为什么宝马都有马鼻子

Ⅰ 宝马猪鼻子，那奔驰叫什么了。我记得有一句笑话是宝马猪鼻子奔驰是什么了忘记了。有知道的吗

Ⅱ 原来宝马真的是匹马！宝马107年车标演变史

前不久，宝马在发布BMWConcepti4的过程中，同时发布了全新的宝马标志，这是宝马107年历史中第七次更换标志。对我们来说，是一个回顾宝马LOGO故事的好机会。

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Ⅲ 大鼻子设计好看吗 设计师解读新一代宝马4系Coupe

全球试驾报告，我们只出品干货。
宝马的大鼻子设计，从概念车的阶段就一直不被市场所看好。无论是国内还是国外，对于宝马的这一次改变，观点技术都是一致的——丑。而在经过了宝马X7的铺垫之后，宝马的这一全新的家族化设计也迎来了两门Coupe。
日前，宝马正式发布了新一代的宝马4系Coupe。和此前登场的概念车一样，全新的宝马4系Coupe也保留了这个硕大的大鼻孔进气格栅。至此，我们对于宝马的双肾型家族化设计的叫法也应该改改了，应该叫大鼻孔了。
实事求是的讲，单纯的从新一代宝马4系的前脸所反馈的造型语言来看，这并不是一个好看的设计。宝马家族化的进气格栅构型，使得宝马4系Coupe在一个并不高大的车头正面投影面积内，硬生生的塞进去了这样一个独立的造型特征。不同于奥迪大嘴式设计的是，宝马家族的双肾型特征，制约了宝马系列车型进气格栅的横向视觉拓展。
所以，在为了涡轮增压发动机的进气量需求，而加大了进气格栅的尺寸之后，宝马4系Coupe的前脸就相当于是在一个横向的扁平的前脸上，突兀的塞进去了一个纵置的元素，并且这个元素还是整车前脸的视觉重心。这样一来，整个前脸的视觉关注点就被全面的打破，各种矛盾和穿插的元素交接在一起，丧失了其应有的典雅感。
在这样的一个构型下，M套件的出现倒是拯救了部分这种突兀感，前保险杠面罩丰富的特征变化和曲面转折关系，在一定程度上导流了我们对于这个突兀的大鼻孔的关注。而那辆采用了整体感更强的典雅版车型的前脸，就真的是有些不太好看了。
其实在很大程度上，我们觉得宝马好看，单纯的就是因为它是一辆宝马。
不过，作为一辆宝马，新一代的宝马4系Coupe在形体和曲面的设计上倒是可圈可点的。在欧洲车里，宝马对于曲面的拿捏要比奔驰和奥迪好得多，当然了，要论玩曲面，没有人能比得过东方式设计的雷克萨斯。
新一代宝马4系Coupe的两门跑车设计，在宝马3系更大的车型平台上，塑造了一个长车尾的形象。于是在运动之于也多了些典雅。另外车身侧面的大曲面，也巧妙的运用了光影的变化以及具化的特征来提炼层次感。出风口则成为了这些曲面变化最终的过渡点——这一处理手法很常规，不如雷克萨斯老道。
至于车辆内部，和新一代宝马3系保持一致，用料和配色比以前精致和高端了许多。并且后排似乎也能够坐下一个成年人了。
在动力方面，新一代宝马4系Coupe则标配2.0T涡轮增压动力，与3系一样，高配车型提供3.0L六缸和48V电气系统的选择。在平台方面，虽然与三系保持了一只，但是宝马4系Coupe的重心降低了21毫米，轮距则加大了23毫米。动态响应会更好。
怎么说呢，车是个好车，值得有钱人拥有。但是，一时半会还是提不起我的兴趣——我的兴趣依旧在那辆未曾谋面的新一代丰田GR86上。
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Ⅳ 宝马前脸被称作大象鼻，它有什么来历和变化

强化颜值，家庭统一面貌，提高知名度，和劳斯莱斯一样。不管设计师是谁，不管怎么设计，劳斯莱斯中网都不会改变。如果在帕特农神庙更换网络，就不是劳斯莱斯了。同样的宝马也是如此。中网不容易识别。

Ⅳ 宝马竟然把X7的大鼻孔放在了轿跑身上

对于宝马的设计，车辙君的看法是比较复杂的，前些年他们总是在豪华感跟不上奔驰，科技感跟不上奥迪，只有廉价感独领风骚。后来好不容易来了个G20世代的3系，终于外观内饰都够格，让各位买了宝马的人在开奔驰的朋友面前不会抬不起头了，同时新X5和7系的中期改款也做得相当出色，让人觉得宝马好像开始找到了设计的灵感。
然而这才没多久，关于新4系的消息甚嚣尘上，其中关注度最高的，就是大鼻孔中网，在此前的预告以及几款概念车型上都有预示。本来以为那只是宝马用来试探群众反应，以便决定到底要不要用这样的中网，没想到，宝马是已经铁了心要采用这个剑走偏锋的设计。
这个中网的设计不仅大，目测比X7身上的还要大，而且粗犷，跟整车的流线显得格格不入。而且内部镶嵌的不再是传统的辐条，而是类似繁星式的短线段，这样也合理，毕竟想想这么低矮的车身配上这么大的中网，里面还都是竖幅条的话，那得多难以入目。
车牌位置被安放在中网里面，有人说车牌就像是牛魔王的鼻环，把两个鼻孔串在了一起，这么形容似乎没毛病。然后各位可以联想一下，如果这里挂上了中国大陆的蓝色号牌，效果会有多感人。哦对了，明年发布的纯电动车i4，整个造型大概也是这副模样，纯电动车上的就不是蓝牌了，是绿牌……
鼻孔太过有魔力，以致于我们很容易忽略其他方面。其实新4系整体设计还是不错的，比较大幅度地脱胎于3系，而上一代的4系，虽然作为轿跑是比3系好看得多，但对车、对设计不敏感的人并不容易发现3系和4系的区别。
不过在新4系身上，内饰依然是老套路，完全套用3系的风格，也就意味着内饰是过得去的，不会像上一代4系，用内饰将人拒之门外。
新一代4系采用的动力总成总体与3系相同，只是全车系都增加了48V轻混系统。汽油版有M440i、430i和420i，分别有374马力、258马力和184马力，0-100km/h加速时间分别为4.5秒、5.8秒和7.5秒，目测420i进入中国市场之后会改为425i。海外市场还会有M440d、430d和420d的三款柴油动力。
这时候对于4系来说，采用什么样的动力已经不是那么重要的，最重要的还是能否让消费者接受大鼻孔。以过往的经验来看，图片上显得比较突兀的中网，当看到实车的时候，违和感就减弱一些。不知道4系是否也会呈现这样的特点？
作者：陈厚泽
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Ⅵ 宝马i4概念车发布，特斯拉Model3的地位还保得住吗

宝马推出了首款纯电动四门轿跑车——宝马i4概念车。

新车除了采用燃油车才有的"马鼻子"外，还有哪些亮点呢？这样一台车在如今的市场中又有哪些竞争力？

在产品方面，宝马其实一直在新能源领域有所布局，宝马i3和i8推向市场较早且都有不错的表现，在混合动力方面更是在传统豪华品牌梯队中有着明显优势。再结合这次宝马i4概念车在动力单元的优化，不论是产品还是口碑，宝马i4量产版都是值得期待的。

还有一点就是品牌。对豪华市场来讲，品牌一直都是不能忽略的一个因素，有宝马品牌的加持，尤其是这样一个向来喜欢在运动方面发力的品牌，宝马i4的具体体验和市场表现还是非常值得期待的。

Ⅶ 为什么 宝马 车前面都有两个“大鼻孔”专业点叫什么呢

“大鼻孔”专业点叫进气格栅。
前格栅的主要功能是散热和进气。
如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面（下面是开放的）向后流动，热量就排放出来了。另外，还有空气动力学中风阻的考虑。

Ⅷ 很多人说大鼻孔的宝马丑，当两辆7系停一起，错觉马上来了

自从鼻孔变大了以后，别说30米，50米开外，不看LOGO只看鼻孔就知道大宝马来了，至于改款后的大鼻孔大家是否能够接受，接受度是多少，这个还要交给市场，在此弱弱的问一句，你们感觉是大鼻孔好看，还是小鼻孔好看？

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