奔驰g500哪里好

1. 奔驰G500越野能力算好吗

奔驰G500越野能力是非常不错的，是纯正的越野车，如果是玩越野的话，适当的改装下，基本可以应付任何路况的，很牛的。

2. 奔驰g500怎么样

G500售价 169.80万
这就是首先的第一点.贵.比他越野能力好的车才是他的零头都不到!
其次.作为一辆越野车.他的改装空间太小太小了.
再次.他是全时四驱的.我认为全时四驱完全是噱头.城市的铺装路面用四驱纯粹有毛病.
既然是越野车.一个野字是最关键的地方.
最好的敞篷短轴版本国内难买.个人认为越野车不敞篷没野性.
如果要彰显自己的品味 且不差钱.
买个还是可以的.毕竟没有太极端的情况他都能应付得来.动力储备是绝对够用了.
毕竟顶着三叉星的那个高贵的铁盒子已经成了身份的象征.

但是一楼那个朋友...我提醒你.是个越野车都应该是非承载车身.是非承载车身就一定有坚固的大梁...越野杠都是钢的...最重要的一点.他的通过性绝不是无与伦比的...

3. 奔驰G500和G63哪个越野性能更好

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
奔驰g500
奔驰G500是奔驰发布的一款车型，2010年秋季将有一种超豪华SUV—奔驰G级在美国上市，价格将在72，500美元以上。此次在美上市的G500是一种限量生产车，美国每年仅能进口1，000—2，000辆。
奔驰G500是G级车的开端鼻祖。所谓的G550只是北美不同的叫法，实际上差不多。G55和G63分别是两代AMG高性能SUV。而奔驰G级的旗舰车型是G65。
G500车型齐全，有不同颜色的车身、内饰可供选择。奔驰G500的目的就是要争得刚刚萌芽的美国SUV市场，目前市场上销售情况很好的车型有路虎4.6HSE和雷克萨斯LX470。然而，G500也存在着劣势，如外形古老、悬挂系统陈旧、价格昂贵。它的最低价格也得72，500美元。
G500搭载的是奔驰5.0LV8发动机，具有421匹/5500rpm的最大功率和610nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有强悍的通过能力。
奔驰g63
奔驰G63 AMG是G55的替代品，是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型。相比普通版来说，奔驰G63 AMG配备了大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。
G63 AMG的动力源自一台5.5升双涡轮增压缸内直喷V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到536 hp和759 Nm，相比老款奔驰G55 AMG的5.4升V8发动机分别高出43 bhp和60 Nm。与新发动机相配的是七前速自动变速箱，然后借助分动箱和三个带有锁止功能的差速器将动力传递到四个车轮，但奔驰尚未发布这款重达2.5吨的高性能纯种越野车的性能数据。
与其它新款G不同的是，奔驰为G63 AMG配有发动机自动起停控制系统和制动能量回收系统，以节省燃油和降低排放。G63 AMG的百公里油耗为14升，每公里排放322克二氧化碳，相比现款G55 AMG分别减少了2升和56克。

4. 奔驰G500的综合优点

G500也有很多优点。其悬挂系统制作技术虽然陈旧，却能象陆虎或Jeep Wrangler一样轻松穿越山林。它
的爬坡能力非常强，且稳定性极高。另外，它的前、中、后部均安装了车锁，普通车只是在中、后部安装了车锁。这使我们立即清楚了G500并不是M级的孪生兄弟。每种G500都配备了5.0升V8发动机，此种发动机一直被S级和SL跑车使用。最大功率可达300马力，扭力峰值也能达到300英尺-磅。五速自动变速器是标准装置，并使用了全时四轮驱动系统。它还提供了牵引控制和稳定系统，制动装置方面使用了制动辅助装置和电子制动力分配装置及防抱死系统。每种G都使用了8英寸轮毂、轮胎。正像人们期望的一样，在如此高的价格范围内，G500的内部装饰使用了皮革和胡桃木。前座椅提供了10方位自动调节装置，并带有记忆功能，另外前后座椅均有加热功能。车内还配有自控空调、TeleAid通信系统、GPS导航系统以及9喇叭音响系统。G500的选装件之一是摩托罗拉Tineport电话。

5. 雷克萨斯570和奔驰g500哪个越野好，哪个质量更好，哪个档次更高

两款车都是高端豪华SUV的代表，同样上百万的价位确实会让不少消费者犯了难，质量层面个人认为日系车还是要稍好一点，而且奔驰的后期维护保养成本都要比570贵上不少现款奔驰G已经推出2.0T版本，不知道各位认为花一百五十万买台4缸奔驰什么看法，反正个人认为这次定价确实有点高了，毕竟570的豪华版起售价也才130万左右，虽然同样需要加钱，但一定没G加的多

内饰前面已经说过，不多赘述，两者都是全能车型，G更加豪华，但4缸版本有点说不过去，570部分设计还有待提升，个人选择会偏后者，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

6. 你觉得路虎揽胜和奔驰g500，哪个比较好为什么

这两款车定位的目标受众群完全不一样，奔驰G去年刚迎来大改款，主要升级就是内饰，G500目前基本还是加价状态，而揽胜属于老车型了，现款从发布到现在也有六七年以上的时间，整体外观内饰都只是小幅度改动升级，虽然当时设计超前，现在看着也不落伍，但多少有点审美疲劳这么形容以下，买揽胜的用户很少会拿他用来真正越野撒欢，多用于商务接待，而G500的用户跟G350用户完全不一样，也没人会拿大G用来商务接待，跟小卡车一样的离地间隙，硬朗的外观很明显就是自己玩的，350跟500在动力数据上也有较大差异，揽胜的几个版本现款都是混动的 ，而且都针对市场做了加长处理，对后排乘客的照顾更到位

这两款车针对的用户群体区别还是蛮大的，具体看你自己用车需求了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

7. 雷克萨斯570和奔驰g500哪个越野好谁的质量更好

从我个人的角度来讲这两款车哪一款车型越野最好，我个人觉得是奔驰这款车的越野性能要略胜一筹，因为雷克萨斯这款车的底盘制造技术没有奔驰这款车好，雷克萨斯这款车的悬挂系统偏轻，而且还采用的是钢制底盘，虽然在强度和硬度方面能满足越野的基本要求，但是驾驶这款车进行越野的时候舒适度是不高的。所以说在整体的质量方面奔驰这款车要比雷克萨斯这款车做的好。总的来说这两款车型都是在市场上销售非常不错的车型，该如何选择要根据你个人的实际情况来判断，但是如果你经常出门旅游和越野的话那么就购买奔驰这款车型，这款车型无论是从越野性能方面，还是从动力方面都能基本满足驾驶员的要求。

8. 路虎揽胜和奔驰g500,哪个比较好为什么

路虎揽胜。

路虎揽胜采用了更加圆滑的设计，硬朗的线条逐渐被时间磨平，虽然整体基调依旧是方正轮廓，但在在两个面的折线处理上采用了圆角，相比普通SUV最大的区别就是全黑的ABCD柱，营造出悬浮式车顶，这也是路虎和MINI独有的设计，近些年被许多车企效仿，失去了专属度。

路虎揽胜的特点

路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。

9. 试驾全新一代奔驰G500，160多万的车好在哪

看过了奔驰G级的生平事迹，你就会发现原来每代奔驰G在外观上的改变都不算彻底。接近四十年的风霜奔驰G都没有改变太多的容貌，但是却让它的内在变得越发坚硬，让它成为无数男女眼中的个性代名词。本次来到我们面前的是奔驰G500，厂商指导价：162.88万元。
为保持经典的造型全新一代奔驰G的设计师们也为此付出了极大的努力。举个例子来说，车辆位于翼子板上的转向灯是一直以来奔驰G所坚持的设计。车辆标志性的机械把手、裸露在外的门铰链等经典设计，都在全新奔驰G上得以保留。
车辆前大灯全部更换为LED光源，并将之前分体式的LED日间行车灯融合成环状LED灯带。造型上最大的区别之处在于，车辆灯组位置和中网并不再处于一个平面，而是更加后掠以换取更好的风阻系数。
中网及前保险杠部分变化也非常明显。从这一代奔驰G开始，奔驰G一直以来所坚持的“方正”造型演绎出了新的变化，前保险杠不再是一条直线，两侧变得略微后掠。
全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增长，更长的轴距以及更宽的车身都让全新奔驰G更容易的营造出舒适的乘坐空间。但让人出乎意料的是，全新奔驰G的通过性尺寸相比老款车型来说还有所提升。
相比于上一代车型来说，全新奔驰G更加重视车辆的乘坐舒适性表现。所以我们也能看到全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增加。全新奔驰G车身尺寸为4817/1931/1975mm、轴距2890mm。相比于现款车型来说提升明显。
全新奔驰G的最小离地间隙提升为241mm，接近角为31°、离去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。所以如此来看，全新奔驰G在整体车身尺寸增大的同时，车辆的通过性能相比于老款车型也有所增加。
全新奔驰G在车辆的B柱底部还隐藏了schckl Proved徽章。这枚徽章代表着全新奔驰G通过了奔驰G系列一直以来专属的测试场地：奥地利sch?ckl山峰的测试。V8标识依旧是这一代奔驰G级的顶配标志，在全新一代奔驰G身上，无论是奔驰G500还是奔驰G63 AMG都将采用这颗4.0T双涡轮增压发动机的大“心脏”。
车尾的变动不算明显。依旧保持了方正的盒子造型，并且额外设计了上方的长条型高位刹车灯。对于消费者们喜闻乐见的外挂式备胎设计依旧得以保留。车辆尾灯也使用了LED光源，并且U型灯带也增加了辨识度。
全新一代奔驰G采用275/55 R19轮胎是非常明智的选择。毕竟G500不像G63那样，可以为了追求更加极致的公路表现而牺牲车辆的越野能力。额外增加的车身尺寸并没有给车身设计上造成什么困扰。尽管相比于老款车型来说全新奔驰G看起来更高了，但是实际上车辆的重心比老款车型明显降低了。
全新奔驰G在内饰方面终于可以放开手脚。大量取自于奔驰S、E级元素的运用，让全新奔驰G级变得从未如此豪华又具有科技感。双12.3英寸液晶屏幕让奔驰G从未如此豪华。
已经采用多年的四辐方向盘被全新的三辐方向盘所代替，并且两侧也设计有操控更加方便的多功能按钮。
由于全新奔驰G回归于奔驰传统的怀挡设计，所以原先挡把的位置已经被奔驰全新COMAND系统所代替。全车配备的15扬声器的柏林之声立体音响系统也是一台顶级SUV身份的象征。
奔驰G的灵魂莫过于车辆前、中、后三把机械式差速锁了，所以三把锁的控制按钮自然不会缺席。还是熟悉的位置，还是熟悉的味道。
在细节上奔驰G500体现了奔驰的优质和细腻，处处也彰显出豪华感。车辆后排出风口也同样采用了和家族内其他车型相类似的设计。我们注意到全新奔驰G在后排只配备了单区独立空调。
得益于车身尺寸的增加，全新奔驰G也有更多的资本更加注意车辆空间和储物空间上的营造。前排座椅相比上一代更加舒适宽大，带有电动侧向支撑。车辆增加的车身长度被全部用于提升后排乘客的乘坐空间。车身经过加大处理之后，车辆后排空间成为了最大的受益者。官方宣称后排的腿部空间增大了150mm，这还是在座椅坐垫被加长的情况之下。后排座椅靠背也支持角度调节功能，完全解决了老款第二排座椅乘坐舒适性不佳的问题。
G500的4.0T双涡轮增压发动机是近几年刚刚登陆奔驰G身上的全新发动机，所以延续到全新奔驰G上也并不意外。全新奔驰G的发动机参数和老款车型没有区别，最大功率310kW(422Ps）、峰值扭矩610Nm。此外车辆的变速箱从7AT更换为9AT，全新的9AT变速箱解决了之前7AT变速箱在低速时偶尔出现的换挡顿挫感，并且全新的9AT变速箱在换挡速度上也非常迅速。这一系列的进步都让全新奔驰G在行驶品质和舒适性上加分不少。
AMG部门亲自操刀设计的前双叉臂独立悬挂以及降低的重心让全新奔驰G在多弯的山道中也能保持体面。灵活的过弯表现完全不像是一台笨重的硬派SUV。车辆在操控性能上的提升是显而易见的。除了在悬挂结构上的变化之外，本次试驾的全新奔驰G500选配了一套自适应减震器。该减震器的阻尼可以自适应调节，但并非完全线性。减震器会根据当前路况、车速等一系列条件，自行配对出最适宜的阻尼来提供足够的支撑力。
全新奔驰G同样具有多种公路驾驶模式，各种模式之间对于方向盘回馈力度、发动机响应以及排气声音的区别还是非常明显的。全新奔驰G使用了电子转向助力系统，转向结构上的变化让全新奔驰G的转向回馈手感更加清晰，并且增加了助力可调功能。这使得在城市路况上行驶时全新奔驰G要比老款车型轻松了太多。
全新奔驰G在舒适性上也有着长远的进步，这主要体现在了车辆NVH表现和车辆平顺性上。作为家族中顶级SUV的存在，全新奔驰G在隔音用料方面也几乎是不计成本的。车辆四门都采用了双层隔音玻璃，其他隔音材质也是非常厚道。所以在行驶的过程中，除了V8发动机的咆哮声外，车内显得非常安静。
全新奔驰G在越野时舒适性上的表现也有着显着的提高。自适应减震器以及全新悬挂结构，让整个越野过程变得更加舒适，降低了通过沟沟坎坎时那么直接的冲击感。这也是全新奔驰G对于消费者们需求变化的直接回应。
总结：奔驰G的几十年的发展史一直在诠释硬派和刚强，全新一代奔驰G依然保持了W460所具有的“世界上最强大的越野性能”。随着时代的发展，人们对于舒适性上的需求越发高涨，所以这一代奔驰G也顺势将更加舒适的公路表现划入到自己的“优点之中”。更加优秀的奔驰G级势必续写新的篇章成为更多人的Dream Car。
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10. 越野SUV奔驰G500和路虎揽胜哪款更好

越野SUV奔驰G500和路虎揽胜相比越野性能还有回头率方面是奔驰G500好一些，舒适性方面路虎揽胜有优势。