如何制作奔驰测试平台

A. 十年减少70%燃油车奔驰全新战略发布，电气化转型进入快车道

纵观目前老牌车企们所立下的Flag，确实有一种初生牛犊不怕虎的感觉，甚至有点像刚刚才成立的造车新势力。但是在“新四化”潮流之下，到底能不能达到预期，谁也无法保证。但是，湃客对梅赛德斯-奔驰的战略规划是佩服的，毕竟作为全球车市中数一数二的老牌车企，这种全新商业模式的大胆尝试，就足够称赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 奔驰e300工程模式怎么进入

奔驰e300工程模式，进入方式，按住放电话键（红色）放手，再按住 “ # ” ，再按住 “ 1” ，3-5秒，进入工程模式。所谓工程模式,其实是指利用手机检测基站各种指标参数所处的一种工作模式。

各家移动电话制造公司均有专门的开启工程模式的产品出售，它具备了普通用户使用的移动电话所有功能，同时可用做检测移动电话所处位置的包括场强、距离基站距离。

手机所占频道号码以及目前所使用的临时号码等等信息，因此价格往往高出普通移动电话许多。但是只要将我们普通移动电话做些电路和程序上的改动，就可以使其开启工程模式从而身价大增。最新MTK工程模式（中文对照版本）和测试模式指令使用MTK平台。

奔驰e300简介

尾部的标识是新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰－戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。

而关于新车的上市时间，预计会在今年的下半年。最后，国产新一代奔驰E级入门级售价预计在40-80万元左右。

C. 纯电平台EVA发布，奔驰纯电旗舰EQS有何过人之处

新能源汽车补贴的缩水无疑会对消费者有一定的影响，但整个汽车行业未来的发展大方向也离不开新能源汽车，而在该这个领域中，传统造车品牌的动作似乎总是慢半拍，比起特斯拉这样目前拥有全世界一流供应商资源的品牌来说，有很多传统车企的发展节奏并不能很快的推进，这样一来就给了大家带来了一种是不是传统汽车品牌在该领域不如新势力的错觉。

但其实并不是这样的，现在有很多国内的新势力品牌虽然在国家大力支持下推进速度相当快，但是在整车研发以及供应链方面还是无法与传统大厂相比较的，或许他们直到现在采用的还是代工的方式，所以如果传统大厂持续保持发力的状态，那么他们的优势很大程度上就变得不明显了。

EQS将在前、后桥分别搭载一台电动机，并且采用四驱的布局方式，最大功率可达350Kw，百公里加速时间不到4.5秒。同时EQS将配备容量为115kWh的动力电池组，新车的续航里程可达700Km，在未来他的主要竞争对手应该是特斯的ModelS高性能版，但要在豪华氛围营造方面我想奔驰一定是当仁不让，不过让我们更期待还是他实际续航性能是不是可以带来惊喜。

奔驰官方随后又宣布了将在2025年推出第二款专属纯电平台（MMAEV），这个平台则是专门为紧凑型车款打造，包括旗下的A级，CLA，C级等车型，这也让奔驰的EV阵容更加完整。值得一提的是，奔驰未来也会为EV车型推出专属的独立汽车软件系统+娱乐系统（MBOS），此系统的重点是原厂可以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。

车云小结

当下大家都最为关注传统车企在新能源领域的产品表现，在去年进入市场的奔驰EQC多少有些水土不服，略高的售价让他并没有很强的产品力，而且续航水平也不太能对得起60万的这个售价。可能BBA未来这一两年投入中国市场的纯电车型都会面临这样的尴尬，售价不低、但在性能上又无法比肩特斯拉。

车云菌预测也许在近期我们还是见不到价格偏亲民一些的BBA产品（i3除外），但好在很多自主车型的产品力非常给力。对于消费而言我们当然希望豪华品牌可以带来一些性能更强、更稳定的产品，因为在中国的汽车消费市场中向来不缺喜爱尝鲜的消费者。

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