奔驰s怎么自动驾驶

㈠ 第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

新款奔驰S级插混版

除以上几款奔驰发布和提及的车型外，按照惯例，奔驰也会发布旗舰款的S600系列车型、迈巴赫S级车型以及S级的AMG车型。S600系列定位S级旗舰，按惯例仍然将用上V12发动机，迈巴赫S级定位更加豪华，并有迈巴赫品牌的车标、双色车身、加长等标志性外观，S级的AMG车型定位更加运动，顶配版也会使用V12发动机。这三款顶级车型其实也非常值得期待。

结语：传统车企仍不容小觑

在特斯拉兴起后，老牌车企都被挂上了传统的帽子。有观点认为这些车型的智能化水准较为落后，尤其是自动驾驶和智能座舱技术。

但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。

自动驾驶上，S级扛起了奥迪放弃的L3级自动驾驶，现在仍然是量产车里最高等级。智能座舱上，3D裸眼仪表、ARHUD、多屏交互、手势交互等前沿技术也迅速上马，科技感数字感大幅提升。

再加上在制造工艺、验证测试、供应链、机械结构等方面的传统优势，传统车企车型的竞争力正在迅速回升。在未来几十年的智能汽车大战中，传统车企仍然不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 奔驰车有自动驾驶功能吗

【太平洋汽车网】奔驰车有自动驾驶功能，自动驾驶功能除了具备自适应巡航（ICC）和车道保持（LKA）功能外，还具有自动变道（ALC）的功能。

奔驰S系

1.功能操作入口易理解性对于非全自动的功能操作，如果要使用该功能，用户首先需要做的就是找到该功能的操作入口。S500的自动驾驶功能操作按钮位于方向盘左侧的按键上。功能控制按钮布置在方向盘表面上，易于快速识别到、并理解到该功能的操作入口。同时，布置在方向盘表面上，其操作距离（即手伸距离）短，操作时对于驾驶姿势的影响非常小。同时，操作时，手不用完全离开方向盘，对于方向盘的掌控影响较小。因此，S500自动驾驶控制按钮的布置，从安全使用和容易使用角度上，都属于不错的选择。

控制按钮的布置位置及类型S500控制自动驾驶功能的按键总共有4个，其中3个是跷板类型的按键，另外1个传统的按压类型按键。奔驰通过使用多个跷板类型的按键，将自动驾驶功能控制位置高度集中，有效的减少了操作时的手指操作距离范围，使得操作更为便利和安全。

2.控制按钮上标识的易理解性在找到功能操作入口后，接下来就要理解各入口按钮所对应的控制功能，以便准确高效的实现控制操作。

S500自动驾驶功能激活按钮位于控制区域的右上角，其标识将定速巡航标识和限速行驶标识集成到了一起。重置、设定、取消功能按钮的标识也与目前市面上大部分车企的相关标识一致。以上的按钮标识，市面上主流的车企基本上都是相类似的，比较通用，所以理解起来也比较容易。前车间距控制按钮的标识，不同车企，使用的标识基本上都不一样，S500的标识为一个车道线中间加几条横线（横线表示跟车距离可调的级别），理解起来也比较容易。

不过，S500这些标识的颜色与背景色一致，对比度较低，所以在光线较强的时候，其视认性相对来讲不太好。

控制按钮的标识

3.控制逻辑的易理解性自动驾驶系统的控制包含系统的激活，启动，速度的设定，跟车距离的设定，速度的调整，系统的取消、退出，自动变道功能启动等。这些操作大部分都是在开车中进行操作的，客户操作时所需思考的时间应该要尽可能的短，以保证行车安全。因此其控制逻辑应该设计的要简单明了、易理解。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈢ 奔驰s350有智能驾驶辅助系统吗

【太平洋汽车网】奔驰s350有智能驾驶辅助系统，奔驰的智能驾驶辅助系统是非常实用、安全的，将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统、车道保持等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，有助于减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护效果。

20款奔驰S350L升级23P智能驾驶辅助，实现自动变道、主动跟车、刹车、转向、车道保持等功能，ACC自适应巡航只是"23P驾驶辅助系统"九个功能里的其中一项。在高速上能给驾驶疲惫的极大的助力，智能辅助驾驶，警示提醒，极大减少事故发生保障人车的安全。

在这套23P智能驾驶辅助系统L2级自动驾驶所包含的功能中，日常使用频率最高的莫过于自适应巡航、车道保持这两项，奔驰S级的驾驶辅助控制按键被集成在了方向盘左侧，按键布局清晰明了，非常容易上手。

按下ACC开关按键开启自适应巡航控制系统，如果当前ACC处于暂时关闭状态，驾驶员可通过RES/+再次对ACC按照之前设置的车速进行激活：如果想要关闭ACC功能按压ACC开关按键即可。以下为奔驰E级升级23P驾驶辅助系统后的ACC自适应巡航调节功能详解以及显示界面，非常直观，也非常实用，解放双脚，有效减轻驾驶压力，开车更轻松，也更安全。

20款奔驰S级升级23P驾驶辅助系统所需要更换的配件有：前高配中网，大雷达，大雷达支架，按键条，方向盘按键，多功能摄像机，点火开关，雷达电脑，盲点雷达安装有23P驾驶辅助系统，拥有更丰富的驾驶乐趣同时，也可以享受安全带来的便利。升级后有9大主要功能，前面数字是代表升级后的代码，后面是功能，部分功能里面还包含几个功能就不一一例举。

23P驾驶员辅助系统组件包含了有以下九大主要功能

1.代码233（增强型车距控制系统（DISTRONICPLUS））

2.代码237（主动式盲点辅助系统）

3.代码238（主动车道保持辅助系统）

4.代码266（转向辅助）

5.代码268（制动辅助系统增强版）

6.代码269（制动辅助系统增强版，横向行驶（BAS+Q））

7.代码300（减轻碰撞制动系统（CMS））

8.代码271（自动制动干预/行人保护装置）

9.代码253（车尾碰撞警告和保护系统）编辑于2021-11-0414：52奔驰（Mercedes-Benz）驾驶奔驰S级_赞同__添加评论_分享_喜欢_收藏_申请转载_

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈣ 奔驰S级L3级自动驾驶采用法雷奥激光雷达 已获德国上路许可

易车讯  日前，从法雷奥官方获悉，其第二代SCALA激光雷达将搭载于新款奔驰S级之上，成为全球首款搭载法雷奥激光雷达，可实现L3级自动驾驶。

据了解，奔驰DRIVE

Pilot自动驾驶系统使用了立体多目摄像头，麦克风，超声波雷达，激光雷达，湿度传感器，特殊颜色传感器，同时接收高清地图实时信息，并且配备冗余系统，可以保证在一套系统失效后仍能保持正常工作；该系统将于2022年首先在奔驰S级和EQS上配备；

该系统被允许可以在德国长达13191公里的高速路网上在交通繁忙的情况下使用，时速被限制在法律规定的60km/h，之后将根据法律变化进行OTA升级，持续关注。

㈤ 能自动驾驶还能读懂你！全新S级竟有这些你不知道的黑科技

[汽车之家技术]随着新一代S级的这次在S级德国斯图加特的发布会现场，汽车之家德国站受奔驰德国总部邀请，成为唯一一家受邀的中文汽车媒体。我们也很有幸采访到了负责CASE领域的奔驰董事会成员SajjadKhan先生，以及负责S级开发的总工程师JürgenWeissinger先生，下面就让我们来看看，新S级的研发中是付出了多少的努力，才会让人在看了实车之后直呼“真香”的。

这样一来，无论是什么品牌的轮胎，他们在轮胎特性上都是相近的，确保了奔驰S级的行驶品质。至于为什么不是完全相同。Weissinger先生继续解释，奔驰给出的要求是针对整车层面进行的，是确保轮胎符合奔驰自有的特性。但实际上每个人对噪音及振动的敏感度和敏感区间都不一样，有些人是对低频振动很敏感，有些人是对高频噪音比较厌烦，每个厂家都在奔驰订立的标准上还会进行自己独自各个方向的优化，以适应不同人群的喜好。

总结：

最后，虽然采访的时间非常紧凑，每人才20分钟的时间，但我们依然从两位高管处得到了许多有用且大家都不一定知道的信息，充分体现了奔驰对新S级投入的心血之多。至于实际开起来的效果是不是如奔驰所说的这样的优秀，请期待之后的试驾为大家揭秘。（图/文汽车之家特约撰稿人@Automann_凹凸曼@pkpk1）