奔驰手机支架怎么固定

⑴ 奔驰GLC销量下滑严重，为何说它是自食其果

作为北京奔驰之下的中型SUV车型，北京奔驰 GLC在中国汽车市场具有良好的销售业绩。 在豪华车品牌中型SUV市场中，奔驰 GLC与奥迪Q5L和宝马X3一起占据前三名的销售位置。 但是，从2月份的销售额来看，奔驰 GLC的表现并不那么强。

奔驰 GLC不仅在质量方面存在许多问题，而且在中国汽车市场上也屡见不鲜。 例如，在2020年7月，奔驰 GLC被暴露为四轮驱动系统无用 巧合的是，家用奔驰 GLC前挡泥板和引擎盖已从铝合金材料替换为钢。 实际上，根据车主的反馈，家用奔驰 GLC仍然存在异常的制动噪音，发动机故障灯，部件破裂，玻璃破裂，发动机机油泄漏，悬架故障和减震器泄漏， 质量。 机油，减震器异响，车窗升降器故障，发动机启停系统故障，电池故障，制动抖动，发动机泄漏防冻液等问题。 在这种情况下，奔驰 GLC的销售已严重下降，超过了行业同比的下降，这是可以理解的。

⑵ 新车提回家，还需要给车上添置什么东西吗

很多朋友在喜提新车的时候都兴奋的不行，恨不得马上享受在路上肆意奔驰的乐趣。不过建议大家在上路前最好还是先给自己的爱车上装上这样几样东西，它们都会成为你爱车的最好帮手。

3.手机支架

虽说现在有很多车已经配备了车载导航仪，但是大部分的司机朋友都觉得它并不好用。

首先很多车载导航的功能并不完善，很多小路或者是新路都没有相关的数据，并且在更新的过程中还可能会涉及到收费。相较而言手机导航不仅功能比较完善，并且地图更新的都非常及时，最关键的一点是它不会收取任何的费用。从各个方面的对比上看，手机导航都是要优于车载导航的。

为了让我们的手机能够安安稳稳的放在车上，那么最好还是安装一个固定的车载手机支架，这样的话会让我们去一些陌生的地方也不用担心迷路问题。

其他像是座套、吸尘器、擦车毛巾等都算是日常用到比较多的东西，建议大家还是全部配齐，否则在需要的时候没有就很无奈了。

⑶ 奶爸的换车体验——奔驰V260领航版，顺带使用细节分享

LD二胎，家里需要置换成一辆MPV。网上键盘了一圈，并在4S店试乘试驾部分车型之后，选定了这款V260领航版加天窗套件。简单点评一下几个：1.奥德赛（艾力绅）：两车可以算一车，优点：便宜量足，维修保养可靠，第三排乘坐感尚可（优于GL8）；缺点：后备箱空间小，第三排要坐的舒服，头要抵住尾箱门了；2.GL836.99款：配置，样式都够，驾驶感非常好，网络评车的时候的首选。试驾的感受也很好，开着不觉得像大车，唯一被PASS的原因第三排位置窄，侧窗略憋屈（家母有点点幽闭恐惧，狭小的空间让她感觉不舒服）3.塞纳：优点：国外大卖的车型，设计人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺点：只有平行二手车，国五新车没法上牌（也是有迂回的办法），买车渠道，后续维修也有疑问（尤其是配件）——期待早日能够国产，2.5混动或者2.0T应该都非常OK；最后锁定了V260领航版，主要几点：1.原先以为超预算很多，实际上在杭州有5W以上的优惠，整车落地并没有超出预算；2.为什么是V260：唯一一款可以有体面第三排的MPV，记住关键词：“唯一”。在这个巨大优势下，其他比如在国外比较优秀的碰撞成绩，奔驰标都只能算是锦上添花；3.为什么不是加长的V260L：纯家用，标轴已然很阔绰，且加长的只有高配才有，超预算；加长之后太长了，整体线条也没有那么流畅；4.为什么是低配领航版？基（预）础（算）配（只）置（够）够（这）用（个）：双侧电滑门，电动调节座椅，倒车影像；后视镜加热，蓝牙音乐（老宝马没有），ISO-FIX管够（4个），体面的第三排独立座椅；缺点：1.领航版太像面包车；太像面包车；太像面包车；2.进入第三排麻烦，需要翻折第二排座椅；3.车身高，开起来有压力，对停车场合和倒车手艺有一定要求；4.置物的细节不够，放零散东西的地方不多；5.第三排翻折收纳麻烦；网络上的那些魔改，我接受无能，欣赏不来。。。之前也没改过车，也没有熟识的改装店，就在论坛里找了一个勤勤恳恳发贴的卖家买了材料，让他联系了一家杭州的装饰店（汽车城），自己预付了部分定金，自己开车过去装。改装后———终于不太像面包车了，高配的样子真香。做的项目：1.第二排座椅过道拓宽（没错，领航版也可以拓宽）+电动；2.铺木板全车脚垫；3.安装行李架和车窗饰条；4.不锈钢踏板5件套；我讲的是我的主观感受：1.V260噪音大？噪音控制确实不咋地，弱于GL8。MPV的物理属性决定了他的噪音控制不怎么样（车身高，迎风面积大，车厢大）。网上有说埃尔法隔音不好的，我想应该也是可信的。因为没有坐过埃尔法，我预判他的隔音应该比不上凯美瑞的，为什么呢我会这么判断？因为我觉得V260的隔音比不上公司用车的高尔夫。具体原因我分析是因为MPV的底子差，需要堆砌更高级的隔音结构和材料，在MPV还是小众市场的情况下，厂家在计算成本和销量的时候更偏向于控制成本（尽管已经不便宜了）。比起异响（突然的，不规律的噪音），我还可以忍受目前的状态；2.底盘怎么样？还行。驾驶感比不上GL8等一众轿车化的MPV——车身和座姿太高，会感觉到悬架的动作比不上轿车的迅捷，有点呆。细碎路面感觉有点硬。高速上感受更好，底盘有韧性，甚至多做几个人的时候我感觉更好一点（是不是厂家标定的时候，悬架最完美的状态是满员的时候）。当时高速时如果操作很迅猛（急变道），姿态还不是很好，会觉得有点飘；正常开的时候坐着指挥官座椅，巡航的时候最舒服。最近看到有车评人改了bilstein的避震，据说性能提升很明显，有点想试试——另外一个原因，我觉得车子的底盘太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影响了操控。3.动力是不是爱坏？不清楚。M274+7速变速箱，奔驰应用在众多车型上的搭档，我想如果问题很多，应该会面临大量的投诉，厂家也及时会做调整，反而是小众的，低概率的问题厂家可能会“装死”。买车的时候有送保养，基本上后面保养也都会在4S店做，所以这个问题我不担心。4.油耗怎么样？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市区堵车也会飙升到20L，目前综合12L左右。油耗在我的概念里优先级很低。我自然羡慕混动的5L的低油耗，但是寻常家庭，新买的车综合油耗应该也不会超过15L（大G应该不止，但是如果我有，我也愿意，哈哈哈）一年用车也就1-2万公里，油耗的差异也就几千块钱，其实是没问题的。比起担心堵车带来的油耗，我更担心车上的家人等的不耐烦，担心目的地没有车位。

一排看后排。二排加了腰靠，定做的头枕还没到（真羡慕高配的那个头枕，这个某宝店家说之前做过有数据，暂且相信他，过两天看看实物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓宽和电动调节，比原厂的舒服不少，只是原来就偏高的座椅更高了1.5cm……只能尽量往前坐，腰后垫个垫子，脚踩着脚踏，这个坐姿才比较舒服