北方奔驰重卡产地在哪里

1. 北方奔驰和奔驰是什么关系,为什么都有奔驰二字,

合作关系，北方奔驰是做重型卡车的。

1978年初，中央批准了从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业的计划。4月，以一机部汽车局为骨干、各汽车企业为辅的中国汽车工业考考察团在一机部副部长杨铿的带领下，前往汽车工业的鼻祖——联邦德国进行考察。

在为期一个月的时间里，考察组先后考察了联邦德国汽车工业的四大典范：奔驰、MAN、大众和道依茨，并深入到这四家公司的所属一厂、技术研发中心、试车场等设施进行了细致的考察。这也为日后组建中国重型汽车集团公司打下了基础。

1978年6月中旬，一机部汽车局根据这次考察的成果，并会同国内有关部门向中央提交了数份工作报告，其中在《关于联邦德国奔驰重型汽车和建设重型汽车厂的报告》中，一机部提出引进奔驰公司生产的NG-80系列，载重9吨、11.5吨、14吨、16吨、21吨5个级别的17个基本车型。

1988年9月27日，随着各方面条件的成熟，中德双方国家领导人出席了中方与德国戴姆勒一奔驰公司在人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。这也标志着北方奔驰汽车有限公司的诞生。

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成立后的北方奔驰并没有取得预期的销售成绩。一方面，由于国内市场对高端重卡的需求有限；另一方面，全面引进奔驰技术的北方奔驰，国产化率较低，产品价格相对偏高，一直没能被市场所接受。

2006 年，戴姆勒起诉北方奔驰，指出北方奔驰在技术转让的相关许可协议期满后，仍然在公司名称和产品名称中使用“奔驰”字样，侵犯其注册商标专用权，并构成了不正当竞争，要求北方奔驰停用“奔驰”字样的产品宣传和商标注册，并索赔10万元经济补偿。

最终双方达成协议，北方奔驰不再使用“奔驰”字样，并更改了企业名称。至此，北方奔驰正式更名为北奔重汽。

2. 北方奔驰客车几种

包头北方奔驰重卡有限公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造(集团)有限责任公司、中国华融资产经营公司、重庆马铁集团公司、包头工业国有资产有限责任公司、山东晓峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业，是上世纪80年代末国家为改变汽车行业“缺斤短两”的局面，打造国产重卡品牌而实施的“高起点”。Normal0的发展史诞生了。1978年初，中央政府批准了从国外引进重型车辆技术改造中国汽车工业的计划。4月，在一机部副部长杨铿的带领下，以一机部汽车局为骨干，汽车企业为补充的中国汽车工业检查代表团，访问了汽车工业的鼻祖联邦德国。在为期一个月的时间里，检查组考察了联邦德国汽车工业的四款车型:奔驰、曼、大众和多伊茨，并深入这四伏闭家公司的第一工厂、技术研发中心、试验场等设施进行详细检查。这也为日后中国重型汽车集团公司的成立奠定了基础。1978年6月中旬，根据这次检查的结果，一机部汽车局会同国内有关部门，向中央提交了几份工作报告。其中，第一机械部在《关于奔驰重型车及在联邦德国建设重型车厂的报告》中，提出引进奔驰公司生产的NG-80系列17种基本型，分9吨、11.5吨、14吨、16吨、21吨五个档次。这份报告的总体思路是，通过采购重型卡车生产所需的关键设备、制造技术和检测手段，建设重型卡车工厂。据初步估算，该项目总投资约需外汇10亿美元，国内投资25亿元人民币。党和国家领导人对这个报告给予了充分重视。德国联邦奔驰NG-80系列卡车，是奔驰在60年代末研发的重型卡车，是历经十年，花费数十亿马克研发，于70年代末投放市场的最新车型。这个系列的卡车具有非常先进的技术水平。以整车底盘车架为例。其不等宽、变截面、边梁鱼腹结构的车架是奔驰独有的车架技术。通过采用有限元优化结构设计的手段，大大提高了车架的弯曲强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力，大大提高了奔驰卡车在恶劣环境下，特别是战时的工作和生存能力。但是，它需要极高的加工技术。相比当时国内重型车使用的槽型和Z型车架，需要专门的冲压设备，这些设备都需要从国外进口，成本很高。对于当时并不富裕的中国来说，有些不情愿，也为日后这个项目的落地埋下了伏笔。此后，中国与奔驰的谈判陷入僵局，奔驰提出了苛刻的技术转让条件，要求中国购缺橡裂买相当数量的产品后才考虑向中国转让技术。这对于刚刚度过“文革”十年的中国来说，几乎是不可能的。这时，重庆256厂拿起了建国初期中国在工业发展中最擅长的车型——反向测绘仿制，也就是后来的马铁汽车(原型车是70年代末进口的奔驰2026A)。在此期间，奥地利斯太尔公司后来者居上，积极与中国进行技术转让合作。1983年12月17日，中奥签署了《重型车辆制造技术转让合同》，最终使斯太尔在中国声名鹊起，市场占有率很高。斯太尔项目的成功给了德国人强烈的挫败感。毕竟奔驰NG-80系列重卡在世界上的地位远高于斯太尔产品。到70年代末，斯太尔91系列重型车在奥地利的年产量仅为5000辆左右，而奔驰NG-80系列车辆的年产量却高达5万多辆。虽然第一次关于引进技术的接触以失败告终，但中德并没有中断接触。不过这次和德国接触的是中国兵器工业集团公司。由于上世纪70年代生产的重型车辆无法满足当地企业和军队的运输需求，中国数次从各国进口重型车辆。其中，德系奔驰表现最好。众所周知，我国南北地域差异很大，东西海拔差异非常明显。这个时候中国的基础设施建设非常落如岁后，所以对使用的车辆是非常严峻的考验。但德国奔驰重型卡车以其优异的性能赢得了赞誉，在军内外都享有良好的声誉。我国研制的WZ551轮式装甲运输车是以奔驰血统的铁马车为技术背景。马铁汽车在发展初期，遇到了一些难以逾越的技术障碍。以奔驰驱动桥为例，该桥为带整体式不断开皮带轮侧减速器的两级减速桥，最大一级减速度和车轮驱动扭矩由轮边行星齿轮减速器实现，大大降低了传动系统部件承受交变载荷的冲击程度，有效延长了使用寿命，减小了主减速器壳体的尺寸；增加了离地间隙，提高了车辆通过性能，完全能够满足越障高度和过沟宽度等性能要求。但所用材料苛刻，制造工艺非常复杂，原厂仿制驱动桥很难达到设计要求。虽然后来在一定程度上克服了，但与德系车相比，技术指标有一定差距。这对后来WZ551的发展产生了相当大的影响。毕竟仿制汽车产品工艺流程有差距，车辆性能难以达标也在情理之中。这个时候德国也不愿意放弃中国市场。德国人认清形势后，放下架子，同意向中国转让技术。我们还应该看到，我们对合作开始时的搁浅也负有相当大的责任。当初我们把年产能定在5万辆的目标，这个计划确实有些激进。经过反思，双方以务实的态度开始了新一轮的合作。新技术进口的谈判比以前顺利多了。一方面，中国的重型汽车技术进口计划一直是“一观两观”；另一方面，斯太尔项目的成功也给奔驰的引进带来了一些便利。比如斯太尔、奔驰重卡的变速器、转向系统都是联邦德国ZF公司的产品；此外，随着斯太尔项目的引进，当时成立了中国重汽潍坊柴油机公司(斯太尔科技)、中国兵器工业华北柴油机公司(多伊茨科技)、重庆康明斯柴油机公司(美国康明斯科技)，无需引进奔驰OM系列柴油机，因此奔驰重型车引进项目投资大大减少。1988年9月27日，随着各种条件的成熟，中德两国领导人在人民大会堂出席了中德戴姆勒-奔驰公司举行的梅赛德斯-奔驰重型汽车进口项目签字仪式。这也标志着后来北方奔驰汽车有限公司的诞生..目前其军车已装备我军各军兵种。在奔驰重型车技术的基础上，我国研制的WZ551系列轮式装甲车也形成了一个庞大的家族，并出口到多个国家，赢得普遍赞誉。[编辑此段]公司现状公司共投资20亿元，建成了国内一流的汽车装配、车桥加工、分动箱加工、大型驾驶室面板和车架成型冲压、艾森曼涂装、车辆检测等大型生产线。2003年，北方奔驰实现武器系统内重型车整合，并与山东烟台民营企业合资组建大型客车制造企业，实现了包头、重庆、烟台全国范围的产业布局，形成了北方奔驰和重庆马铁重型车、烟台北方奔驰客车、客车底盘、车桥、驾驶室等更加完整的全新产业链目前，北方奔驰生产的重型卡车品种已发展到A、B、C三大基本车型40个，卡车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车、全驱动车400多个品种。以其优异的性能、强劲的动力、大吨位装载、豪华的外观、舒适的驾驶，广泛应用于邮政、铁路、公路、港口、石油、化工等行业。“北方奔驰”作为中国高档重型汽车知名品牌，依托奔驰技术平台和兵器工业雄厚的制造设计能力，通过自主研发和与国内优质合作零部件的匹配，产品由高档向中档、中档车型转化，具有优异的性价比，载重量8吨至25吨，牵引重量30吨至60吨，可满足重型汽车购买者的不同需求。公司推出的经济型重型车也融入了主流市场，深受公司影响。在重卡市场竞争激烈的形势下，公司新一届领导审时度势，科学布局公司三步走计划，进一步转变运营模式，将营销模式由单一的直销转变为运营商直销与代理销售相结合的市场化模式。不断完善营销网络建设，调整产品结构，提高市场运作能力。北方奔驰开始向规模化经营、组织结构集团化、管理信息化的方向快速迈进。

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3. 烟台的经济发展得怎么样

中华工商时报讯（记者路敦海）近年来，山东省烟台市经济发展速度快、亮点多。2004年该市GDP增长速度在14个沿海开放城市中，由上年的第七位跃升到第一位，并一举获得了“最佳中国魅力城市”和“中国人居环境奖”。但在济南出席山东省十届人大三次会议的烟台市市长周齐，接受本报记者专访时，却显示出非常强烈的紧迫感，话题始终是“突破烟台”。

与青岛、大连等城市一同打开对外开放之门的烟台，在上个世纪末一度曾陷入了“发展困局”，经济发展、城市建设等方面渐渐落后于与其毗邻的青岛和隔海相望的大连。仅以港口为例，曾经与烟台港不相上下的青岛、大连两大港口已经纷纷跨入亿吨大港的行列，而烟台港吞吐量去年刚刚达到3000万吨。近几年，烟台虽然通过加大结构调整和对外开放力度取得了长足发展，但是经济发展与烟台的区位优势和资源优势不相匹配，基础设施建设、产业结构调整和现代服务业明显不适应经济发展的要求。山东省委、省政府为推动烟台的发展，于2002年提出了“三个明显、两个高于、一个跨越”的要求，去年初又适时提出了“东部突破烟台”的战略构想，对烟台经济快速发展寄予厚望。

周齐市长说，烟台经济要真正突破，在胶东半岛制造业基地建设和山东省统筹发展的大盘子中做出更大的贡献，必须贯彻落实科学发展观，构建以基础设施、产业为主的支撑体系，围绕一“外”一“民”全力实施突破，膨胀发展区域经济，促进城乡统筹发展，实现烟台经济全面突破。

烟台要想突破，就要以大工程、大项目为重点，构筑坚实可靠的基础设施支撑体系。这是周齐强调的第一个重点。他认为，胶东半岛制造业基地和山东半岛城市群建设为烟台的基础设施建设带来了重要机遇，烟台要以此为契机，掀起一轮新的基础设施建设高潮。要坚持港口、铁路、公路、机场建设全面推进，使烟台市海陆空交通条件适应当前跨越发展的需要。

烟台要突破，必须要有强大的产业作为支撑体系。谈到这个观点，周齐市长如数家珍，对烟台制造业进行盘点：烟台机械制造、电子信息、食品加工和黄金四大支柱产业，去年完成销售收入1400亿元，今年要突破2000亿元，并力争迈上更高的台阶。另外，还要重点搞好汽车、手机、计算机、生物制药等10个产业集群的发展。汽车产业目前在烟台已拥有通用东岳、北方奔驰重卡等15家整车生产企业，轿车发动机、变速箱、车用空调器、子午胎等300家零部件配套企业，已经进入集群化的快车道；以富士康为龙头的电脑产业高点启动，发展势头良好，包括东芝、日立、三井等世界500强在内的一些配套企业，已经或正在达成合作意向，展现出广阔的发展前景；手机产业目前也呈现出以浪潮、LG、特薄泰克和VK等整机企业为龙头，一批配套企业跟进的良好势头。

周齐又以非常肯定的口气对记者说，烟台要实现突破，必须选准对外开放和民营经济两个突破口。他说，目前，烟台市对外开放已经进入一个新的阶段，下一步要集中研究如何通过加大产业和专业招商力度，提高开放的层次和水平。不断优化投资环境，抓住四大支柱产业和骨干企业，卓有成效地开展产业招商和专业招商，瞄准世界500强和国际知名跨国公司，千方百计再引进一批大项目、好项目，尤其要引进一批过亿美元甚至过十亿美元的大项目。

周齐市长说，烟台要蓬勃发展县域经济，营造你追我赶、竞相发展的区域经济格局，这也是烟台需要尽快突破的。要通过烟台开发区带动12个国家级和省级经济园区，使之成为拉动全市经济快速发展的重要板块。烟台开发区近几年来主要经济指标大都保持了40％以上的增幅，进入了一个跨越发展的新时期。下一步要更好地发挥“率先突破�和龙头带动作用，为全市“赶超发展”做出新的贡献。另外，目前在“全国百强县”和“全省三十强”县中，烟台市均有5个市入围。下一步这5个强市要在赶超发展中率先突破，带动其他县市区共同发展。责任编辑:刘家昌（来源：中华工商时报）

4. 北方奔驰与奔驰的关系 北方奔驰的口碑怎么样

探讨北方奔驰与奔驰之间的紧密联系以及其口碑

中国历史上，北方奔驰，后来更名为北方奔驰重卡，是一家享誉业界的重型卡车制造商。诞生于20世纪70年代末，其成立得益于中国政府引进国外重型汽车技术的决心。当时，奔驰作为首选的技术合作伙伴，对中国提出大量采购要求，然而，这在当时中国的经济条件下显得遥不可及。经过谈判，1988年双方达成了里程碑式的协议，奔驰同意转让技术，这标志着北方奔驰的正式诞生。

北方奔驰的口碑因其车辆的卓越性能而广受好评。它们动力强劲，质量上乘，保值率高，曾成为我军各兵种的重要装备，如WZ551系列轮式装甲车的基石。不仅如此，其产品还远销海外，赢得了国际市场的广泛赞誉。

在价格方面

北方奔驰的车型和配置多样，报价范围在30万至48.6万人民币之间，具体价格会根据不同的型号和配置有所浮动。作为一家经过三十多年稳健发展的企业，北方奔驰凭借其高品质和强大的动力性能，赢得了国家的持续支持和信赖。

5. 奔驰中国路：1978年就实现“国产”了，欧曼为何错失奔驰发动机

家哥之前写过很多国外品牌如何进入中国市场的故事，也感受到许多卡友对于这些事情的好奇心，所幸今天家哥再给大家讲讲戴姆勒-奔驰的中国之路。

戴姆勒-奔驰——作为德国着名汽车制造商而闻名于全世界，几乎不可能有人不认识它。但它的中国故事，应该没有多少人会知道。

但事与愿违，计划永远赶不上变化，随后，福田董秘办就向媒体透露该计划出现了变动。

或许是福田早已有预感与戴姆勒-奔驰生产发动机不会如此顺利，在2014年4月8日，欧曼GTL发布的同时，还曝光了福田康明斯ISG发动机，满足国四及国五的排放标准。这消息一出，让人始料不及。

福田康明斯早在福田与戴姆勒-奔驰合作前的2008年3月26日成立，此后一直是以研发小马力发动机为主，主要为福田轻卡提供发动机。Isg发动机的出现，也意味着福田摆脱了依靠潍柴大马力发动机的局势。

此后，欧曼以搭载了康明斯发动机为主，福田与戴姆勒-奔驰计划的国产奔驰发动机也一直不见新的消息。

编后语

家哥认为，目前的卡车市场中，销量高的都是性价比高或者质量好的，而恰恰欧曼占据了这两点，日后的福田戴姆勒的发展肯定会更上一层楼，福田专注于为客户提供物流提供移动出行方案，而戴姆勒-奔驰是全球商用车领导品牌，双方的合作会给国内卡车市场带来更好的产品。

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