奔驰精灵怎么拆进气歧管

‘壹’ 奔驰271发动机的进气道怎么样拆解

首先,要将喷油嘴、进气歧管以及发动机周围妨碍施工的一些附件拆下,特别是节气门。节气门安装在进气歧管处,清洗节气门也是其中一项,所以在拆卸进气歧管前要先将节气门拆下并妥善放置。
其次,要将点火线圈以及火花塞拆下,主要是为了可以将清洗剂由此直接打入各气缸燃烧室。
接下来就要将清洗剂从进气道以及从火花塞安装处打入,与以往清洗剂的形态不同,这种清洗剂为泡沫状,这种形态的好处是可以将气缸内和进气道内附着的积碳充分浸泡,清洗剂对于积碳有比较强的溶解能力,浸泡一段时间后,虽然积碳不会自行脱落,但利用小刷子可以很轻松的将低温下坚硬的积碳清除,最后再配合化清剂的使用,从外表来看,原本漆黑的进气道露出了底色。
最后将每个气缸内积存的清洗液用真空罐抽出,以拆卸的逆过程将发动机恢复原状,随后打着发动机,这时排气管会喷出呛人的白色尾气,等排气颜色恢复正常后,此次清洗施工作业完毕,这种清洗方式耗时大约为两个小时。

‘贰’ glk300混合气过稀

奔驰GLK300出现混合气过稀的问题通常是由燃油供给不足或进气系统异常引起的，具体原因及解决方案如下：

一、主要原因分析

• 喷油量不足

  • 积碳堵塞喷油嘴：长期使用低质量燃油或保养不及时会导致喷油嘴积碳，吸附燃油造成实际喷油量减少。

  • 燃油系统故障：燃油泵压力不足、燃油滤清器堵塞或燃油压力调节器失效也可能导致供油不足。

• 进气传感器故障

  • 空气流量传感器（MAF）、进气压力传感器（MAP）等关键部件若脏污或损坏，会误判进气量，导致ECU控制的喷油量低于实际需求。

• 氧传感器闭环控制失效

  • 氧传感器反馈信号异常会使ECU无法动态调整空燃比，长期处于过稀状态。

• 进气系统漏气

  • 进气歧管、真空管或密封垫破损（如故障码0749提示的漏气）会导致未计量的空气进入，稀释混合气。

• 积碳影响

  • 节气门、进气门背部积碳会干扰空气流动，同时吸附燃油，加剧混合气过稀。

二、诊断与解决方案

• 优先检查进气系统

  • 使用烟雾检测仪或喷化清剂查找漏气点，重点检查进气歧管、真空管及密封件，必要时更换。

  • 清洁或更换空气流量传感器，确保数据准确。

• 燃油系统维护

  • 拆洗喷油嘴，清除积碳；检测燃油泵压力（正常值约3.5-4bar），更换燃油滤清器。

  • 若喷油嘴老化严重，需整体更换。

• 氧传感器检测

  • 通过OBD读取氧传感器电压信号，前氧传感器应在0.1-0.9V间快速变化，若输出恒定则需更换。

• 积碳清理

  • 拆解清洗节气门、进气门积碳，严重时需进行核桃砂清洗或氢氧除碳。

• 其他关联部件

  • 检查火花塞、点火线圈是否工作正常，燃烧不良可能被误判为混合气问题。

  • 更换老化的引擎脚（如伴随冷车抖动），避免震动干扰诊断。

三、注意事项

• 建议使用原厂或高标号燃油，定期添加燃油添加剂预防积碳。

• 维修后需用诊断仪复位ECU适配值，并路试观察长期燃油修正值（LTFT）是否恢复正常范围（±10%以内）。

若问题仍未解决，需进一步检查ECU软件版本或机械压缩比是否异常（如气门密封性）。