㈠ 汽车电瓶什么牌子好十大汽车电瓶品牌排行榜
作为汽车的一个刚需配件,车内很多设备都依赖它正常运行,但是电池的使用寿命有限,所以很多车主在更换电池的时候都会关注汽车电池的品牌。以下小编将分享十个常见的汽车电池品牌(注:排名不分先后)。
VARTA valta
瓦尔塔现在隶属于约翰逊控制公司,于1887年在德国哈根成立。是欧洲知名的汽车电池品牌。百年品牌也展现了其产品的优秀特色。是欧洲非常有名的汽车电池品牌。这款电池的特点是采用了PowerFrame技术,保证了电池稳定的电流输出,低温下启动效果更好。此外,valta还优化了栅极,以提高耐腐蚀性,延长电池寿命。在国内市场,valta为奔驰、宝马、奥迪提供100%适配。
航行
封帆隶属于中国船舶工业总公司。公司前身保定电池厂始建于1958年,是“一五”期间156个国家重点建设项目之一。1992年更名为封帆电池厂,1996年更名为保定封帆集团有限公司。2004年7月,“封帆股份”a股(600482)在上交所上市。风帆电池的特点是采用特殊技术,实现无液体泄漏,气体排放少,使用寿命长。这款电池采用优质的铅钙合金,性能非常稳定。安全性能也很出色,密封的反应效率比其他电池高,特别是采用了AGB隔膜,防止电池短路。
空调/空调装饰
ACDelco电池一直是值得信赖的售后服务品牌,不仅生产电池,在汽车零部件领域也享有一定的声誉。长期以来,ACDelco电池始终为消费者提供各种齐全优质的汽车零部件,以及世界一流的整车维修服务和客户服务,深受消费者青睐。
骆驼
湖北骆驼电池有限公司位于道教圣地武当山东麓,在着名城市襄樊和汽车城十堰之间的千年古镇石花镇。汽车、摩托车、电动车、船舶、工业用“骆驼牌”铅酸电池有2V、6V、12V系列,规格100多种。产品覆盖全国各省市。经中国进出口商品质量评价中心评定,获得ISO9002质量体系认证、EAQF/QS9000质量认证、ISO/TS16949质量体系认证。骆驼电池在汽车后市场也被称为军用品质,以其耐用性强、容量大、使用寿命长在汽车后市场享有良好的声誉。
离石
成立于1999年的深圳立世国际科技有限公司,是一家专业从事LEOCH铅酸电池研发、制造、销售的国际化高新技术企业,在香港主板上市(立世国际00842。香港)。主要产品包括:AGM阀控密封铅酸蓄电池、GEL阀控密封铅酸蓄电池。离石电池在国内乘用车上应用并不广泛。主要用于一些晌汪特殊作业车辆,如高尔夫球车、清扫车、电动助力车等。它在价格和质量上的表现相对适中。
唐倩
唐浅电池(顺德)有限公司成立于1918年的日本,是一家长期专业从事电池研发/生产的企业。日本塔纳萨株式会社成立于1918年,至今已有近90年的历史。长期专业从事蓄电池的研究、开发和生产,指导全球蓄电池的发展。其Yuasa品牌蓄电池享誉全球。2005年与日本电池合并后,成为全球行业第二名,在全球拥有20多家生产工厂。
博施
罗伯特·博世电池有限公司是全球领先的汽车零部件供应商之一,为汽车制造商提供各种汽车零部件。博世汽车零部件售后市场主要负责全球汽车售后市场使用的博世品牌汽车零部件的分销。产品包括:发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术和检测设备。同时,也为车主提供快捷优质的售后服务。
天鹅
天鹅储能有限公司生产电池已有40年历史。是生产电池的国家重点专业企业。拥有雄厚的技术力量、先进的工艺、精良的设备、电池专用设备和从美国、日本、奥地利、德国进口的精密检测仪器,具有国际先进水平。美中不足的是,天鹅电池在推广上不如其他品牌强。
统一
天津统一实业有限公司成立于1992年,由日本电池株式会社和台湾省统旁哪一企业集团共同出资组建。主要生产高性能汽车电池、摩托车电池、UPS电源用中小型密封电池。天津统一坚持日本电池株式会社先进的生产技术和100多年的电池制造经验,精益求精,不宴启仔断创新发展,以满足日益发展的汽车、机车行业对电池性能和质量的要求。成为众多汽车、摩托车厂商的优秀供应商。有丰田、福特、通用、日产、马自达、金杯、东南、李霞、本田、嘉陵、宗申、雅马哈、杨光等众多国内外知名企业。
OPTIMA (Otima)
OPTIMA (Ottma)是原装进口绕线电池,是采用全新绕线技术设计的汽车电池。它在结构上不同于传统的铅酸电池,性能更加优异。Altemar电池代表了具有顶级性能的终极电源解决方案-它是世界上汽车、船舶和商用车电池的顶级品牌。除了出色的循环寿命和抗振性能,OTEMA产品即使在最恶劣的环境下也能提供强大的动力和顶级的性能。
百万购车补贴
㈡ 奔驰新能源战略:“平庸的”EQC之后,爆款还在路上
作者丨陈宇洋
编辑丨周??到
在包括德国在内的诸多国家公布了禁售燃油车时间表后,汽车电动化显然已是大势所趋。相较于宝马iNEXT和奥迪e-tron,奔驰的纯电动车型显得颇有些姗姗来迟的感觉。
但是,起步稍晚的奔驰,则在发力追赶。
“EQC:奔驰电动化转型的开始”
在2019年下半年,奔驰就已宣布将在产品发展路线上进行重大调整,将对未来所有研发的车型持续进行电动化开发。对于具体产品,奔驰选择从SUV车型开始。毕竟这是中国乃至全球消费者钟爱的产品类型,推出一款SUV车型大概率不会出错。实际上,这也是大多数主机厂的一致选择。
奔驰EQA丨奔驰官方
从现有消息进行分析,奔驰EQA和EQB都将基于MEA平台打造,奔驰将提供容量从60kWh到110kWh的电池组,以及三台不同功率的电动机,分别提供150kW,200kW和250kW的最大功率。整车预计纯电续航里程为400km以上。按照此前计划,EQA将于今年秋天在海外亮相,并有望在年内引入国内。
“从与比亚迪合资成立腾势,到在华投资建厂:奔驰的中国新能源”
早在2010年,戴姆勒公司就和比亚迪合资成立了腾势新能源,并于12年发布品牌“DENZA腾势”。旗下首款车型腾势300于14年上市,并在17和18年分别进行了电池等方面的升级。但是,鉴于当年腾势的运营一直由比亚迪负责,品牌知名度不高,价格也没有优势,再加上腾势的决策层对新能源车的方向和市场需求没有准确地预判,最终导致市场表现差强人意。
但是,腾势品牌对于现阶段奔驰在华布局是起到一个至关重要的作用:由于奔驰目前电动化技术相对不那么突出,EQ旗下的车型产品还没有完善,所以为了巩固自己未来在纯电动市场发展中的地位,奔驰需要依靠比亚迪实现其在这一领域的快速发展。同时,针对于目前国内越来越严苛的新能源政策,奔驰也需要一款成功的车型来分摊自身所面临的双积分压力,而作为国内新能源龙头车企的比亚迪,自然成为了奔驰合作的首选。
所以,戴姆勒选择在19年底推出基于比亚迪唐打造的新车腾势X。希望借以比亚迪成熟的技术,并辅以奔驰的品牌价值及设计语言来挽回之前腾势品牌在国内的惨状。
此外,奔驰于16年在巴黎车展正式推出了EQ品牌,随后国产EQC也于19年11月正式交付。与此同时,奔驰还集中开发了A级、C级、E级、S级的PHEV版本。
可见,戴姆勒根据趋势和政策的变化,迅速调整了自身的战略布局,尤其在中国地区。
去年,北汽与戴姆勒投资百亿共同建设北京奔驰新工厂,位于原北汽绅宝顺义生产基地。双方对该基地进行改造升级,只为尽快实现奔驰电动车的国产化。同时,为了给国产奔驰电动车提供足够的保障,奔驰更是选择把首座德国之外的动力电池工厂落户北京。梅赛德斯-奔驰汽车集团董事马库斯·谢弗此前曾表示:“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步,这为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。”
但是,奔驰在电动化转变的过程中也并非一帆风顺。此前就有消息称在北美市场,受制于LG化学公司电池短缺,奔驰原希望将在19年销售25000辆EQC汽车,但最终只生产了7000辆。而这一切的源头是因为特斯拉收购了GrohmannEngineering,导致戴姆勒电池生产工厂德意志动力(DeutscheAccumotive)生产的电池组产能供求不足。在此之前,奔驰一直是GrohmannEngineering的客户并且德意志动力电池工厂内部的电池模块和电池生产线就是Grohmann帮助建造的。最终,由于产能问题,奔驰EQC将进入北美的时间将推迟至2021年。
为了防止意外再次发生,去年5月份戴姆勒还与宁德时代签订了电池供货合同。但是,根据首席出行官得到的内部消息来看,目前供应商始终无法保证稳定的电池供应量,且奔驰自建的电池工厂也始终无法保证足够的电池产能。这就意味着,未来奔驰EQ系列电动车的产能也将受到制约。
总的来看,不论是奔驰首款纯电SUV车型奔驰EQC在中国正式上市,还是广州车展期间推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV,又或者是日内瓦车展线上云首发的48V轻混全新奔驰E级和全新的PHEV车型,我们不难看出,戴姆勒已经加快了在中国的电动化步伐。但是,如果电池供应量的问题始终无法解决,未来其电动车销量也将受到巨大影响。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
㈢ 奔驰smart电瓶在哪里
奔驰smart电瓶位置在副驾驶座的脚垫下方,拆开脚垫下方的盖板即可看到。在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降很厉害,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。
因此,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。
奔驰smart的特点
奔驰smart这款车主要面向的用户就是城市女性白领,这类人群的特点就是普遍单身或未婚,主要在城市CBD等繁华拥堵区域工作。
这款新版车型共推出coupe版及敞篷版两种车型,变速箱采用了增加舒适感的自动换档模式。其它配置还有电动控制车窗、带自动温度控制的空调、粉尘过滤器,此外带窗檐的全景天窗车顶设计还将应用在coupe车型上。