奔驰新车为什么不开灯

❶ 奔驰E300L真的好香，那种立标的感觉没有车型可以匹敌

俗话说的好，车是男人的大玩具，这篇帖子更像是我和车的一个交代，同时作为中年油腻大叔也对也从10万、20万、50万开过的车做个总结。本人80后，性格偏稳重型的。刚参加工作那会，想买车，没钱，农村出身，从丰田花冠降到了二手奥拓，最后忍了一两年，贷款买了个科鲁兹，因为当时的科鲁兹外形比较稳重一些。随着自己的不断打拼和时间的积累，有钱后换了辆全新君越，全款买的，就因为第一次贷款利率不低，还各种手续费、盗抢险，那时的贷款真坑。君越的侧面线条太美了，像一个婀娜的少女。随着公司的发展，有许多商业场合，别克镇不住场啊，必须得换一辆豪华品牌。另外一点，家里必须得添一辆车了，不然我商业得用车，老婆和小孩用车不方便。

360度全车影像，效果一般，图像挺细腻，就是图像会变形，好使的很，都是通过雷达判断有障碍物或倒车的时候才会主动开启，平时不知道在哪里开。

配置和君越做个对比吧，科鲁兹就不说了，当时是12万，除了自动挡和天窗以外，没啥配置可言。君越买的高配，且君越非豪华品牌，所以就使劲堆配置，有点高级的玩意都配上了。说点好玩的。1、无钥匙进入+启动。这个玩意太好使了，开车到结束，从来不用找钥匙，从容的一哔。君越是那种简单的开锁，需要手按一下按钮解锁，E级牛犇了，手触摸到把手内侧就解锁了，更牛了，唯一不好的是君越是离开车，关门、走人，自动锁。E级还需要用手摸一下锁门按键，不能从容装X了[流泪]，且手不能同时触摸把手内测，刚开始不知道，半天锁不上。2、自动大灯。这个玩意看似没啥用，可那种不管天黑与不黑，我都那么淡定的感觉得有。君越的延迟比较大，过了1秒才开灯，E级比较快一些，可能厂家设置频率的问题吧，各有不同使用场景的优劣。3、座椅通风加热。有了才知道好啊，就是因为当年的君越有这个配置，我才上的舒享版。4、自动泊车，君越的挺好用的，我手动准备放弃的都交给自动，E级的用了一次，半天找不到车位，都过了好几个了空位了，可能是没标志停车线。5、远程启动。夏天10分钟手机上启动，上车凉快，听说奔驰也有，至今没给我开通呢，前端时间传闻的E级各种漏洞，不知道现在什么情况了。6、主动刹车好像触发了2次，没太注意。这个听安心的。7、奔驰的导航难用的一哔。小柏林效果一般，触摸板难用的要死，之前用惯了屏幕上点，在触摸板上点，太难受了。

科鲁兹，1.6不带T，起步忘了，只记得高速超车，只听发动机叫，不见动力来，超车没一点信心。君越，2.0T，261马力，美国车的傻快，起步有劲，高速120还感觉动力储备足，高速在2K转以内超车都轻松，涡轮有迟滞，很踩油门跟E级一个调性，迟滞感明显。E级，2.0T，258马力，数据看不上不错，起步那个肉啊，油门那个紧啊，脚踩的都累。怪不得之前看奔驰怎么都那么慢，车子没劲啊。这个估计是调性的调校，他要优雅，不慌不忙，不过有点过分了。好在9AT的加持，线性的一哔。现在还没上高速，不知道超车怎么样，但是可以肯定的是买260的不知道怎么想的，顺带还有提车的时候好几个买GLB7座1.3T的，我都不知道咋开呀。论坛里兄弟说的好啊：开了马力更强的就不想回去了。试驾的5系新能源，套用论坛里的名言：鸡贼鸡贼的，动力足，总感觉给人很贼的感觉，这是一台年轻人开的车。

科鲁兹，A级车，当时房车锦标赛常年冠军，那操控没的说，就是高速被超车，有那种被风扇了一下的感觉。君越，B+级车，开起来就像开船，几个月后习惯了，高速被人超车稳的一丝不动，享受开船的稳重感吧。当年提车几个月由6AT变成了8AT，郁闷，60km前能感觉到换挡拖拽感，当然开E级以前没啥大感觉。E级，C级车，跟君越一样都在开船，但底盘比君越紧凑一些。9AT牛犇，不仅仅是加速线性，我发现减速时候的线性是真牛犇啊，那种松油门减速顺滑的感觉，君越是没有的，立马感觉高级了一个层次。

科鲁兹谈不上舒适。君越的悬架可以，比普通车滤震更舒服，但是没法跟50万的车比，E级就像又加了一层垫圈，5系在E级上再加一层。不论怎样，E级的行驶质感很棒了，对得起这个价位，没网上说的那么不堪，没有对比就没有伤害，现在君越的质感一下就比下去了。静音上，E级还没高速，回头补上。君越是真的安静，加上主动降噪，前排双层玻璃，是真安静，后排弱一些。科鲁兹和君越的座椅坐姿很容易调舒服了，E级多了个腿托和腰托调节，反而怎么调都不舒服，且头枕向下弯的，脖子抬不起来，一抬就顶头，开一会就难受。

1、刹车声音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合传闻预期。[汗][汗][汗]2、点火就像拖拉机发动，声音真的很大。3、下雨天大灯会起雾的，而且还蛮大的，不知道什么毛病。

网上各种的视频对比BBA，看多了就有一种错觉，北奔的品控差，奔驰只卖标，奔驰只收割有钱人的智商税。我想说的是E级真的很香。行驶质感不错，外观优雅、从容，立标开起来的引航感觉，油门的调校，内饰的设置，都很满意，我自认是个理工男，喜欢挑剔，一直被误导说奔驰就是个标，这次还真被奔驰给征服了。不过好像是品控差[憨笑]，我的左后视镜怎么调都调不好，开到店里，拆开镜子，捣鼓半天，说里面一个线卡住了，我想问的是：这出厂都不测下吗？论商务气息，这个E级太商务了，不过好像快要过时了，新款的年轻时尚，有那种温文尔雅的感觉，传闻是韩国人设计，确实是比较符合韩国的调性，但缺少点庄重和仪式感，可能新生代不需要这种感觉吧，我落伍了。接下来就享受用车了，会继续跟大家分享。

❷ 订车等待7个月，2019春天提奔驰E级宝石蓝及更换前后杠作业

2018年确定要购买E300L之后，去过多家4S店询问，因为特殊颜色和选装包的问题需要奔驰精品定制现生产，导致有的4S店说要加价5万，有的说先交全款，还有的说要等待一年。最终8月份在我所在城市的某家4S店签署了订车协议，原价475800，额外加了几何多光束选装包13500元和19寸运动大轮毂选装包4800元，以及4S店内加装饰费25000元，宝石蓝色外观、棕色内饰，最终订车价格为519100元。苦苦等待7个月时间，2019年4月份提车，新车没有拍太多照片，给大家简单附上几张照片。提车半个月之后，简单换了前杠、运动双侧四出排气、卡钳改色、64色旋转高音、电动后备箱。作业图一并附上。近期，开车快一年了，有想玩车的冲动，打算改20寸轮毂、中尾段阀门排气、AP前6后4+1刹车套件、刷一阶程序、64色空调出风口、大柏林，有感兴趣的朋友们可以留言互动，谢谢大家。

侧颜

OK，感谢大家观看，等后期有改装作业再附上照片[色][色]

❸ 奔驰C级关于操作照明开灯按钮都是哪些照明灯

奔驰C级操作照明开灯按钮都有以下照明灯：

1左侧驻车灯

2右侧驻车灯

3停车灯和牌照灯

4自动行车灯（首选照明开关位置）

5近光灯/远光灯

6开启和关闭后雾灯

当近光灯启用时，停车指示灯 T 停用且被近光指示灯 L 取代。

务必按照法律规定将车安全地停驻在光好良好的区域。

如果蓄电池电量严重耗尽，停车灯或驻车灯将自动关闭，以便下次启动发动机。

如果驾驶员侧车门开启，则车外照明（停车和驻车灯除外）将自动关闭。

❹ 北京车展开幕在即，全新一代奔驰S级亮相，真丑还是真香

继成都车展之后，万众瞩目的北京车展即将在9月26日开幕。因为疫情原因，今年的汽车市场稍有拖沓，新车发布和车型研制都受到限制，现有着如此规模的顶尖车展活动，各汽车品牌当然想要大施拳脚，纷纷拿出旗下新款热门车型，其中就有今年换代后争议最大的旗舰车型——全新一代奔驰S级。

相较于外观和内饰，全新一代奔驰S级则更着重于体现科技配置上的升级。外观和内饰虽然相比上一代确实有些差距，但至少也没丑到哪里去，总不可能换代还在原地踏步外观内饰不变？大家总说颜值上能够打败XXX车型的只有下一代XXX车型，而奔驰S级则相反，颜值上能够打败奔驰S级只有上一代奔驰S级，大概就相当于考了100分满分的状元你还要求他进步一样，与其原地踏步还不如跳出原有禁锢，在摸索中展现更加优异的自己，说不定全新一代奔驰S级的后续市场也会呈现"真香"现场呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 奔驰CLA级改装大灯好么

对于大灯来说，时间长了就会出现一系列的问题，比如光型比较散，不聚光，而且灯光打出来存在安全隐患，灯里面会起雾，穿透能力不强，这都是需要进行改装的。

❻ 全新一代奔驰C级与全新奔驰S级，有哪些不同之处

梅赛德斯-奔驰旗舰S级公布后，新的设计语言开始下降到C级，从全新的C级外观来看，“小S”被装饰，家庭化设计得到彻底实施。对等造型基本上与S级一致，但内部照明有差异。最大的不同是进气格栅不同。S级更大，立体雄伟，C级看起来时尚干练。

动力部分的组成仍然是1.5T动力，全系统配备48V轻型混合泳系统，有高低功率，与同类宝马3系或奥迪A4L相比，不具备2.0T动力是令人遗憾的。但是，从动力参数的表达来看，这种1.5T 48V轻型混合动力系统和9AT变速器的协调足以满足国内道路状况的车辆需求。相反，C300继续使用2.0T动力，并具有4驱动器系统。性能优异的AMG C63消除了强大的V8动力，改用4缸2.0T动力和电动机组成的混动系统，只要一个动力参数，仍然非常出色。但是V8机器的增刊很少，对很多“燃料党”来说，能成为以前的AMG吗。