奔驰钢换铝为什么不好

❶ 汽车应该用什么材料来造，才能算“高级”

事实上，随着汽车的发展，各种新材料也是百花齐放。比如在理想汽车上，采用了尼龙（你没有看错！跟你女朋友的丝袜一样）材质的下主摆臂；而一向热心环保的沃尔沃，甚至和一家名叫Bcomp's的公司合作，尝试用海洋回收塑料（顾名思义就是从海里捞起来的废旧塑料），经过重整后制作半结构内饰件。

汽车上使用的材料其实无所谓哪种更“高级”，最合适最实用的，就是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 23款奔驰铝换钢事件解决了吗

没有。根据查询汽车之家信息显示，23款奔驰铝换钢事件影响恶略，严重降低了公司的信誉和影响力，截止时间2023年11月16日，该事件仍没有妥善解决。

❸ 15万公里后奥迪,宝马,奔驰谁最好

说到奔驰宝马奥迪呀，他们都会有自己的一些铭牌呀，例如奔驰就是品牌，宝马就是操控，奥迪就是性价比。但是几乎都没有说谁的质量更好的，前一阵子更是有很大一部分的人把奔驰铝换钢、断轴等问题，喷的那叫一个惨，把奔驰的销量都真喷跌了。
那奔驰的质量就是最差了的吗？然而并不是，奔驰的质量反而是这三个里面最好的，我去到一些维修厂呀，问到一些修车的老师傅，他们都会说，其实来修奔驰的人，并不多，毕竟是大品牌，在汽车制造工艺上，还是杠杠的。但是反而是大家口中说的好车奥迪，确是维修最多的品牌，主要发生的问题还不是小问题，爱坏的反而是这种最为昂贵的发动机变速箱上。而宝马呢，宝马确实比奥迪好一些，但是也好不到那里去，发动机漏油的情况，他也是常客呀，所以问完一些老司机的答案，才发现，其实选奔驰才是最正确的选择，品牌大，质量也好。但是夸一下，那也要损一下，铝换钢这事情确实做的不地道，可以理解你需要降低造车成本，但是也没看到你降价呀，而且一换就全换，别的同级别的，好得也留几块铝板吧。然后就是这个1.5T的发动机，确实该喷，这啥玩意呀，还好这么一喷呀，把奔驰E的1.5T给喷成了2.0T了，现在倒是可以买了呀。

❹ “铝换钢”算什么这几款豪车直接换“塑料”了，来了解一下

从图片上来看，沃尔沃是将这种玻璃纤维/聚氨酯复合材质的弹簧设计成了一根“扁担”的造型，与左右悬架的多连杆结构一起运动，完成传统螺旋弹簧的任务。而很明显的，这种结构布局能更大程度的节省悬架空间，能更好的优化车内结构表现和重心高度。

当然，笔者知道您在担心什么，传统钢制弹簧的耐久性是非常好的，即使是工作强度极大，用于货车后轴载重的“板簧”，其钢制材料下的疲劳寿命都在10万次以上，能使用非常长的里程。

而对于沃尔沃的玻璃纤维/聚氨酯材质的弹簧来说，在试验中，采用“板簧”造型的复合材料弹簧，其疲劳寿命直接超过了20万次，达到了钢制材料的两倍以上，耐久性甚至更加出色。同时，为了增强说服力，您还可以去看看沃尔沃SPA平台车型的口碑，从最近几年上市的车型来看，没有一例反馈复合材料弹簧异常断裂的，耐久性绝对OK。

所以，在这篇文章的结尾，笔者有个小小的观点，在材料学突飞猛进的今天，作为普通消费者的我们真的没必要盯着爱车身上一个小小的材料变更问题不放，只要我们有知情权，只要车企能够说明更换这个材料的原因，只要其最终目的是好的，那完全OK。

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