奔驰在中国为什么怎么贵

㈠ 奔驰大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利润比G500还高

在中国，奔驰G级算得上一款加价神车，因此在2.0T版G350的消息放出之后，不少人期待着能与G级的距离更近一些。

但如果按照公布的G350142.98万的指导价计算，它的实际报关价为104.52万左右，竟比G500还高10万元左右。

这也就意味着奔驰在给G350定价时，不仅忽略了制造成本的缩减，还将更大的利润考虑在内。

试想，倘若G350和G500加价幅度一致，数斗数奔驰卖一辆G350的利润比G500还要多10万元以上（还要加上4.0T-2.0T的成本缩减）。

一定程度来说，奔驰G350或许会成为奔驰未来单车利润最高的车型……

车聚小结

在奔驰G350上市之后，很多人感觉，买G350的人怕不是给奔驰交“智商税”的吧？

实际上从产品力来说，G350确实不值200多万元的落地价，但如今的奔驰G级，所代表的含义已经不仅仅是越野能手，其更多的身份是成功人士的象征，以及交友名片般的存在。

而基于这两点意义，奔驰G350若是定个低价，虽然短期内销量会上涨，但想必会影响到G500以及AMGG63的销量水准，老车主也会难以接受，这款车型“加价热卖”的态势或许也会逐渐消失。

所以G350的高价和保持加价似乎倒成为了奔驰较为稳妥的决策。

不过实话说，除了G350上的这台2.0T发动机，奔驰在2.0T和4.0T之间还有一款3.0T发动机可以选择，综合税率虽高于2.0T，但比起4.0T还是低不少的，那么奔驰为何不选择将3.0T用在G350身上呢？

土豪的世界不太懂，大家怎么看？

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㈡ 在德国买奔驰s600多少钱

大概就是六七十万吧，奔驰S是在德国制造的，所以很便宜，举个例子，美过车展上公布的18款牧马人的价格也就是两万多美元，到了中国之后就变成46万9 以某款4.2升排量

㈢ 买进口就是冤大头吗放着国产奔驰C级去看进口车型，它好在哪

“凭什么你的奔驰那么尊贵”

相信我们很多人在还是小朋友时都看过头文字D时，并对茂木夏树上奔驰车的行为产生过很多问号。随着年龄和阅历的增长，我们渐渐明白了这其中“86能下山，奔驰能夏树”的内涵，在现实生活中，或许我们也都曾有过开86的梦想，但大多数人最终还是为了行驶本上的“奔驰牌”而努力着。

小结：选择进口奔驰的你，对于价格肯定已经没有那么敏感了，而进口奔驰C级所提供的包括旅行、轿跑、敞篷以及43高性能和高性能特别版，也为国内消费者带来了异常丰富和全面的选择，但同时超高配件的零整比和高昂的保养费用也是需要车主为自己的任性而买单的。

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㈣ 奔驰再次实现全球增长，被中国市场捧起来的BBA之首真有两把刷子

奔驰在中国大受欢迎这个事实从它起初入驻中国市场就是注定了的。今年受到疫情影响作为豪华品牌领军人物的奔驰虽然经历了一段时间的低迷，但是随着国内疫情的好转销量迅速回升，从全球范围内来讲更可以说是凭借中国市场的一己之力实现了三季度正向增长。

接下来，随着更多的新车在北京顺义和亦庄工厂正式投产，相信奔驰方面还会进一步加大对华投资力度，未来的几年内如果不出意外的话奔驰在中国市场以及在中国消费者的渗透度和口碑还会进一步攀升。

（图片来源网络）

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㈤ 为什么奔驰、宝马、奥迪的价格很高，配置却很简单

主要是因为他们质量好，在网络飞速发展的几年中，宝马 奔驰广告比奥迪更好，从进入市场中国的历史来看，奥迪的品牌定位是豪华车，但其昂贵价格背后的引擎与大众汽车相同。例如，装备最佳的A4L汽车奥迪使用E888引擎，而大众的迈腾和帕萨特使用相同的型号，但价格差异很大。

奔驰一直很想强调德国BBA的领导者地位，因此在这三款车中，奔驰 C是模型设计的最大关注点，无论它是外观优美的线条还是奢华的感觉内饰是成为高端汽车的迷人体验。 奔驰 C类有两种型号，一种是“大笨钟”设计，另一种是更具个性化的运动设计。

㈥ 为什么奔驰在中国的车减配严重，还有那么多人买

受品牌效应的影响。尽管在之前有很多人都说奔驰、宝马等一些豪华品牌的车企这样那样的不好，比如说减配严重，排量越来越小。但实际上依然还是有很多执迷不悟的消费者去选择这些豪华品牌的减配车型、低配的入门车型和动力缩水的车。因为这些人不会去管车子动力，有没有减配，他们看中的就是车标 ，换个车标再强我也不买，质量、配置这些都是次要的，关键就是这个车标要大，越大越好，像这类车友还真的是对他一点脾气没有，这也是给了这些车企敢公然减配的一点底气。