‘壹’ 实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000
乌尼莫克的发展 在铁杆越野车迷眼里，没有 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、牧民这样的越野专家的容身之地。他们心中的“越野之王”是Unimok，一种以荒野为家的越野武器。德国联邦国防军曾高度赞扬乌莫尼克，说:“乌莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...
目前国内Nimoc机组只有2000台，大部分在新疆作为石油勘探或航空航天工程的运载工具，在普通城市的能见度几乎为零。随着政策的发展，Unimok有经销商可以卖给私人。不过，想买的话，好的，需要有B级驾照，交200多万。另外，你还得买一辆卡车，把它拉到你想探索的地点，因为它不能进入市区。...
这次，我借汉诺威国际商业车展的机会，体验了Unimok的乘坐体验。虽然只有短短的一个小时，但却弥足珍贵，因为亲眼看到Unimok的机会并不多，这一次也证明了战胜各种困难和危险的力量。
■乌尼莫克简史
“Unimok中公牛形状的品牌标志象征着越野和发展”
二战后，德国满目疮痍。战后，德国经历了经济衰退和萧条。尤尼莫克就是在这种环境下诞生的。说起第二次世界大战后Unimok与德国的渊源，还是要从其早期制造农用车说起。经过半个世纪的发展，Unimok已经发展成为一批具备各种路况的越野车。Unimog源于德国Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。这与它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉头了。
Unimok中当前可用的型号列表
目前Unimok在市场上的销量主要分为千系、百系和U20。三款车型针对不同市场，均在沃斯工厂生产。
1.U20:车型紧凑，针对城市特殊工作，以地面护理和园林绿化为主。这款8.5吨的Unimok比其他任何一款全轮驱动车都更加灵活，并且拥有多用途设计来适应各种任务。
2.U300、U400、U500:种类繁多，主要为市政工作定制车型，可满足不同客户的多样化需求。
3.U3000、U4000和U5000:它们具有极强的越野能力和无与伦比的越野性能。所谓“终极越野机”就是指这个系列，主要用于消防、救灾、探险。
在成千上万的汽车中，U4000是销量最大的车型之一。我们正在经历的就是这种模式。U4000可以说是在Gaggenauer Unimok体验中心的45°斜坡、原木路障等困难路况下，用手掌“玩”出来的，它结合了各种复杂的驾驶环境。
Unimoc的应用范围
物美强大的越野性能使其跨越了所有领域。在特种车辆应用方面，物美主要应用于城市救援和交通运输。救援方面，Unimok强大的越野能力可以让其非常轻松的进入森林、山地等复杂道路区域进行救援。施工车型方面，Unimok还可配备反铲、装载机等设备，主要用于铁路、矿区等地；在农业上，可用作拖拉机、播种机、收割机、施肥机等。
“Unimok U5000步兵机动车辆”
“Unimok 2450自行榴弹炮”
“Unimok 401扫雪机”
“Unimok森林消防车”
“救灾中的尤尼莫克”
除了被德国军队使用之外，Nemok还被许多不同国家的军队使用，包括美国、阿根廷、英国、比利时和墨西哥等83个国家。主要用于运兵车、救护车和移动指挥中心。在一些装甲车上，还可以配备无线电、火炮、机枪等武器。
■中国的Unimok
20世纪80年代初，第一批乌莫克来到中国，这是中国石油天然气集团公司为开发中国西北地区的石油资源而订购的。目前，中国各地各部门已有近2000台Unimokes投入使用。在中国的航天飞行试验中，航天部门还使用Unimoke搜索航天器。
外观介绍
■外观介绍:
Wumok U4000的外观与普通卡车没有太大区别，采用方形设计，没有百系的流线型外观。但是，在懂货的人眼里，Unimok强大的越野性能绝对不会因为低调的外观而被轻视。而且不以外观取胜的U4000，以实用性为出发点。
中国网巨大的奔驰logo显示了其与这个豪华品牌的关系。起初，奔驰并不接受这个“农业品牌”，但Unimok和单纯的埃森人一样，逐渐成为奔驰细分市场的骄傲。凸起的前格栅与另一款经典奔驰越野车的G级颇为相似，横向中间格栅体现了其最纯粹的越野风格。不同的是，在中国网底部，Unimok U4000采用方形保护灯罩，具有可拆卸功能。经过仔细观察，它的照明设备都来自着名的海拉公司。
这是一款配置最少的U4000车型，从下线开始就一直待在体验中心供游客试用。在Unimok客户的可选名单中，越野绞盘绝对不会掉落，凭借强大的牵引能力，可以帮助被困车辆脱困。当然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有车型都可以配备两个轴距，分别为3.25米或3.85米。由于Unimok采用订单式生产，除非客户有特殊需求，同样配置的Unimok不会出现在世界上。
空滤芯的高度几乎不在车顶上方，专为野外涉水而设计。车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。发动机盖的黑色部分是出水口。如果发动机舱进水，发动机舱中的所有水都可以通过气压排出。遗憾的是，没有经历过这个环节。此外，驾驶室上方的空开关也是为了不影响车辆涉水时空开关的正常工作。
U4000后视镜是一个让我印象深刻的地方。为了让驾驶员更直观地环顾四周，U4000配备了三个后视镜。虽然现代技术可以为Unimok提供全景影像，但原来的手动操作比自动化更可靠，这种观点也延伸到了内饰设计。
车身侧面的蓝色EC5金属标识代表符合欧五排放标准的车辆，但欧三标准发动机在欧洲以外的市场仍可选择。高离地间隙意味着司机和乘客都被上下车的不便所困扰。经过现场体验，Unimok U4000在解决这个问题上更加贴心。第三踏板和扶手一样不可或缺，排气管位于车辆顶部。这种设计也被考虑用于越野涉水。
米其林公司生产的越野轮胎体积庞大，轮胎尺寸达到365/80 R20。这款轮胎配备了Tyrecontrol中央充气系统，可以自动放气。在沙漠等松软路面上行驶时，需要降低胎压，增加轮胎接触地面的面积。这个功能在这个时候可以起到很大的作用。
Wumok配备了一个特殊的拖车钩，可以拖到它重量的三倍。有了这个，《速度与激情5》拖带保险箱里的两个道奇可以换成Unimok，但是跑不快就令人担心了。
内饰介绍
■内饰介绍一位德国工程师曾经说过，Unimok有两种状态，一种叫做“停机时间”，意思是静止状态，不会给你豪华的享受；另一个叫“上时间”，意思是运动状态，因为当你进入驾驶室，你会对它有深刻的理解。Wumok的内饰造型让你无法想象它是奔驰的产品。除了4辐方向盘上巨大的奔驰车标，所有设备看起来都相当“老旧”。中控台大面积的硬塑料材质说明它还是一款实用的车型。如果你把它当成一辆同等的豪车，你会失望的。
Telligent换挡系统位于中控台下方，与Actros相同。8速变速箱有16个档位，包括8个前进档和8个倒档，换挡手柄又短又粗。变速箱的速比范围极广，每个档位都是根据路况选择的。档位越小，越野能力越强。
驾驶员可以从多功能仪表盘上看到安全操作车辆所需的所有信息。转速表、速度计和燃油表都放在仪表盘上，而速度计和速度计之间的多功能显示屏则为驾驶员提供当前档位和四驱系统的信息。
Wumok U4000采用全钢驾驶室，有两三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。这款U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶员座椅配有空气悬架减震座椅，其他座椅没有减震功能。不过U4000确实为后排乘客提供了两种手柄模式，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而生的。而收音机等被放置在车辆上方。
简单试乘体验
■ Unimok的技术流传至今:
高扭力车架
Wumoke U4000越野性能强，很大程度上得益于其鹅颈纵梁布置。梯形框架和两个相对的纵梁形成一个U形，并焊接到管状纵梁上，这可以允许横向纵梁产生更大程度的扭转。通过横向推杆与螺旋弹簧的联动，车轴的对角扭转可达30度。
“Unimok选件的安装位置”
三点悬挂
三点悬挂是Unimok实现极限越野的关键之一，因为它的车架采用无应力安装支架，主车架和副车架通过两组三点支架连接，相互运动的自由度更大，它的发动机和变速器都是通过三点悬挂安装在底盘上。
三点悬挂设计在极端越野情况下的优势非常突出。当车辆需要对角行驶通过高度差超过0.5m的障碍物时，三点悬挂可以使Unimok U4000大角度移动和扭转。此外，传动轴和万向节隐藏在坚固的密封管中，可以为前后轴提供纵向支撑，同时起到保护作用。
龙门轴
门式车桥是Unimok最着名的越野技术之一。一般来说，卡车的轮轴和轮轴在一条水平线上或低于轮轴。但Unimok采用的门型车桥设计，可以提高车身最小离地间隙。此外，每个车轮还采用了车轮减速器，在车辆的动力输出端增加了一套减速增扭的齿轮传动装置。减速增扭后，主减速器传递的速度和扭矩传递到车轮上，产生更大的驱动力，从而减轻变速箱的负荷，保证车辆在极端路况下的越野性能。
向前和向后行驶
Wumok U4000配备了EQR系统，该系统主要基于同步接合的前后换档系统。启动EQR系统后，驾驶员选择与当前行驶方向相反的方向，然后在车辆停止前踩下离合器踏板，即可立即向后行驶。这使得驾驶员可以在有限的空间隔内掉头，避免车辆被卡，EQR系统使得Unimok的操作更加方便快捷。
全轮驱动技术
Wumoke U4000可手动选择四驱或两轮驱动的驱动形式，前后轴可实现100%锁止。仪表盘上有三个不同的开关，可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。除了0为后轮轴驾驶模式，位置一为全轮驱动模式，位置二为驾驶时通过气动控制锁定前、后轮轴差速锁。
我们尝试乘坐的车型是Unimok U4000，搭载升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，最大功率218马力，最大输出扭矩675牛·米。简单试驾了一下，我来分享一下对这款车的感受。
◆49厘米弹坑:
首先进行高度为49厘米的陨石坑。Unimok工厂设计的龙门轴最高离地间隙为49cm。已经熟悉这种路况的司机可以找到正确的路线慢慢通过，这样可以保证更好的安全。虽然看起来机箱会见底，但最终一切都会得救。
◆55厘米高的坡度:
55厘米的坡度对于普通越野车来说是一项艰巨的任务，但在U4000眼中，它只是一个与地面形成20°夹角的障碍物，车辆通过时整个重心都在另一侧。但是U4000三点悬挂可以让U4000大角度的移动和扭转，非常平稳的通过斜坡。
◆横轴:
U4000将在所谓的跨轴体验项目中面临原木和沟壑的挑战。由于采用了高扭力车架，车架可以大幅度扭转，螺旋弹簧悬架使车轴对角扭转30度，在崎岖路面上尽可能保持车身平衡。U4000轻松跨越了两个障碍，但唯一让它不舒服的是车身随着车身摆动而晃动。
◆坡度:
本项目选择全轮驱动模式，轻松驾驶U4000到顶。这种斜坡需要在前面有一个台阶来辅助上坡。一般会在试驾会中设置在斜坡前部，形成缓冲。但是试驾现场的缓冲坡在中段，这无疑增加了难度。Wumok U4000的爬坡度高达100%，从角度来说是45度。
上坡前一定要非常小心，将车头对准要行驶的道路，控制油门慢慢前行。坐在前排视野不错，但除了驾驶舱和天空空我只能通过侧窗看两边的体验场。在相同的坡度下，U4000也发挥了其强大的反方向行驶能力。使用EQR系统后，伴随着675n·m发动机的低吼，Unimok倒退上坡，第一次见到。
■编辑摘要:
从1951年6月3日第一台Unimok车型下线至今，已经62年了。如今，Unimok已经在全球生产并交付了38万台。在中国，能拥有Unimok的人很少。虽然试乘体验很简单，但还没等我录完就结束了。
因为，对于普通人来说，它只是一辆普通的货车，但对于真正懂货的人来说，“越野之王”就忍不住被感动了。场馆内那些看似惊心动魄的越野赛事，在面对Unimok强大的越野性能时会变得从容不迫，因为没有更强的四轮越野机，无愧于“越野之王”的称号。
■ Unimok越野秀，一定要看！
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“越野之王！Super Unimoc越野车辆性能显示器”
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“最强大的奔驰Unimok，号称越野车之王” @2019
‘贰’ 泥泞奔驰怎么回收原木
具体如下：
把木材回收到伐木场，三种原木会轮番随机出现在地图上的回收点，你需要做的是选择起重臂配件，然后根据地图出现的木材种类选择相应的原木后斗或者拖车，装载后送到伐木站就可通关了，注意出现木材的运送点数，心里计算一下回收点里出现的木材的运送点数，看看如何能节省时间。
‘叁’ 雪地奔驰狼群沼泽试炼任务攻略路线过法详解
雪地奔驰狼群沼泽试炼任务攻略。不少玩家可能还不太清楚游戏种这个试炼任务怎么过，下面带来具体的过法详解，供各位玩家们参考。
狼群沼泽试炼任务攻略
先明确一下要点
1. 油够用，不用省油
2. 发动机很拉跨且没有涉水喉，大部分有水的地方必须熄火，不然发动机耐久撑不住
3. 绞盘又长又有劲，可以自运行
首先说常规操作，路线图如下
忘了说了这个试炼目标游戏里写的有问题，其实就是把lo4f开到农场就行
第一步直接下山，小心平衡不要往水里开，不想开_望塔就直接在红色三角处关了引擎绞盘拉到对面
第二步，在红色三角处上山，正西岩石北面下山，从路西绕过水坑，注意，任何时候不小心落入水坑都要第一时间关闭引擎，绞盘慢慢拉上来即可。
经过一段圆木路(有点像泰梅尔采石场拖车商店附近那段)，在黄色三角处从东侧绕开水潭，之后道路倾斜严重小心翻车，在绿色三角附近的木桥直接左拐下水熄火用绞盘拉(顺着路走没有可以拉绞盘的地)，不开_望塔可以直接按绿色箭头所示拉上岸，愿意折腾开_望塔就多蹭(有风险，有可能把拉绞盘的木头压没了，会很麻烦)
第三步：红色三角上山，绕过石头来到对面，可以莽一点直接按标定线路冲，引擎可能会变红受损，如果问题不大车上修理点数足够，稳妥的办法是在黄色三角处熄火，按箭头方向拉绞盘，再回到原路上即可，原路上有一个枯树枝和电线杆，之后绿色三角翻山，翻到正背面蓝色三角再从东面上山，之后按路线绞盘辅助按路线就能到达最后一个_望塔。
第四步：没有任何难度，红三角处下山别翻车即可
但这个游戏有个大漏洞：有两条极简路线
路线1：
除了红色阴影区域很泥泞，其他区域简直五档飞起，泥泞不怕，有树全程绞盘拉着走就行，驾驶室内视角没有树叶干扰很轻松，最重要的是，完全不会沾水，舒服!
路线2：
西侧路线相对树木稀疏，但是碎石多，有点烦人，红色阴影区域及其难走，极度泥泞(路上也一样)，因此稍微靠着点水边走可能相对好一些，之后要渡河，有绞盘拉很轻松。
最后祝大家通关顺利
‘肆’ 手游泥泞奔驰怎样开启第一人称
在游戏中玩家驾驶车辆可能有自己的习惯，比方喜欢第一人称驾驶，那么雪地奔驰怎么切换第一人称呢？还不知道的玩家快来看小编带来的驾驶技巧说明吧。
驾驶技巧说明
首先，强烈建议按1切换第一人称视角，本作第三人称还是有点僵硬(蹦蹦车)。
至于车辆的操作还是比较硬核的，比如启动车辆前你需要按空格先拉开手刹。
在经过泥地等复杂地形时，你甚至需要手动按Shift切换低档位来移动。
游戏中车辆方向盘也不是立刻回正的，所以大路直线驾驶时微调方向即可。
在路过崎岖的地形时，你还可以按E开启全轮驱动提升动力，继而通过崎岖地形。
不过开启全轮驱动虽然会提升动力，也会使油耗变大，快没油时需要斟酌使用。
车辆经过泥地受困无法行动时，按F可以使用卷扬机(类似抓钩)，将自己从困境中拖出去。
注意如果车辆困在泥地无法脱身，那么就只能按V开启功能菜单将位置复原(回到原点)。
所以尽量不要让自己的车处于无法动弹的地步，一旦无法动弹便只能重新来过。
车辆油不多时一定要到附近的加油站首先加油(免费)，没油的情况也是只能复原位置。
要使用拖车功能，首先需要让自己的车在拖载物前，并按V开启功能菜单选择挂上挂车即可。
以上就是今天为大家带来雪地奔驰怎么切换第一人称的全部内容，希望对大家有所帮助，更多的内容请持续关注当游网，为你带来最新最全的游戏相关内容
‘伍’ 《雪地奔驰》图文攻略 驾驶改装技巧及上手指南
《雪地奔驰》图文攻略，驾驶改装技巧及上手指南（含“系统玩法详解”“全面试玩解析/技巧”）。《雪地奔驰》是一款运输类载具模拟经营 游戏 。《雪地奔驰》将带来终极越野体验， 游戏 将有更好的画面，高级模拟机制，大型地图和载具。 游戏 有大量可以自定义的重型载具，这些载具来自于Pacific，Navistar以及更多其他厂商，置身于世界上最难以驯服，最苛刻的环境中。本作将有超过15个新的沙盒地图可供 探索 ，其中一些比前作《泥泞奔驰》的地图大4倍。
游戏 名称：雪地奔驰
英文名称：SnowRunner
游戏 类型：赛车竞速类(RAC) 游戏
游戏 制作：Saber Interactive
游戏 发行：Focus Home Interactive
游戏 平台：PC
官方网站：https://snowrunner-thegame.com/
游戏 简介
《雪地奔驰》将带来终极越野体验， 游戏 将有更好的画面，高级模拟机制，大型地图和载具。
游戏 有大量可以自定义的重型载具，置身于世界上最难以驯服，最苛刻的环境中。
本作将有超过15个新的沙盒地图可供 探索 ，其中一些比前作《泥泞奔驰》的地图大4倍。
配置要求
最低配置
操作系统: Windows 7/8/10 (64-bit)
CPU: Intel i3-4130 3.4 GHz / AMD Ryzen 3 2200U 3.4 GHz
内存: 8 GB
显卡: 2 GB, GeForce GTX 660 / Radeon R9 270
Direct X: Version 11
硬盘: 20 GB
推荐配置
操作系统: Windows 7/8/10 (64-bit)
CPU: Intel i7-8700 3.2 GHz / AMD Ryzen 7 2700 3.2 GHz
内存: 16 GB
显卡: 4 GB, GeForce GTX 970 / Radeon RX 580
截图鉴赏
一、入门指南
1. 游戏 机制
进入 游戏 先设置中文，点击菜单的SETTINGS进入设置，再选择LANGUAGE切换为中文。
键盘按键
手柄按键
本作玩法主要是开车送货，在工厂运送物资到达某一地点后获得资金。
拿着获得的资金改造车辆再去送更难送的货赚更多资金，接着重复这一过程。
送货也有着多种形式，比如支援/修复/建设设施等。
车辆驾驶上，地图路线的规划，不同的地形如何操作车辆也是一大玩点。
地图的 探索 元素也有很大比重，因为有迷雾的设定，你需要到达了望塔驱散地图迷雾。
这样就导致在 探索 过程中，你有可能会被莫名其妙的地形坑害，进而导致陷入困境。
玩法讲完再简单讲讲差事，差事分为三种，合约/任务/竞赛。
每个地图都有自己的差事，你可以从这三种差事获取资金。
三种差事区别在于合约在大地图上直接显示，任务/赛事则需要你自己去 探索 地图挖掘。
拥有资金后，你可以在车间更换 汽车 配件，甚至是直接更换更好的 汽车 奖励自己。
2.驾驶须知
UI简介
首先，强烈建议按1切换第一人称视角，本作第三人称还是有点僵硬(蹦蹦车)。
至于车辆的操作还是比较硬核的，比如启动车辆前你需要按空格先拉开手刹。
在经过泥地等复杂地形时，你甚至需要手动按Shift切换低档位来移动。
游戏 中车辆方向盘也不是立刻回正的，所以大路直线驾驶时微调方向即可。
在路过崎岖的地形时，你还可以按E开启全轮驱动提升动力，继而通过崎岖地形。
不过开启全轮驱动虽然会提升动力，也会使油耗变大，快没油时需要斟酌使用。
车辆经过泥地受困无法行动时，按F可以使用卷扬机(类似抓钩)，将自己从困境中拖出去。
注意如果车辆困在泥地无法脱身，那么就只能按V开启功能菜单将位置复原(回到原点)。
所以尽量不要让自己的车处于无法动弹的地步，一旦无法动弹便只能重新来过。
车辆油不多时一定要到附近的加油站首先加油(免费)，没油的情况也是只能复原位置。
要使用拖车功能，首先需要让自己的车在拖载物前，并按V开启功能菜单选择挂上挂车即可。
二、流程解析
1.教学关卡
游戏 开始是教学关卡，适应操作后，根据提示找到了望塔按C观察清除迷雾。
途中你会遇到一些水洼地形，注意在这种地形停留会损害车辆引擎。
在了望塔观察完毕后打开地图，他会提示你找到公路卡车。
你可以在地图中按鼠标右键标记，岔路口往哪边走就往哪边的道路标。
举个例子，比如说下面这张图，这里是一个左右分开的岔路。
如果我在岔路口标记，我就不知道到底往哪边，所以标记要标记在路上。
跟着标记发现第一辆公路卡车，打开功能菜单可以切换为该卡车。
公路卡车的特色是公路速度快，但泥地和崎岖地形寸步难行。
切换为大卡车后，打开地图进入合约界面，接下修理桥梁合约，有两个目标点。
下箭头为目标点，上箭头为上货点，我们需要先去仓库上货再运到大桥。
接下合约后打开地图，继续按照之前的方法标记，途中肯定会经过泥路(地图黄道路)。
你会感受到公路卡车走土路速度较慢，所以记住送货时土路最好不要用公路卡车去开。
由于我们这辆卡车是可以载货的，所以在仓库按C可以直接提货不用拖车。
车能否载货一般却决与车的类型，跑的比较快的侦察车基本不适用于载货。
对了，倒车时还是切换第三人称比较好，后视镜虽然能用但看的眼晕。
继续规划路线，在到达旧桥前，最好先去加油站补充下汽油。
到达旧桥前同样是按C卸货，然后被告知还需要再送一次。
这里可以偷个懒，回去的路上都是土路速度较慢，我们直接复原到目标点旁。
注意要知道会复原在哪里才这么用，以后的流程中遇到同样情况也适用。
紧接着你可以选择到木材厂取货，或是直接拖车拖走货物。
注意拖车这里都是泥路，想试试拖车的话要先使用F把拖车抓出来再拖走。
再通过土路回到大桥处将桥修复，我们会获得金钱与经验，按F4打开档案可以查看数据。
大桥被修复后，我们就可以通过大桥到达车库了，打开地图教程会提示切换车辆，
要用之前的小车的话，可以直接在地图的左边物体界面选择按回车切换。
熟练后你也可直接开着货车过去，但也需要小心，因为就算熟练也容易翻车重新来过。
个人建议把货车停留在复原点前，开着小车到车库就行，货车后面还要用。
开着小车上路，等我开到半路发现天色已暗，注意按L开启正道的光。
规划好路线后到达车库不是难事，别忘了顺手解锁旁边的一个新卡车。
‘陆’ 我不是键盘车神！横评STEAM赛车模拟游戏
2002年，我小学二年级，家父给我买了人生当中的第一个驾驶模拟器—— 一个现在看来质感堪忧的北通方向盘。当年，EA推出了极品飞车的第六代作品——《极品飞车：热力追踪2》。从莲花Elise开启生涯，到后面奔驰CLK GTR解锁，是我对电子游戏最初的也是最深刻的记忆之一。也让我在小小年纪就得以摆脱“键盘车神”的帽子。后来步入大学，进入了FSAE（大学生方程式）车队，从LFS（Live For Speed）开始拟真赛车游戏的训练。离“键盘车手”又远了一步。最终也成功在襄阳的梦想赛车场，在那场瓢泼大雨里，圆了自己的赛车梦。
如今，赛车模拟经历了这么多年的发展，也有了越来越多的线下店，几个模拟赛车竞技联盟的规模也是愈发壮大。同时，也有越来越多的赛车模拟游戏推出。这次，就来给大家盘点一下steam平台里我所玩过的以单机为主的优秀模拟驾驶游戏。
▲北通方向盘
Kartkraft
游戏价格：? 66
史低：? 39 at-41%
游戏难度：★★★★
我们常说“卡丁车是赛车手的摇篮”，在2020年的世界车坛，几乎所有的车手都清一色来自卡丁车运动。但一直以来，鲜有游戏厂商染指卡丁车模拟游戏，以至于一直没有与卡丁车相关的优秀赛车模拟游戏出现，直到KartKraft这款游戏的推出。不同于其他GT游戏中所自带的卡丁车模型的照猫画虎，KartKraft是一款专门为卡丁车模拟开发的游戏，其驾驶手感与真实的卡丁车驾驶感觉极其相似。充分的体现出卡丁车“直接”和“粗暴”的驾驶特点。
Kartkraft这款游戏最大的优势就是“高拟真度”、“卡丁车游戏的稀缺性”以及“实惠的价格”，当然也是因为卡丁车游戏的小众，所以这款游戏也一直处于持续开发状态。后续会增添更多的赛道。如果你时常怀念二冲程发动机在你背后轰轰隆隆的感觉又对拟真度有很高追求，Kartkraft绝对是一款性价比很高的选择，它只需要你跑3分钟二冲程卡丁车的价格。
Assetto Corsa（神力科莎）
游戏价格：? 70
史低：? 17 at-76%
游戏难度：★★★★★
这是所有模拟器玩家的必玩游戏，也几乎是所有车辆动力学工程师玩家的必备。
不用多说，Assetto Corsa这款在2014年推出的游戏伴随着赛车模拟群体的不断壮大，已经成为跨时代的“神作”。在这款游戏推出之后，越来越多的线上游戏活动以及线下的诸如FSAE车队的日常训练，都从LFS或者GSC过渡到Assetto Corsa。关于这款游戏的优点主要有以下几点——
一流的物理引擎的驾驶手感。车辆动力学建模的拟真度很高，很好的反馈了真实车辆的动力学特性。游戏中对调校上的尝试，是实践车辆动力学知识的一个绝佳平台。
玩家群体规模很大，较高的线上比赛的出场率。同时因为玩家众多，有很多优秀的免费Mod可以使用。
和Live For Speed一样具备键盘+鼠标组合的可玩度。对于许多玩家来说，键盘+鼠标的操作可能过于枯燥，但十分有利于你初步认识赛车运动，练习基本的走线等基础技能。
除了原作之外，《Assetto Corsa Competizione》作为最新的宝珀GT系列赛官方授权游戏提供了更新的玩法，也是值得十分值得购买的。
Project Car 2（赛车计划2）
游戏价格：? 305Base Price? 76
史低：? 76 at-75%
游戏难度：★★★★
如果从模拟驾驶的游戏角度来评判Project Car 2的话，其表现相比一代作品有了提升，但是相比Assetto Corse依然有明显的差距。我对于其物理拟真度的评价是：勉强达到对于这类赛车模拟类游戏的要求。但Project Car 2也有其优秀的地方。
丰富的载具。来自39个制造商，54种分类等级，总共197辆车（其中8辆在DLC内），其中有公路车、超跑、方程式、跨界拉力赛车等各种迥异的赛车类型，甚至包括福特的猛禽皮卡——可以说这次《赛车计划2》阵容十分可观。
丰富的赛道。在前作的基础上，增加了20条全扫描的高精度赛道，还改进了部分已有的赛道，总共60条精致而各有特色的赛道，并且可以变种细分为最终的130多种场地配置。其范围涵盖场地、拉力、真实街道甚至是厂家的冬季冰雪驾校。
F1 2019
游戏价格：? 163
史低：? 48 at-71%
游戏难度：★★★★
相比其他模拟竞速游戏，F1 2019最大的特点是：与那些Big Name同场竞技的沉浸感。
如果你选择生涯模式，你会进入F2系列赛，首先跟兰多诺里斯、亚历山大·阿尔本这些近几年声名鹊起的超级新秀进行较量，当你继续推动剧情发展进入F1，又可以与汉密尔顿、维特尔这些未来的F1名宿进行角逐。除此之外，在事件模式当中，你还可以扮演“车神”埃尔顿塞纳与“教授”约翰普洛斯特共同回味那段传奇往事。作为一个车迷，你不光可以在游戏中锻炼车技，更可以通过游戏回顾那些光辉的历史。
WRC7
游戏价格：? 182
史低：? 27 at-85%
游戏难度：★★★★
WRC系列游戏是目前steam平台几乎唯一可以接近Dirt系列的拉力赛游戏。在初期其较低的价格使其具备了一定的竞争力。其最大特点是游戏场景真实的还原了世界拉力锦标赛。对于那种喜欢“代入感”的玩家来说有一定的吸引力。
Dirt4（尘埃4）
游戏价格：? 80
史低：? 24 at-70%
游戏难度：★★★★
尘埃系列作为《科林麦克雷拉力赛》（Colin McRae Rally）的继任者，无疑是最近十年间最出色的拉力赛模拟游戏。而其前作《科林麦克雷拉力赛》也可谓是21世纪前十年这个领域内最杰出的代表。
尘埃系列相比于尘埃拉力赛系列，有以下区别：
其拥有更多的比赛模式。比如巴哈（Baja）赛车。但同时意味着，就拉力赛赛车的种类来说，其车型数量相当有限。
My Stage系统，它可以让你自定义赛道，而且操作简单到令人不可置信，玩家只需要选择赛道长度和复杂度就能立刻生成一条新赛道，同时还能选择雨雪雾等等天气和比赛的时间。
与尘埃拉力系列相比，尘埃4更容易上手。但这也意味着其真实的物理引擎模拟要逊于尘埃拉力系列。
尘埃系列，从内容上来讲，更注重“广度”而非“深度”。
Dirt4 Rally 2.0
游戏价格：? 116
史低：? ? 46 at-60%
游戏难度：★★★★★
尘埃拉力系列就宛如一个潘多拉魔盒，打开了拉力赛模拟游戏的另一个世界。当我作为一个颇有模拟赛车游戏经验的“老手”第一次上手这款游戏时，我都对它的难度大吃一惊。
从本质上讲：
尘埃拉力系列和尘埃系列根本不是一个系列游戏。尘埃拉力2.0跟其他拉力游戏相比也完全不是一个量级。
在上手之前，一定要先对模拟器参数的设定，像steering saturation这样的参数要首先设定到自己认为舒服的一个值才能开始尝试“控车”。尘埃拉力2.0有以下几大优点：
载具异常丰富。这个时间维度横跨60年，从中古时期的Mini Cooper 1300Rally系列到80年代的B组时期，到Evo和Sti双雄争霸时代，再到21世纪初的拉力厂商的风云突变。几乎你能想起来的拉力锦标赛历史上的经典车型全部都可以在这个游戏中出现。甚至还包括Porsche 911 RGT Rally Spec这样的魔鬼拉力车型。
物理系统和手感力回馈大幅进步。相比前作抓地力过剩的问题，这代的物理更加真实。不像前作的相对“傻瓜式”的spin，这代需要在方向和踏板的配合上更加精进，从而达到该推则推，该甩则甩。这也是由于车辆的物理模型在重量分配感上的进步。另一方面，得益于物理系统的进步，不同道路和天气状况的拟真度都更高。柏油、冰雪、砂石的路面加上雨雪天气，反馈区分度更高，同样都是滑，雨和雪的差异也能从细微之处体现。与此同时，在画质上也比尘埃4高出了明显的档次。
如果你是“硬核”模拟器玩家，尘埃拉力2.0是必入游戏。
如果你是资深赛车历史车迷，尘埃拉力2.0同样是百分之百值回票价。
Mud Runner（旋转轮胎 泥泞飞驰）
游戏价格：? 78
史低：? ? 23 at-71%
游戏难度：★★★
如果你不知道这款游戏，你可以把他理解为越野版的欧洲卡车模拟。其游戏内容都可以简单概括为扮演卡车司机送货。
欧卡更加精细，旋转轮胎则更加粗狂，不拘细节。
这款游戏是西伯利亚运木材老司机的救赎之路，是模拟驾驶游戏里的“中老年款”。我经常泡上一杯茶，拿出一包小零食，一个下午就在泥泞里度过了。这种轻松愉悦的一下午，没有玩尘埃拉力2.0和神力科莎时候的锱铢必较和大汗淋漓，更多的是一种休闲和放松。这主要取决的游戏的模式——在泥泞的西伯利亚开着卡车运木材。
但是休闲并不代表不硬核。从越野模拟游戏的角度来说，这款游戏是最高水准那一级别的。四驱、差速锁、绞盘、手挡；大河、泥泞深渊、森林。种种元素都能让你真正的体会到西伯利亚卡车司机的艰辛。这种困难程度与你在真实视频当中看到的并没有太大区别。唯一的区别在于，你可以完全不用着急，喝着茶，吃着点心，慢慢从泥泞中脱困，完成任务。当然也会有翻车之后原木丧失功亏一篑重头再来的沮丧。
当然，虽然原作地图不多，载具有限。但在创意工坊里有大量的大开脑洞的补充。
这是一款低调的佳作，以至于很多玩家根本不知道。但它与众不同，自身风格强力，游戏本身足够硬核，是我十分推荐的一款游戏。以及，它的续作《Snow Runner》马上就要来了。续作当中将有更丰富的模式和载具供玩家体验。
Euro Truck Simulator 2（欧洲卡车模拟2）
游戏价格：? 99
史低：? 21 at-81%
游戏难度：★★★★
你那熟练的单手搓盘，一定是在欧卡里学的。
同样是拉货，欧卡和泥泞奔驰的一大区别在于环境不同。一个是在欧洲的铺装道路上，一个是在西伯利亚无路可走的大森林里。另一个区别则是，欧卡的知名度更高，玩家数量也更多。
我有个搞汽车试验的同学，得知第二天要开拖车拉实验器材后，仅凭当晚在欧卡里的练习，就在第二天轻松驾驭了开拖车的各种技能，最后颇受领导夸赞。
欧洲卡车模拟的核心竞争力是“真实”，真实的送货体验、真实的载具，真实的欧洲道路和风景。以及执行任务时车碰了，货没了，目的地找不到了所带来的沮丧。真实又有波折的游戏，一定是乐趣十足了。
没入欧卡的同学，现在玩还不晚哦。
BeamNG.drive
游戏价格：? 80
史低：? 52 at-33%
游戏难度：★★★
▲从某种意义上来讲，BeamNG Drive是模拟驾驶游戏里的“中保研”
BeamNG是模拟驾驶里的一个另类。它实际上是一个沙盒游戏，其最大的特点在于独特的物理引擎和非常拟真的碰撞损坏效果。你可以搭建各种稀奇古怪的场景，使用各种各样的载具，但最后的结果都要回到这车碰撞之后会变成什么样子。
你可以像中保研一样模拟常规的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞，也可以让载具坠入峡谷，或者冲向街道旁的建筑，只要你脑洞足够大，所有的场景都可以在游戏中被搭建出来。
我不能保证所有人都会喜欢这个有些另类的游戏，但是汽车安全工程师们一定会很喜欢吧。
结语：
这个横评，几乎囊获了STEAM平台所有的主流的模拟驾驶类游戏，同时也包括一些颇为冷门的佳作。拟真度高的模拟驾驶游戏，不光能够让你体会到游戏的乐趣，同时可以实实在在的提高驾驶能力。如果你想成为一个业余的赛道日玩家甚至是职业车手，模拟器训练都是必不可少的。即便是你只是将汽车作为通勤工具，模拟器的训练也能够让你在遇到紧急状况时做出更加合理、更安全的应对。
当然最重要的是，当你能用模拟器开好车时，你至少可以理直气壮的说：我不是键盘车神啦！
文｜圣安东尼奥小石
图｜网络
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