奔驰没有芯片影响了哪些功能

Ⅰ 奔驰芯片有什么用

奔驰芯片控制机动车的所有电子功能。奔驰芯片相当于车辆的大脑，机动车没有芯片就无法工作。机动车越智能，芯片的价值就越高。一旦芯片损坏，机动车将无法正常使用。芯片是半导体元器件产品的总称，集成电路的性能要求很高，因为尺寸小带来路径短，使得低功耗逻辑电路可以应用在开关速度快的地方。
芯片是半导体元器件产品的总称，又称集成电路(IC)。
汽车芯片主要分为三类：MCU(微控制器单元)、功率半导体和传感器。
芯片，主要指处理器和控制器芯片。汽车可以在没有用于信息传输和数据处理的电子和电气架构的情况下在道路上行驶。车辆控制系统主要包括车身电子系统、车辆运动系统、动力系统、信息娱乐系统、自动驾驶系统等。这些系统下有很多子功能项，每个子功能项后面都有一个控制器，控制器内部会有一个功能芯片。
功率半导体，主要负责功率转换，多用于电源和接口，如电动车用IGBT功率芯片，可广泛应用于模拟电路和数字电路的场效应晶体管MOSFET。
传感器主要用于各种雷达、安全气囊、胎压检测等。

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Ⅱ 为什么只有奔驰缺芯片

不只是奔驰缺，所有车企都缺。

继2021年9月份汽车市场出现下滑后，10月车市的表现也不理想。11月1日，中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的10月市场洞察报告显示，预测10月销量为170.5万辆，同比下滑11.9%。在缺芯影响下，四季度汽车零售上升阻碍依然较大。

中国汽车流通协会指出，进入10月，芯片供给情况较9月略有缓解，但仍不能满足生产需求。十一期间，受限于车源不足，经销商没有大规模营销活动。

虽然汽车市场进入传统旺季，购车需求增加，但终端供应不足带来的车价上涨，导致消费者持币观望。10月中下旬全国多点疫情以及农忙作用下，银十车市显然没有往年火爆，呈现供需双弱格局。

未来走势

整体来看，11月份市场需求依旧受到供给端影响，预计11月汽车销量略好于10月份。目前来看，四季度芯片整体供应预期好于三季度，如果汽车产能提高，市场需求将进一步释放。

往年四季度通常是销量最高的季度，但今年受疫情和芯片因素影响，情况较为复杂，加上今年很多品牌和经销商冲击全年目标无望，四季度环比三季度也可能会出现负增长。

Ⅲ 为什么我买的奔驰c200L时尚运动轿车没有车窗一键升降功能

买的奔驰c200L时尚运动轿车没有车窗一键升降功能是因为没有芯片。全球各大车企都受到了不同程度的影响，一些车企则开始减配些相对而言没那么重要的功能。目前所有未发售的2021款老C级200L会出厂减配，取消一键升窗和防夹手功能，简配的原因为，因为芯片方案发生变化导致无法支持，再加上今年车企缺芯严重，不得已更改方案来完成生产和交付。

奔驰c200L时尚运动轿车车窗一键升降的作用

前门具有一键升降带防夹的功能，所以BCM直接控制前门开关和前门电机，来实现一键升降和防夹控制，而后门电动机不具有一键升降带防夹的功能，所以没有和BCM相连。左侧驾驶侧的开关除了可以控制自己的车窗升降，还可以控制其他三个车窗的升降，并可以锁定电动车窗的升降，这样设计便于驾驶员对车辆的整体控制。其他三门的开关都只具有控制自身车窗玻璃升降的功能。

Ⅳ 奔驰缺芯片影不影响驾驶

奔驰缺芯片不影响驾驶。

车规级芯片，汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。

2021年3月1日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》，以及《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》。

着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》，以及《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》。

中国已经成为全球最大的汽车市场。

电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。

然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。

结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。

单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成政府牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。