4s卖一辆奔驰大g提成多少

A. 200万买2.0T奔驰大G，加价提车是不是人傻钱多

9月6号，奔驰G350正式上市，售价142.98万元。新车作为奔驰G级的新增车型，降低了价格门槛，动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机。另外，G350继承了奔驰G级越野车越野能力，其采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡。

加价提车其实间接反映出一种心理：不买对的，只买贵的。在不少消费者眼中，越是加价的车就越好。而很多二线豪华品牌打7-8折卖，还是没人买单，因为有人觉得这是自降身价。

至于加价提车是不是人傻钱多，个人觉得这种一个愿打一个愿挨的买卖很难说。因为就算是多花了钱，只要自己喜欢，这就值了。当然你如果不喜欢加价，不买就是了，现在这么多车型，总能找到替代品。

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B. 2.0T和4.0T的奔驰大G差价20万，网友：买2.0T就是人傻钱多

?奔驰大G新车型G350近日上市，就在大家都在猜测这次2.0T版本的大G会不会价格降到100万以下的时候，现实却是残酷的，G350售价142.98万打击了不少准备入手这台车的车主，虽然他还有三把锁和低速越野。

奔驰G350搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为8秒。虽然没有说的那么不济，但是车重从原来的2.5吨，减重到2.4吨，稍微轻盈了一些。

差价20万入手2.0T算不上冤大头，起码除了动力弱了之外其他配置还在，但是如果不加价就不是奔驰了，能买得起142万奔驰的人还差那20万吗？

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C. 都是奔驰，大标与立标有差别吗听4S销售说完，车主：后悔才知道

国内高端的汽车市场里面，大家所熟知的一直都是以奔驰为首的三个品牌，奔驰汽车，到现在已经100多年，在世界上的豪车品牌里影响力也一直都很大，他能够成功的秘密一直都跟汽车的技术以及审美联系在一起，有着比较前卫的战略和眼光，一直与时俱进，每年都会在研发上投入非常巨大的资金，这也使得奔驰汽车在公众心中的形象一直很好。
在国内的市场上奔驰，其实是有立标和大标的区别，不过很多人可能不太注意，因为都知道这是奔驰的车标也没有多想，实际上大标的奔驰从颜值上来讲，看起来要更为霸气，也跟国人的想法是一样的，国人就喜欢偏大的东西，觉得看起来很好看，很有面子，但为什么立标的奔驰就会小巧一点，这个难道不是更霸气吗？都是奔驰，大标与立标有差别吗？听4S销售说完，车主：后悔才知道。
一般来讲，大标的奔驰都是偏向于运动型的车型，要么是跑车，要么是旅行车，要么是SUV车型，这种车标的设计，只要看过的人都知道，带给人很强烈的感官刺激，一下子就感觉有肾上腺素飙上来，所以更适合那种偏向力量型的车子。
但立标的奔驰看起来就比较精致和大方了，会出现在商务的车型中比较合适，让汽车看起来更小巧更沉稳，不会那么的狂野和不靠谱。
从价格方面来看，大标的奔驰价格在35万起步，上限大概在80万左右，落地的话一般100万以内就可以拿下，但立标的奔驰就不同，他最高的价格可以卖到200多万，落地可能得300万。
当然大标的奔驰也是有非常豪华的车型，比如说越野车奔驰大G，不过一般来讲，普通的奔驰大标就还是四五十万的样子，只是看到立标的奔驰就知道这车的身份肯定是不简单，所以单档次来看的话，当然是立标的奔驰更有辨识度。
不过这也不能非常确切地说明一个人的经济状况，比如说年轻的消费者可能就不会去购买立标奔驰，因为整个车子带给人的形象就会比较沉稳，跟年轻人那种有活力的气质是不相符的，而当一个人的心态发生了转变，可能就会在大标和立标奔驰中作出选择，不过不管买的是哪种，能够买得起的就挺有钱了。
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D. 摆地摊成了豪车展，奔驰大G只能停路边，卖一晚上能赚回油费吗

这款奔驰AMG大G，性能要比普通的奔驰大G更加强悍，但是这辆奔驰大G只停在了路边，虽然奔驰大G的价格也要几百万，但是比起法拉利和兰博基尼等豪车，这辆奔驰大G只算是一般的车了，估计这位车主想来摆摊，但是比起其他的车，觉得自己的车略逊一筹，其实摆摊只是让一些低收入人群提高收入，但现在却成了富二代体验生活的方式，此前也有土豪开着豪车出来摆摊，不过许多都是租来的车摆摊，如今豪车摆摊再次席卷，不知道这些土豪一晚上赚的钱能不能赚回来回油费？

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E. 奔驰大G是怎么火的

销售了一辆期货奔驰G500，利润比平时主营的普拉多和途乐好了不少，但心里却有些惶恐，高兴并忐忑着……

都赖金光闪闪的奔驰G500，不知道是网红事业成就了它，还是“三把锁”的性能令人着迷，售价高、一车难求成了它的标签。客户预算180.00万以内，竟无现车可提，虽然中规的指导价为158.80万元，但网上加价30.00万元左右的车源基本不太靠谱（市场行情要加50.00万左右，平行进口现车也要190.00万以上），中规的2020款就更不用想了，车源太稀少。

所以，在预算范围内，订一辆期货的平行进口奔驰G500成了现实，买期货需要注意什么，平行进口和中规的奔驰G500怎么选，它又为啥这么贵？下面和大伙分享下。

一、介绍揽胜请闭嘴，买车只要奔驰G

客户预算卡得比较紧，必须180.00万以内搞定，颜色和配置都随便。可新款奔驰G500的行情一路走高，提现车是不可能的，遂推荐揽胜，但客户的大致意思是：别说其他的，我只要奔驰G，然后加入某某车友会，去拓展人脉和资源。

无独有偶，路虎和宝马之前也搞过类似的事情，比如：欧规路虎只给经销商柴油版车型，反正国内消费者不喜欢，随便进；宝马将X5在美国、加拿大的排量，由2979CC修改至3004CC，进入国内后税率上涨近10.00万元，最终商务部约谈才得到解决。

车聚小结

换代能成为涨价的理由吗？答案当然是否定的，技术更新是为了在同级中提升竞争力，用更好的产品实力，来获得消费者的认可，而我们也看到了奔驰G的优秀。可目前，奔驰G500的行情也太夸张了些，180.00万元竟无现车可提，比老款高调了不只一点点。

错把喜爱当资本，也让这辆经典车型多了些“投机倒把”的色彩，车是好车，但也想用刘能大叔的：你这个提车价格，我接受不了，来回复。

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G. 奔驰大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利润比G500还高

在中国，奔驰G级算得上一款加价神车，因此在2.0T版G350的消息放出之后，不少人期待着能与G级的距离更近一些。

但如果按照公布的G350142.98万的指导价计算，它的实际报关价为104.52万左右，竟比G500还高10万元左右。

这也就意味着奔驰在给G350定价时，不仅忽略了制造成本的缩减，还将更大的利润考虑在内。

试想，倘若G350和G500加价幅度一致，数斗数奔驰卖一辆G350的利润比G500还要多10万元以上（还要加上4.0T-2.0T的成本缩减）。

一定程度来说，奔驰G350或许会成为奔驰未来单车利润最高的车型……

车聚小结

在奔驰G350上市之后，很多人感觉，买G350的人怕不是给奔驰交“智商税”的吧？

实际上从产品力来说，G350确实不值200多万元的落地价，但如今的奔驰G级，所代表的含义已经不仅仅是越野能手，其更多的身份是成功人士的象征，以及交友名片般的存在。

而基于这两点意义，奔驰G350若是定个低价，虽然短期内销量会上涨，但想必会影响到G500以及AMGG63的销量水准，老车主也会难以接受，这款车型“加价热卖”的态势或许也会逐渐消失。

所以G350的高价和保持加价似乎倒成为了奔驰较为稳妥的决策。

不过实话说，除了G350上的这台2.0T发动机，奔驰在2.0T和4.0T之间还有一款3.0T发动机可以选择，综合税率虽高于2.0T，但比起4.0T还是低不少的，那么奔驰为何不选择将3.0T用在G350身上呢？

土豪的世界不太懂，大家怎么看？

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