Ⅰ 奔驰在日本什么地位
奔驰的地位一般,但不是很低的,毕竟有比较长的历史和深厚的机械制造基础,在日本拥有至高无上地位的只有丰田的世纪,当初是作为皇室专用车开发的,拥有日本唯一的V12发动机,过去国内曾有进口,在250W左右
Ⅱ 日本买奔驰比国内贵吗
不贵。日本买奔驰比国内不贵,比国内便宜30万元。奔驰,德国汽车品牌。19世纪80年代,德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料,在汽缸内燃烧。内燃机为动力。
Ⅲ 日本奔驰大G只需要77万了解后才知道,原来是这个版本
如今最火的车型是什么大家知道吗?没错,就是经常能在某音上面看到的奔驰大G,不管有钱没钱,都要和奔驰大G合影。而相对来说,在这两年国内也似乎很多消费者开始对奔驰大G感兴趣,路上也以前多出了不少奔驰大G的身影。从奔驰的销量属于来看,奔驰大G这两年在国内的销量的确是有比较大的涨幅的。这说明什么了?国内有钱的消费者开始不低调了。当然,这其中有着很多的车主都是富二代,从此前的阿拉善事件中就可以看出,去的奔驰大G不少,但是车主大多数都是20多岁的小伙子。
不过,根据车行哥在日本的朋友表示,虽然日本有引进奔驰G350d这个版本,但是购买需要等很长的时间,慢的话一年,快的话半年,而G63以及G500版本则是有现车。但相对来说,奔驰大G各个版本的车型在亚洲范围内,日本的定价是最低的。对此,你们怎么看呢?
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Ⅳ 70多万买到奔驰G级!日本市场又让车迷羡慕了,进入“乞丐版”
70多万买到奔驰G级!日本市场又让车迷羡慕了,进入“乞丐版”
有什么车能代表人生巅峰?相信奔驰G级绝对是其中之一,也是网络上最广为人知的车型之一,不亚于当年的玛萨拉蒂。奔驰大G确实很把球,而且越野实力超强,内部空间也很大,现在路上也可以经常看到奔驰大G的影子,回头率也不低。销量上,这几年它也在快速提升,因为喜欢它的人确实很多,而且车主逐渐趋向年轻化,有一大群20岁出头的富二代小伙。
不过在日本想要购买G350d也有一个问题,产量有限,如果购买预定以后还要等待很长时间,有的时候要超过半年以上,但是其他版本都有现车,这也是一个区别,从对比来看这款车的定价应该是这个车型中最低的了。
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Ⅳ 日本人开奔驰宝马吗
在日本,虽然本土汽车品牌如丰田和本田享有广泛的喜爱,但富裕阶层对进口豪华车,如奔驰和宝马,也有所偏好。然而,与中国的消费趋势相比,日本的奔驰保有量相对较少。这主要源于日本人独特的消费观念,他们倾向于环保和实用主义,更倾向于选购小型、节能且排量较低的车型。
在街头巷尾,你随处可见丰田和本田的车辆,相比之下,奔驰的踪迹可能会少一些。这反映出日本人对于汽车品牌的忠诚度非常高,他们往往会在同一品牌内进行车型升级,而非频繁更换不同品牌。这进一步说明了奔驰在日本市场的接受度可能不如本土品牌。
日本的交通法规和道路条件也对消费者的选择产生了影响。日本道路狭窄,小型和紧凑型车因此更受欢迎。此外,日本政府对环保标准的要求非常严格,这也使得环保车型在市场中占据主导地位。因此,尽管奔驰等豪华车型在品质和性能上备受青睐,但其在销量上的表现可能受限于这些因素。
总的来说,日本消费者的选择反映出他们对汽车的实用性和环保性的重视,以及对本土品牌的深厚情感,这导致了豪华车型如奔驰在日本市场上的相对冷淡。但这并不意味着日本人不喜欢这些车型,只是他们的消费习惯和文化背景影响了购买决策。
Ⅵ 日本人爱买什么豪华车奔驰宝马还是雷克萨斯
日本人特别喜爱“国货”,买豪华车时更青睐雷克萨斯之类的日本品牌;或者,日本人特别崇尚德系进口车,觉得奔驰宝马才真正是身份和地位的象征。
这两种说法你肯定都有所耳闻,并且感觉都有道理。真相只有一个,哪种说法才是真的?或者,这两种说法中有真的吗?
日语中常说“御三家”,就跟我们说“三巨头”是一个意思。德系豪华车“御三家”当然就是BBA,都以进口车的形式进入日本市场,和日系对手相比,这三个品牌在日本销量如何?
直接上数据。
今年前三季度,日本国内市场上豪华品牌汽车销量最大的是奔驰,共售出40675辆;雷克萨斯排第二,售出34500辆;宝马第三,售出25015辆;奥迪第四,售出15535辆;沃尔沃第五,售出11641辆。
雷克萨斯在日本的销售策略跟在中国一样,经销商手里很少有库存,卖车时也基本没有优惠;而奔驰和宝马这样的进口车往往会有库存积压,促销力度比较大,经常会有大幅度的折扣。折扣总是有诱惑力的,价格灵活的奔驰就比死板的雷克萨斯更容易成交。
雷克萨斯现在还有一个问题,就是产品线过于简单,而且车型迭代速度太慢,现在很多车型还是老平台的产物,迟迟未能转移到新的TNGA构架之下。
雷克萨斯和奔驰之间的PK,看不出谁有实力能明显占到上风。不过,就算进入缠斗状态,也算奔驰赢了,毕竟奔驰是个外来户,而雷克萨斯是日本的坐地虎。?文/傅雪峰
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