Ⅰ 介绍奔驰S500
奔驰S500
车身流畅的线条使得风阻系数只有0.27CD;车头镀铬水箱护罩的造型保持BENZ的传统风格;耀眼夺目的厂徽矗立在引擎盖上方;具备五种功能的前灯组,采用类似雨滴状的前卫设计;前防撞饰条中共有六个停车感应器;车侧的防撞饰条采用镀铬处理,更能体现S-Class高贵的气质。最有突破、最令人称奇的是设计在倒后镜上的方向灯,功能与美感兼具。综合以上各点可以得知:S-Class的外观有如BENZ近年来所推出各车款的综合体,恨不得是将最美的设计与最先进的配备全都加在新S-Class身上了。
新S-Class号称有30多项新设备。多功能Comand系统是新发明。它的车钥匙用了4.5mm厚插卡式控制,只要车主一按门柄,及钥匙上的按键,无须钥匙,就能开门及打着火,这是崭新的发明,名为Keyless Go。登上S-Class的驾驶席,感觉与上代完全不同。除了是电子仪表的设计年轻化之外,全新的中控台、真皮夹桃木的方向盘,加上舒适贴体的真皮座椅,每一处都带出了个人化汽车的感受。换句话说,坐在全新S-Class驾驶席上开车,再没有当司机的感觉。
基本参数:
生产厂家:
梅赛德斯-奔驰汽车有限公司
品牌:
梅赛德斯-奔驰
型号(款式):
奔驰S500
油耗(L/100km):
13.4
主要尺寸
长/宽/高(mm)
5158/1855/1444
轴距(mm)
3085
轮距 (前后)(mm)
最小离地间隙(mm)
后备箱体积(L)
油箱容积(L)
整备质量(kg)
总质量(kg)
1855
发动机参数:
发动机位置
发动机形式
V8、电子燃油喷射
气缸数
缸径/行程(mmXmm)
排量(mL)
4966
压缩比
点火方式
电子燃油喷射
最大功率(kw)
225/5600
最大扭矩(N.m)
460/2700
0-100Km/h加速时间(s)
6.5
底盘参数:
变速器型式
5挡手动变速箱/可选4/5挡自动
悬架(前/后)
制动装置型式(前/后))
碟式/碟式
转向器型式
轮胎类型与规格(km/h)
车身参数:
车门数
座位数
最小转弯直径(米)
其 他:
国内参考价格(万元人民币)
128
Ⅱ 三款动力,配备4驱系统,奔驰CLS售价57.68万起
最近小编有发现几款有趣的新车型,几款车型也是各具特色,来让我带大家一起看一看吧。
小编近日在相关渠道了解到,日产汽车在澳大利亚市场发布了逍客MidnightEdition版车型,翻译过来为“午夜特别版”,光看名字是不是觉得很有意思。据了解,新车基于海外普通版逍客打造,并推出NSport和N-Tec两种配置车型,售价3.59万澳元起。从外观设计上我们可以看出,新车整体造型设计一现款车型保持一致,但针对前进气格栅内部进行了熏黑处理,配合前唇以及侧裙等处的黑色装饰,看上去更具运动气息。车内设计上,新车将采用全黑化的内饰设计,并配备了7英寸中控大屏。动力输出层面,新车将采用与普通版车型相同的2.0L自然吸气发动机,最大功率144马力,峰值扭矩200牛·米,匹配CVT变速箱。
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Ⅲ 宝马7系发动显示,停车时会增加蓄电池电力的消耗,系统可能将用电器关闭怎么回事
宝马7显示,蓄电池停车时会增加蓄电池电力的消耗,系统可能会将用电器关闭,是车辆开启内的用电器容太多,导致车辆发动机输出的电能不能抵消消耗的电能,而用了蓄电池的电能。
这样长时间运行就会让电瓶亏电,导致下次使用时无法启动车辆,所以会自动关闭车上一些不重要的用电设备,来保证车辆电能充沛,重新启动车辆就能消除提示。
(3)奔驰edc显示是什么意思扩展阅读:
如果发动机不熄火,车用电源都是由发电机提供,不会影响蓄电池,停车后如果发动机版熄火后发电机权停止发电。
如果使用车用电器,,会消耗蓄电池电力,严重会影响蓄电池寿命。所以发动机熄火后尽量不要使用车载电器,包括音响和视频。
Ⅳ 宝马x3定速巡航控制灯亮了是怎么回事
【太平洋汽车网】宝马x3定速巡航控制灯亮了说明定速巡航功能已经被激活启用了,汽车的定速巡航功能正处于开启的状态,配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳,避免发动机转速波动,提高燃料经济性,同时准确控制汽车行驶速度,避免超速。
一辆行驶里程约11.3万km、配置N52发动侍祥碧机的2011年宝马X3。客户反映:该车仪表会亮故障灯“转弯性能受到影响”,中央显示屏显示“动态减震控制系统”,如图
1、图2所示。在综合修理厂更换了右前减震器,行驶一段时间后仪表还是会报故障。
故障诊断:接车后试车,发现打开点火开关后仪表就会报故障。使用ISTA(宝马原厂诊断系统,以下简称ISTA)诊断,存有VDM(垂直动态管理系统,以下简称VDM)无通信故障。检查发现后备箱右侧VDM安装处有进水;VDM针脚有腐蚀。怀疑VDM泡水造成内部损坏。向客户报价,客户同意更换。订货,处理VDM处泡水的插头线束,更换VDM编程、底盘高度匹配,试车,确认故障排除后交车。
时隔半个月,客户返厂反映故障灯又亮了,接车后发现故障现象与上次一致,打开点火开关仪表报故障,中央显示屏显示“动态减震控制系统故障”。经ISTA诊断存有故障码(如图3所示):EDC:垂直加速传感器一左前一数值不可信EDC:垂直加老举速传感器一右前一数值不可信检查4支减震器上的EDC(减震器卫星式控制单元,以下简称EDC)插头针脚,未发现异常;测量左前、右前的EDC的供电5V正常,测量搭铁正常,车辆信号未见异常;测量减震电磁阀供电和搭铁正常,插头针脚都未见异常。测量左前、右前、左后、右后电磁阀线圈电阻均为5.3Ω。
检查信号和执行器都是正常的,删除故障码,需要行驶很长一段路程可以重现故障,故障一旦出现,打开点火开关后仪表和中央显示器就会报故障。到底哪里出现遗漏了呢?查阅维修历史发现每宴码次出现故障时,ISTA诊断都存有故障码:0X4809ABDSC:车辆中电压过低0X482947EDC:垂直加速传感器一右前一数值不可信检查VDM供电线23针脚有点松,于是调整针脚的松紧,如图
4、图5所示。
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(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)