奔驰g油电混合多少钱

① 一代大G一代神，代代G-Class教做人|试驾

什么是孤独，大G就是孤独，没有对手的孤独。
有人说，自1979年面世以来，奔驰G级从未有过真正的换代，也从未有过真正的对手。实际上，这种说法并不准确：41年来，除了外形变化不大，大G的产品内核一直与时俱进，它的每一次进化，都称得上“翻天覆地”。至于对手，也不是完全没有，至少未来的G-Class会让你知道什么叫更强。
在汽车圈，大G算是顶流明星，哪怕是目不识车的小姐姐，看见它也会像见到“爱豆”一样痴狂——哇！大G，好帅！那么，开着这样一台车，到底是什么感受？我们拿到了一台G 500，一探究竟。
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开着这台大G出街，你随时都能感受到旁人炙热的目光，眼睛里，全是羡慕……
为什么呢？因为它太特别（shuai）了。
1979年推出的首辆奔驰G-Wagen（W460），造型其实与现款车型没有太多变化。由于设计之初是为了照顾军用需求，所以外观采用了方方正正的造型来保证车内空间最大化。与其他军用越野载具一样，奔驰G-Wagen也采用了横平竖直的车身线条设计，这种简洁的设计也一直沿用至今，成为组成该车硬汉形象的经典元素。
41年来，这一经典的“方盒子”造型从未改变。所以，在流线型设计已经成为主流的今天，这样一台特立独行的越野车，没有理由不引起关注，更何况它还是奔驰。
这一代的G级，始发于2018年，而针对此次换代，奔驰对外观设计师提出了一个要求：在10米之外，用肉眼不能发现它的外观有任何变化。别人都在拼命做加法，而大G却在做减法，怪不得有人戏称——大G的外形设计师是世界上最轻松的工作之一。
在这样的设计理念下，方正的车身造型、经典的圆形头灯设计、发动机盖梯形转向灯、鲜明的机械式门把手以及外露的铰链和外挂式备胎……这些熟悉的细节，能让人一眼便可辨识出这款经典的越野之王。
奔驰G级俨然就是个车圈里的活化石，即便是最新款，它看起来也很原始、很纯粹，它的造型可以说男女通吃，男人喜欢它是因为它看起来霸气，女人喜欢它是因为大G能给她们带来更多安全感。
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不止是路人，对于驾驶者来说，大G给人的感觉也非同寻常，所有的一切都在告诉你，这是一台G-Class。
外形尺寸上，这台G 500并不夸张，它的长4857mm，宽1931mm，甚至比不上宝马X5、大众途锐这种公路SUV。
但是，它真的很高，它的车高达到了1962mm，接近2米，以至于我的同事一上车就感叹：感觉像是在二楼开车。
傲人的身高，可以给驾驶者或者乘客带来近乎无敌的视野，道路上的所有情况，你都可以做到了如指掌。但也有一些不便，比如下地库，或者走行道树旁时，要格外小心；另一方面，上下车也不太方便，特别是穿裙子的小姐姐，可能还有些“狼狈”……
还有一个细节，可以彰显大G的与众不同——关门。几乎每一个坐上这台车的人，我都会告诉他，用力关门：一是不用力真的关不上，二是用力关门带来的金属碰撞感，尤其是车门上锁的声音，真是无比悦耳，奔驰称之为“子弹上膛”。
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外形如此彪悍，大G的内饰一定很简朴吧。如果你这样想，那就错了。
这一代大G的内饰，得到了彻底进化，如果不是几乎垂直的前风挡，大多数人可能会认为这是一台时尚的城市SUV。
也是，谁能想到崭新的仪表板设计与双12.3英寸高清显示屏会出现在这样一款专业级的越野车上？还有带加热/通风功能的座椅、64种颜色可选的梦幻氛围灯、能让耳朵怀孕的Burmester环绕立体声音响……种种豪华配置出人意外。
除此之外，像Carplay/Carlife之类的互联功能，也能在大G上找到，对于手机不离身的现代人来说，实在是便利多了。不过遗憾的是，MBUX智能人机交互系统并未配备在这台大G上，或许在接下来的某一次改款中，它会被安排上。
其实大G内饰的精致化、时尚化，正是其定位变化的见证。如今的大G，不仅仅是一台纯粹的越野机器，更是一台时尚的精英座驾，你可以开着它去跨越山和大海，也可以在人来人往的街头穿梭。在这样的前提下，不够时尚的内饰，怎么能吸引挑剔的精英阶层？
当然，大G也没有忘记自己的角色，它也有传承，副驾驶前方的把手，能够时刻提醒你，这是一台硬派越野车。
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大G的外形、内饰都无可挑剔，那么开起来又怎么样？
先说动力总成，我们试驾的这台G500搭载的是代号为M176的4.0升双涡轮增压发动机，最大功率422马力，最大扭矩610牛·米，与之匹配的是9速自动变速器，官方称该车的0-100km/h的加速时间仅为5.9秒，极速为210km/h。
这台体重超过2.3吨，且毫无风阻系数可言的越野车，却拥有和性能车媲美的加速成绩，可想而知，这套动力总成得有多强。
当我把照片发到朋友圈之后，有同行点评到：这一代大G真是太好开了。
就我的个人感受而言，它在公路上的表现确实很优秀，甚至有些超乎想象，大致的感觉类似于一台GLE，若不是点火时V8发动机猛虎般地轰鸣，你很有可能会忘了它是一台硬派越野车。
无论是转向、油门、还是刹车，这台大G都调校得像一台城市SUV，哪怕是身娇体软的小姐姐，也能轻松驾驭。至于换挡、发动机的提速等，虽然柔和度并不一定比得上GLE，但也差得不远。可以这样说，就公路的试驾感受而言，这是迄今为止公路性能最好的G级，发动机和变速箱匹配亲密而默契，完全不像是一台越野车的表现。更有意思的是，每当你转弯时，座椅上的侧翼还会有意夹紧前排乘客，让你感受到满满的安全感。
超强的公路行驶能力，得益于现款G级使用了双叉臂前独立悬架替代老款车型上的整体桥非独立悬架，换装了全新9速自动变速器，采用了全新电控助力转向系统，同时还提供了丰富的驾驶模式选项，包括舒适、运动、经济和个性化模式。
更重要的是，它还搭载了奔驰最尖端的智能驾驶辅助系统，如限距控制系统（DISTRONIC），能自动保持与前车的设定距离，大幅减轻驾驶者的负担。新增标配诸如驻车定位系统、注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统等配置，方便你驯服这台野兽。
此外，这台V8发动机还带有CAMTRONIC可变气门控制技术，在舒适和经济模式下，转速在800-3250rpm之间时能自动关闭气缸，提升了燃油经济性——4.0T V8，在我试驾的这段时间内，百公里油耗在15L左右，对于大G的车主而言，想必不算什么。
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拿到试驾车后，我们将这台G 500开到了都江堰虹口的一处河滩上，虽然是非铺装路面，但最多能叫轻度越野，对于大G而言，简直是小菜一碟。
你可能会问，大G都拿了，为什么不找个更有挑战性的地方撒欢？因为，它实在太贵了。并且就实际情况而言，真正的车主又有几个会拿它去深度越野呢？我看到的大G，出没春熙路或者太古里的情况，明显更多一些。
所以奔驰G 500的越野性能，我们仅做简单介绍。
虽然这一代的大G更偏向于公路性能，但它没有忘记自己越野车的身份，标志性的三把差速锁还在身上，不过从老款的油压控制变成了电子控制，介入速度有了明显的提升。
得益于轻量化的设计，全新G 500的车身减重约170公斤，然而钢铝混合车身技术的应用令车身刚性不降反升，与前代相比抗扭刚性增强了55%。这些提升带来的是更从容的越野体验：最大涉水深度提升至0.7米，离地间隙增至241毫米，而接近角、纵向通过角和最大侧倾度等都有不同程度的提升……
在一般路况或者轻度越野时，G 500基本都不用锁上中央差速锁，仅凭它的全时四驱系统就能通过，而G 500的四驱系统通常会以40：60的状态分配前后扭矩。而当三把锁全开后，它的越野性能将变得异常强悍。这三把锁的开启顺序是，先锁中央差速锁（1），然后再锁后桥差速锁（2），最后再锁前桥差速锁（3），解锁也很容易，直接取消中央差速锁就行了。
写在最后
在奔驰的官网中，对G级的评价是：任时光荏苒，唯传奇永恒。是啊，41年来，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，无论时代潮流如何更迭，它始终是奔驰越野车不可替代的图腾与灵魂。也许，打败大G的，只有下一代G-Class，正所谓，一代大G一代神，代代G-Class教做人。
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② 奔驰展台众星云集 新款迈巴赫S级售价接近700万元

4月18日，2023上海车展开幕首日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型与公众见面，其中包括1款全球首秀、5款中国首秀以及7款上市车型共13款重磅产品，都有哪些你感兴趣的车型呢？下面一起来看看。

结语：从本届车展不难看出，无论奢华的迈巴赫还是追求性能的AMG，都让我们看到了奔驰向电动化转型的决心，相信我们未来也会看到来自奔驰家族越来越丰富的电动化产品。

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③ 我们常说的3、4、6、8、12缸最贵车都是谁呢

要问汽车的核心部件在哪里？大部分人的第一反应肯定的是汽车的发动机。自汽车诞生起，发动机就一直作为汽车的核心零部件。当然现在兴起的新能源车型就另当别论了。要真的细聊发动机，我相信大部分汽车小白也是一头雾水。对发动机的了解也只是冷冷的参数而已。话说了这么多，下面我们来看看不同缸数的发动机吧。

在劳斯莱斯库里南的身体里，蕴藏着一台6.75TV12双涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。全时四驱系统与之匹配，以及全铝车身的结构，不仅可以保证车身更加轻盈，发动机的最大马力可以达到571Ps，四轮亦可不间断输出最高850牛米扭力的峰值。

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④ 路咖评：奔驰G级疑似停售 因为质量还是双积分

作为越野车，奔驰G级从诞生之日起就没有过真正意义上的换代，而它经久不衰独有的豪华气质和复古风格也让奔驰G级成为男人心目中的梦想车型，其拥有三把差速锁的配置让越野爱好者非常痴迷，它也凭借着出色的动力和傲视的通过性一度成为世界上性能最强的全地形越野车之一。

就是这样一款在市场上炙手可热车型却在前几天曝出一则内部邮件通知，疑似"加价销售"的奔驰G级被暂停销售。

从邮件中看到："暂停所有G-Class（含G500与G63）的零售，我们正将此事作为最优先事项与售后部门一起全力解决。对于已经安排最近几天交车的客户，烦请做好沟通安抚工作。"

对于 "服务措施"，邮件当中并没有说明具体情况，为何停售、什么时间停售也没有具体的详解，但是我们从邮件中可以看到对于已经安排好最近交车的客户要做好沟通安抚工作，就说明已经订车的用户和交车的客户在最近都无法能够按时提到车辆，具体的提车时间和提车工作安排也没有详细的表达。

众所周知，奔驰G级越野车的产出量和供货都非常有限，2019款奔驰G上市以后在国内仍出现供不应求的销售现象，导致终端一直存在加价销售的行为，而且加价的区间一般都在30万-50万元左右。

是不是因为加价的问题导致停售，在邮件中并没有明确说明，但是早前奔驰公司被市场监管总局约谈，指出经销商存在捆绑销售、强制消费、价外加价、售后服务质量差等行为，要求奔驰进行整改。

随后奔驰发布的《服务公约》中表明："将在客户购车过程中为其提供一份详述相关服务内容及价格的清单。该清单将在店内醒目位置展示，同时也将在经销商各自的网站上公示。由此，客户可完全自主地选择或拒绝相关服务项目，且这些将不会影响客户的服务体验。"并且，明确要求经销商不得以奔驰金融公司的名义、或以为客户提供奔驰金融公司的金融服务为由收取费用。根据服务公约上的内容我们看到，即便是因为加价而导致的停售，那么很多车都要跟着停售，但目前我们了解到，除了奔驰G级并没有其他车辆因为加价而停止销售，所以因加价导致的停售其实并不成立。

我们都知道，按照我国去年实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分并行管理办法》，车企从2019年-2020年的新能源积分比例分别为10%和12%。

据中汽协公布的数据显示，今年前8个月，我国乘用车累计销售1503.1万辆。其中，新能源共销售26.3万辆。新能源车型中纯电动车的销量为21万辆，插电式混合动力车型销售5.3万辆。若以2019年标准来计算，今年前8个月售出的新能源 汽车 ，其累计积分为94.6万分，占比仅为6.3%。

但是奔驰G的销量中并不占据奔驰整体的大额百分比，即便是因为双积分的问题，也应该减少奔驰E和奔驰C这2个月均销量都在1万台以上的车型，所以双积分似乎也不是影响奔驰G停售的最终原因。

早前，由于西安奔驰漏油事件的爆发，奔驰在质量上的问题也被媒体传的沸沸扬扬，但奔驰CLS车型并没有因此停止销售，但是这一次厂家直接向经销商下发暂停交车文件在业内确实比较少见，一般出现较为非常严重的问题才会出此下策。《中华人民共和国消费者权益保护法》有明确规定，只要经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，有危及人身、财产安全危险的，要立即采取停止销售、警示、召回等措施，同时，消费者因商品被召回支出的必要费用由经营者承担。

如果车辆存在缺陷问题需备案召回，按照规定在此之前需停止车辆销售。但是在5月27日奔驰 汽车 发出的召回信息中，除了奔驰C级和奔驰E级在名单范围内，奔驰G级并没有在本次的召回之中，所以，奔驰G级的停售似乎也不是因为质量的缺陷。

数据显示，今年第一季度，奔驰车主已经有多起的起诉事件，其的投诉主要问题都集中在发动机问题上，此外奔驰在处理事情的服务态度上也存在一定的争议，无法解决消费者的相关问题，甚至还有变相收费等矛盾，让消费者对奔驰的态度产生不满。

如果如网络消息所言，奔驰G级最终确实停售，哪怕奔驰官方不给予官方说明，也几乎可以确实这款车身上肯定存在一些问题。目前，在经历了金融服务费事件后，奔驰正处在舆论的风口浪尖，如果停售属实，也能理解为奔驰在漏机油事件以后面对新问题的积极态度，但是，不管最后是什么原因导致停售，希望奔驰都可以尽快的发布公告并且告知停售的最终原因和停售时间，解决消费者心中的顾虑。

⑤ 买不起G 350这几款越野车也不错，还自带全地形驾驶模式

想必汽车越野圈的朋友会对近日上市的奔驰G350议论纷纷。作为奔驰G级的入门车型，奔驰G350与现款G500车型在设计方面保持一致，尽管采用了2.0T发动机，进一步降低了G级的入门门槛，但近150万元的指导价依然让人望而却步。

作为男人们的“大玩具”，以上几款越野车涵盖皮卡/SUV，都是买车君非常推荐的车型，堪称越野界的“尖子生”。对于暂时不考虑奔驰大G的你，不妨体验一下上述几款车型，说不定你会成功“种草”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 一个都逃不掉！牧马人新能源首发，奔驰G级和路虎卫士紧随其后

Jeep牧马人、路虎卫士和奔驰G级，就犹如超跑界的法拉利拉法、保时捷918和迈凯伦P1一般，是全球公认最经典的越野利器。为了完成跨越环境障碍的挑战，它们不仅要求发动机拥有足够的动力储备，还必须具备稳定、可靠、平顺、耐用等特点。尤其是在越野脱困或者攀越障碍物的时候，动力输出更为线性的自然吸气发动机，就成为了硬派越野车的首选动力。

但是迫于排放法规的压力，路虎卫士和奔驰G级不得不为全系换装了涡轮增压发动机。至于，Jeep牧马人同样用2.0T涡轮增压发动机，取代了原来的3.0LV6自然吸气发动机作为入门级动力，并且国内仅这一种动力可选。而这些仅仅是一个开始，三款车型将全部会推出电气化的版本，以应对日益严苛的排放法规，其中Jeep牧马人的插电式混动版已经抢先亮相。Jeep牧马人

2019年12月，海外媒体报道，路虎或将扩充卫士家族的产品，推出两款全新车型，其中包括一款代号为L860的入门级车型。值得关注的是，L860或为一台插电式混合动力车型，将采用1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机的动力总成。同时据海外媒体猜测，新车将使用代号为D10的新前驱平台进行打造，而塔塔方面将其称为Omega-Arc平台。我们是否应该庆幸，这三款经典车型，没有迫于排放压力而选择彻底停产，只是换了新增了动力系统而已。

⑦ 5年推10款车型，奔驰加快电气化转型，纯电动“大G”要来了

目前奔驰EQA和EQS都已经开始上路测试，康松林也表示纯电动奔驰G级也将会在未来几年和大家见面。说实话，听到此消息之后，湃客心里瞬间蹦出来一个念头：如果纯电“大G”在沙漠或者丛林越野时没电了怎么办？

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⑧ 发现一辆纯电动版的奔驰G63 这车得多少钱

你好，你说的这款车型它就没有纯电动版本的，而且他也没有混合动力版本的，他只有汽油机发动机版本的，价钱也是230万到380万不等，奔驰大G是个强悍的越野车他不会出电动版本的