奔驰的排量为什么低

⑴ 新款奔驰C200排量太小老款2.0T的奔驰C200怎么样

朋友一直很喜欢奔驰C级，因为价格不高，但是颜值不低，尺寸不大不小，最近准备出手，因为预算原因，只能选择现在新款车型的C200车型，但是他又对于200车型只有1.5L的排量不是很满意，300车型有超过预算太多了，于是咨询我，想买一辆老款用2.0T的车型，也就是这篇文章的主角，17年上牌的16款C200运动版车型，当时新车指导价31万多，现在市场行情价已经在25万内，符合他的预算区间，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：

你觉得相对于新款车型，老款C级会更值得选择啊？

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⑵ 排量再减0.5的行政级，奔驰E260L如何"小马拉大车"

本次的主角车型是来自奔驰家的中大型行政级轿车E级，不过是低动力低配版的E260L。至于说为何聊它不聊那些2.0T的高功率？就是因为按照国内消费者"买大不买小"、"买凤尾不买鸡头"的购车理念来猜测，E260L估计又是E级最走量的一个版本。随着环保法规的越发严苛，多数厂家都将"节能减排"放在了首要位置来适应国内政策，1.5T发动机匹配48V轻混系统算是奔驰的一种招数。同时排量降到了1.5L门槛，理论上来说也降低了排量税成本，价格也将进一步下探。

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⑶ 奔驰为什么全系排量下降

奔驰全系排量下降原因如下：
奔驰车排量小是因为节能减排。在目前严格的排放标准下，越来越多车企也都在积极的响应节能减排。

⑷ 奔驰E级1.5T发动机不够用吗为什么要换回2.0T

不仅可以降低排气税成本，还可以获得更低的“理论燃料消耗”，因此近年来，1.5T匹配48V轻型混合动力系统的动力组合在奔驰家族中越来越“重复使用”。从重型车C260L到大中型E260L，初级板位移下降到1.5L。这次要谈论的车型就是E260L，1.5T发动机匹配48V经魂的动力取代了之前的2.0T。如果时间追溯到10多年前，预计奔驰做梦也想不到自己最具代表性的行政级轿车之一——小马拉卡特的今天。(时间)。

在静态舒适度方面，后排整体一般。短坐垫，结实的座椅，更陡的靠背，向前伸展的头枕，舒适度真的不能得到好评。不能在大跑步。(不相信坐在几乎被遗忘的丰田皇冠上。)但是在前排受到好评，伸缩腿部拖动调节，穿着感好的靠背。坐在驾驶座上摸着真皮方向盘不动的时候，真的有成功人士的“成就感”。相信空间不用说也可以想象。3079毫米的轴距不会说什么。

⑸ 奔驰glb200为什么排量这么小

奔驰glb200排量这么小因为其搭载1.3T低功率发动机。

奔驰glb200的缺点：

高速动力偏弱：奔驰这款1.3T发动机成脊吵虚也萧何败萧何，说它好是因为其中低速动力还是不错的，偏低扭的调教很适合GLB的使用环境，同时油耗也比较低。但是GLB一上到高速，动力储备不足的缺点就表露无疑了，高速满载时想要超车麻烦你预留10秒时间。

噪音大，隔音差：一台1.3T发动机动力被压榨到163匹，250牛米的参数，动静大点也非常正常。不过奔驰GLB在防火墙隔音方面做得不太到位，当发动机转速较高时，噪碰带音会直接传递到车厢内，确实有点掉价。其次，GLB对于风噪的隔绝也做得不足，高速时风噪声樱燃比较明显。

第三排座椅形同虚设：说到底奔驰GLB始终是一台紧凑级SUV，车身尺寸本身就不大，硬要在后面塞两个座位想想就刺激。在实际体验中，GLB第三排纵向空间几乎只有一拳位置，成年人坐在后面会比较难受，平时只能用来应急。

⑹ 排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税

不知道从什么时候开始，汽车的主流动力逐渐从2.0T向着1.5T迈进，这简直就是一种魔力，让自主品牌、合资品牌全部沉迷其中，即便是在三大件上发力的长安和比亚迪，旗下的蓝鲸动力和弗迪动力均注重的是1.5T发动机的研发。

但当豪华品牌也纷纷涌入1.5T市场时，这就让人又爱又恨了。

豪华不配用1.5T发动机？

1.5T发动机算是一个相当讨巧的存在，上能降低排量税成本，下能获得更低工信部油耗，我们曾经为宝马X1的三缸机扼腕，但没啥，毕竟大家心里都接受这台宝马作为买菜车的存在，真正在车圈引发轩然大波的，是浓眉大眼的奔驰竟然给自家的奔驰Ｅ级也用上了1.5T发动机，还会逐渐普及。

所以，当奔驰CLS破天荒地宣布推出1.5T动力版本时，消费者的怨念如此之高也就不言而喻了，毕竟，那可是“S”啊！

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