Ⅰ 奔驰270发动机燃油低压几个压
正常低压在7bar以上。
检查低压燃油压力,油箱里面的低压油泵。低压低会直接影响高压油轨压力。正常低压在7bar以上,高压40ba-150bar。
Ⅱ 奔驰s600 燃油压力过高或者过低
调节器故障或油路堵塞、汽油泵、油压调节器、油泄漏的问题。
过高一般是油压调节器故障或油路堵塞,压力过低可能是汽油泵、油压调节器、油泄漏等问题。
燃油最大工作压力可达150bar。意大利PETROLINSTRUMENTS公司创立于1970年，是按照Roots原理进行容积式液体测量的欧洲唯一制造商，专业生产PD流量计及相关附件产品，用于测量工业应用中各种液体的流量及容积，广泛应用于石油、石化、化工、油气田、制药、电力等工业领域。
Ⅲ 奔驰C200气缸压力标准值
奔驰C200气缸压力标准值为：
汽油机的气缸压力在8到11bar正常；柴油机的气缸压力在12到16bar正常。
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。检查气缸压力的方法是先将气缸压力表安装到发动机上；热车，发动机运转到正常的温度，让冷却液的温度维持在90度之间；将车上的火花塞或喷油器全部拆除；踩下油门使节气门全开；将螺纹管接头拧在火花塞孔上；启动器启动两秒指针确定后读取压力值，按下单向阀按钮，进行排气降压，使指针回位即可。
Ⅳ 奔驰s350灭车后高压燃油压力
读取高压燃油压力的实际值,怠速时燃油高压压力为20000kPa(200bar),正常。
一辆行驶里程约12.2万km、配置276.950发动机的2012年奔驰S350L轿车。此车一个月前曾出现过启动后怠速抖动的现象，并且故障灯点亮。诊断仪检测一个缸有点火故障的故障码，清除故障码后，车辆一切正常。后来一天晚上又出现了相同的故障。
故障诊断：维修人员使用奔驰专用诊断仪进行快速检测，发现有多个故障码，清除故障码，重新试车读取有3个故障码：① P030285识别到气缸2燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值，当前的；② P030385识别到气缸3燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值，当前的；③ P030085识别到燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值。当前的。故障码如图1所示。
这几个故障码指向了2缸和3缸有故障。维修人员以为这只是非常简单的故障，不曾想随后进入了漫长而烦琐的维修。
通过断开点火检测，发现2缸和3缸不工作，但也不是一点不工作，而是工作不良。维修人员根据以往的维修经验及常规的维修流程进行维修，1缸与4缸、2缸与5缸、3缸与6缸对调了点火线圈和火花塞，故障依旧。又用相同的方式对调了喷油器，故障依旧。接下来，对2缸和3缸使用内窥镜检查，未发现拉缸和其他故障。对气缸压力进行了测试，发动机6个气缸的压力都可以达到1200kPa以上。拆下进气管，6个缸的进气口都是单独的，启动发动机，用手分别堵住各个气缸，发现吸气压力也很大，6个缸一样。至此，发动机机械系统的故障嫌疑基本被排除。
Ⅳ 奔驰274油轨压力标准值
奔驰274油轨压力标准值压巧知力是150~200，低压的是4.5~6.78。各种车型发动机的机油压力标准都不完全相同，怠速时应大于0.05MPa，在每秒2000转时应大于0.2MPa，根据车型樱宽伍的不同，汽油压力脊或也会有所区别。
Ⅵ c200熄火后高压油压压力是多少
奔驰C200的汽油则橡运压力低压是三到五,高压是六十到八十之间为正常。
奔驰C200低压系统压力调节阀在孙梁汽油滤芯上面,高压泵上还有一个流量调节阀,可以调节如世高压。
Ⅶ 奔驰S500正常燃油压力是多少
3.5-4.0bar,3.5kpa大概是2.2bar左右，不正常。还有就是发动机启动后油压必须持续几分钟才算正常，否则，油泵或油路就有问题了。