奔驰低频共振异响怎么解决

汽车低频共振的意思其实简单理解为就好像坐飞机一样，内压大，耳朵边嗡嗡作响。低频共振的原理是当声音通过空气传递到车身时，会反射回来，而形成低频共振。某些频率声音反射声的声波正好与源声音是相同的振动方向，那么这个频率的声音就会被加强，于是这个频率的声音就变大了，也有些频率与反射声正好与源声音是相反的振动方向，于是这个频率的声音就减弱了。由于低频震动和噪声的频率与人体脏腑接近，可以引起共振，因此对内脏的影响很大，长期的影响下会导致心脏、肺、脾、肾等受到不可逆的损害。一些敏感人群在平时即可感到头疼、心慌、脑胀等不良反应。会长期影响心智。汽车低频共振时能感觉到低频凸显，应该是隔音后中高频的减小让低频显现了出来，一下子的不适应。一般情况下不用处理，大多数人对这点低频是感受不到的，除非是对低频非常敏感的人，才会进一步的解决。解决低频，可以为施工过的部位增加一层汽车内饰吸声棉，施工时尽量把内饰吸声棉弄的蓬松一些，蓬松的棉对低频的吸收有很好的效果。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）

Ⅱ 奔驰glc避震吱吱声异响怎么回事

故障原因：转弯行驶时，由于轴运动导致悬挂减震柱内部的部件相互碰撞引发咯吱声或敲击声。为了对该影响进行修正，车辆在出厂时已单独安装有楔形垫圈。

解决措施：

a) 转弯行驶时，若噪音出现在悬挂减震柱的外侧-拆除外侧悬挂减震柱的楔形垫圈。

b) 转弯行驶时，若噪音出现在悬挂减震柱的内侧-安装内侧悬挂减震柱的楔形垫圈。

提示：通过定位螺栓孔并用标签来定义垫片的安装位置。

重要：出厂时悬挂减震柱的两侧都单独安装了楔形垫片，但通常只能在被投诉的悬挂减震柱上执行工作。否则在未被投诉的一侧也可能出现噪音。

汽车的减震系统工作原理为：弹性元件受冲击产生振动，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，改善汽车行驶平顺性。通俗的说，减震支柱的主要作用是创导颠簸产生的冲击力，而非硬性承受车身自重的压力和路面的冲击力。

如若减震支柱出现断裂变形，无非三大原因：受到冲击超过了可承受的临界值；支柱本身材质抗冲击、抗金属疲劳能力偏弱；车辆受力结构设计异常。