奔驰车碰撞测试是哪个品牌

① 欧洲NCAP碰撞测试年度最佳安全车型出炉，奔驰、宝马、奥迪均上榜

EOURNCAP公布了2019年“BestInClassCars”年度最佳安全车车型，这个评选已经迎来了第十个年头，下面我们先简单的了解一下有着最严苛碰撞测试标准的EOURNCAP。

首先为什么说EOURNCAP是最为严苛碰撞测试？原因在于它的碰撞测试项目不仅全而且无论是碰撞速度、碰撞标准都要更高，所以在欧洲NCAP获得满分的车型必然充满含金量。评分标准氛围成人防护、儿童防护、行人防护、安全辅助这四大项碰撞测试。“年度最佳安全车型”则是在2019年所有完成碰撞测试环节并且获得“五星”评分的41款车型基础之上再进行评选，可谓人中龙凤。而且，这些车型都是以厂家标配车型为主，并且不含任何需要选配主动安全系统。

由于每年测试碰撞的车型不一，所以“年度最佳安全车型”会按照车型分类，包含“小型家轿”、“紧凑型家轿”、“中型家轿”、“紧凑级SUV/MPV”、“中大型SUV”和“混合动力/纯电动”这6大种类。虽然设置6大种类，但是由于分值有可能相同，所以并不限制最终的得奖数量。

下面我们就为大家揭开获得2019年年度最佳安全的7款车型。

小型家轿

奥迪全新一代A1/雷诺Clio

欧洲对于小型车其实一直钟爱有加，所以今年参评车辆中有3辆获得了5星碰撞。分别为福特Puma、雷诺Clio以及全新一代奥迪A1。最终全新一代奥迪A1凭借着超高的安全辅助得分，雷诺Clio则凭借着儿童保护的最高得分双双入围。其中奥迪A1乘员保护得分高达95%、儿童保护也达到了85%，行人保护73%、安全辅助80%；雷诺Clio乘员保护得分96%、儿童保护89%、行人保护72%、安全保护75%。还有一个好消息，全新一代奥迪A1和雷诺Clio预计将会引入国内，不过具体时间尚未确定。

混合动力/纯电动

特斯拉Model3

值得一提的是，今年特斯拉Model3不仅与全新一代宝马3共同摘取了中级家轿年度最佳碰撞的桂冠以外还获得了混合动力/纯电动组的优胜。

EOURNCAP可以说一直代表了最为严苛的碰撞测试标准，所以能够获得5星评价的车型都是实力的象征。“年度最佳安全”则是BestofBest，让我们恭喜以上获奖车型。不过其实今年获奖的车型我们在国内基本都能够买到，细心的你可以去C-NCAP上去查一下他们的得分，看看我们国产车型的表现如何。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 奔驰GLC L中保研碰撞成绩，铝换钢不影响安全性，零整比高是硬伤

近日，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）完成了对北京奔驰GLCL的碰撞测试。从结果来看，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目，北京奔驰GLC?L均获得G（优秀）评价，整体与美国IIHS碰撞结果保持一致。而在耐撞性与维修经济性指数项目中获得P（较差）评价，这也意味着不菲的维修费用。

根据中保研的测试目录，GLCL是奔驰第二款车型，第一款是奔驰C级，其成绩除却车外行人安全指数层面获得A（良好）外，在车内乘员安全指数上同样获得G（优秀）的评价，这表明了国产后的奔驰车在被动安全层面没有太多缩水。不过，优秀的碰撞成绩并不能为其完全洗白，车身铝换钢，座椅下方未按规范布线，安全带锁扣不符合要求，通信模块软件故障等问题，不断挑战豪华车的底线，如果奔驰还不拿出诚意对待自身问题，只会加剧透支消费者对它的信任。

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③ 奔驰gls碰撞测试成绩

中国保险研究有限公司一口气公布了9款车型的碰撞测试结果，除奔驰A级外，大部分车型表现令人满意。

a级奔驰是奔驰的入门级车型，外观继承了奔驰优雅的设计风格。虽然“三角眼”大灯第一次亮相就被批评，被很多网友抄袭华晨H230，但只要贴上奔驰的logo，这些细节都可以忽略。从颜值上来说，如果A级只看车身侧面的话，确实很流畅，有着豪车的风格，车尾部分的设计也很精致。

在体面的面值表现和品牌信仰加持下，奔驰A级也取得了不错的销量表现，单月销量六七千辆，与同级别普通品牌紧凑型轿车相比也在优秀品类。

但是在碰撞测试中，我们可以看到奔驰A级在侧面碰撞中只拿到了A(好)，与同级别的卡罗拉、柯灵03等车型相比确实不尽如人意。但其主要缺失项是没有为驾驶员提供足够的后备箱保护，导致单项得分只有M(平均)；

在车辆辅助安全指标上，奔驰A级只拿到A(好)，主要是因为AEB自动紧急制动系统不理想，满分5分，而奔驰A级只拿到2分。作为一个把安全放在第一位的奢侈品牌，取得这样的成绩真的很令人惊讶。通过这次碰撞测试，朋友们也可以直观地看到，豪华品牌的部分车型其实在产品实力上并没有优于普通品牌。本次碰撞测试并不是奔驰第一次在中国保险研究院“翻车”。早在2018年奔驰C级测试时，奔驰c级也未能为行人提供足够的保护，导致行人保护得分(良好)。

在这次碰撞中，虽然大部分车型都拿到了三个G(优秀)，但我们可以看到在耐撞性和维修经济性指数方面，有7款车型的得分为P(较差)，只有北京现代胜达和柯灵05的得分为M(一般)。

造成这种评分情况的原因主要有三点:一是对于奔驰A级这样的豪华品牌车型来说，碰撞后的维修成本必然会超过同级别的普通品牌车型，因为它们相对来说比较整洁；第二，有些车型的气囊传感器过于灵敏，即使低速碰撞，也会造成车内气囊打开。这使得原来更换前保险杠和部分钣金的维修工作变成了更换方向盘或更换整个中控台的维修方式，使得车辆维修成本飙升。三是车辆针对低速碰撞的设计不够完善，导致15km/h的低速碰撞，不仅会损坏车辆的保险杠，还会损坏车辆的防撞梁或后备箱等钣金零件，也直接导致车辆维修成本的增加。

通过这次碰撞测试的结果，我们也看到MPV在安全性能上可以非常突出。在之前的碰撞测试中，MPV车型的表现并不尽如人意，尤其是别克GL8和a柱的可怕弯曲，让人对MPV的安全性产生了质疑。但在这次碰撞测试中，荣威iMAX8的三G(优秀)表现让人们意识到，原来MPV也可以安全设计，荣威iMAX8在25%偏置碰撞或侧面碰撞面前都能拿到G(优秀)。

④ 宝马3系、奔驰GLB、红旗HS5等碰撞成绩公布，这款车垫底

11月21日晚，中汽中心C-NCAP发布了2020年第三批碰撞测试成绩。参与本次测试的共有8款车型，包括理想ONE、红旗HS5、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。

再说几句

由于C-NCAP超高的“五星安全”得分率，以及此前被央视曝光“收钱拿高分”的暗箱操作后，C-NCAP被广大网友送上了“五星批发部”的称号。

对于本批次车型测试，同样有不少网友对车型碰撞测试的真实度持有很大怀疑，在不少消费者眼里，中汽中心C-NCAP的“看点”并不多。

不过，作为一个碰撞机构，中汽中心C-NCAP的车辆安全测试在业内还是具备一定的参考性的。

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⑤ 2020年中保研第二批测试车公布，这5款有你的车吗

近日，中国保险汽车安全指数管理中心（下简称中保研C-IASI）公布了2020年第二批碰撞测试车，分别是梅赛德斯-奔驰 A级、领克03、江淮嘉悦A5、马自达阿特兹、丰田RAV4荣放共5款车型。
中保研C-IASI碰撞测试让偷工减料的车型原形毕露，相比于中国汽车技术研究中心（C-NCAP）的碰撞测试结果，越来越多的消费者认为前者更客观公平，后者因为公布的车型常获得“五星好评”，因此被大家称为五星批发部。关于这两个碰撞测试机构，大家不妨在评论区探讨。
那么，我们现在来看一看，中保研C-IASI第二批碰撞车型中，这5款车型究竟如何，虽然尚未完成测试，但是从一个汽车行业人士来看，不妨给大家一些购车建议与看法。
1、奔驰A级
奔驰A级是奔驰入门级轿车，指导价为21.18-29.98万元，虽然它是豪华品牌的入门级车型，亦有人说BBA的入门级车型不能算豪车，不可否认，但并不影响部分品牌的品质和安全做工。奔驰C级或E级的碰撞成绩非常出色，那么，奔驰A级质量如何呢？我们不如抱着吃瓜的心态，等待中保研C-IASI测试结果吧？
2、领克03
毫无疑问，领克03不是一款普通型国产车，它出自于吉利的CMA构架平台，此平台有着沃尔沃的技术支撑，或者说，领克03其实有着沃尔沃的品牌基因，而沃尔沃又以安全性着称。加上官方宣称，领克03汽车A、B、C采用高强度钢材制造，整车的高强度钢超过80%以上，因此在安全性方面，领克03绝对是一款值得信赖的车型，你觉得呢？
3、嘉悦A5
江淮嘉悦A5是一款紧凑型轿车，售价在8.48-11.58万元，嘉悦A5在4月份销量5564辆，位列轿车销量榜第40名，在国产轿车销量中算是非常了不起的成绩。而2020年度中保研第二批测试车型中有它的份，便不难理解了。关于它的碰撞成绩如何，笔者不敢提前断定，请让我们拭目以待吧！
4、阿特兹
马自达阿特兹国内销量不如于雅阁、凯美瑞，且其在4月份的销量仅为3095辆，对马自达品牌了解的朋友们应该清楚，被称为理工男造车，在安全性方面应该不会差。笔者前段时间了解到，在美国IIHS碰撞测试中、美版阿特兹、马自达3都获得非常高的碰撞成绩，那么，在国内与IIHS一样严格的C-IASI碰撞测试，它是否一样能够获得“G”评分？请让我们耐心等待吧。
5、RAV4荣放
第二批最后一款车型是丰田RAV4荣放，毫无疑问，RAV4荣放获得中保研“G”的成绩的概率极高，笔者为什么对它有信心？首先，自丰田采用TNGA构架打造新一代车型之后，如卡罗拉、凯美瑞都是出自TNGA，且都获得中保研优秀的成绩，相信RAV4荣放一样会拥有这样的安全性，你同意吗？
写到最后，目前中保研公布了今年第二批碰撞测试车，上面多款车型曾经号称拥有极高的安全做工，那么，结果究竟如何，请让大家静心等待结果吧！
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⑥ 奔驰GLC碰撞结果优异，铝换钢并未对其产生影响

3月13日，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布了2019年第二批的车型国产版奔驰GLC的测试结果，其中在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项中，获得了优秀的评价，与C-IASI碰撞体系近似一样的美国IIHS体系中的碰撞结果保持一致。

在上述的被动安全测试中，国产版GLC均获得了优秀的评价，而在主动安全测试中，国产版GLC的碰撞预警系统和自动制动系统在识别出障碍物后进行了预警和自动刹停，所以在FCW（碰撞预警系统）中获得了满分1分，在AEB（自动制动系统上）中获得了4分，并没有获得满分，原因是因为AEB（自动制动系统上）在介入时间上较晚，所以大家在实际用车过程中一定要引起重视。

总结：整体来看，国产版奔驰GLC在这次C-IASI的碰撞测试中表现优异，较海外车型的测试结果相比，也完全没有缩水，让国内的消费者在购买时也很放心，也能让我这个准车主感到安心，安全性值得信赖。

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