奔驰s为什么换发动机

A. 2020款奔驰S级正式上市！取消2.0T发动机，换装全新动力系统

5月6日，奔驰官方正式发布2020款奔驰S级，此次改款共推出4款车型，售价区间为85.28-120.18万元。作为改款车型，奔驰S级除了在细节配置方面做出调整，还将换装全新发动机。
首先在外观方面，2020款奔驰S级与现款车型在外观设计和内饰布局依然保持一致，没有做调整。在配置方面，入门车型新增电动调节后排座椅，同时取消后排座椅加热。
在动力方面，新款奔驰S级全系换装了代号为M256的直列6缸发动机，此外还配备了48V微混技术。传统系统全系均匹配9速手自一体变速箱，并配备后驱和四驱两种驱动形式。
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B. 奔驰S级取消四缸发动机，“万能机型”2.0T，天花板究竟在哪里

近日，奔驰S级取消2.0T发动机版本的消息引起了许多网友的关注，有人表示还没存够钱，最便宜的奔驰S级就没有了；也有人表示，奔驰S级就不该用2.0T发动机，小排量是对百万豪车的侮辱，奔驰此举就是为了挽回最后的尊严。

总结

其实各大厂商都知道，燃油时代即将过去。在“禁售”传统动力车的大背景下，大力研发新发动机，很有可能得不偿失。上有环保政策，成本又要有效控制，车企往上推广2.0T发动机，其实也可以理解。不过，虽说小排量化已经成了当下车市的主流趋势，但其实消费者对动力依然是有要求的，毕竟汽车的动力就像男人的钱包，一定要有，关键时刻管够！你觉得呢？

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C. 新款奔驰S级或换装2.5T六缸发动机，带你了解其中内情

新款 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）全系都使用了3.0升涡轮增压发动机，这款车使用的发动机有三种不同的功率调校，并且搭载了48v轻混动系统。

日前，我们从相关渠道获悉， 奔驰 S级 或将在未来换装2.5T发动机，以应对国内积分政策。目前国内上市的全新S级均搭载3.0T+48V微混系统，而低/中功率版本的S 400 L和S 450 L或将受到波及。

这样的事件并非没有先例。2021年广州车展上，新款 奔驰GLS 上市，当时上市的G LS 400和GLS 450便搭载的是奔驰M256 2.5T直列六缸发动机（313马力和367马力版本），同时这套动力也仅在中国市场推出。不过随着3.0T发动机通过排放认证后，平行进口的3.0T版本GLS也正式进入市场销售。因此，奔驰官方引进国内的GLS 450车型也更换回了3.0T版本（同为367马力版本），GLS 400依旧保持了2.5T动力的配置。

因此对于此次的奔驰S级来说，从3.0T发动机换为2.5T发动机或许也是出于同样的原因。但值得注意的是，由于平行进口的海外版本均搭载3.0T高功率版本发动机（435马力版本，对应国内S 500 L）。而受到波及的S 400 L和S 450 L两款车，并没有海外版本平行进口车型作为参照，因此在更换为2.5T发动机后或将没有机会像GLS一样，从2.5T再换回3.0T。

因此如果消息属实，那么2.5T的奔驰s级将会很快与大家见面。

而更加值得注意的是，国内在售的 迈巴赫S级 也同样搭载了367马力（中功率）版本的3.0T发动机，未来 迈巴赫 s级也极有可能更换2.5t发动机。

为了降低尾气排放量和燃油消耗量，很多汽车厂 商 都在使用48v轻混动系统。

在内燃机的潜力被压榨到极限后，想降低排放并且确保动力不损失太多，只能依靠电动机的帮助。 @2019

D. 直列6缸替换“V6” 奔驰难道是认同了宝马

作为奔驰品牌的旗舰车系，奔驰S一直以来都是各界精英的身份象征和实力代言。5月6日，2020款奔驰S级正式上市，新车共推出4款车型，售85.28-120.18万元。新款奔驰S的最大变化是全系换装直列6缸发动机，取代现款所搭载的V6发动机，并加入了48V轻混系统，部分配置也有所调整。
新款S级在外观和内饰方面的变化非常有限，依然采用不同的包围套件、轮毂样式来区分出各配置车型。说实话，在这个级别，区分出高低配意义并不大，太明显的特征容易适得其反，奔驰深谙其道，而内饰部分也是如此，贯穿式显示屏、NAPPA皮饰面等都保留了下来，S级舒适而豪华的驾乘体验得以延续。
相较于现款车型，新款S级在配置方面有增有减，如入门版后排座椅增加了电动调节，但取消了后排座椅加热；中配车型取消了后排独立娱乐系统、HUD平视等配置等。在配置相对饱和的状态下，适度地调整使得新车多了些新鲜感和辨识性。
动力是新车改动最大的部分，新款S级用代号M256的3.0T直列六缸机替下了原有的3.0T双涡轮增压V6发动机，仍然采用高、低功率两种调教，同时加入48V轻混系统。从V6到L6，发动机的结构层面势必会得以简化，有利于S级的整体布局，不过对钟爱V型发动机的消费者来说必定是一方面的缺憾。
新车全系配备9速手自一体变速器，高、低两种动力配置的最大功率和扭矩分别达到220kW/420Nm、270kW/500Nm，能实现最快5.5s的零百加速表现。从账面数据上看，新、老款的动力表现相当。此外，450L顶配车型照例搭载了4 MATIC全时四驱系统。
同级对手中，奥迪A8在去年5月发布的车型已全面采用3.0T V6发动机+48V轻混系统作为动力，而现款宝马7系全系仍使用包括V8、V12在内的传统的燃油动力，相较于两者，奔驰S级 “弃用”V型发动机、全面进入弱混时代，而它在豪华性的打造上仍保持着领先优势。此次S级全系换装直列6缸机，可见奔驰已弱化了V型发动机在这个级别的标志性，同时也反衬出品牌对自身豪华性、舒适性方面的造诣十分自信。
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E. 奔驰S级取消四缸发动机！

昨天奔驰CLS新增1.5T发动机的文章，引起网友们的热议，那么大一台车装那么小的发动机，确实面子上说不过去。那么今天来点喜闻乐见的，奔驰S级改款，入门动力取消2.0T四缸发动机，全系换装3.0T直列六缸发动机+48V轻混，代号M256，匹配9AT变速箱。
S级此次2020款的动力系统更新，算不小的改动了，2019款S级有三款发动机，S320L为2.0T四缸+48V，S350L和S450L均为3.0T V6，S500L为3.0T直六+48V。2020款用S350L替代S320L，直六发动机仍输出299Ps的马力，与2.0T四缸一样，不过最大扭矩从400N·m增涨到了420N·m，这大概也是奔驰有勇气直接改大尾标数字的原因。而2020款S450L，虽然从V6换成直六，发动机参数维持不变，仍是367Ps和500N·m。
如果上面这段你觉得绕，大可不必理会，S级的动力参数不重要，重要的是动力呈现的方式。六缸发动机运转过程更加平顺，出力感受更细腻，与D级车的调性会更匹配，另外在面子上也更加说得过去。在排放法规严苛的环境下，S级、7系都推出了2.0T四缸的版本，这次奔驰算是逆势而为，干了件好事。
为什么奔驰能反其道而行之？很重要的一个原因是这台M256直六发动机很牛，之前我在一篇文章中简单介绍过这台发动机。它是奔驰最新开发的直列六缸发动机，时隔二十多年再次做直六，奔驰投入了不少尖端技术，使得它在参数、平顺性、响应性、油耗、排放上的表现都非常好。M256牛X不是我吹的，去年，这款发动机凭借优异的表现征服了沃德十佳发动机的评委。所以，S级四缸换六缸，奔驰在环保方面不会有太大压力。
而且，我们能留意到，M256发动机都是装在奔驰的高端车型上的，起价83.48万人民币的GLE 450是国内能买到的最便宜的搭载M256的车型。其他车型有S500L、GLS 450、AMG GT 50、AMG GT 53、AMG E53。现在S级全系换装M256，彰显了它的旗舰地位。相信，日后奔驰也会把旗下车型的V6逐步替换为直六。
另一个原因，应该是奔驰调整了S级的产品布局，优化了成本。都用同一款发动机，成本未必上升的，S350L用低功率，S450L用高功率。这其实和之前奥迪A4L改国六，入门版用2.0T超低功率替代1.4T的做法有类似之处。所以我们能看到，四缸换六缸，价格并未有多大上涨——2019款S320L，四缸，指导价84.28万元；2020款S350L，六缸，指导价85.28万元。这两者在配置上此消彼长，如果新款在后期能做到现款相近的优惠（70多万），某种意义上反而是种降价。
我倒是很好奇，S级这种车，发动机的更换会对消费者产生多大影响呢，之前2.0T四缸，老板们也照样买。各位不妨在下方讨论下。另外，宝马7系的2.0T会受影响么，我看未必，毕竟它足够便宜，二者的消费群体也不太一样。
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