奔驰进展如何

⑴ 失控奔驰最新进展如何了

此前，3月14日晚，在连霍高速三门峡段，一辆奔驰C级轿车突发意外，在刹车、挡位程序失控的情况下以120公里/小时的车速自东向西狂奔。所幸豫陕两省交警紧急救援，司机打开车门后车才最终减速停下。

车主称，该机构是自己从奔驰推荐的机构中选出来的，会认可检测结果。今天将完成检测，但不清楚何时出结果。他还呼吁网友应理性，“没必要对我进行人身攻击或者对奔驰进行人身攻击”。

经过检测，工作人员表示，速度低于2公里每小时的时候，向前开、倒车，开车门的情况下车辆是可以停的，速度高于2公里每小时没有停车或减速的情况。车主薛先生及第三方表示认可并签字确认。

关于检测结果今天能否出来的问题，目前还不确定。鉴定费用预计五万，缴费人为焦作鹏龙得佳汽车销售公司，目前检测还在继续进行中。

事实胜于雄辩！

⑵ 奔驰与清华大学十年合作再升级 共创可持续未来

易车讯 11月4日，戴姆勒大中华区投资有限公司宣布与清华大学签署为期五年的全面合作协议，将2012年成立的“可持续交通联合研究中心”升级为“可持续交通联合研究院”，携手扩展双方在在智慧交通、智能汽车、交通新能源、本土化等领域的研究。

梅赛德斯-奔驰与清华大学的合作始于2012年，十年来，双方聚焦智能驾驶、智慧交通、主被动安全、车辆电池、标准法规等领域，共同开展科研合作，累计参与多项国家重点研发计划项目。双方不断深化的长期合作伙伴关系，使梅赛德斯-奔驰强大的工程研发实力和清华大学深厚的学术积累深度融合，产学研合作释放创新潜能。

未来5年，可持续交通联合研究院将聚焦交通智慧化、能源绿色化、应用本土化、车辆智能化、可持续发展五大趋势，围绕诸多前沿领域开展研发，包括智慧交通、人工智能、汽车芯片、智能网联，以及电池回收和车辆到电网（V2G）等技术。此次升级后，更多清华大学的院系有望加入合作，包括土木水利学院、车辆与运载学院、经济管理学院、美术学院、计算机科学与技术系、智能产业研究院、工业工程系等。

作为中德两国产业与学术界的代表，梅赛德斯-奔驰将基于本次合作升级，与清华大学一道不断推进可持续交通领域前沿进展，推动中德双边更丰富的产业合作，为中国汽车产业升级贡献力量，强化其“在华发展，与华共进”的坚定承诺。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、保值率、实测、安全、零整比、保有量、经销商、易车号榜单。如需更多数据，请到易车App查看。

⑶ 奔驰eSprinter公布车辆进展 电耗21.9千瓦时/2023年2月首发

易车讯 日前，奔驰方面公布了eSprinter（凌特）的测试进展，其将于2023年2月全球首发。

⑷ 从“电动优先”升级到“全面电动”，奔驰2030战略定下哪些目标

1、奔驰的第一步是到2022年在所有细分市场布局纯电动汽车，覆盖从A级到D级的轿车和SUV，以及奔驰的每一款燃油车型会有相应的纯电动版本。 2021年，奔驰将推出EQA、EQB电动SUV，以及旗舰车S级电动EQS。EQS SUV和EQE也将在2022年上市。到2024年，奔驰大G也将衍生出基于纯电动平台的eqg。

5、奔驰特别提到，中国是全球最大的新能源市场，拥有数百家家电驱动相关零部件和软件供应商，并与这些公司合作它将在梅赛德斯奔驰的全球电驱动战略中发挥关键作用。动力电池方面，奔驰预计电池容量为200 GWH。为了弥补这一巨大差距，梅赛德斯奔驰将与合作伙伴建立全球合作伙伴关系八家超级工厂负责生产动力电池。事实上，奔驰已经完成了9家电池工厂的布局，未来所有工厂的数量都会扩大近一倍建立完善的电池网络。梅赛德斯奔驰计划继续在欧洲发展新的合作伙伴，研究、开发和高效生产新的电池模块，以确保欧洲能够在电动时代保持全球汽车工业的产业核心地位。

6、通过不断将最先进的电池技术引入乘用车和商用车，奔驰新车型的续航里程将实现质的飞跃。它的下一代电池将是高度标准化，其90%的车型可以共用一套电池系统。同时，高度的灵活性还可以兼顾个性化需求。为此，奔驰将与 Sila nano 等合作伙伴合作，通过在负极使用硅碳复合材料，进一步提高电池的能量密度增加续航里程也可以大大提高充电时间。此外，奔驰也有固态电池的计划，目前正在与合作伙伴协商如何开发具有更高能量密度和安全性的固态电池。

7、值得一提的是，奔驰正在与壳牌合作拓展充电网络。到2025年，消费者更容易使用贝壳的充值网络该网络由欧洲、中国和北美的30000多个充电站组成，其中包括全球10000多个大功率充电器。

⑸ 新车速递 | 顶级产品 奔驰的超级跑车AMG ONE的最新进展

当然，如果疫情没有进一步恶化的话，新车预计从明年开始交付。目前，你懂得，该车的所有275台车辆均已售出，每辆的价格为275万美元（约人民币1903万元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 奔驰刹车失灵事件，最后什么结果

“失控奔驰车”事件有了最新进展，2018年5月26日，也就是4月27日开始对车辆进行检测后一个月，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书。车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。薛先生表示，他尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。

由此可见，如果证实车主故意说谎，那么后果非常严重，将面临一系列司法指控，以及高额赔偿。为了掩饰一个谎言，往往需要不断用新的谎言遮掩，最终谎言的逻辑链失控，破绽百出，无法再圆下去。“失控奔驰车”事件的真相如何，究竟有多少谎言，目前尚不可知，需要有关方面查清楚，不能就此结束。

如果说谎者不被惩罚，那么说谎的成本就太低了，岂不是在鼓励大家说谎，社会底线一再突破，大家都将是受害者。如果证实车主没有说谎，那么就是奔驰车有问题，那就要进行更为彻底的检测，追查到底是什么缘故造成的失控，拿出漏洞补救方案，以免再次发生类似事件，从而避免人员伤亡。

可见，于公于私，这件事都不能轻松完结，需要用真相和事实说话，让正义得以伸张，让谎言接受惩罚。

⑺ 奔驰事件最后如何解决

奔驰方给出的解决方案：1、更换同款奔驰新车购买方式依旧是贷款方式。2、对该车主之前支付的15000余元“金融服务费”全额退款。3、赠送该车主十年“一对一”的VIP服务。4、为该车主补办生日费用由奔驰方全额支付。5、支付交通补偿费用共计10000元。此前女车主提出的8项诉求如下：1、调查该车车辆历史要求知晓该车到店至销售期间的基本情况。2、车辆PDI检查是否真实检查人员有无资质3月22日到3月27日期间又做了哪些检查车辆的检查有没有检查到问题检查人员有无资质。3、没有任何利益的第三方对车辆进行检测如果是质量问题依法赔偿。4、调查4S店在销售过程中是否侵犯了知情权是否有强制消费收取的金融服务费是否合理要求调查是否存在违法每年有多少消费者被动消费。5、规范汽车行业车辆PDI检查与从业人员素质。6、奔驰官方要给一个正式的道歉和情况说明。7、对个人精神方面的损害给予赔。8、对汽车行业销售方面乱象进行整治维护消费者合法权益。

⑻ 梅赛德斯奔驰与阿斯顿马丁近期合作进展如何了解一下

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 郑州奔驰车主堵车库致多车被淹，事件的后续处理进展如何

目前正在进一步处理中。在地下车库的抽水排污工作进行大半后，有记者联系到奔驰车主，对方称无人要求自己的挪车，并且态度蛮横，最后还说，如果有问题，可以去法院起诉自己。该名车主不仅在暴雨时堵住车库入口，导致其他车辆如法开出，造成重大损失。也在抽水排污的工作开启时，也不挪动车子，导致车库的清理工作进行受阻，效率变慢。在暴雨停止后，奔驰车主企图偷偷开走车子，当做无事发生，不过被其他车主拦下，他才作罢。

在郑州下大暴雨时，很多业主下楼挪车，去在地下车库的门口被一辆奔驰车堵住出路。随着雨越下越大，其他车主通过物业公司联系到奔驰车车主，对方得到消息后，来到楼下与其他车主发生争吵。在对话中，奔驰车主表示自己不愿意挪车，因为自己车所在的位置比较安全，其他车主苦苦哀求也得不到回应，最终，其他车主放弃了爱车，很快车库被水填满，其他车主的车全被淹没。

这位车主的行为已经触犯了法律。

根据民法典第一百八十二条，紧急避险采取措施不当或者超过必要的限度，造成不应有损害的，紧急避险人应当承担适当的民事责任。

所以说，奔驰车主的行为，对其他业主造成了经济损失，是需要负法律责任的，其他车主是可以联合起来，一同去法院起诉他的。

关于这个话题，大家有什么看法，欢迎在下方留言一起讨论。

⑽ 奔驰CEO：2022年Smart纯电版上市，乘用车自动驾驶技术暂停研发

国内外举行的大型汽车展会，不仅仅是各行业玩家比拼技术和汽车产品的重要舞台，也是汽车产业公司与媒体、公众沟通的重要机会。然而，受到新冠肺炎疫情的影响，北京车展、日内瓦车展和底特律车展几个大型车展先后宣布延期或者取消。

在这种情况下，外国记者SteveCropley对戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰公司管理委员会主席兼CEOOlaK?llenius进行了一次电话采访，了解梅赛德斯-奔驰品牌（以下简称奔驰）的未来规划。

目前，奔驰正在快速扩大自己的电动车产品阵容，早期推出的电动汽车将专注于高端市场。同时，经典的G级越野车也将在未来几年内实现电动化。

自动驾驶方面，虽然奔驰将在自动驾驶系统研发中优先发展卡车自动驾驶技术，但据OlaK?llenius介绍，这一转变并不意味着奔驰放弃了针对乘用车自动驾驶技术的研发。

以下是车东西对此次电话采访内容的原文编译，在不改变文章原意的前提下略有删改。

1、问：有观点认为，电动汽车要实现盈利，会先从SUV车型开始。你对此持有相同的观点吗？

答：我们已经做了明确的规划，我们认为现代豪华车型都会向纯电动转变。所以，我们现在关注的问题是我们能够以多快的速度实现我们电动化的目标。

目前，奔驰正在快速扩大电动化的汽车产品阵容，而这些汽车的成本结构比我们过去习惯承担的要高一些，因此早期推出的电动汽车将专注于高端市场。不过随着电动汽车的销售量从数万台增长至数十万台，我们也终将从规模化经营中获得收益。

2、问：到明年，梅赛德斯–奔驰能够实现二氧化碳减排目标吗？

答：我们正在朝着目标迈进，但目前还不能确定是否能够实现最终的目标，原因在于我们无法把控消费者对于汽车的需求。很明显，我们在2020年和2021年都将面对不小的挑战。

3、问：市场对于SUV的需求持续增长，但是这些汽车往往会产生更多的二氧化碳。对此，你认为是否有必要重新提醒公众购买哪一种汽车？

答：20年以来，全球市场上的SUV销量一直再增长。人们喜欢这种汽车。而最新款的SUV车型已经在二氧化碳排放方面越来越接近轿车。所以无论如何，我都不认为讨论人们购买哪一种汽车是有用的。我们的职责是为客户提供他们喜欢的产品，并且让这些产品实现电动化。

4、问：奔驰G级车会拥有电动版本吗？

答：G级越野车似乎跨越了所有的细分市场，它几乎有资格拥有属于自己的公司。不过是的，G级车也将在未来几年内实现电动化。

5、问：梅赛德斯–奔驰还会继续参加Formula1（世界一级方程式锦标赛）吗？

答：如你所知道的那样，现在正围绕新的F1协议框架展开谈判。而对于我们来说，重要的事情是任何交易都应该兼具经济效益和生态效益。但是F1对于我们来说仍然是一个相当有吸引力的竞技场。

6、问：为什么你一直对AMGONE超跑的进展情况守口如瓶？

答：我们的动作并没有停下来。事实上，整个项目都是非常值得期待的，正如你期待能够有一辆搭载了F1赛车发动机的汽车出现。AMGONE的开发工作正在进行当中，当我们进展到合适的阶段时，我们就会公布更多的信息。

7、问：我们已经看到通用汽车要从澳大利亚等实行右舵驾驶的市场上退出，那么奔驰是否有类似的计划？

答：这些市场对于奔驰来说，将和以往一样重要。英国是我们在欧洲的第二大市场，而日本是除此之外的另一个重要阵地，同时我们也相信奔驰品牌在澳大利亚仍然拥有良好的增长潜力。

8、问：为什么需要和吉利合作运营Smart品牌？

答：我们对不同的选择做了研究。很明显的是，Smart的财务表现一直以来并不令人满意。所以我们决定，解决这一问题的最佳方案是将Smart品牌转移到中国。由奔驰与吉利成立的合资公司将会更具吸引力，同时在技术和成本结构方面也更加合理。我们将从今年开始生产纯电动的Smart车型，同时预计2022年下半年会有一些非常棒的新车投放市场。

9、问：考虑到车展似乎正在衰落，同时因特殊情况今年的日内瓦车展也取消了，你如何看待车展能够发挥的作用？

答：总得来说，我们相信汽车展会对于汽车制造商来说仍然是非常有用的。我们以参展CES2020为开端，开启了今年新的一年。某种程度上，CES已经可以算作一场技术及汽车展览会。在未来，我们认为汽车展会将继续发挥重要的作用，但我们会在参加什么展会等方面进行一些选择。

10、问：你选择暂时放弃普通乘用自动驾驶技术的研发，并且转向卡车领域，为什么？

答：因为卡车运输方面的商业案例更具吸引力。自动驾驶需要非常复杂巧妙的设计，不过暂时停止并不意味着我们放弃了乘用车自动驾驶技术的努力。我们只是在小心规划、利用自己手里的资源。

结语：奔驰电动化阵容逐步成型

近几年，奔驰明显加快了在电动汽车市场的布局，几乎每一个车系都有电动车型正在研发。

根据车东西此前对汽车产业平台MarkLines上的车型信息的汇总，目前奔驰已至少发布了10款插混车型，从入门的A级轿车到高端的S级轿车、GL系列的SUV车型都有覆盖。

与此同时，在研发方面，奔驰也已经完成MEA纯电平台的开发，并且基于该平台打造出了纯电SUVEQC。

奔驰是豪华汽车品牌的“门面”之一，相信未来随着更多奔驰品牌电动汽车的推出，奔驰对整个豪华电动汽车市场的影响也会越来越大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。