保时捷帕拉梅拉与奔驰s级哪个好

⑴ 奔驰s450和保时捷帕拉梅拉开出去，哪个有面子一点

首先，我不是键盘侠，坐标金华东阳，刚好身边有两个朋友有这两辆车，落地价差不多，帕拉梅拉裸车98万选配完落地140万，S450落地145万左右。450被我借来开过婚车，帕拉梅拉大家一起出去玩的时候换着开，所以两辆车开过也坐过。分享一下心得

1、后排乘坐体验，这个其实没多大可比姓，450甩帕拉梅拉几条街，不接受反驳，450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收缩型，座椅基本调在60度角，坐着腿基本上是弯着的，短途无所谓，有一次高速帕拉梅拉开俩小时坐后面真心难受，后排俩座位中间的空间箱和扶手完全是鸡肋，又占地方又没啥用

2、驾驶体验，两辆都是V6，声浪肯定帕拉梅拉刺激，适合年轻人开，前面座椅配置都差不多没仔细研究，450作为长轴距的车，相对开起来得小心一点，拐弯得拐大一点，平时小车开多了一下开450还不习惯，帕拉梅拉还好。能适应。避震啥的，自己开车感觉不出来多少东西。副驾驶可能会有点影响

3、如果你是年轻人啥的，平时就带个妞两个人开开的话买帕没毛病。逼格高，拉风。一家有四口啥的肯定是450更实用咯

自己真实体验，不喜勿喷

我个人之前就一直想买帕拉梅拉，结果帕和450试驾了两次，最终选择了450这样说吧，帕是情人，适合短期激情，450是老婆，沉稳踏实，实用性450把帕吊打了，真不建议帕，想激情可以搞个911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真没的说，保时捷精髓该有都有，我一个慢性子的都喜欢踩油门，但声浪大（对比s）隔音差（试驾车没隔音玻璃，选了不知道咋样），后排小，舒适度和s比起来极差，家用不适合的，我之前也幻想帕上得厅堂，下得厨房，但样样都行的结果是样样不静。个人愚见，仅供参考

奔驰s450和保时捷帕拉美拉这两款车型都是豪华品牌大型车，能够购买这两款车型的消费群体都是属于比较有 社会 地位、有足够财力的人群。虽然都是大型车辆，但是这两个车型所定位的车型定义完全不同。奔驰s450面向的是商务使用群体，他通过提供更加舒适的乘坐环境，更加宽敞的乘坐空间，来满足消费者日常的商务接待以及办公需求。保时捷帕拉美拉，这是一款注重驾驶体验的运动风格轿跑车型，这款车型能够给你带来足够刺激的驾驶体验，车辆的运动操控无与伦比。这也就注定了这两款车型，所面对的消费群体就完全不同。

如果要说这两款车型开出去哪一个更有面子，我觉得这个真的不好说，只能说是不同的人感觉完全不一样。就我个人而言，这两款车型基本上处在同等水平。奔驰的品牌高度相比保时捷稍微差一点点，毕竟保时捷此前是制造跑车的 汽车 厂商，奔驰的整体格调以及制造车型相较保时捷会稍微低一些。但是要知道奔驰s级这个系列车型面对的是顶级的消费群体这个车型本身是具备较高的 社会 认可度的。所以两相抵消之下，奔驰s450这款车型和保时捷帕拉梅拉这款车型两者相比较，谈不上谁高谁低，只能说是使用者不同，那么选择的车型也就不一样。

如果是中青年且已经成家的消费者，我的建议是选择奔驰s450。首先是大气饱满高档的外观设计，让人乍看之下这款车型就是非常有档次的，细看之下越看越有味。车内的设计风格极尽豪华档次，一体式双屏的显示屏，代表着奔驰的最高 科技 工艺，车内使用了大量的高档材料，让整个车厢充满了复古奢华档次的感觉。车内的空间之大，不仅能够满足使用者的商务需求，也能最大限度的满足家庭使用的需要，无论是谁，坐上s450的车内都能感受到浓厚的舒适度表现。

如果是年轻人还未成家或者刚刚结婚不久，那么我的建议是选择保时捷帕拉美纳，这款车型继承了保时捷经典的跑车造型，整个车型显得非常的低，趴颜值非常高，跨界式的后备造型，让整个车辆的空间最大化的拓展。保时捷在制造跑车方面的经验充分运用到了这款车型上，这样使这台车会发现，轻点油门发动机反应异常迅速，动力响应非常迅猛，能够感受到非常强的推背感，同时排气管发出的那种声浪，能够带来很强的回头率，同时底盘悬架支撑非常到位，运动操控性能体现得淋漓尽致。

综上所述，能够选择这两款车型其中之一的人必然对于面子的需求已经放在其次，最主要的是满足自己的使用需要。很难想象，购买这个档次的消费者，如果是中青年群体会去购买帕拉美拉吗？想必是不会的。如果是年轻人群体会去购买奔驰s450吗？这就不一定了。但是总的来说，无论购买这两款车型中的哪一款，肯定是根据自己的实际需求来决定的，跟面子已经没有太大的关系。

如果有面子一点，当然是保时捷了，单凭车标就可以甩奔驰几条街，这个不是瞎话，你可以随便问问身边稍微对车有点了解的靓女和帅锅，估计一多半对保时捷情有独钟！因为提问者是问的面子，所以我也就实话实说。

如果讲究操控和乘坐舒适性，我这个外行人也可以来和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店销售，更不是专业玩车的，但是我说的话，不管对错，都请你动动你那可爱的小手指，点个小心心，在下就十分感动了

⑵ 保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，为何数量会这么稀少

在日常生活中，奔驰S、E的出现率还是比较频繁的，但保时捷却非常罕见。哪怕是偏向大众化的帕拉梅拉销售额也不如奔驰S级，明明在官方报价上两者相差甚少。同样作为豪华型车辆，之所以保时捷罕见主要是受到品牌及受众人群的影响。

最后在这里小编要特别提到售价的问题，很多人的印象中认为保时捷要上百万起步，但事实上奔驰S级的售价喝保时捷差不多，都是从80万到160多万不等，两者之间的差距非常小。只是在车型定位上两者之间完全不同，保时捷主打驾驶杆和操纵杆，而奔驰S级代表的是气场和舒适。

⑶ 帕纳梅拉S，宝马M760Li，奔驰S500L，买哪个有面子

两天前在奥迪论坛看到一个人发帖子说他的S5被一辆7系秒了，而底下的评论都是在问是不是四排气的7系，等到证实是760Li之后，评论区一片（原来是760Li，那没事了），下面我们就来看一下帕纳梅拉S，宝马M760Li，奔驰S500L，哪个有面子。

普通人眼里——帕拉梅拉S

在普通人眼里，保时捷作为超豪华品牌，品牌上比奔驰宝马高一档，帕拉梅拉S定位是运动型轿跑，搭载的是4.0 V8配PDK八档双离合的动力总成，零百公里加速3.1s，跑车一般的性能加上拉风的外观、再搭配超豪华的品牌，普通人眼里，帕拉梅拉S比S500L、760Li更有面子。

有钱人眼里——奔驰S500L

奔驰虽然品牌不如保时捷高档，但是奔驰非常受老板的喜欢，特别是奔驰S级，而奔驰S500L又是S级在售最顶配的车型，虽然动力性能和帕拉梅拉比起来差远，但是舒适性和豪华感要比帕拉梅拉好，而且外观更稳重大气，所以在有钱人的眼里，他们会更钟爱于奔驰S500L，而帕拉梅拉给他们的孩子买。

玩车人眼里——宝马760Li

从品牌力上来看，宝马的品牌力是三款车中最低的，但是760Li搭载的是6.6T的V12发动机，搭配的是ZF的8AT变速箱，从动力数据和上限来看，760Li是三款车中最高的，同时也是最扮猪吃老虎的，再加上760Li除了有奔驰S500L的商务舒适外，还有堪比帕拉梅拉S的性能，所以在玩车人的眼里，宝马760Li才是他们的最爱。

总述

帕拉梅拉S、奔驰S500L、宝马760Li这三款车要说谁更有面子，那就要看所处的圈子，在普通人眼里，帕拉梅拉当然是最高级的，在有钱人眼里，奔驰S500L是最有档次的，在玩车的发烧友眼里，宝马760Li才是他们的最爱。

那么问题来了，帕拉梅拉S、奔驰S500L、宝马760Li，你会选谁？

一个12缸两个6缸，考虑到排放标准越来越严格，我会选12缸的，因为以后那么便宜的12缸就绝种了，所谓的面子问题到我这儿就是缸数问题，排量就是正义

如果年轻 时尚 就帕拉梅拉。

想锋芒毕露，必须760，那V12的发动机就是咆哮的怪兽，公司商务接待气场十足。若有一颗年轻的心，也可以狂野一把。百公里加速3.7秒，极速330公里。V12时刻听你使唤。既有超跑的性能，亦有旗舰该有的气场。

这个级别，就不要谈什么操控做工什么的了，都是泊仲之间。7系干过S级时基本没有，但奔驰改款后，走年轻 时尚 路线，丑爆了，会步Q7的后尘。所以很意外，首先被毙的是S500，7系完胜。帕美 时尚 帅气，7系够酷有气场。45岁以下张扬点必须帕美，略露锋芒就760。

有钱人不需要用什么车撑面子，

能消费这几个层次的 ，买东西要问别人你钱是怎么赚到手的？盘旋在空中的鹰 你就不要扮可爱啦！

我对奔驰 汽车 有实际操作经验，而且二十几年行车无主动责任事故…好了知道喜欢抓重点的土豪你 ，我来给你当司机吧！一身正装戴上白手套的我无论行车中还是生活里我都有透明模式和话痨模式、静音模式转换…无论多么机密的商海会谈还是和情人知己打情骂俏咱连后视镜都不需要调开。相信我二十几年的职业操守定让开车门请入座还是开门请下车撑伞…无时无刻都让你倍有面无往不利！

我看到网上罪霸气的回答：地中海的男人都在买S,帅气的都已经开上了帕美。

不管是 帕纳梅拉S 、 帕纳梅拉turbo 、 帕纳梅拉turbos 在大部分眼中就是 保时捷 。

不管是 宝马730Li 、 宝马740Li 、 宝马750Li 还是 宝马M760Li 在大部分人眼中就是 宝马7系 。

不管是 奔驰S400L 、 奔驰S450L 还是 奔驰S500L 在大部分眼中还是 奔驰S级 。

所以这三辆车在大部分人眼里就是: 保时捷 、 宝马7系 、 奔驰S级 。

保时捷的品牌力还是比宝马和奔驰更加响亮，毕竟保时捷是个跑车品牌。

那么更多人会觉得保时捷更有面子，哪怕是帕纳梅拉基本款去做比较，大部分人看的还是品牌。

因为有几个人了解 宝马M760Li 搭配的是 6.6T 拥有 585马力 的 12缸 发动机，又有几个人了解这辆“宝马7系”要200多万。

这级别的车，不说哪一辆车更有面子，至少这三辆车开出去都有面子，如果让我选一辆 “ 西装暴徒” 宝马M760Li

年轻帅气有钱开帕纳梅拉泡美女绝对好使，大老板政府官员必须奔驰，玩车的人才买宝马。也就是说开帕纳梅拉有钱的年轻人居多，奔驰大老板总统的居多，有点钱也喜欢玩车的买宝马！

这个级别哪个缸多就选哪个，必进12缸可能会绝版。

⑷ 买奔驰S级好还是保时捷帕拉梅拉好

买奔驰S级好。

1、定位不同

E级在奔驰中属于是中高级车，S级则是顶级的豪华级车，而C级为小型轿车。S级主打豪华，E级主打舒适，C级主打运动。

2、 外观不同

E级的侧面线条比较柔和，腰线呈现为雪茄型；S级车大灯为三角灯，看起来最凶悍，侧面线条来说尾部较倾斜，车身长度也最长，高度也最高；C级的线条最柔顺，也最有运动感，看上去更加犀利，更适合年轻人。

3、价格不同

E级定价为36.38-55.78万；S级定价为77.38-153.28万；C级定价为29.39-46.89万。

牌创始人

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。

卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德国着名的戴姆勒—奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

⑸ 奔驰s450和保时捷帕拉梅拉开出去，哪个有面子一点

首先，我不是键盘侠，坐标金华东阳，刚好身边有两个朋友有这两辆车，落地价差不多，帕拉梅拉裸车98万选配完落地140万，S450落地145万左右。450被我借来开过婚车，帕拉梅拉大家一起出去玩的时候换着开，所以两辆车开过也坐过。分享一下心得

1、后排乘坐体验，这个其实没多大可比姓，450甩帕拉梅拉几条街，不接受反驳，450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收缩型，座椅基本调在60度角，坐着腿基本上是弯着的，短途无所谓，有一次高速帕拉梅拉开俩小时坐后面真心难受，后排俩座位中间的空间箱和扶手完全是鸡肋，又占地方又没啥用

2、驾驶体验，两辆都是V6，声浪肯定帕拉梅拉刺激，适合年轻人开，前面座椅配置都差不多没仔细研究，450作为长轴距的车，相对开起来得小心一点，拐弯得拐大一点，平时小车开多了一下开450还不习惯，帕拉梅拉还好。能适应。避震啥的，自己开车感觉不出来多少东西。副驾驶可能会有点影响

3、如果你是年轻人啥的，平时就带个妞两个人开开的话买帕没毛病。逼格高，拉风。一家有四口啥的肯定是450更实用咯

自己真实体验，不喜勿喷

我个人之前就一直想买帕拉梅拉，结果帕和450试驾了两次，最终选择了450这样说吧，帕是情人，适合短期激情，450是老婆，沉稳踏实，实用性450把帕吊打了，真不建议帕，想激情可以搞个911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真没的说，保时捷精髓该有都有，我一个慢性子的都喜欢踩油门，但声浪大（对比s）隔音差（试驾车没隔音玻璃，选了不知道咋样），后排小，舒适度和s比起来极差，家用不适合的，我之前也幻想帕上得厅堂，下得厨房，但样样都行的结果是样样不静。个人愚见，仅供参考

奔驰s450和保时捷帕拉美拉这两款车型都是豪华品牌大型车，能够购买这两款车型的消费群体都是属于比较有 社会 地位、有足够财力的人群。虽然都是大型车辆，但是这两个车型所定位的车型定义完全不同。奔驰s450面向的是商务使用群体，他通过提供更加舒适的乘坐环境，更加宽敞的乘坐空间，来满足消费者日常的商务接待以及办公需求。保时捷帕拉美拉，这是一款注重驾驶体验的运动风格轿跑车型，这款车型能够给你带来足够刺激的驾驶体验，车辆的运动操控无与伦比。这也就注定了这两款车型，所面对的消费群体就完全不同。

如果要说这两款车型开出去哪一个更有面子，我觉得这个真的不好说，只能说是不同的人感觉完全不一样。就我个人而言，这两款车型基本上处在同等水平。奔驰的品牌高度相比保时捷稍微差一点点，毕竟保时捷此前是制造跑车的 汽车 厂商，奔驰的整体格调以及制造车型相较保时捷会稍微低一些。但是要知道奔驰s级这个系列车型面对的是顶级的消费群体这个车型本身是具备较高的 社会 认可度的。所以两相抵消之下，奔驰s450这款车型和保时捷帕拉梅拉这款车型两者相比较，谈不上谁高谁低，只能说是使用者不同，那么选择的车型也就不一样。

如果是中青年且已经成家的消费者，我的建议是选择奔驰s450。首先是大气饱满高档的外观设计，让人乍看之下这款车型就是非常有档次的，细看之下越看越有味。车内的设计风格极尽豪华档次，一体式双屏的显示屏，代表着奔驰的最高 科技 工艺，车内使用了大量的高档材料，让整个车厢充满了复古奢华档次的感觉。车内的空间之大，不仅能够满足使用者的商务需求，也能最大限度的满足家庭使用的需要，无论是谁，坐上s450的车内都能感受到浓厚的舒适度表现。

如果是年轻人还未成家或者刚刚结婚不久，那么我的建议是选择保时捷帕拉美纳，这款车型继承了保时捷经典的跑车造型，整个车型显得非常的低，趴颜值非常高，跨界式的后备造型，让整个车辆的空间最大化的拓展。保时捷在制造跑车方面的经验充分运用到了这款车型上，这样使这台车会发现，轻点油门发动机反应异常迅速，动力响应非常迅猛，能够感受到非常强的推背感，同时排气管发出的那种声浪，能够带来很强的回头率，同时底盘悬架支撑非常到位，运动操控性能体现得淋漓尽致。

综上所述，能够选择这两款车型其中之一的人必然对于面子的需求已经放在其次，最主要的是满足自己的使用需要。很难想象，购买这个档次的消费者，如果是中青年群体会去购买帕拉美拉吗？想必是不会的。如果是年轻人群体会去购买奔驰s450吗？这就不一定了。但是总的来说，无论购买这两款车型中的哪一款，肯定是根据自己的实际需求来决定的，跟面子已经没有太大的关系。

如果有面子一点，当然是保时捷了，单凭车标就可以甩奔驰几条街，这个不是瞎话，你可以随便问问身边稍微对车有点了解的靓女和帅锅，估计一多半对保时捷情有独钟！因为提问者是问的面子，所以我也就实话实说。

如果讲究操控和乘坐舒适性，我这个外行人也可以来和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店销售，更不是专业玩车的，但是我说的话，不管对错，都请你动动你那可爱的小手指，点个小心心，在下就十分感动了

奔驰一向卖点都是豪华，内饰自然没得说，同级别奔驰内饰是标杆，估计没人反对。乘坐舒适感个人觉得奔驰也不差，能够卖的起s级的，一般都有专用司机，所以乘坐舒适性一般都是老话杠杠滴！动力系统你说如果不上赛道，再牛掰的动力也就是摆设，所以够用就可以了！！

保时捷由跑车转向家用车市场，无论做工和外形设计上都是一般家用车比拟不了的，保时捷出的车不多，但是难看的基本上也没有，所以保时捷追求的是精益求精，所以首先从外形上爬拉煤啦这款绝对是首选，没办法，颜值高啊，好看，说骚气说大气我都不反对！毕竟人家是造跑车的。爬拉煤啦这款我看到前面有人说后排空间不大，我想说的是，你可以去4s店试驾或者试坐一下，不然你说空间小腿伸不直，我怕你没朋友

面子自古以来我们都注重，开车开面子，我觉得这话没毛病，如果你家住一线城市，我觉得保时捷适合你，如果二线三线城市我觉得奔驰适合你，别问为什么，你品，慢慢品

说实话，100万左右的车，很难撑得起面子，因为太多了。

如果非要选，首先帕梅就算了，S450还行，但如果让我选，两个我都不会买，还不如买X7。

帕拉梅拉都快成街车了，出门吃个饭都能遇见好几辆，街车就谈不上面子不面子了。想要面子，就别买街车，就要开一个又贵又小众的。

至于S450，这个型号大街上比较少见，但也有问题，就是入门级奔驰车早已经烂大街了，严重拉低了奔驰的品牌形象，你开高端奔驰面子也会打折扣，因为大部分人是分不清30万的奔驰和130万的奔驰的。

我曾经也考虑买帕拉梅拉的，但是对比再三，最终买了911，因为我开车比较喜欢个性，911相对较少。

最近，因为家里都是运动系小车，偶尔接人出游不方便，所以又想买个大车。

上周去看了X7和GLS450，说实话，两个车的性能，空间和价位都差不多，但是嘉兴这边GLS450要加价6万还要等半年，X7不加钱而且有现货，因此我会选X7。

当然，X7也有问题，就是入门级的3系5系车也烂大街了，严重拉低了宝马的品牌形象。

再打个比方，你和朋友们一起吃饭，大家都是做生意的，10个人里得有4个开宝马，3个开奔驰，3个开保时捷，此时你无论开帕拉梅拉还是S450，都泯然众人矣。

所以，100万左右的车，你有别人也有，很难撑得起面子。

要想有面子，就要站在鄙视链的顶端。

我是没钱，有钱我就买宾利了。

建议楼主要是不差钱，可以看看200万左右的车型，或者再加一点直接上宾利。

这样吧，我来说说看。

这两台车我都有。

15年买的帕拉梅拉。

近年买的大奔，代表两种不同的生活方式。

保时捷用了休闲交友。

s用来商务洽谈，日常乘坐。

日常出去用的奔驰比较多，不要问我为什么，奔驰的后排是世界上为数不多乘坐感最好的，宽大舒适安全，。

买了奔驰以后，保时捷基本上不用了。

顺便说一下保时捷的质量真不咋地，避震器很容易坏。唯一的好处开出去比较拉风。

肯定是保时捷Panamera更有面子！

1.品牌调性更高。

相信在绝大多数人眼里，保时捷品牌还是要高于奔驰的。奔驰算是豪华品牌，即使属于BBA里面的佼佼者，但人们一提起奔驰就始终离不开宝马、奥迪，哪怕是奔驰S。而保时捷绝对算是超豪华品牌，品牌调性明显压BBA一头。

2.外观也是帕拉梅拉看上去更高端，更贵，更有面子。

奔驰S450可以算是D级豪华车中最好看的了，但是与奥迪A8、宝马7系在外观上没有拉开差距，人们一眼就能看出是一种类型的 汽车 BBA的D级豪华轿车 ， 注：我这里选取奔驰S450是2020款的车型，个人觉得2021款就更没有可比性了。 [捂脸][捂脸][捂脸]

而保时捷帕拉梅拉就不一样了。保时捷Panamera车身线条圆润流畅，堪称轿跑车型的颜值巅峰！凸显出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门流线型设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。 侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，简直就是四门版的保时捷911，兼具911的炫酷外观和性能，以及4座、5座家用车的实用。

3.Turbo车型的尾翼展开的瞬间，全世界都安静了，别说奔驰S450了，就算是S600，AMG来了都得低下头！

总结：虽然奔驰S450更适合家用，舒适性更高，但是楼主的提问是二者开出去谁更有面子？那肯定是保时捷帕拉梅拉开出去更有面子！

开S450的可能家里孩子再开帕纳梅拉，但是开帕纳梅拉的车主家里不见得孩子开S450

保时捷panamera和奔驰迈巴赫s450看上去像是八竿子都打不着的风格，可使作为一个保时捷，一个是大型车标杆的s级，不管从哪个方面来说，都堪称是大型豪华车市场的佼佼者。

问题的关键是，这两个车的风格是截然不同的，保时捷panamera作为一款保时捷的产品，虽然是行政级别的大型车，但是依然保持了保时捷家族的产品该有的运动和 时尚 感，虽然不能跟911之类的纯粹跑车比，但是如果放在豪华大型车这个级别里面，保时捷panamera的驾驶质感也是数一数二的。

另外就是保时捷的定制和选装可以说是太人性化了，只要你愿意掏钱，保时捷可以把你的需求安排得明明白白的，因为自身比较偏向运动的风格，所以不管是哪种风格的定制，都毫无违和感，在这个级别，能够有不错的舒适性，更高的品牌溢价能力，而且开出去不像司机的，保时捷panamera可以说是一个不错的选择了。

奔驰迈巴赫s450l这一点就不一样了，因为s级本身就是比较偏向商务和豪华的属性，所以即便是普通的版本，相比自己驾驶，也更适合坐在后排，更别说是长轴距，后排更佳豪华舒适的迈巴赫加长版了，因为这个车更长的轴距几乎全部贡献给了后排乘客，不管是腿部空间还是头部空间都要更加宽敞。

所以说，如果是自己开车比较多，那么保时捷panamera显然拥有更让人喜欢的驾驶质感，但如果是更侧重后排的舒适性，那么奔驰迈巴赫s450l在这个级别可以说从定位上来看是没有对手的，这样一来，这两个车的属性就变了，论面子和气场两个车都不差，但是风格上就截然不同了。

我买的加长行政4驱帕拉，没开过奔驰s，但有一辆奔驰GLC，买帕拉就是冲着颜值去的，方向重 座椅不舒服 选装了弹射 bs音响 双色真皮座椅 后轮转向 20寸轮毂 以及超级喜欢的弹射，最称心的就是s模式或者弹射模式下起步了，超级爽！等50岁以上再考虑奔驰s这类稳重类型的车！

⑹ 保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少

先回答你的问题：主要原因是价格差异和受众不同。

总而言之，帕拉梅拉比奔驰s少见合理，奔驰S在2018年的销量是帕拉梅拉的两倍左右，所以帕拉梅拉并不稀少，甚至说在一些特定区域帕拉梅拉比奔驰s还常见；奔驰S的受众人群比较多，而且具备很强的经济实力；喜欢帕拉梅拉的朋友也很多，但这些片年轻化的群体购买力一般，往往负担不起它的价格；所以喜欢、且具备购买力的朋友就很少了；当然这只是相对来说，实际上帕拉梅拉与奔驰S没有什么可比性，虽然个头都差不多，但实际上完全是两种不同类型的车子。

⑺ 奔驰S和保时捷帕拉梅拉，应该选哪一个呢

首先奔驰S级别空间超大并且动力超强，S系列独有的稳重成熟特别适合行政商务办公驾驶，简直是成功人士的代名词！当然，家里条件不错也可以买一辆，现在开大奔的老板很多并不是有多富有的。再来说说保时捷帕拉梅拉，它的外观造型一直属于炫酷拉风，处处体现高科技。

综上所述，如果家里人口多选奔驰吧，如果还在交友状态可以买保时捷帕拉梅拉。

⑻ 100多万是买奔驰S级好还是保时捷的帕拉梅拉好

100多万是买奔驰S级好还是保时捷的帕拉梅拉好？100多万是买 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）好还是保时捷的帕拉梅拉好？ 帕纳梅拉吧，闲了你还能飙飙车。这价位你买个450除了慢悠悠开，想飙车没能力，不过.s比这帕纳梅拉外观上要显的低调不少，你要是真想开又想要行政感觉，买个4混动行政，又能当商务，性能也好，基本只要不是200万级的跑车，你都能跟它跑跑，买奔驰就不用加钱了，买帕纳梅拉就别奔着入门去，要往200万位置的车型上奔，预算充足的情况下落个4混动加长 @2019