为什么不黑奔驰e了

㈠ 奔驰c系和e系的区别；奔驰c为什么不买黑色

奔驰c系和e系的区别 奔驰C级 （ 查成交价 | 车型详解 ）与e级的定位不同，售价不同，瞄准的消费人群也不同。

奔驰c级vs奔驰e级：

1.奔驰c是一款中型轿车，奔驰e是豪华中大型轿车。奔驰c是比较运动，并且讲究操控感的。奔驰e内部比较豪华，比较讲究豪华感。

2.两者对标的竞争对手不同。奔驰c对标的是宝马3系和 奥迪a4l ，奔驰e对标的是 奥迪a6l 和宝马5系。

3.两款车售价不同，显然奔驰e级要更加昂贵，并且奔驰e级的配置更高，内饰用料更高级也更豪华。

4.奔驰c主要瞄准的是年轻消费者，这部分消费者喜欢驾驶，喜欢操控好的汽车，并且还希望车子操控好的同时外观和内饰要好看。奔驰e瞄准的是事业有成的中年人士或有商务接待需求的人，这部分人不追求操控，他们希望车子开起来尽可能平稳，并且隔音要好，内饰氛围要豪华有档次。同时，有商务接待需求的人想要一款让客户坐在车内舒舒服服的车，车子的空间还要大。

以上就是奔驰c级与奔驰e级的区别。
奔驰c为什么不买黑色
买奔驰C级为什么不买黑色，可能因为每个人的审美不一样，喜欢黑色的人少一些。

汽车不管什么颜色，本身是不存在问题的，只是看汽车颜色的受众率高不高而已。

现在来看，最受欢迎的车身颜色为白色，其次是黑色。

奔驰C级定位于中型车，在售的车型有2019款和2020款，分为欧五和国六两个车型，售价在30.78万到47.48万之间。

奔驰C级在售车型的长、宽、高分别为4704mm、1810mm、1454mm，轴距为2840mm。

奔驰C级在售车型的标配如下：

1、安全配置：

主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全带未系提醒、主动刹车、疲劳驾驶提醒。

2、辅助配置：

前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比等。

奔驰C级在售车型搭载1.5T、1.6T和2.0T三款发动机，匹配9档手自一体变速箱。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

㈡ 为什么奔驰E级被喷的最多，销量却很高

奔驰E级是不是被喷的最多的这个没统计过，不好说，但在头条，奔驰肯定是被喷被黑的一个。

在我看来，这有两大原因：一是树大招风，这个不做进一步解释了；二是日系水军，这个也不用多说什么了。

至于说小毛病不断，这个是因人而异了，以我自己的使用情况说，E级还是不错的。所以，不要相信网上的喷子们。一零年代以前买车的人，近几年陆续都到了换车的时候，以房地产模式为代表的中国式高速发展，让一些人有了财富积累，换更好的车也就是顺理成章的事了，而50万恰好是一个分水岭，奔驰E级正好能满足这些人面子和里子的需求，销量好也没什么好奇怪的了。

是否真正的车主，看他抱怨的是什么就八成能看出真假了。奔驰售后服务也没什么好吐槽的，除了贵没什么毛病。

㈢ 奔驰e320为什么停产

主要原因是销量太差所以才停产停售。这种如出一辙的车型模具设计虽然对于奔驰S级来说有点老土，但是对于奔驰E来说则是好事，毕竟这个价位能有这个大气的外观气场，着实是赚了不少。

奔驰e320的优缺点

外形最满意吧缺点底盘低必须加小心，有些坡度比较大的地方就容易拖一下还是比较心疼啊，尽管没出什么毛病，外观洗干净后真是很漂亮，自己打蜡差点没累死打字也很累，为什么删我之前的口碑，有问题可以沟通啊，写了半天就给删了不知道哪里来的傲慢与偏见。

内饰沉稳大气，我这辆是红色内饰，其实当时比较喜欢一个蓝色内饰但必须订货，预定时间问了好几家4s都是三个月等不及了，正好有这么一个红色内饰，排量也合适就算了，空间前后排都足够成人乘坐，尤其是后排绝对不拥挤。

可以坐得很舒服配置对我还是比较合适动力运动模式足够，只要不是玩命飙车，大油门起步也是可以挠几下后轮的操控灵活准确，后驱车转向灵活就不用说了油耗我跑的高速比例较多，油耗保持在11.0，要是纯市区的话我估计会到13、4吧舒适运动座椅不适合长时间乘坐，坐久了屁股疼，所以这也是我不愿意开着他进城的原因。

㈣ 奔驰E系灰色为什么这么少

消费市场的年轻化和车主选择更多样的原因。
1、奔驰E系有曜岩黑、白、碳灰蓝、钻石白、铱银色、黑铜灰、珍珠黄、赤铜棕、光玉髓红、钻石银、白云石棕等多种颜色。追求个性时尚与活力的可以选择碳灰蓝、珍珠黄、光玉髓红等，当然经典色也是永不过时的。
2、通常年轻人或者追求个性、自由的人会更喜欢运动，偏向鲜艳的颜色，这类人群选择红色，黄色，橙色，蓝色的比较多。年长些的消费者一般选择比较低调的颜色，黑色，灰色比较集中。路上最多的汽车颜色就是白色，白色的车有三大优点。第一、安全系数高，即便是在黑暗环境也容易被看见。第二、对于汽车而言，白色的车反而比较耐脏，有灰尘也不明显。第三、白色的车看上去显大气。而黑色的车一来显得低调沉稳，二来保值率最高，就是有点不耐脏。银色的车保值率也高，耐脏，即便是有点小磕碰，刮痕也不明显。

㈤ 抖音车评人说奔驰E铝换钢增重300公斤，大呼不坑穷人，事实却是

抖音车评人说奔驰E级铝换钢后增重300公斤，还因为这个原因造成了减震器断裂形成断轴，今天六叔就告诉你事实的真相。

01奔驰E级铝换钢的真相

1、奔驰的平台化设计，对于消费者来说意味着什么？

奔驰的MRA后驱平台采取了技术共享的原则，因此就车身结构和设计上来说，奔驰S级、奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLC、奔驰GLE、奔驰GLS等车一致。（你可以理解为以上这些车在被动安全方面基本一致，但在主动安全方面因车价和定位原因有很大差别。）下面虽然是以E级车举例子，但也同样可套用到其它MRA后驱平台车的身上。

2、奔驰E级车到底有没有铝换钢？

事实上是有的，抖音车评人说奔驰E级车的四门两盖都是铝换钢，实际上这是一个错误。海外版本的奔驰E级车四门也是钢制结构，前后机盖是铝合金结构。进入到国内后，前后机盖变成了软钢结构。

事实上，同样的价格，你买奔驰也好，宝马奥迪也罢，在驾驶风格和配置上每家都有自己的特点和差异，但在车身结构、安全性、耐久性等方面，其实豪华品牌都有自己的底线，不会拿百年口碑开玩笑的。从这一点上来说，买帕萨特的车主可能要哭晕在厕所了，毕竟中保研25%偏置碰撞A柱断裂，可不是召回能解决的问题。

抖音车评人应该拿吸铁石去宝马4S店

会有新发现的不用谢我，我叫雷锋

黑奔驰都黑不到点子上真悲哀

哪天看到奔驰的律师函发来就都消停了

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㈥ 奔驰是豪车，为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的

当然我认为名媛拼单的方式，是真正摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将资源利用到极致的方法。

如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。

而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。

㈦ 一开就露馅，奔驰E级车的“高颜值”之下到底隐藏了什么缺点

现在汽车可以说已经进入了家家户户，人们在买车的时候，如果有一定的经济基础，肯定都会买一些大牌子的，就像奔驰这一类。到现如今奔驰E已经快有4年了，当时买的车主从最初的激动以及新鲜，已经慢慢的对这款车有所了解了。大多数人都认为这款车造型上完美，而且与s级的几乎是难以分辨的，从侧面看线条更是感觉很好。

这是一款看着怎么都喜欢的一款车型，几乎哪哪都好，但是只要坐在那开起来就会发现车就露馅了。

㈧ 全球同步直播在线发布的奔驰E级：别黑它，它真的已经尽力了

日内瓦车展的取消让不少车迷大为失望，毕竟这次要上新的车型还不少，奔驰E级也是其中之一。虽然前期曝光的车型信息并不多，但人们对新车型的改动和设计依旧十分关注。奔驰今日表示新款奔驰E级会采用线上形式进行发布，时间定在了3月3日北京时间下午。这样一台全球同步直播上市的车到底有哪些升级，又为何会被不少人吐槽，来关注下。

动力部分新车会搭载2.0T四缸发动机和代号为M256的3.0T发动机，最大功率分别为272Ps和367Ps，两款发动机均配备微混系统。其中2.0T发动机配备48V微混系统，微混系统可在工作时提供额外20Ps的动力性能。此外据奔驰官方表示，新款奔驰E级还将推出7款插电式混动车型。总体来说新一代奔驰E级仅仅是一个中期改款能有这么大的变动和升级已经是十分有诚意，虽然有些细节部分的设计有些成迷，但是对于一台电气化的车型来说它的外观辨识度够高，而且配置部分也更人性化，依旧是十分难得的新款车型，值得期待。

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㈨ 新款奔驰E为什么没有现车

因为各车型库存都比较紧张。在车源方面，奔驰E级的热销款现车不足，其它配置车型有少量现车，但总体来说都不太充足，提车需要等待15天左右，这个和同级其它产品的情况基本一样。

新款奔驰E特点：

在马斯洛需求层次中，在自我实现之下就是身心审美需求，它指的是人有欣赏和寻找美的需求，这也是为何人们爱看电影、名画和欣赏音乐的原因。

“当神说，要有光，就有了光”，原始人们以光驱逐黑暗，文艺复兴画家将光线的变化展示得惟妙惟肖，现代人们则将光线“玩”出了新花样。

对于豪华行政级轿车，内里与面子同样重要，所以内饰不容有失。奔驰作为豪华汽车品牌的开山始祖，自然不会落后于那些“小年轻”们，更深谙豪华之道。

㈩ 匆匆2年就退场，1.5T的奔驰E级怎么了

不知不觉，中期改款的梅赛德斯·奔驰E级也已上市了有一个多月的时间，作为一台指导价区间为43.08-64.28万元的中大型豪华轿车，除了在2016款曾短暂出现过的E320L车型搭载了一台V6发动机之外，其余所有车型均搭载了一台直列四缸发动机，并且，在2019款之后的奔驰E级上，我们更是能够看到北京奔驰在低配车型搭载了一台排量仅为1.5T的直列四缸发动机，这一举动也顿时引爆了舆论，纷纷感叹北京奔驰"小马拉大车"的技艺又上升到了一个新的台阶。

那么，既然奔驰C级都是如此，比奔驰C级马力推重比更低1.5T的奔驰E级显然就更不用多说了，并且，时常调用较高的转速区间还有一个更明显的弊端，那就是车辆的NVH表现必然也会更差，那么，如果对于一台奔驰的期望是"淡定、从容"的话，谁会需要一台行驶品质更拉胯的奔驰，何况是一台奔驰E级呢？

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