gls450奔驰怎么样

⑴ 新款gls450怎么样故障率高么

故障率不高。
这款汽车采用的是最新的制作工艺，动力强劲，运行稳定，功耗很低，而且汽车的车身用料非常扎实，安全系数很高，性价比很高。
“精美，可靠，耐用”一直是奔驰汽车的宗旨，百年历史的奔驰在不断创新，改革，目的就是为了能够有更好的体验。

⑵ 【GLS 450 4MATIC 动感型 这车怎么样】

#综合感受 【空间】
空间绝对是我很满意的地方，车身都快接近5米了。经常要带家人出去，后排是我比较关注的地方，后边绝对能够跷二郎腿，座椅软硬很适中，腰部的支撑很到位，老年人坐上去舒服的很。
【外观】
当时一进展厅看到奔驰GLS450，感觉真是太惊艳了，中网上面的奔驰大标致像极了雄鹰展翅，看着心里就舒爽。大灯狭长扁平，看起来更加美观。腰线使用的很是大胆，明显的看出线条,就像一个肌肉强健的男子。尾灯开起来就是豪华，晚上特别漂亮。
【内饰】
看过很多车，要么全黑要么全是浅颜色，奔驰GLS450这种深浅搭配最合我意，奔驰的内饰可以说是吊打同级别的一众车子了。我还专门看了一下接缝和手套箱，缝隙均匀，中控屏幕很流畅，看着也清晰。整车的内饰大部分都比较软，坐着很舒适。
【动力】
我试驾的时候一点顿挫感都没有，比之前试驾的宝马x3好很多，超车什么的根本不是事，本身自己也挺喜欢开快车的，这一脚油门下去，感觉自己都要冲出去了。真的有点爽到。
【操控】
平时市区开车比较多，操控什么的谈不上太多，毕竟都挤在一块了，有几次高速变道，方向这一块很精准，一点也不虚 ，车也没有明显的倾斜，总之还是很稳定的。
【舒适性】
都说开宝马坐奔驰，奔驰GLS450的隔音很到位，关上窗户，基本没有什么噪音进来，底盘很扎实，就算是急转弯也没有太大的侧倾感，真皮座椅包裹着你，确实舒服。
【油耗】
可能是经常堵车的原因吧，12个油左右，加上我自己的开车习惯不是很高，踩油门挺狠的，多方面的原因才导致我开车的油耗这么高吧，以后还是要老实点。#空间 #外观 #内饰 #动力 #操控 #舒适性 #油耗

⑶ 2022款奔驰gls450参数配置

22款奔驰GLS450是3.0T ，搭载直列6缸发动机，又配备了48V小电机，最大马力367、峰值扭矩550N.M、与之匹配的是9速自动变速箱，4MATIC全时四驱。

22款奔驰GLS450值得一提的是新车配备的12.3英寸的液晶连体大屏幕，还增加有远程互联在线服务系统，该服务系统将包括自动紧急呼叫、事故救援，故障救援，远程车辆诊断等功能。内饰进行了新的设计，但也对部分GL的经典设计进行传承。

奔驰GLS450车内为三排七座设计，所有座椅均由真皮打造。内饰还将有更多个性配色可供车主选择。2022款奔驰GLS450加版配备ECO启动/停止功能、空气悬挂系统、越野变速箱模式、下坡车速控制系统以及转向辅助功能等多项先进技术，新车增配多路况模式选择、自动防炫目内外后视镜、驾驶员记忆座椅等。行李厢空间可以在最小680L至最大2300L之间自由组合。

⑷ 奔驰GLS450 对比 奔驰GLE450 那款档次好呢

摘要 您好，为您查询到：档次来说GLS比GLE高级,但GLE450现在属AMG版本了,这其实得看你自己的需要。奔驰gle450和gls450使用了相同的发动机，但是奔驰gle450和gls450是不同级别的车型，这两款车的价格不同，车身尺寸不同。gls是大型豪华suv，gle是中大型豪华suv。gle的轴距为2995毫米，长宽高分别是4941毫米，2018毫米，1782毫米。gls的轴距为3135毫米，长宽高分别是5214毫米，1956毫米，1823毫米。

⑸ 奔驰gls450算大G吗

奔驰gls450不算大G，在外观上，跟标准版gs区别并不明显，但是在车身长度上增加了。从车的侧面就可以看得出来，最主要的是b柱位置有所延长。和普通版本车型相比，驾驶舱内饰变化的也不大，仍然是稳重成熟的风格，十分高档的用料，其实这并不是他最大亮点，最大亮点是后排的空间，表现的非常优秀，几乎可以达到让人人都满意的程度。

⑹ 为何说奔驰GLS450，是一款华而不实的旗舰级SUV

奔驰已经发展到了第三代车型，体格健壮，属于豪华旗舰SUV，车头对比上一代车型中网的下半部分弧度更小，车灯更加的精致和灵巧，采用高倍耐力P ZERO前257/45 R21的前胎，后胎采用315/40 R21轮胎，抓地力更强。整车长超5米，宽2米，高度达到1.8米，这样的一个大家伙，其实在城市里并不轻松，停车时需要更加注意。

和GLS相处的时光让我非常开心，豪华的内饰氛围，顺滑的动力，线性的输出，都是它所带给我的体验，如果座椅的舒适性能再有所提升就更好了。外观上，虽然少了老款车型的棱角，但是它现在变得更平易近人了。所以选择它的人有着同样的经济实力，但却有不一样的品位。

⑺ 奔驰gls450和迈巴赫gls450的区别

奔驰gls450和迈巴赫gls450的区别有：
1、gls450由gl450原有的7速变速箱升级为9速变速箱。
2、gls450车身整体长度比gl450多了10毫米，宽度多了48毫米。
3、gls450搭载8缸3.0tv6双涡轮增压发动机，而gl450搭载的是8缸4.6l自然吸气发动机。

⑻ 试驾奔驰GLS 450：是真好看！但也真不好开

“买这台车的人都不会来试驾的”，这是我从奔驰4S店借车时听销售说的一句话。的确都来到这个级别了，试不试驾其实已经不是很重要了，因为如果你想买豪华大型SUV的话，国内压根就没多少车型可以选，

当然，要找几个竞争对手出来还是有的，比如隔壁家的宝马X7，二线豪牌的林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，甚至路虎揽胜都能过来插一腿，但是如果要同时满足一线豪华品牌和大这两个要求，这个选择题其实只有一个答案，那就是GLS。因为连隔壁的X7都要比它小一圈。那GLS的表现真的完美吗？也不见得。

与自家的同级别轿车产品不一样，奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。

当然，为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。

同时，还是那句话，都到这个级别了，用料已经不是该担心的事情了，更加重要的是不同材质对内饰氛围的影响。GLS的客户群体自然不是20、30岁的小年轻，它瞄准的是事业有成的消费者，年龄肯定不会小了，所以内饰设计也是往成熟方面走。所以GLS的内饰跟 科技 年轻扯不上什么关系，方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周边的大面积真皮都在表明这是一套需要有一定 社会 阅历才能完全领略风味的内饰。

但这样就不需要现代化装备加持吗？明显不是。GLS应用了很多S级上面的配置，仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了，那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”，在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然，这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键，在我看来，它最大的好处是可以在操作的时候不发出惹人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声几乎是无法兼顾的，在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜欢，而这些声音在GLS这个静谧的车厢里还会进一步放大。

可以说GLS无愧于奔驰旗舰SUV的名号，就从简单的静态体验来看，GLS在最重要的氛围营造上比起其它更低级别的SUV做得更好，不管是远观时的视觉效果还是近处的触感都很难挑出不好的地方。但是，这样的GLS，真的完美吗？

回答刚刚那个问题，答案是：不是。也许是我不懂欣赏，也许是我身材没达到西方人那种魁梧的程度，但GLS上这套座椅真不是我的菜，在这座椅上我感觉不到所谓的尊贵感。座椅表面的蒙皮比起S级上的要硬了好几个度，坐上去感觉整个身体都被顶出来，我的身体并没有多贴合，并且采用的还是荔枝纹皮料，摸上去也是粗糙的手感，完全没有S级上面那种细腻的感觉。

如果说这是因为GLS在设计之初也有越野需求，所以座椅表面选择了更加耐用的材料来解释的话，好像还是可以说得过去。但第二排座椅的设置就有点看不懂了，坐在主驾后面的位置会发现这座位的中线是偏移了前排座椅中线几厘米的（上图黄色线条差不多是后方座位中线），这就导致了在后面正常乘坐时身体会更加贴近门板，对我来说这甚至带来了一些拥挤的感觉，要知道这可是一台宽2030mm 的大型SUV，这样的表现我认为是不合格的。

但好在除了第二排这奇葩的设置外，全车7个座位的纵向空间还是很充足的，在第二排保留不错的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间依然能让一个正常身材成年男性以比较舒服的坐姿做进去，这一点还是挺不错的。

还是先看看GLS的动力吧，这台GLS 450搭载的是一台3.0T 直六涡轮增压发动机，最大可迸发出367匹马力，最大扭矩则为500N·m，匹配的是一台9速手自一体变速箱，另外这套动力系统还有48V轻混系统，看到这些参数就知道拉动一台2.5吨的SUV还是挺轻松的。

但开起来的主观感受呢？它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。

另外，由于车身过于庞大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。

所以说，GLS的“大车感”实在是太强了，以至于我开这车的时候是以一个比较紧张的状态去进行的，但这是GLS本身的问题吗？也不是。这是一个以什么角度看待这台车的问题。在奔驰GLS官网上，“越野”这个词出现了三次，而它也有“放怀天地”、“跨越高山远洋，方识干坤之大”这样的广告词，所以官方是把GLS定位成一台有着很强越野基因的大尺寸豪华SUV，这台车并不是纯公路倾向的。

从这个角度来看的话，前面说的慵懒的油门调教，大转向比的方向盘这些设置也显得顺理成章了，毕竟它要考虑在非铺装路面的宽容度，它必须要让驾驶者在越野路段也能比较放松地去操作这台车，而非紧绷着像一条弦。而且这样稍微偏向越野车的调教还有一个好处，那就是悬挂的舒适性，悬挂会吸收掉绝大多数的路面振动，面对减速带也只是“咚咚”两声就过去了，先不说驾驶员开起来怎样吧，作为乘客的话我对这套悬挂是非常满意的。

“适合远观而非亵玩”，这是这篇文章的标题，也是我对这台车的印象。也许在国外还真有可能出现奔驰官网上那种情况：开着GLS去野外撒欢，和一堆人在丛林里开篝火晚会，享受大自然的鬼斧神工；回到城市里它也能帮助你在事业上获得成功，让你成为“征服者”，两全其美岂不快哉。

但是理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候，它为越野而做的调整就显得不那么适合了，为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘，再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开，或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开，而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外，在这方面，它表现得并不完美。但话又说回来，国内买这车的人，也许也不会关心这些吧，100万，奔驰，大型SUV，有这几个词就足够了。

突出优点：空间够大、设计优秀、大块头尺寸满足部分消费者需求。

主要短板：视野一般、座椅蒙皮太硬不舒适、开起来不够灵活。

⑼ 买奔驰gls450算有钱人吗

能开上奔驰gls450的首先肯定是有钱人,而且是成功人士。

奔驰GLS450，是奔驰进口汽车车型。

2021年5月，奔驰GLS450在天津口岸实验室率先完成国六环保试验并进行环保信息公开，首批车辆已经顺利通关。

奔驰的标志最初是"Benz"字母外加月桂枝环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样。

后将月桂枝改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最着名的商标之一。

⑽ 2020款奔驰GLS450性能可靠 性价比优秀

作为奔驰系列中十分受青睐的车型，奔驰GLS450的优势毋庸置疑，其不管是成熟稳重的外观，舒适奢华的内饰，还是多功能便捷操控和全方位安全性能等多方面，都保证了驾乘者的最大舒适性和驾驶乐趣！

奔驰GLS450内饰上也追随着最新的科技潮流发展趋势，中控显示屏也移植了奔驰S级轿车的最新设计双液晶显示屏的独立显示和贴合布局，双12.3寸的液晶屏也在显示方面下足了功夫，光线的直射也并不会给车内人员的观看方面造成影响。进口车市

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