奔驰选号哪个最好

❶ 奔驰车哪个型号最好最舒服的

最舒服的，当然是S级，而且350L以上车型，带有空气悬挂和电磁减震。
如果讲性价比，E300L也非常不错。
如果单讲舒适，又有专用司机，也可以考虑奔驰威雅诺，车厢内稍作改装，可变成很舒适的商务车(MPV)，而且这车很便宜不到50万。
如果嫌威雅诺太小不好看，可以考虑R系列，R300价格百万左右。
实在是米太多了，可以考虑S500以上，再经由brabus改装，为商务舒适的顶级享受。

❷ 什么型号的奔驰最好值得入手其最大优惠度可以为多少

我们今天来谈一谈奔驰的价格情况，来看看哪一款奔驰是你中意的吧！在奔驰这一款大众都喜欢买的车里，它的优惠度可以算作比较大的了，一台新车的优惠度可达到8.9万，这个优惠度可以算很大了，下面我们来看看吧。

梅赛德斯-奔驰最具成本效益的车型是什么？要说梅赛德斯-奔驰具有最高的性价比，梅赛德斯-奔驰C-class肯定是中国市场的顶级车型。除了梅赛德斯-奔驰C级之外，梅赛德斯-奔驰还有其他高性价比的车型。现在我们不妨看看。

1.奔驰C级：官方指导价：307800-474800，类别：中型车

梅赛德斯-奔驰C级是北京梅赛德斯-奔驰的主要车型，既能满足家庭需求，又能满足面子需求。此外，定价水平也不是特别高。动力系统中配备的48V轻型混合动力车对提高动力和油耗具有普遍作用，其目的是满足国家排放要求。很多人非常重视梅赛德斯-奔驰的品牌价值，但C级并不是销售目标。设计、材料选择和工艺完全符合德国工厂的要求。至于它的缺点，可能是降价幅度没有奥迪A4L那么大。

❸ 奔驰c系列和e系列哪个更好

奔驰e系列更好一点。奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。

特点

乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。

空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。

外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。

内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。

❹ 奔驰口碑最好三款

第一名，奔驰E级 2021年累计销量：140490辆

尺寸比奔驰S级小一号的奔驰E级在国内就受到了很多消费者的喜爱与欢迎。由于北京奔驰已经国产了全新一代奔驰E，在2021年也交出一份140490辆新车的上险量成绩单。

第二名，奔驰GLC

2021年累计销量：134817辆

奔驰GLC是奔驰旗下销量第二好的车型，在2021年它的累计上险量数据是134817辆，仅次于奔驰E级。

第三名，奔驰C级

2021年累计销量：129558辆

奔驰C级原本是被外界所看好的一款车型，毕竟它也是奔驰品牌出品的一款售价还比较亲民的豪华中型轿车。

第四名，奔驰A级

2021年累计销量：59316辆

奔驰A级是奔驰推出的一款入门级紧凑型轿车，这款车最大的优势就在于价格便宜，新车指导价都仅为21.48-25.44万元

第五名，奔驰GLB

2021年累计销量：56258辆

奔驰GLB是一款紧凑型SUV，不过为了迎合国内消费者的需求，奔驰为其配备了5座和7座两种座椅布局，所以有些人奔着家用需求还是会愿意去选择这款车

❺ 谁知道奔驰A or B 教你选哪个好

选A 还是选B，请对号入座。
A 级与B 级之间的关系与其说是如同C 级和E级的两个不同车系，倒不如说是暗藏千丝万缕联系的C 级和E 级硬顶跑车。只不过，这一次无需我们的介绍，你也能从这两辆车的外观、内饰、结构和配置上，发现它们的关系不一般。
A 级和B 级的发动机都是自然吸气引擎，变速器则均匹配了AUTOTRONIC 无级变速器，外观都带有MPV 的典型流线形风格，同等尺寸(215/45 R17)和操控稳定程度的普利司通POTENZA RE050 轮胎，内饰则采用了相同的中控面板和车门饰板，一模一样的橙黄色行车电脑显示屏，更不用说如出一辙的三明治车身和分毫不差的油箱容积了。
本着女士优先的原则，我们先来审视一下原本就是为女性准备的奔驰A 级。
虽然称赞一款车实用显得很“酷”，我自己都有点心虚。但是，平心而论，A 级的确拥有在这个车身尺寸级别里不可多得的全能特性。除了可以电动调节前后、俯仰和头枕高度的真皮座椅，A 180 时尚型还标准配备了前排座椅电加热功能。若以实际乘坐时的内部空间为参考(至少从横向空间上看)，A 级的尺度完全可以胜任与高尔夫相仿的紧凑级轿车职责。
况且，在闹市当中它的回眸率丝毫不会逊色于老迈的新甲壳虫和貌似古董的MINI。几乎与前风挡玻璃平顺衔接的引擎盖、圆弧过渡的车顶、略带弧度的腰线、巨大的侧窗玻璃以及陡然终结的车尾，A级的侧面剪影堪称独一无二，令人过目不忘。虽然在开启A 级后备厢舱门的时候，总有一种在开途安的感觉，但是A 级车尾优美干练的线条绝非理性沉闷的大众途安所能企及。
比起A 级能让佳人一见倾心的本领，B 级似乎要收敛许多。尽管仍是一副蓄势前冲的风骨，却少了几分妩媚，多了几分优雅。四辐式方向盘功能上与A 180 时尚型所配备的三辐式方向盘并无本质区别，但却更显豪华高档。仪表板上的变化和凸起巧妙地将其与A 级区分开来。如果说B 级在相貌上能有完胜A 级之处，那必定是所谓的高贵血统。
B 级外观的感召力很大程度上源于近亲R 级的家族背景。遥想当初，梅赛德斯- 奔驰打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 两款概念车时，就已经能看出其营销捆绑的端倪。但从本质上讲，它不过是A 级的长轴距版罢了。况且，梅赛德斯- 奔驰还为之抛出了一个似真似幻的“运动旅行”概念，真不知道有多少人愿意抛开更显威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是运动方式?
不管梅赛德斯- 奔驰B 级所面对的市场有多么的小众，但至少倾慕它的消费者的确有些欲罢不能的意味。从实用的角度上讲，它融合了前驱车的操控简便、掀背车的精巧灵活、MPV 的多变空间，当然还有似有似无的运动范儿。没有人能搞清，梅赛德斯- 奔驰为什么要把如此五花八门的元素都集中在一起。但有一点十分明显，他们的确干得不赖。
凭借独特的车身结构，B 级所拥有的宽敞内部空间，甚至能让C 级车主心生妒忌。不过以此就断定A 级败下阵来还为时尚早。事实上，如果你用尺子测量一下A 级和B 级前排座椅的宽度以及两侧车门内饰板的距离，就会发现二者其实分毫不差。A级甚至在头部空间方面还略占些优势。A 级唯一的明显劣势体现在后排腿部空间上(与B 级相差27毫米)，不过考虑到整车车长缩短了390 毫米，这种牺牲更像是在歌颂A 级在空间利用上的奇迹。
无论是A 180 时尚型还是B 200 时尚型，它们的动力性都不算出众。即使是搭载2.0 升自然吸气发动机的B 200，从静止加速到100 公里/ 小时也需要足足10.2 秒。而A 级达到同样的速度则需要再多花1.3 秒。好在无论是A 180 的1.7 升发动机还是B200的2. 0 升发动机，其运转都十分流畅、输出线性，AUTOTRONIC 无级变速器则将提速时原本提防的降挡冲击化于无形之中。急加速情况下，发动机总能找到合适的扭矩输出转速，而模拟的6 速换挡也不会有丝毫的拖沓。
A 级在操控灵活性方面的表现要远比其动力性令人印象深刻得多。挥打它那粗壮的三辐式多功能方向盘，A 180 并不会像类似身高的小车那样，存在拙劣的车身侧倾。尽管应对连续弯道时，A180 并不能做到高尔夫或是福克斯那般流畅，但是驾驶它很少需要担心因转向不足而招致的手忙脚乱。除了过弯途中遭遇坑洼后略显紊乱的步法之外，这套精心调校的扭力梁式半独立悬架并无让人指摘的缺憾。而且，行驶在城市柏油路面上，A 级偏向舒适的悬架系统可以轻松过滤掉底盘回馈中不必要的凹凸细节。
比起标榜年轻时尚的A 180，B 200 的底盘表现实则更加硬朗、扎实。这也是唯一让我觉得它对得起“运动旅行”之名的原因。车身对于方向盘输入转角的响应非常灵敏果断，底盘对路感的透过性甚至和宝马的X1 颇为神似。但是，倘若开着B 级车去进行一次长途徐行，那么你就会发现它的底盘调校还是偏硬，同时也会暴露出引擎隔音不足等弊端。
A 级和B 级是奔驰在华销售所有车系当中唯独使用了电子助力转向系统的两款车型，因而它们也是仅有的两款可以实现自动泊入路边车位的智能车型。它们在路边泊车时的灵巧身姿，并没有比同族的smart fortwo 逊色多少。
在舒适性配置方面，A 180 时尚型和B 200时尚型互有胜负。A 180 时尚型比B 200 时尚型多出的前排电加热座椅显然会让车主在寒冷的季节里坐享徐徐暖意。为了追上这一差距，那么选择B 200 时尚型的买家必须再付出5000 元来选装。同样，B 200 时尚型标准配备的百叶窗式全景天窗则会在夏日的林荫道上为车内乘客带来清新的微风 (A 180 时尚型如果希望选装则需要再多花费1 万元)从理性的角度上讲，B 200 几乎在所有方面都要优于A 180。透过4.1 万元的价格差距，B 200 时尚型换来了更长的轴距、更适宜乘坐的后排腿部空间、动力水平更高的发动机、甚至标准配备的百叶窗式全景天窗。
但在我看来，B 级的根本问题恰恰在于它近乎一个理论推导的产物，类似于B=(A+C)/ 2，却忘记了自己主打Grand Tourer 概念所应引领潮流的本责。仅仅把A 级加大加长的取巧造型，甚至将XXL 号超大行李厢空间所蕴含的无限可能、粗暴地扔给消费者的做法，并没有让人切实地感觉到那令人浮想联翩的“运动旅行”气息。倘若B 级的外观设计风格和通过能力能够与彪悍犀利的GLK 为伍，那么我想B 200 即使没有百叶窗天窗、自动泊车系统等等特立独行的配置，也能赢得满堂彩。相对而言，A180 时尚型反倒显得更单纯、更可爱一些。
A 与B 的选择，更多地依赖于买家自身理智与情感的抗衡。选择B 级的买家无疑遵循了性价比最高的原则，他(她)从梅赛德斯- 奔驰最为入门的两款车中甄选出了近乎全能的家庭轿车。而选择A级的客户则可以自豪地声称，自己有颗年轻的心，她(他)所得到是一款能够代表自我的时尚玩具。
选A 还是选B，拿未来做参考
如果你对当今这代A 级小巧可爱的造型情有独钟，那么就请速速购买吧。因为，2012 年梅赛德斯- 奔驰将推出A 级的全新换代，而其外观很可能会更趋近于宝马1 系的运动风格。而对于青睐B 级的买家而言，也许等待才是正解。2011 年，B 级的换代车型就将推出，虽然仍会坚持现在的MPV 化运动旅行路线，但是它的内饰则会向C 级靠拢，豪华感全面提升。

❻ 梅赛德斯奔驰汽车哪种型号最好

如果迈巴赫也算的话，当然是奔驰集团下最好的，可与现今任何奢侈品牌豪华房车抗衡，价钱自然也给力。
单一看奔驰旗下品牌的话SLS AMG或是SLR应该是量产跑车最好的吧
63 AMG是所有车型里被运动改装后性能在原属车型里最好的（G55 AMG也是）， 发动机都是定制。
如果看卖的最好和最受欢迎的系列是E系列。因为市场的定位是家庭车与商务车，美州和欧洲很受欢迎。在美洲E系列的销售额几乎超过东亚所有奔驰品牌的总和（2010年度数据转自美国times，好像遭过质疑，那个时候的美国那么穷。。。。。。但也是一种对比吧）
有人提到性价比，这里我想说说，奇瑞是中国骄傲的自主品牌，质量和服务都很好，所销售的汽车的性价比也是奇瑞的一个竞争优势，而奔驰的品牌效益往往被划入消费者的“性价比”考虑范围（好比我花50万买一奔驰值吗？），别被面子影响了你对购买车型或者品牌的判断。舒适安全得体才是奔驰的追求。
中国老板们比较喜欢S系列，通俗点说，还是有面子！宁愿买S300L都不会去买E350的高配！这仅代表一部分国人的价值观吧，当然其实国内市场上卖的最好的还是E系或者C（因为价钱亲民）

❼ 奔驰什么型号最好

S级是奔驰的旗舰车型
也是最能代表奔驰造车底蕴的一款豪华车
奔驰所有的最新高科技都会首先应用于S级上
无论是装备
安全
舒适性
说服力都是很高的

❽ 奔驰车哪个型号最好最舒服的

S65L AMG 具体配置
奔驰S65 AMG是奔驰S级的顶级产品，售价为329.8万，比奔驰S级别最廉价的车型S300L的价格足足高出230余万。梅赛德斯-奔驰S65AMG比标准版S车型，加长了32mm，增高3mm。车轮规格为五辐结构的20 英寸AMG
合金轮毂；采用马牌多点式打孔刹车盘。动力方面，奔驰S65AMG搭载的是一款高性能的排量为6.0的V12涡轮增压发动机，最大马力为618匹，百公里加速只需4.4秒就能完成。奔驰S65AMG内饰更加豪华，真皮座椅和后排嵌入式屏幕都是标准配置。

❾ 奔驰S350L应该选什么车牌号最好，我1964年农历7月17日出生

当然是：某B:Z350L,或者 某X:S350L,简单明了，不过应该早给抢了。
这东西自己喜欢，家人喜欢，简单易记就好了，没有那么玄乎。真找人算也不晓得谁说的真谁说的假。随缘