奔驰c48v有什么用

Ⅰ 奔驰48v轻混系统是什么意思

在12V电池的基础上，增加一套48V锂离子电池 混合动力 系统，其中12V电路负责处理照明、点火、音响系统等传统用电负载，48V电路支持主动底盘系统、空调制压缩机和再生制动系统。

搭载48V轻混系统的车辆可以实现动态能量回收、发动机快速启动、发动机辅助牵引动力等功能，从而提高车辆的燃油经济性，降低尾气排放。

与高压混合动力系统相比，48V轻型混合动力系统成本更低，但可以达到高压混合动力系统(电池电压>:100V)的大部分节能效果。根据德尔福的计算，48V光混系统是高压光混系统成本的30%，可以达到高压光混系统70%的节能效果。

48V轻混动系统填补了传统 电动车 与 纯电动 车之间空的空白。因为这个48V系统的安装不需要太多的硬件和重新布线，所以安装成本比较低。此外，越来越多的新车将搭载轻型混合动力系统，以达到节能减排的目的。

“V”代表伏特，是物理教科书中电压测量的单位。传统的12伏电气系统非常有限，因为低电压使人们无法使用强大的电气设备。

Ⅱ 48v混动为什么不建议买

1、行驶质感和油车区别不大

很多人都把轻混系统和油电混合系统相互混淆了，以为轻混车能给车辆带来更强大的动力表现以及行驶平顺性，但实际上48V轻混对于驾驶感受上的变化是微乎其微的，如果不是特别敏感的人一般不会察觉到轻混车和普通燃油车的不同。

2、轻混车未必省油

目前市面上的48V轻混主要可以分为“ISG电机”和“BSG电机”这两种，其中ISG电机的作用更多的只是帮助发动机的启停，并不能真正做到给车辆省油；而BSG电机才是真正能提升发动机工作效率和动力水平的，但市面上在售的48V轻混车大部分采用的都是比较差的ISG电机，所以省油效果达不到车主预期。

3、价格不占优势

虽然从技术的层面上讲，48V轻混系统只是在燃油发动机的基础上再加入了一个小电机，对于车辆的改动已经成本的提升都不大，但是车辆在售卖的时候价格却更高的，差不多的价格与其买个“假混动”倒不如入手真正意义上的混合动力系统车型。

4、后期维护成本高

48V轻混系统是在近两年才开始普及的，系统并没有经历过长时间的市场考验，所以很多轻混车型都比较容易出现故障问题，到头来修车的钱都已经够好几年的油钱了，所以买轻混车省油的初衷就此破灭。

5、故障率问题

48V轻混系统的稳定性也值得商讨。以搭载了48V轻混系统奔驰C级为例，在车质网上，有相当多的车主反映48V电机故障的问题。

Ⅲ 同样是48V 入门级和豪华级有何不同沃兰多实力挑战奔驰C260L！

奔驰先生发明第一辆内燃机汽车的时候，车上并没有蓄电池，也没有电气设备，整体车内非常简陋，第一辆量产车就这么朴实无华的诞生了。直到1918年，汽车首次引入蓄电池，到1920年逐渐普及，蓄电池获得了广泛应用，当时的电池电压是6V。后来，随着内燃机排量的增加以及高压缩比内燃机的出现，6V系统已经不能满足需求，于是在1950年引入了12V系统，一直到现在，12V电压系统已经统治了60多年。

正如开头所提到，48V轻混系统刚问世时，懂哥觉得该技术将是小排量家用车的福音，放在过去，它只是豪华车上的附属品，而如今雪佛兰沃兰多轻混的出现，则是真正地让合资品牌10万级别家轿市场的消费者，有了尝试新技术的机会。从实际体验来看，尽管沃兰多价格亲民，但这套48V轻混技术的功能性，却丝毫不比豪华车上的差。

不可否认的是，48V轻混系统是一项崭新技术，它对于车辆行驶品质以及燃油经济性上的提升，都有着立竿见影的效果。如果你对10万元级家轿感兴趣，那么有48V轻混“光环”加持下的雪佛兰沃兰多，值得你一试。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 2022款奔驰c级48v电机靠谱吗

实际情况根据车主的需求而定。
48v电气系统的瞬间输出功率是传统启动马达的4倍，正因为这些优势所以能让车辆在380毫秒完成启动动作，时间达到传统马达的一半，让整个启动更加平顺。
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

Ⅳ 奔驰c2017款是48伏轻混吗

奔驰c2017款不是48伏轻混。奔驰的c260车型使用了48v轻混系统，其他车型没有使用轻混系统。奔驰c全系搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。

奔驰c级的发动机

低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的扭矩，并且这款发动机在5700转每分钟的时候可以输出最大功率，在1500到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率版1.5升涡轮增压发动机配备了48v轻混动系统，这款发动机有184马力和280牛米的扭矩，并且在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在3000到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

Ⅵ 奔驰c260l48v电机在哪里

发动机舱右侧。
说到这个48V微混动系统其实也是很厉害的，这也是奔驰敢把2.0T换成1.5T一个很自信的来源。首先电机的扭矩确实大，这个48V的电气系统有160牛米的扭矩会有一定的辅助功用，但是毕竟14匹的马力这个功率还是太小了，它在低速起步和换挡辅助这些方面会做一个更大的帮助。而像我们急加速超车等等它是不会有什么作用的。具体的表现有这么几个，一个是起步非常快的一个自动启停，以前我们觉得自动启停好难受，发动机抖那么一下，而且用的时间长，然后这次48V功率足够强大能很快速的把发动机点着。按奔驰官方的说法，之前传统的自动启停是需要0.8秒左右，而现在新的系统自动启停只需要0.38秒这么一个时间，就是速度快了一倍还多，实际感受确实是顺，快，这也是很喜欢48V这么一个系统的原因。
第二点就是行驶起来的表现。最大最大的感受就是滑行这一部分，我们试开的奔驰C级它有三种滑行模式，不需要人为太多的操控，这三种全是系统自己做出的判断和选择。一种就是带档滑行，把油门抬起来，转速是一个正常转速，我们可以通过仪表盘看到它的油耗变成了零，这个时候发动机正在反拖这个车，这是一个很正常的带档滑行。
其次就是空档滑行，这个空档不是说你自己手动挂到空档，而是变速箱电脑自动调整觉得某个时候进行空挡滑行会好一些，这时候看到它的转速就是六七百转的样子，稍稍会有一点油耗，然后车往前滑。那么最后一种也是48V加入了最关键的也是我觉得最强大的系统-停机滑行，发动机直接进到零转速，变速箱空档往前滑，零油耗也没有发动机的反拖而且特别平顺。

Ⅶ 奔驰48v轻混系统什么意思

奔驰48v轻混系统是一种具有节能功能的混合动力系统，通过车用设备的标准电压提高到48v。
奔驰48v轻混系统意思是：轻混系统是一种具有节能功能的混合动力系统，通过车用设备的标准电压提高到48v，使得汽车可以带动更大功率的车载系统，从而完成车内配置的整合。
轻混是指轻度混合动力汽车，大部分轻混汽车都会使用48v轻混动系统。48v轻混动系统的主要部件是48v电动机。

Ⅷ 48V轻混技术为什么深受奔驰奥迪豪车的追捧

发动机运行的负载就会大大降低，整车的能耗和排放也会显着降低；同时弥补涡轮增压发动机涡轮迟滞的缺憾，提升动力和行车的平顺性。

奔驰C级搭载1.5T发动机和48V轻混系统的260L版本，虽然动力水平与搭载2.0T发动机的老款C200和新款C300差距甚远，但节油性是毫无疑问的提高了一个层级。

奥迪则将这套轻混系统先后应用于2018款的大型轿车A8，和2019年1月上市的新款中大型轿车A6L 55车型上。

在A8和A6L两款3.0T V6发动机版本上的应用，目的不在于提高动力而是为了提升燃油经济性和降低排放。

除了欧洲两大豪车品牌在轻混系统上有所建树，自主品牌事实上也丝毫没有落伍。

Ⅸ 换装1.5T+48V的2019款奔驰C260L，应该如何看待呢

现在我们来谈谈这辆车的实际感受。首先，外观方面就不用多说了。家族式前脸和LED大灯是标准配置，每个大灯的84个LED光源可以独立熄灭或点亮! 拥有650米的最佳照明范围! 关于内饰和科技配置，只有一点：E级上的大部分也可以在C级上使用! 最后，你最想知道的动力问题。我们从昆明滇池到石林来回开了300公里。

希望我的回答对你有帮助 中期车型，细节设计，安全配置和多媒体系统升级。矩阵式LED大灯，功能强大，设计有科技感。安全配置升级，碰撞预防辅助系统增强。动力创新，首次搭载1.5T发动机，+48∨混光系统。新款C级车整体设计保持了现金的风格，它的收缩运动一如既往的发。C260L配备了后排隐私玻璃，避免了后期贴膜的过程。对于老C级的车主来说，无疑对新C级的内饰更加羡慕。当然，最重要的升级是多媒体系统，它比老款要先进得多。

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