㈠ 奔驰S驾驶室内有蛐蛐声
可能是汽车故障，建议去4S店检修。
汽车异响像蛐蛐的叫声有以下原因。
1、空调异响。一般情况下都是压缩机异响，有压缩机轴承、内部柱塞等的声响。
2、开压缩机异响。皮带打滑、涨紧轮涨紧力小等也会产生。
3、压力开关出现问题。压缩机会出现间歇性的开合也会产生异响。大多数的异响是很难一次就能听准确的，需要多次反复的调整、听诊，最后才能确定故障的部位，并且很多故障现象相同但原因却不同，减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。
㈡ 04奔驰S350发动机噪音大原因
因为不清楚你说的是哪种噪音 是不是异响 建议你去维修的地方 让师傅帮你试试车 听听是不是发动机的声音
发动机密封不好貌似没有这种说法
积炭多有这可能，但是否会导致噪音大 待考证
消声器不好有这可能，声音会是类似于跑车的那种唔唔的声音，可以去检查一下
㈢ 奔驰s320机器声音大怎么回事
如果是声音突然变大的就可能是消声器有穿孔的地方，查查消声器就行。如果是一直都是声音大的，就可能是机油的粘度过高，换低一级粘度的机油可能会有改善。
㈣ 奔驰发动机声音很大是什么原因
发动机噪音大，最根本的原因有两个：
1、发动机积碳过多。
2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。
除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：
1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。
2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。
3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。
4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。
5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。
㈤ 04年奔驰S350 噪音大原因
如果这是你的车就说明你的发动机要去做大维护了，过了公里数了。但是你第一次开奔驰的话我可以告诉你一般德国车一般发动机都是这个声音，特别是加油的时候。
㈥ 奔驰-奔驰S级 - 08年的奔驰S300怎么启动时 发动机发出的声音大
你好！这是正常的。俗语冷车高转速，所以声音会大。主要原因刚开始发动机的水温低，你爱车机油冷车时粘度稠，等水温上来后，怠速平稳到800转左右时，声音自然恢复正常。
㈦ 奔驰s350怠速发抖,噪音很大.
您好，这个现象一般是由于发动机或者节气门积碳过多导致的，必须要拆开进气管，对节气门进行手动清洗擦除积碳，让节气门恢复正常的光亮，然后再通过电脑对行车电脑也就是ECU参数进行刷新，匹配正常的进气量参数，这样就可以做到消除怠速抖动等异常情况，而且对动力提升也比较明显的。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
㈧ 奔驰s级发动机异响，怎么办
我来回答。
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。