三菱跟奔驰哪个更贵

1. 北京奔驰GLC200和三菱帕杰罗自动尊贵版怎么选哪个质量稳定保养使用费用哪个更经济

北京奔驰GLC200和三菱帕杰罗自动尊贵版是两款不同风格的SUV，油耗方面奔驰GLC200省一些，但是保养费用还是三菱帕杰罗低一些。

2. 三菱EVO10这车究竟怎么样，请详细讲解一下。另外奔驰C200和三菱EVO哪个更值得购买

三菱EVO适合家里钱多人士，拥有多部轿车
光说性能，三菱EVO一脚踹飞C200，操控性能无与伦比，简直就是汽车操控史上的教科书，过个弯像在开轨道车，就是车子太重了，加速不错但不顶尖，但可以改装，目前三菱EVO发动机最高改装记录是轮上功率908马力，额定功率1200马力
楼下说EVO是前驱的真是脑子坏了，被门挤了，被枪打了，被车撞了

3. 三菱EVO 奔驰SLK200 奥迪TT

要拉风买Z4要舒适买奔驰特别喜欢奥迪就买TT运动的话Z4在这3个里最强,奔驰最舒适牌子的话是3个里最硬的.TT的话如果是前驱版本的话就没意义了跟其他2个不是一档次.要是4驱的话..驾驶乐趣就不如其他2个..建议你去试驾下吧..PS下，每个车厂都有自己的产品路线，不要总以为什么的看的很透，开宝马做奔驰至少现在还没过时。我只开过04年的318icoupe。奔驰么没开过。内个看参数的，很没意思，倒建议你去试驾看看。数据里讲TT最强但是也是这3里面性能最垃圾的。我拍马屁股，某些人何尝不是在拍奔驰呢？笑话。再PS下，09的Z4有硬顶。再再PS下TT只有软棚么有硬顶敞棚 二楼的朋友你是什么眼光？SLK难看？一辆硬顶又时尚的车到你这里成难看了？真是奇怪，如果讲外观应该是SLK-TT―Z4，还有，坐奔驰开宝马的年代已经过去了，什么Z4运动性最好，SLK最舒适，请问开过宝马还是开过SLK，看看相关参数或者试驾一次吧，如果你懂车就知道谁性能好了，不要总是见“马”就拍“屁股”，如果是Z43.0和SLK200比，那么Z4好呀，而且好很多呀。 奥迪TT适合男性开.奔驰slk和Z4适合女性开.这三辆车性价比最高的是TT.拉风程度是TT>Z4>SLK个人觉得SLK好难看.而Z4有点头重脚轻的感觉.TT匀称的多.这你看现车的话就知道了.总之TT好. 我觉得最拉风的就是BMWZ4了TT是比较女性化的车,而SLK我不怎么喜欢他的外形~~~ TT就是垃圾,V6版马力只有320实在太小V4不谈了只有230马力,狼的外观狗的心脏.而且TT的屁股设计根据空气动力学是个缺陷,基本放弃了速度来求美观,开太快会翻车的.宝马Z4也是外观型的车子,马力300座位也少.好像只有软顶敞篷和硬顶,没有硬顶敞篷.而奔驰就不同了,CLK是软顶敞篷SLK就是硬顶敞篷.绝对够档次.slk300车型马力350.开起来绝对high,价格也是实在高你提交的车型都是大排量汽车,自然吸气式发动机.价格也贵如果你只是要买(中级)跑车还是推荐三菱evo斯巴鲁萨博都是涡轮增压和双涡轮增压发动机,排量在2.0-2.5但是马力却在350-420.都比你列举的3款牛B!价格都在40万左右我补充.要买跑车就要以速度和马力说了算要耍帅就挑自己喜欢的,最贵的不一定最漂亮另外在车子速度没有超过200以上的时候,我觉得所有的车子开起来都是一样的说到操控,前驱的桑塔纳就是典范,没有转向过度,没有转向不足最好是无方向盘助力的如果要求不是操控,就买后驱的toyota,toyota老做后驱了...fr小子但是后驱的车子不能太快,没有出色的技术只有承担转向过度的结果如果你技术强,又有钱换轮胎,买FR最好了,真正的漂移不是拉手刹是后轮驱动的强制推动才是真正漂移所以说要车子又快又稳就买4驱车(都是高科技含量,S.B也能开赛道)我话不多说了,还是马力+速度说了算我认为花最少的钱买到最大马力的车子才是王道其实开什么车都一样,没有什么操控不操控熟悉了开起来都一样要达到开完奥迪照样可以开奥托的境界再次分析.....//////给开高科技的6子们,所谓<<<操控>>>是不靠科技的真操控,奔驰宝马的操控哪里好了?我昏过去哟要买贵的车,就选择2个取向////1是速度////2是科技钱越贵说明越快,否则就是越高科技但是买不起10万以上的车的人呢?桑塔纳不是照开?你敢说在拥堵的马路,没有人比你开了好?那些出租车司机敢满载140下坡,你呢?(注:上海市杨浦大桥内环高架路杨浦区段,东向西河间路出口,弯道+下坡+无红绿灯十字路口+小路+人口众多)再者是公交车/卡车,纵使你车再贵,真的干起来你敢和他干么?你的技术再好,笔直开还能撞的都是2B..真正的技术在倒车撇开高科技,你倒车的技术到家了没?我不敢说哪家厂牌的车不靠高科技,倒车操控很好马路就是马路,不是赛道路上有人有对方过来的车真当赛车了?你能够一直开不放油门么?你在城市道路的速度敢快么?高调估计给你平均在200公里/小时那么正常的车好像都可以至少开到180说明在马路上你不一定能赢这里又说到一点.......经验尾:本人国产三菱蓝瑟(FF)车主4年驾龄1年至少30000公里家里同时拥有桑塔纳一辆,1年至少5000公里 新的Z4采用硬顶，向SLK靠拢。实际证明，采用硬顶的SLK十分好卖，奔驰的工厂还要三班倒高速生产，足以证明它的热卖。TT采用软篷，落后了一筹。动力性能上，宝马新Z4占优。技术先进的3.0双涡轮直列六缸发动机响应速度快，动力澎湃，配以先进的7档双离合变速箱，Z4表现十分出众。SLK的1.8升增压发动机太弱了，改款后的3.5L的V6（近300Ps）动力不错，但估计价格接近百万！TT有2.0TFSI，还有3.2FSI可以选择，相比宝马的3.0增压发动机（326Ps），奔驰的3.5V6（296Ps），TT的3.2FSI（265Ps）就要低一些了。不过TT还有272Ps的2.0TFSI，但还是落后宝马奔驰。当然TT最近发布了一款340马力的TTRS。不过奔驰有AMG，宝马M-Power，所以TT动力比不上双B。舒适性能上，SLK领先，毕竟是奔驰，敞篷跑车也要舒适。BMW新Z4还没有车，所以不清楚，但可以肯定的是，不会比奔驰差或差太远。TT的舒适性相比BMW和Benz则要差些。其实TT也是款好车，奥迪形象早深入人心，所以不少人推崇TT。实际上，真正要玩车的话，还是要选Z4。Z4是男人开的车，说Z4是女人车那是不了解，只要你开过Z4，就知道宝马的魅力所在。而SLK才是适合女人的敞篷车，易操控，舒适性好，适合女性开。TT的话，这是一款男人开的车，毕竟是承接自PQ35平台的车。其实，你忘了另一个选择，保时捷Boxster！这是一款中置引擎的好车，动力，操控自然不必说，加上新的PDK7档双离合变速箱，简直是如虎添翼！如果你要玩车车飙车，强烈推荐Boxster！最后，总结一下，要玩车的话，选Z4和Boxster或TT，如果平时不怎么玩车，那就SLK吧。（你好像更喜欢TT，想买TT。否则也不会将TT排在Z4和SLK之前。请记住，我说的Boxster，Z4，SLK都是改款或换代后的产品，所以选择它们，要等等！） 当然SLK前几天学校门口就停了一辆那气势....... 奥迪TT,奔驰SLK,宝马Z4.这四款车我推荐奔驰SLK.奥迪TT,宝马Z4,我均试驾过,其感觉不如奔驰SLK.奔驰SLK有一个很大的优点就是冬天可以敞篷,双座有热吹风.个人感觉,不代表全体.你可以自己去试驾. TT好。其他两个太难看。

4. 路虎神行者2代，奔驰GLK350和三菱帕杰罗哪辆评估比较好，哪辆比较划算

看你的预算和购车用途吧 神2虽说是路虎的车 但是它是路虎针对城市路况设计的一款车 越野性能大打折扣 而且后期的使用成本较高 帕杰罗全进口的是3.8的排量 越野性能非常棒 但是油耗相对较高 后期成本也比较高 GLK是城市运动SUV 综合性能很均衡 品牌更好 要是家用代步 预算充足 比较建议GLK 现在有国产的 性价比更高

5. 三菱EVO10好还是奔驰SLK跑车好

奔驰开出去有面子。
EVO10的话，一般人都不懂的，还以为是20万的车呢，而且外观没有SLK抢眼。
但据说EVO的转向特别灵敏，稍微动一下方向盘，方向就变了，是为了赛车发烧友准备的。
如果你想在有面子的前提下适当的提高驾驶乐趣，就买SLK。
如果你是汽车运动发烧友，就买EVO吧。

6. 梅赛德斯奔驰与三菱集团的资产谁更多

肯定是三菱了三菱：180万亿日元戴姆勒集团：700亿美金，你这是把一个汽车商和一个军火商相提并论了三菱的发展历程：早在1874年和1877年日本侵略我国台湾时，三菱创始人岩崎弥太郎抓住时机，为日军提供运输船而大发横财。第二次世界大战中，仅零式战斗机，三菱就制造了14000架，在偷袭珍珠港中曾大显身手。战后，三菱和其他日本财团一样，被迫解散。侵朝战争开始后的1952年，美国出于政治的需要，结束了对日本的占领。于是一夜之间，所有财团重新聚合，三菱集团发展更为迅猛。三菱重工的航空宇宙事业本部，是空中和空间武器装备的生产集团，历史悠久，上世纪20年代即制造了日本海军最早的国产战斗机10式舰载战斗机，二战前及二战期间的着名产品还包括89式舰载攻击机、96式对陆攻击机、零式舰载战斗机、一式对陆攻击机等各型飞机。其中零式战斗机为当时最先进的战斗机，最先用于侵华，在偷袭珍珠港和太平洋海战中，都对美军造成了致命的打击，以致美军专程将一架迫降的零式战斗机运回本土解密。二战后期，日空军的“神风敢死队”就是驾驶已经落后的零式战斗机，与盟军决一死战。

7. 世界上都有哪些名车，什么车最贵

1.布加迪EB16.4威龙———120万美元
最贵理由：1 1=1
最高车速405.7公里/小时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的纪录还快19公里/时，0～100公里/小时加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，每辆售价约120万美元，相当于两辆法拉利。

2.法拉利Enzo———65.2万美元
最贵理由：生死时速
Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车———速度！

3.保时捷CarreraGT———44.3万美元
最贵理由：沉默加速度
当之无愧的第一眼“美女”。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0 100公里/小时的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0 200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。

4.SallenS7———43万美元
最贵理由：物以稀为贵
SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车，也是惟一一辆3秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

5.宾利Azure终极系列———38万美元
最贵理由：收藏价值
Azure绝对是一款高贵的汽车，仅仅只生产50辆终极系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰宝石绒运动座椅和黑漆装饰都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。

6.迈巴赫62 36.7万美元
最贵理由：前无古人
没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切地说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach完美。

7.PaganiZonda跑车 35万美元
最贵理由：后无来者
全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。

8.蓝博基尼Murcielago 32.8万美元
最贵理由：安全极速
拥有208公里 小时最高时速的Murcielago在405.7公里小时最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。

9.劳斯莱斯幻影7 32万美元
最贵理由：经典 科技
现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科技发展。幻影7拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60公里小时。

10.奔驰SLR 30万美元
最贵理由：公路上的F1
成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝 。

11.AstoMartin征服 25.5万美元
最贵理由：007的惟一选择
电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。它拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60公里小时只需要4.5秒，还有200公里小时的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。

8. 三菱和奔驰谁好 [购车养车]

你开玩笑呢？？
用三菱与奔驰相比
当然是奔驰好了
但是最好的三菱一定比最破的奔驰好