奔驰c功率多少

‘壹’ 奔驰c200是一款标轴版产品，落地大概需要多少钱

奔驰c200运动版车型的指导价312800元，目前这款车的市场终端优惠大概在12000元左右，也就是说实际车价300800元，其中保险12000元左右，购置税23760元左右，上牌费350元，全款落地的费用大概在336900元左右。

奔驰c200是一款标轴版产品，保持了海外版本的原汁原味，更加倾向于运动性，外观上，都采用了中网大标设计，看上去年轻时尚，车身线条流畅优雅协调紧致，非常耐看。

力方面，采用一台2.0t涡轮增压发动机，最大功率135千瓦最大扭距300牛米，匹配一台9速手自一体变速箱，零百成绩7.7秒左右，油门线性，换挡顺畅，加速非常有激情。

盘悬挂调教柔韧，滤震和支撑都很到位，在运动模式下底盘立马变得紧绷，油门也更加灵敏，高速过弯出弯让人信心十足。空间方面，车身轴距2840mm,后排腿部一拳半，头部四指也算是够用，如果想要更宽大的空间就去看长轴版吧。

内饰方面，还是非常熟悉的感觉，豪华精细，做工用料都很厚道，细节处理丝丝入扣，内饰拼接工艺扎实缝隙很小，烤漆饰板装饰很有质感，哑光圆形出风口，怀挡设计都很有逼格。

售价方面，2018款奔驰c200共有三款车型，运动版，特别成就版，运动四驱版，其中运动版裸车29.08万，落地32.6万，特别成就版裸车29.48万，落地33.05万，运动四驱版裸车36.48万，落地40.8万左右。在配置上运动版配备了定速巡航，自动驻车，上坡辅助，自动驻车，无钥匙启动，大屏，倒影，天窗，双区自动空调等，成就版比运动版多出了18寸轮毂和小柏林之声音响。运动四驱版比运动版多了四驱，全景天窗，车内氛围灯，自动远近光，导航，前排座椅加热等。

‘贰’ 奔驰c级2020款 c200l 动感型 最大功率是多少

奔驰c级2020款 c200l 动感型 最大功率是115kw

‘叁’ 22款奔驰C260轮上功率

摘要 请稍等

‘肆’ 奔驰C260L四驱版申报图曝光 轴距2954毫米/功率150千瓦

‘伍’ 奔驰C200的配置参数，具体是怎么样的

奔驰C级 2011款 C200 CGI 时尚型
所属品牌： 奔驰
厂商： 北京奔驰
所属系列： 奔驰C级
上市时间： 2011-07
官方价格： 38.8万
基本参数
长度： 4581 mm
宽度： 1770 mm
高度： 1448 mm
轴距： 2760 mm
轮距（前/后）： 1541/1544 mm
车重： 1570 kg
动力类型： 汽油
增压类型： 涡轮增压
发动机技术： L4
变速箱型号： 7档手自一体
排量： 1796 cc
气门总数： 16 个
最大功率： 135/5250 KW/rpm
最大扭矩： 270/1800-4600 N·m/rpm
0-100km/h加速时间： 7.8 秒
最高时速： 232.0 km/h
供油方式： 缸内直喷
排放标准： 欧Ⅳ标准
缸体材料： 铝
驱动方式： 前置后驱
前悬挂： 三连杆式悬挂
后悬挂： 多连杆独立悬架
前轮制动： 通风盘式
后轮制动： 盘式
转向助力： 液压助力
轮毂尺寸： 17
前轮胎： 225/45 R17
后轮胎： 225/45 R17
最小转弯半径： 5.42 米
安全配置
驾驶座安全气囊： ●
ABS防抱死制动系统： ●
副驾驶座安全气囊： ●
制动力分配系统（EBD/CBC）： ●
前排侧气囊： ●
车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）： ●
刹车辅助系统（EBA BAS BA）： ●
前排头部气囊(气帘)： ●
加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）： ●
后排头部气囊(气帘)： ●
发动机防盗： ●
电子防盗装置： ●
中控门锁： ●
遥控钥匙： ●
车速感应自动上锁： ●
儿童安全座椅固定装置（ISO FIX）： ●
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： --
灯光/玻璃
前电动车窗： ●
自动头灯： ●
大灯延时关闭： ●
大灯清洗装置： ●
大灯随动转向： ●
大灯高度可调： ●
氙气大灯： ●
后电动车窗： ●
日间行车灯： ●
车窗防夹功能： ●
一触式玻璃升降： ●
前雾灯： ●
LED尾灯： ●
电动天窗： ●
高位刹车灯： ●
天窗防夹功能： ●
遮阳板带化妆镜： ●
遮阳板带照明： ●
外后视镜电动调节： ●
外后视镜可加热： ●
外后视镜防眩目： ●
外后视镜电动可折叠： ●
内后视镜防眩目： ●
后挡玻璃加热除霜： ●
无骨雨刷： ●
内部配置
真皮方向盘： ●
座椅材质类型： 真皮/仿皮
驾驶座椅调节： 电动调节
副驾座椅调节： 电动调节
方向盘电动调节： ●
多功能方向盘： ●
腰部支撑调节： ●
前排座椅加热： ●
电动座椅记忆： ●
前座中央扶手： ●
后座中央扶手： ●
CD： 多碟
自动空调： ●
定速巡航： ●
后排出风口： ●
扬声器数量： 8
倒车雷达： ●
温度分区控制： ●
支持MP3/WMA音源： ●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●
中控台液晶屏： ●
行车电脑显示屏： ●
蓝牙免提/车载电话： ●
随速助力转向： ●
自动驻车/上坡辅助： ●
其他配置
驾驶模式可切换： ●
可变悬挂： ●

注：优雅型是
前轮胎： 205/55 R16
后轮胎： 205/55 R16
相对时尚缺少以下功能
大灯清洗装置： --
大灯随动转向： --
氙气大灯： --
外后视镜防眩目： --
外后视镜电动可折叠： --
前排座椅加热： --

‘陆’ 奔驰c260多大排量

1.5T。

奔驰C260L采用了一台1.5T四缸发动机+48V轻混系统。最大功率184马力/6100rpm，280牛·米/3000-4000rpm。配备9速手自一体变速箱。最大功率与老款车型的2.0T发动机保持一致，最大扭矩则低了20牛·米。最大扭矩输出转速从1200rpm提高到了3000rpm。

排量可以说是发动机最重要的参数之一，直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比。

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注意事项：

1、发动机运行的过程中，经常会出现机油变质、曲轴箱油泥过多、冷却系统和燃油系统无法正常运行的问题，针对这些问题，一定要定期地对发动机进行维修和保养，才可以保证发动机能够正常发挥能量转换的功能，为汽车提供动力，同时保证行车的安全。

2、压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。

3、涡轮增压发动机的最大优点，是在不增加发动机排量的基础上，能大幅增加发动机的功率和扭矩。

‘柒’ 奔驰C200的排量是多少

2.0L。

其中奔驰 C260L 4MATIC搭载的是代号M264的1.5T+48V轻混系统发动机，最大功率184马力，与之前的2.0T发动机保持一致，最大扭矩280牛·米，相比2.0T发动机要低了20牛·米。

车身尺寸方面，标轴版车型的长宽高依旧为4714/1810/1442mm，轴距为2840mm。长轴版车型长宽高为4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。

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注意事项：

1、行驶中不要紧急制动，紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2、少载重或不载重行驶，新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3、行驶在城市道路当中，需要注意观察水温的情况，若没到达工作温度90摄氏度，切记勿急加速，暴力驾驶。当然还有机油温度，在性能车上是可以查看机油温度的，如果机油温度不够，切记不要暴力驾驶。

‘捌’ 15款奔驰c200l多少匹马力

2015年奔驰c200l生产商北京奔驰，能源类别汽油，环保标准国五。

搭载2.0t直列四缸涡轮增压发动机，马力184匹

车身结构四门五座三厢车，7档手自一体变速箱

最大功率135kw，最大扭矩300nm，整备质量1650kg，发动机排量是2.0L

奔驰是c200l是184匹马力

‘玖’ 22款奔驰c小柏林功率

它的功率是590w，柏林之声13 个高性能扬声器（俗称小柏林），总功率为 590 瓦的 9 声道数字信号处理器 (DSP) 放大器以及放大器/扬声器系统专为车辆配置，打造出一流的 Burmester 之音。

‘拾’ 奔驰C级车为啥要用1.5T发动机动力会跟不上么

对于买车的几大要素，大多数人最关注的点无非都是外观、内饰、动力总成、空间等等。俗话说，货比三家，相同的价格，肯定要买性价比更高的东西。但是，在汽车发动机上存在一个有意思的问题，那就是两台相同排量的发动机，其动力参数有较大的差异。究竟是什么原因导致的呢？
要说一辆车的动力参数，肯定少不了功率和扭矩，要说功率和扭矩，又怎能少得了发动机、变速箱和传动轴呢？说到底还是得从这几个方面来分别说明一下，差异点表现在哪？
发动机
先拿我们常见的1.5L与1.5T来说一说。这两款发动机都是1.5L的排量，不同点在于1.5T要比1.5L的发动机多一个涡轮增压器。我们都知道，涡轮增压器能显着提升发动机的工作效率，这也是同排量发动机对于是否带涡轮所表现出来的差异性。
除此之外，也还有同排量涡轮增压发动机存在差异的情况。比如宝马的320i和330i都是2.0T，又比如奔驰的C200和C300也是2.0T，它们都有一个共同点，就是前者是低功率版，后者是高功率版。像这种虽然都是2.0T的发动机，但存在高低功率两个版本，从技术层面来看，就是发动机的调教不同，相应的成本也不同，最终带来的结果就是参数跟价格的不同。
变速箱
说完发动机，再来看看变速箱上有什么“猫腻”。变速箱是汽车动力总成中不可或缺的部件，常见的有AT变速箱、手动变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱。其实变速箱的传动率也是被视为决定动力表现中，很重要的一点。
之前看到过相对专业的汽车轮上功率测试，关于各类变速箱的传动率结果让人大吃一惊。手动挡由于结构简单、直接，肯定是传动率最高的了，仅次于它的是双离合变速箱。因为双离合变速箱可以算是由手动挡演变而来的。再其次就是带有液力变矩器的AT变速箱。最后就是无级变速的CVT变速箱。所以说，传动率的高低也影响着相同排量发动机的动力表现。
匹配度
一个发动机输出功率的就算再高，如果匹配一个传动效率低的变速箱，会因变速箱无法承受从而无法表现出发动机的高功率性能。反之，高传动率的变速箱匹配低功率版的发动机，也只是大材小用。虽然通过改变涡轮大小、刷ECU的方式都可以增大马力，但值得注意的是，增加马力的同时，扭矩也会相应的增加，此时就要考虑变速箱和传动系统的承受能力了。

一般情况下，6MT匹配的发动机排量范围为1.4T-2.5L，最大承载扭矩为330N·m；AT变速箱的可承载扭矩范围较大，4AT为310N·m左右，其他均超过400N·m；双离合变速箱方面，干式由于散热性能不如湿式，承载最大扭矩范围相比湿式要小，以7速DCT变速箱为例，干式为250N·m，湿式则高达440N·m；CVT变速箱目前在日产楼兰3.5L上的表现最好，可达326 N·m，自主车企的CVT变速箱一般都被限制在180 N·m。