奔驰车在中国卖得怎么样

‘壹’ 为什么宝马奔驰在中国买那么贵

政府支持民族工业啊，人人都买外国车了，民族工业就不发展了，本来德国车没有那么贵，关税搞得太高，人家赚不到钱，只有提高价格，只要关税低，和大多数国产车价格一样了，中国汽车工业必死。

‘贰’ 为什么奔驰卖的这么火

奔驰卖的火主要有以下原因：

第一、奔驰汽车的口碑比较好。奔驰作为德国汽车行业的代表，一直把工艺和技术把关的比较严谨，这个也符合德国人做机械的风格，即使和北汽合作生产的北京奔驰也是如此。

第二、奔驰是绅士的专用车。在很久之前就流行暴发户用宝马，而绅士开奔驰。其实奔驰汽车的造型比较沉稳，也是符合绅士的性格，在现代社会很多人不一定是绅士但是还是比较崇尚绅士的。

第三、奔驰汽车的价位能够让大多数人接受。奔驰汽车的价位从三十多万到几百万不等，想在汽车多花钱的可以买上百万的，不想花太多但是要面子的可以买三四十万的，满足了很多消费者的需求。

第四、国人的口袋充实了。奔驰之所以卖的火肯定是人们有钱了，不管这些是做企业还是拆迁得来了，至少是国人的消费层次和消费观念提高了，只有提高了消费的观念，才会去购买高档消费品。

‘叁’ 奔驰汽车对中国有什么影响

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上，2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)，拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。算是最早进入中国的豪华车品牌

‘肆’ 奔驰的质量怎么样

根据新华网的报道和收到的反应，奔驰的质量越来越严重啦！

“职场诚信遭遇奔驰不诚信 质量还不怎么样”

新华网也有如下报道奔驰质量问题：

“奔驰E级车故障不断 专家称或因国产化提高致质量下降”

根据公司召回公告显示，奔驰E级车因相同问题于今年2月16日和7月24日反复召回过2次，都是存在发动机舱密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火安全隐患问题，两次召回涉及127038辆奔驰E级车。

广州市王先生在汽车投诉网上反映，他于购买了一辆E200L轿车，不久发动机故障灯报警，原以为只是需要清理下积碳。第二天开到4S店，检测结果显示故障码P034062，即“进气口凸轮轴故障”。维修报价单中需更换的零件包括进气口调节器、出气口调节器、链条张紧器、气门室盖垫等，其中最贵的就是两个调节器，将近16000元，加上工时等费用总计超过20000元。

‘伍’ 卖奔驰车怎么样

相对于其他车，奔驰车的质量蛮好的，但在驾驶感觉上宝马略胜一筹，奔驰车强调的是舒适性，当然其他方面也不会差的，总的说买奔驰是物有所值

‘陆’ 奥迪宝马奔驰哪个在中国的销量好

你好！
奥迪的销量最好
因为奥迪的中档车子多

‘柒’ 今年奥迪奔驰宝马在中国的销售情况怎样新兴的中产阶级都偏爱买德系车吗 诚求啊，谢谢！

很好！谁居豪车榜首 奥迪宝马白热争夺
在靠近慕尼黑的德国小城英戈施塔特，奥迪总部技术中心，所有的照相机和手机都被留在会议室外。会议室内，奥迪Q5和奥迪A6小改款被特准向中国媒体开放。“这是Q5第一次对媒体展示。”奥迪首席设计师艾格说。

而在一个月后的北京车展上，Q5将作为奥迪全球首发车型亮相北京。更进一步的传闻是，Q5将会国产。同时，新款奥迪A4、改款奥迪A6、奥迪A3等产品也进入了奥迪国产计划，奥迪A5则将会在今年进口到中国。

新产品的导入撑起了奥迪在中国年销售20万辆的宏伟目标。2007年，中国市场卖出了100888辆奥迪汽车，成为奥迪除德国本土外的最大海外市场。因此，3月11日奥迪集团的年会上，董事长施泰德将中国称为奥迪的“第二故乡”。

让施泰德更为高兴的是，在中国，奥迪远远地将奔驰、宝马甩在了身后，且销售数字越来越大。而超越奔驰、宝马，成为全球最成功的高档汽车制造商，也是施泰德在2015年前最重要的工作。

面对咄咄逼人的奥迪，宝马和刚刚经历了并购克莱斯勒失败的戴姆勒奔驰似乎并没有放在心上。戴姆勒奔驰董事长蔡澈曾不止一次地说过，奔驰的对手只有宝马，奔驰正计划超过宝马，重夺老大地位。而宝马集团董事会主席诺伯特·雷瑟夫博士也在3月18日的宝马年会上高调宣布，“2007年宝马集团实现了所有既定目标。”并期待“宝马集团在2008年创造新的销售纪录，向着2012年实现180万辆(包括BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌)的既定销售目标稳步前进”。

根据年报，2007年，宝马销售了127.7万辆BMW品牌汽车，奔驰为119万辆，奥迪为96.4万辆，三家的增长率分别为7.7%、3.2%和6.5%。从数字上看，奥迪追赶宝马、奔驰的难度不小。

这场豪车三强的争斗，就像是一头大象与两头驴子的争夺。奔驰是那头沉重而稳健的大象，奥迪和宝马则是两头快速奔跑的驴子。长期来看，实力雄厚的大象不会落败，但是在短期的加速度上，以及就豪华轿车的单一品牌而言，正处于调整期的梅塞德斯-奔驰似乎没有奥迪和宝马那么抢眼。

驴子们比拼的是韧性、速度和勇气，特别是在新产品、新技术以及在中、美等核心市场的发展上。

产品之争

雄心勃勃的奥迪此前提出了一个“2015计划”，即在2015年销售150万辆，成为最成功的高档车制造商。

对此，施泰德认为，奥迪要想坐上豪车老大的位置，最重要的就是产品的支撑。“产品支撑的同时要进行大量的投入，包括技术开发、创新科技以及车身实用技术的投入。”奥迪为此制定了一个108亿欧元的投资计划，平均每年投资20亿欧元用于新技术、新产品开发。

在英戈施塔特的奥迪总部，记者了解到，奥迪正在筹划从现有25款车型发展到40款车型的宏伟计划。被巨资从阿尔法·罗密欧挖来的奥迪首席设计师艾格透露，奥迪已经形成了A系列、Q系列和R系列三大类车型，奥迪希望在此基础上完善产品矩阵，并在高端车和小型车两方面同时进行拓展。

据悉，奥迪A系列中的单数车型也将会被补足，例如在A3和A5成功后，奥迪A1和A7也有望推出。同样，Q系列在Q7之后，还有Q5、Q3等。

奥迪非常看重Q7的成功。正是这款成功的SUV，让奥迪在美国等市场扭转了形象。而即将推出的Q5更加适合都市人群，大小适中，采用2.0TDI发动机。艾格希望它能够对抗宝马今年初刚刚推出的X6车型。

奥迪的信心来自于去年9月刚刚亮相的新款A4轿车上。这款车使奥迪车价首次超过同等级的宝马、奔驰车，且销售情况非常好。在此之前，一般的市场惯例都是，奔驰比宝马贵，而宝马价格则比奥迪高。

宝马并没有把奥迪一款车型的成功太放在心上，在美国市场推出的X6正在热销。很多排队的人要在四五个月之后才能拿到现车。现在，宝马正在规划更远的未来。在他们看来，诸如欧元走高、美国经济疲软、原材料价格继续上涨等因素仍将是宝马集团需要面临的挑战。同时，未来在很多国家，也不可避免地要面对更加严格的排放标准。宝马已经发现，“针对降低油耗和减少二氧化碳排放而实施的高效动力计划对成功的销售业绩功不可没。”

因此，近年来，宝马集团已经斥资数亿欧元用于节能环保技术的研发，确保公司能够领先于竞争对手。高效动力计划提供了目前市场上最有效的降低油耗、减轻二氧化碳排放的技术。2007年，仅在欧洲市场，就有超过45万辆配备高效动力装置的宝马车辆交付到用户手中。2008年，宝马集团想把这个数字提高到83万辆。

奥迪也在寻求提高产品节能、环保等技术策略。依靠母公司——大众集团的整体技术优势，奥迪希望在混合动力、高效柴油机、氢能源等方面突破，最终达到节能7%的目标。

全球的博弈

产品之外的争夺在于新市场的开发。施泰德说得很清楚，“新市场的潜力对我们实现目标是非常重要的。大家看到去年奥迪在近50个市场都实现了历史上最好的销售纪录。特别是中国，奥迪在中国未来的销售目标将达到20万辆。”

目前，德国本土同是奥迪和宝马的重要市场，德国作为奥迪全球第一大汽车市场，2007年卖出25.4万辆，而宝马的业绩是28.4万辆。

但是这个市场正在以每年4%左右的速度下滑，拓展德国本土之外的市场就变得非常重要。奥迪和宝马正在展开全球市场上的博弈。

在奥迪海外市场排名中，靠前的是中国、英国、美国。其中，美国市场作为宝马全球最大的汽车市场，去年的销售业绩为33.6万辆，而奥迪销量则不到10万辆。

已经赢下中国市场的奥迪正计划深入到宝马的美国据点。目前适合北美市场的SUV车型也将尽快推出，但是疲软的美元让奥迪在利润上捉襟见肘。为此，施泰德透露说，奥迪正与大众一同在美国考察建厂事宜，意图通过建厂本地化生产来化解汇率的压力。

宝马在美国的经营已久，奥迪要想超过宝马很难，这就像宝马要在中国超过奥迪也难。用施泰德的话说就是，奥迪在中国的品牌、营销网络、服务等全方面都非常成功，甚至超过了德国本土。

奥迪赢下了中国市场，而宝马获胜的是美国市场。掌握中国市场被称为抓住了明天，而宝马则把握住了现在。据数字显示，奥迪计划在美国达到20万辆的目标，而宝马在美国市场2007年的销量就达到了33万辆。雷瑟夫说，“宝马2008年在美国的数字至少要达到2007年的水平。”

宝马也有20万辆的目标，地点正是奥迪的“腹地”——亚洲。在前不久的亚洲年会上，宝马着重强调自己在亚洲的整体优势，并计划到2012年，亚洲销量达到20万辆。

同样，在印度、俄罗斯、巴西等新型市场，奥迪、宝马也开始全线布局。去年，奥迪在印度的工厂已经开工，将生产A6轿车。而在俄罗斯，奥迪也取得了近50%的增长，是奥迪在全球各地区里增速最快的。

宝马同样不会落后。在印度市场，2007年虽然销售只有1300辆，但宝马正在以几何倍数增长，毕竟，2006年印度的宝马销量只有250辆。宝马已经在印度建立CKD工厂，随时根据市场情况，增加产能。

参考http://www.sina.com.cn 2008年03月30日 13:48 经济观察报
张耀东 王秋凤