疫情下的奔驰怎么样

① 奔驰德国一工厂出现聚集性新冠疫情

买车网（Buycar.cn）获悉，据外媒报道称，梅赛德斯-奔驰位于德国北威州杜塞尔多夫市的一家工厂出现新冠肺炎确诊病例。截至7月12日，共有20名员工病毒测试结果呈阳性，另有50名员工处于隔离中。

对此，当地卫生部门发言人表示，梅赛德斯-奔驰的防护措施是谨慎的，目前尚不确定确诊员工是否是在工作环境中被传染。同时，该工厂工会主席表示相对于8500名员工的总数而言，20人不算多。

据了解，在疫情的作用下，奔驰遭受到了不小的冲击。在戴姆勒7月8日召开的股东大会上，集团公布了最新销量数据。数据显示，上半年戴姆勒旗下奔驰品牌在全球共销售新车93.5万辆，同比下滑了17.6%。

在此背景下，戴姆勒集团CEO康林松表示，预计第二季度营业收入将下降，经调整的息税前利润为负，汽车业务的自由现金流为负，需要进一步削减成本，目前公司已经和劳工代表就节省开支展开了谈判。

据了解，去年11月，戴姆勒曾公布了超过1万人的裁员计划，而康松林进一步表示，去年制定成本目标时并没有考虑到全球性衰退，因此需要进一步行动。

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② 回顾上半年，市场严寒，奔驰宝马卖一辆亏一辆

2020年是一个多灾多难的年份，自今年年初起，一场骇人的疫情席卷了全球，极大地扰乱了人民的正常生产生活秩序，造成了难以估量的生命财产损失。而汽车行业更是因为其规模化的生产模式而承担着巨大的经济压力。据德国《商业日报》发布的报告显示，疫情期间，奔驰每销售一台车便会亏损600欧元（约合人民币4885元），而宝马的亏损更是达到了1100欧元（约合人民币8956元）。

乌云散去之后总会迎来阳光，在疫情得到基本控制的现在，各行各业也渐渐恢复了往日的生机，从宽限房租的房东到在一线奋斗的医护人员，从国美酒业的医用酒精到五菱、广汽和比亚迪“不务正业”的口罩，这是一场动员了全国力量的战斗，而这场战斗的胜利已经越来越近了。

在车市，近几个月销量呈现回暖趋势，7月份（最新数据只到7月份）国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，积压已久的消费欲望渐渐得到了释放，不少车企也因此实现了逆势上涨。

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③ 奔驰都挺不住了疫情影响的不只是销量，供应链也告急

当然，面对市场竞争，谁也不会坐以待毙。比如韩系车今年在产品和技术上将全面升级，推出全新一代的索纳塔等新车，换上全新的平台和技术。

自主品牌汽车也在积极寻找突破口，比如吉利在谋划与沃尔沃合并，进一步扩大规模，长城在开拓俄罗斯和印度市场，广汽和吉利等企业在汽车防病毒技术上下功夫，以通过提高车内健康指标来提升竞争力，而比亚迪继续强化新能源优势，全新车型汉即将上市，与丰田和奔驰的合作也稳步推进。

所以，不管是处于顺境还是逆境，2020年都是一个全新的考验。据了解，受疫情影响，今年的重头大戏北京车展将延期到五月或六月举行，而一季度被压抑的厂商推广和消费者购买欲望都将在这个节点爆发，相信各品牌各企业都将使出浑身解数。疫情之下的蛰伏，也是一次秣马厉兵的机会，决战尚未开始，胜负尚未分出。未来，谁都会有机会。

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④ 疫情之下豪车强势逆袭，奔驰宝马批发量挺进前十

乘联会数据显示，一季度全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比下滑40.8%，累计销量损失约209万台，其中豪华车表现相对较好，尤其是3月，豪华车零售同比仅下降20%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。

对此，汽车分析师王科向我们表示，“豪华车的抗风险能力主要从两个维度看，一是企业自身，除技术资本底蕴外，车型有降价空间本就是极大的抗风险能力；二是消费群体，豪华车消费者反脆弱能力强，受大环境影响较小。”

豪华车普遍表现出较强的抗压能力，取得了领先大盘的优势，而其背后，则是市场向头部企业聚集，合资品牌淘汰赛已经拉响的信号。而在中国豪华车头部品牌的竞争中，宝马却被奔驰拉开了距离。

与在中国市场不同，在全球范围内，奔驰却是增收不增利的一家（营收增加8亿欧元，净利减少45亿欧元至27亿欧元），而宝马则是BBA中盈利最高的豪华品牌，净利润为50.22亿欧元。

不过，新能源或能成为宝马翻盘的机会。

在电动化的转型升级上，宝马力压奔驰一头。早在2007年，就发布了豪华品牌i系列电动车，随后推出了i3和i8车型，以及后来的iX3。

在中国市场上，宝马更是率先布局，尤其是混合动力车型，去年下半年，宝马5系的插电混动版，长期霸占着中国插混市场龙头宝座。2020年，BMW将推出6款车型系列，组成新能源汽车产品阵容。

反观奔驰，尽管早早与比亚迪合资成立腾势新能源，却迟迟打不开市场，自身新能源车型直到去年，才将旗下纯电动车型EQC引入中国。尽管如今奔驰已将中国新能源市场拔高到前所未有的高度，但与宝马相比，已输在了起跑线上。

如今全球疫情处于高峰期，除中国市场外，欧美日韩汽车产业均处于瘫痪状态，各豪华品牌今年在中国市场的表现，将发挥更为关键的作用。

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⑤ 疫情闭关中的奔驰GLC AMG，今天来好好欣赏一下

已经在家憋了二十来天了，趁着好天气出来洗个车，恰好赶上好阳光，兴起随拍了几张，发上来供大家解解闷儿。蓝色车漆在夕阳下格外耀眼，又一次庆幸当时在4S店的冲动没有错。转眼间，小蓝陪我已快两年，三万六千多公里下来，除了由于磨损过快换了俩前胎、换了全套刹车片、阿克曼角导致冬季跳胎、内饰偶尔异响之外，堪称完美。后悔新车买来没有贴车衣，已经沾上了岁月的痕迹，但漆面依旧能打，有图有真相，大家自己感受。都是手机出片，效果有限，各路大神凑合看。不过好颜色加上好光色，竟也有了几分大片的幻觉。疫情还在继续，人和车都闭关在家，某些习以为常的东西，等失去时才觉得珍贵。车和人一样，值得我们好好对待。

夕阳西下，断肠人在天涯

谢谢大家捧场！这车的脾气我已摸透，有问题的兄弟不用客气，愿为大家分忧。

⑥ 疫情发生以来，奔驰车主断供激增，租赁生意能走多远

我个人并不看好做点生意，同时也认为租赁生意很难走得长远。

之所以这样说，主要是因为很多人已经过了冲动消费和过度消费的阶段，特别是在很多人的收入水平进一步降低之后，愿意通过租赁的方式来装面子的行为已经越来越少了。与此同时，因为汽车租赁行业本身存在各种套路，所以很多人都不会选择租赁汽车，这也意味着汽车行业的租赁生意并没有太大的发展空间。

很多奔驰车主出现了断供的现象。

因为新冠疫情的缘故，很多人的工作和收入受到了相应的影响。在买奔驰车的时候，并不是所有人都是全款买车，有些人也会因为面子的问题而去贷款买车。在这种情况之下，因为有些奔驰车主出现恶意断供的现象，所以他们的车辆也会被进行法拍，很多人的买车行为反而得不偿失。

⑦ 戴姆勒：疫情对集团产生多方影响，奔驰销量将下滑

▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势

与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。

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⑧ 疫情之下 销量领先于奥迪Q5L和宝马X3 奔驰GLC有何亮点

受疫情影响，2020年的开端，整个车市的销量其实并不理想。2020年1月份，SUV整体销量达到80.4万辆。相比去年同期，下滑幅度达到了14.5%；而与2019年12月份相比，下滑幅度更是达到了18.8%。

而在豪华SUV的领域，却有着一些特别。相关数据显示，豪华品牌零售同比去年1月增速4.1%。2020年1月份豪华SUV前三甲分别由奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3夺得。在此之前，因为奥迪Q5L的大幅降价，使得奥迪Q5L曾连续多月占据着豪华SUV销冠的宝座。而在2020年1月，奔驰GLC则实现了反超，单月销量为19,046辆，同比增幅达到54.2%，创造了近几个月来最好的市场表现。下面就让我们看看这款车究竟有怎样的亮点。

#改款车型车身轮廓无大幅改动

动力方面，新车采用了M264系列2.0T发动机取代老款车型的M274发动机，提供高低功率两种动力调校供消费者选择，GLC260L4MATIC车型最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩320N?m，相比老款车型增加了10kW和20N?m。而GLC300L4MATIC，最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩370N?m。传动方面，匹配9速自动变速箱。

编辑总结

作为奔驰在中国销量最高的SUV，GLC一直都被奔驰寄予厚望。凭借奔驰品牌本身的溢价能力，及其在整个车系中相对便宜的售价，使得这款车一直都保持着不错的销量成绩。这样一款奔驰车，你会选择吗？

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⑨ 疫情退散，开着奔驰GLB200出去“浪”，浅谈车身配置和外观！

2020年，鼠年~难道真的要像老鼠一样只能呆在家里吃了睡睡了吃？不出门就是给国家做贡献，这种平淡却不平静的日子何时是个头？这一年，哭过、笑过、感动过、担心害怕过，但此时的我将收起这无声的感叹，疫情退散，我要开着我的大白出去“浪”。时间：2020年3月18日，天气晴朗，万里无云。地点：成都市双流空港花田。人物：帅哥，美女。主题：GLB200时尚型提车一周后，本人实际用车感受。话不多说，上图压住

最后来一张大鹏展翅，希望看到我这篇帖子的人，2020年都能鹏程万里，一帆风顺，百毒不侵。