奔驰变速箱有顿挫感怎么办

‘壹’ 奔驰glk260降档有明显的顿挫感怎么回事

自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以网络详细了解！

‘贰’ 奔驰7AT变速箱顿挫感强怎么解决

导致奔驰7AT变速箱顿挫感的原因有很多，你可以观察下，是不是在油门比较大的时候，变速箱升档导致发动机转速跌落多一些，从而产生的较明显的顿挫感，尤其是在用S或者S+模式的时候更加明显。你可以用C或者E模式缓加油平稳提速的话，变速箱升档积极，每次升档转速变化幅度小，这时候几乎就感觉不到顿挫感。先分析问题，然后再寻求解决方案。

‘叁’ 奔驰GL450变速箱降档顿挫怎么解决

变速箱顿挫排除异常操作，一般都是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的。而离合器本身出问题和控制离合器片工作的原件出问题都会引起顿挫的这台09款奔驰E230，搭载型号为722.9的7速AT变速箱。奔驰绝大多数匹配的都是这款变速箱。。来的时候车主反应车子入挡有明显的顿挫感，亮了故障灯。我们专业变速箱维修技师试车，检测，电脑读码，得出的故障是变速箱电脑损坏，阀体磨损导致的摩片异常磨损结合不好产生的顿挫。

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掏完这个变速箱咱们师傅的手就跟抹了酱油一样。一般正常的油液都是很清澈的，而不正常的油液是比较浑浊的。不正常就是因为里面机械磨损了。解体到此刻结束，后续就是清洗，报件，组装，打压，测试

最后要告诉大家：当你发现变速箱出现顿挫了，加速无力，冲击打滑等症状，切忌不要大油门去开，稳住油门或者熄火停会车重启，尽快开到就近服务站检修。。当修理店检测变速箱没有故障代码的情形下也不要大意，或者轻信变速箱异常顿挫之类换油可以解决！专业的事情找专业的人，找到专业的变速箱维修技师免拆解确认故障点，第一时间发现问题尽早检修把损失降到最低。

‘肆’ 奔驰七速双离合变速箱二档退一档顿挫

三种原因：电磁阀引起、阀体内部不通畅或变速箱活塞回位不好。
1、电磁阀引起：电磁阀里有一个小阀芯靠电流来工作，跟阀体里的工作阀差不多，会导致油压调节不稳定，切换不均衡的现象。2、阀体内部不通畅：阀体内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。3、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率比较小，也是偶发性的故障）。
具体原因和处理办法最好还是去4s店检修，及时解决，以免发生事故。

‘伍’ 奔驰s自动挡，可是为什么总有人说换挡顿挫

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

(5)奔驰变速箱有顿挫感怎么办扩展阅读：

自动挡注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

‘陆’ 奔驰车踩刹车有顿挫，什么原因

没开过奔驰，踩刹车顿挫。有很多原因：
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。导致出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统；如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，并且前轮被抱死，车辆的行驶方向也就无法控制，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
因此，现在的制动系统也就引入了ABS功能，ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

‘柒’ 奔驰e260l变速箱顿挫感是怎么回事

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。

‘捌’ 2010年奔驰C200挂倒档有顿挫怎么回事，其它档位一切正常

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

‘玖’ 奔驰R350加减速时有顿挫感

你的这种情况，关键是顿挫感严不严重，才知道正不正常哦！顿挫感主要有以下原因造成的：
1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。
2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。
4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

‘拾’ 奔驰C200，换挡的时候有顿挫感，怎么解决

奔驰C200，换挡的时候有顿挫感的原因为：汽车的电磁阀出现故障所导致的情况。

解决方法为：如果是汽车的电磁阀出现故障的话，及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的电磁阀装置进行检修即可解决汽车换挡有顿挫感的问题。

碳罐电磁阀虽小，但起着很重要的作用，位于活性炭罐与进气歧管之间，控制着碳罐内贮存的油蒸气是否能够从进气歧管处进入燃烧室参与燃烧。如果碳罐电磁阀损坏，不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运作。

(10)奔驰变速箱有顿挫感怎么办扩展阅读：

奔驰C200换挡有顿挫感的介绍如下：

发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。

油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。