100万的奔驰贵在哪里

㈠ 奔驰SLS AMG。内饰不太豪华，为什么卖那么贵，要一百多万，买他不如买S600了。

其实我认为鸥翼门反倒是不好看，倒是2012的新款的门比较好，因为2012的AMG的sls好像出了硬顶敞篷了，所以门就改了。
最重要的是经过AMG线上装的，并调校的车都比原厂的车贵40%左右，设计和改装上基本上是把机器榨的差不多了，不过普通用户是不可能把转速表给整到“红线区”的（跑车的功率最大值一般是在高转速下达到的）只有把辅助和限制的电子系统都给关了才能真正体现它的厉害，再细说sls 。这款好像是接替slr的。100多万是肯定买不到了，买回国内把关税选配的系统、配件什么的加上估计要400w以上，就像AMG sl65，这些车可都不是盖的，不比盖拉多和458差啊。s系的定义完全不同了，它是豪华轿车，不是轿跑更不是赛车。记得在哪看过，说AMG的sl 可以代表德国汽车的最高水平了。德系车，你懂得。S 系的很常见，AMG的sls sl就少见啦， 这些车内饰跟s系比是不豪华，但你还要怎样的豪华？

㈡ 奔驰商务车为什么那么贵一个座椅要万元以上

随着经济水平的提高，越来越高档的商务车也出现在个各种大的汽车4S店里，少则几十万多则过百万，它们的底盘结构及性能和普通的商务车由什么区别？为什么高出这么多钱？这是很多商务车爱好者和使用者的疑问，现在北京孔易给大家解答一下部分的原因，另一部分原因就部公开了。

首先拿这款100多万的奔驰高端商务车来说，原车就是福建奔驰V260，市场售价在50万左右，但是在这里首先它加装了一个“高顶"，这个高顶需要由专业的改装厂改装之后向有关申请审批，因为国家规定车辆是部允许改动外形的，所以这也是阻挡了大部分小改装厂的门槛。可以说这一项技术被大厂垄断了，改装高顶市场价格大概在7-15万元，为什么跨度这么大？因为由个别改装厂可以单车单出合格证、这种价格比较低。而有的改装厂申报一次程序、10台车需要花费十几万，1台车申报也需要花十几万。只有批量的改装高顶商务车才能把成本压低。

商务车必须还要有普通车没有的顶灯设计，这是彰显高端商务车的重要组成部分，而在车内安装绚丽的灯光跟家庭安装是不一样的，家庭用的灯饰材料在汽车上不适合使用。所以汽车的灯饰都是专用的。而且车内的电源走线比家庭装修的更加复杂，包括汽车上不是220V电源需要转变都比家庭直接连电要复杂。高端商务车的顶灯装饰一般市场价格在1万到几万不等。

众所周知，宝马有M系，奥迪有RS系，而梅赛德斯-奔驰也不例外有AMG，但是相对于宝马和奥迪来说，奔驰的AMG则有点不同，因为AMG刚开始创立并不是奔驰家族的一部分，当时只是一间小型的改装工厂，但是现在已经焕然一新，并且十分珍贵，奔驰AMG发动机工厂只有一条生产线，打造工人都非常仔细小心地刻着AMG工程师名字的超级发动机，可显的无比的珍贵！
奔驰出产的AMG顶级高性能车型几乎全都是限量版，双涡轮增压、V12的6升引擎、时速都是300km/h以上，确实够强大，够震撼。并且当中流传了一句AMG潜台词：我们不想跟宝马M系拼，我们的对手只是我们自己，我们的强大不需要通过外在展现给你。你拥有了，它就属于你。如果你买不起，我们丝毫不会因为你对AMG的不解而感到不安。
而高商务车最重要的标志就是汽车专用“航空座椅”，高端商务车不改装高顶的很多，不加灯饰的也有，但是没有一辆是不加“航空座椅”的，那么“航空座椅”是什么概念呢？

真正含义上的航空座椅是指带有独立扶手和腿托，可以变换成躺椅的加宽座椅，而且通风加热、按摩、旋转等普通汽车上没有的高端配置，这种座椅设计完全按照人体力学的承重考虑，可以说它是“舒适、豪华、高端”的高级座椅。

不过近年来由于各个生产厂家的品质、设计的不同，航空座椅的价格也是比较乱套，价格低的肯定没好货、一般主要是材质、气味、功能上区别。

㈢ 在中国买100万左右的奔驰宝马在发达国家算是什么级别

绝对不是 奔驰宝马 在国外是典型的中产阶级车 国外中产阶级的定义 是一个家庭 年收入五十万美元左右 两个孩子 市中心一套公寓或者郊区有别墅 家中两辆车 一台宝马 一台凌志 类似这样档次的车 度假地 还有另一套住房
而且奔驰宝马 这类的车 在国外的售价 远远低于国内 配置越高 差价越大 按照楼主提问的百万人民币级别的车 在国外也绝对是高档车了 买这样的车 除了正常的税要交之外 还要另交一个奢侈税 听名字就知道了 所以~~~~~ 分给我！要是还有其他要问的 站短！

㈣ 奔驰S350L全款落地99.4万，100万的豪华轿车好在哪里

奔驰S级是标准的大型商务豪华轿车，在整个轿车领域有很高的地位和知名度，主要用于商务领域，深受高端消费者青睐，奔驰S350尊贵型指导价格92.68万，目前优惠5万左右，优惠完87.68万左右，保险3万左右，购置税等费用8.7万左右，全款落地99.4万左右，比较符合车型级别标准。
奔驰S级
奔驰S级整体外观采用了家族式设计，整体的豪华感，高级感，时尚感，年轻感和商务感表现得很不错，整体的气场非常强大，有很强的质感，前脸是奔驰商务车型特有的进气格栅设计，立标非常有质感，表达出了奔驰S级强大的商务感。
奔驰S级整体的座舱使用了最新的家族式设计，整体的做工用料很突出，运用了真皮，实木等高级材质，中控台使用了经典的奔驰贯穿式大屏，整体的功能性很强大，配置方面非常丰富，主流配置，科技配置，豪华配置，舒适配置，商务配置非常丰富，非常符合级别定位，在同级别车型中很有竞争力。
奔驰S级整体后排空间非常宽敞，舒适性非常突出，完全符合商务级别，动力方面搭载了2.0t和3.0t涡轮增压发动机，配备了9AT变速箱，整体的动力很充沛，高功率版本百公里加速仅需4.8秒，还是非常有竞争力的。
总结：奔驰S级是有代表性的商务大型轿车，整体的品牌力和产品力很强，目前有一定的优惠力度，性价比非常突出，在同级别车型中有一定的竞争力，还是很值得选择的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 奔驰最豪华的迈巴赫GLS，100万出头，富豪与嫩模都不放过

?据统计，2019年迈巴赫在华销量超过9千辆，月平均销量超过7百辆，占迈巴赫全球销量的70%左右。

要知道这组数据，仅仅是来自迈巴赫S级的一己之力。而在明年，在迈巴赫GLS上市之后，相信品牌总销量有望迎来新突破。

奔驰作为发明汽车的品牌，如今重注电动车市场，其一是趋势所然，当下所有传统品牌都在宣传自家的电动化蓝图。其二是豪华车很适合电动化，因为豪华车可以接受比较高的成本，对动力性能也有着很高的要求。

换句话来说，即是车企可以放心投入高成本研发生产一台“面面俱到”的电动车，而这台车也会很成功抓取到富人们的购车心理。比方说，这台电动车交给奔驰迈巴赫来造。

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㈥ 奔驰车为什么贵

因为奔驰是高端品牌。
奔驰车贵主要有几个方面的因素决定的。首先第一个方面车辆的市场定位，作为这样的车型而言，和两田之间有着明显的不同，BBA主打商务市场，针对于职场等人士来进行量身定做，在车辆的用料和其细节的处理上面要精细。其次BBA的贵，贵在服务，句话是这么说的，我们只卖服务，而车只是我们的附带产品，通过这一块大打差异化，从而也就造就了品牌的差异化的所在，所以对于车辆也就成了贵的代名词。
奔驰贵体现车辆是由于进口等因素，而进口车无意之间增加了很多的附带的东西，如关税等，这也就导致车辆的贵的产生。

㈦ 请问奔驰究竟贵在哪儿啊

这跟社会必要劳动时间有很大的关系。拿一件商品来说，生产他所花费的社会必要劳动时间越多那么这个商品的价值量也就越大，价值是价格的决定性因素，价格总是围绕着价值上下波动的。就拿奔驰S600和大众帕斯特比吧！在社会总的劳动时间一定的情况下，生产一辆奔驰S600比生产一辆大众帕斯特的时间要多的多，手工艺，材料质量。以及原料质量来说。奔驰都要比帕斯特要好的多。汽车的加速度，安全性，舒适性，驾驭性等人类的享受性因素在内，价格往往有增长的空间。德国戴勒姆集团旗下梅赛德斯奔驰也是老牌子了，那是属于汽车界的三大豪门了。其实贵也就贵在，生产和时间，汽车运行效率上。。

㈧ 奔驰车为什么贵

在汽车市场上一直有非常玄幻的一点，无论合资品牌和国产品牌如何努力，都无法撼动BBA三家的家用车市场顶级的位置。很多人对此非常不理解，为什么德国三强就能稳坐价格顶峰，卖价如此高昂还收人喜欢？实际上如果单从车体本身来讲，三大件的优势已经逐渐被后继者赶上，内饰的豪华程度也正在逐渐被抹平。那为什么这样的奔驰依旧是豪华品牌，价格上仍旧是如此的高昂？

奔驰本身的特点

但是这样并不是说奔驰不可靠，它的内饰和做工都非常掉价。比起国产和合资品牌不断强调现代化、科技感，奔驰从来不会去盲目追求这些所谓的感觉。而是在自己的奢华道路上，奔驰用自己的方式演绎传奇，这样的奔驰确实让人心动。 毕竟比起全塑料壳的内饰，没有人不会喜欢桃木、镀铬条的内饰；比起廉价的低质音响来说，奔驰采用的高品质音响带来的极致感受都让人欲罢不能。

奔驰的完美和强大，在于它对于自己的小细节上保持完美做工的做法。这些细节上的高精尖处理，才让奔驰更让人觉得有品质。品质需要价格做付出，毕竟人家也不是用来打造经济耐用性的车子，目标人群不一样就会让人觉得奔驰车的存在很贵。

㈨ 入门版奔驰G级将要上市，配2.0T发动机，或售价100万起步，心动吗

说起奔驰G级，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬汉，有的人感觉它很好看，充满了力量感，也有人感觉这款车非常丑，但是丑的很特别。但当知道这款车的品牌和售价之后，又感觉它越来越好看了，这就是金钱的力量。不管怎么说，奔驰G级凭借它独特的造型和强大的气场，走在哪里都是焦点。这就和那些超跑一样，拥有了一般车型不可媲美的回头率。
最近这几年奔驰G级的关注度越来越高，很多大网红和大明星都钟爱这款车，普通人也随之追捧。奔驰G级的越野能力非常强，拥有强悍的三把锁，但是并没有多少人拿它去真正跑越野，G级已经成为一个符号化的产物，他虽然有越野的实力，但是现在已经没必要干这些粗活。
奔驰G级已经成为权贵和财富的象征，在车水马龙的城市里，我们经常能够看到奔驰G级，灯红酒绿之间，开一辆奔驰G级的回头率完全不亚于超跑，而且奔驰G级的乘坐空间相对超跑来说更加宽敞，庞大独特的造型，盛气凌人的气势，让奔驰G级火得不像话。
目前在售的奔驰G级都是G500系列，官方指导价162.88万到189.88万，价格已经相当昂贵了，现在提车还需要加价30~50万才行，物以稀为贵，随着奔驰G级的火爆，一车难求。现在奔驰G500都是搭载的4.0T V8发动机，最大拥有421匹马力，完全是一个性能怪物。但目前奔驰G级绝大多数车主的用车状况都是城市路段，这样看来多少有点暴殄天物的感觉。
于是奔驰G级将推出入门版车型，或命名为奔驰G350。网络上流传这么一句话，“渣男开大G，渣女奔驰E”，随着奔驰G级入门版的推出，我们离渣男标配座驾更近了一步。新车将搭载代号为M262的2.0T发动机，并配合48V轻混。发动机最大拥有299匹马力，匹配9AT变速箱，这套动力总成其实就是现款奔驰S350的动力总成。
4.0T的动力变成2.0T，全新奔驰G级在售价方面也将会更加亲民。而且不单单是车辆售价降低，随着排量的压缩，各种增值税也将减少，实际落地价相对于现在的奔驰G500车型来看，将有很大程度的下降。预计奔驰G350官方售价在100万到120万之间，国内实际落地价在150万到180万之间。
低配车型除了动力总成缩水之外，在外观方面也要比奔驰G500更加寒酸。从现在得到的谍照图片可以看出，入门版奔驰G级依然采用后挂式备胎，但是备胎没有外壳保护，轮胎直接裸露在外面。轮毂的样式也不怎么好看，采用的是很普通的五辐式轮毂。不过这些其实都不是问题，基本上大框架和高配车型没有什么不同，买个低配车型，然后再上汽配城花点钱改装，分分钟丐板变顶配，装X效果不变。
我认为2.0T的奔驰G级上市之后，应该会迎来网友的一致吐槽。但是骂归骂，2.0T车型的销量将会超过4.0T版本车型。就像如今的福特野马一样，都说2.3T的野马不是真野马，但路上跑的野马90%以上都是2.3T的，5.0的野马都快灭绝了。
奔驰G级现在是有钱人的大玩具，真正有越野需求的人可能会买丰田兰德酷路泽，但不会买奔驰大G，或者说不舍得让奔驰大G去越野。奔驰G级慢慢的成为城里人消遣的大玩具，所以2.0T车型的上市也算是顺应市场发展，投其所好吧。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞、留言、讨论，说说你对奔驰G级推出2.0T入门版车型这件事的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 奔驰G63加价猛，到底贵在哪里

越野能力强，蜂窝状前保险杠、LED日间行车灯，20寸AMG轮毂，霸气、硬朗、有爷们儿味。许多G500车型也把外观改装成AMG造型。奔驰G的造型好像从1970年代出现后一直就没怎么改过。

奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。