奔驰控搭载了什么系统

‘壹’ 奔驰的MBUX智能人机交互系统，是怎样的系统呢

奔驰正式推出名为“MBUX Hyperscreen”的全新人机交互系统，MBUX是“Mercedes-Benz User Experience”（梅赛德斯-奔驰用户体验）的缩写。从COMAND到MBUX，命名上不难看出奔驰思路的转变，即重心从执行命令到提升用户体验。按照官方说法，这套系统将搭载于年内亮相的奔驰EQS上。

可以看到，各家厂商在不遗余力的加入这场“交互”狂欢，而这个“窗口”也是拉近人与车、与生活最直接的方式。MBUX hyperscreen身上可能没那么多“互联网基因”，但高规格硬件的“堆砌”让它有资格去拥抱智能化未来。

‘贰’ 搭载第二代MBUX智能人机交互系统 奔驰S级轿车全球首发

9月2日，奔驰官方在德国发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级（W/V223）车型，据悉，新车将于2021年第一季度在中国上市，并传闻会在今年广州车展先行亮相。

语音交互方面，第二代MBUX配备“读心语音助理”，自然语言识别功能支持多达27种语言，并且后排乘客也可使用“读心语音助理”，系统能够识别语音来自哪个座位，并通过闪烁的氛围灯来响应相应指令。一些应用支持免唤醒，更加贴近自然对话。“智能感应助理”最多可识别20个控制需求，例如驾乘者可通过手势来控制滑动式天窗。

此外，MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。

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‘叁’ 全网首发 实拍奔驰新款CLS 外观内饰升级 搭载MBUX系统

在刚刚结束的武汉车展上，我们看到了奔驰新款的CLS。新车采用了神秘蓝色金属漆涂装，配备AMG运动套件，并且升级了奔驰最新的MBUX系统。目前奔驰还没有公布新款CLS的详细配置，我们根据现款配置推测，实拍车型应当为2021款的CLS300豪华型，基础售价为68.18万。

细节小幅升级

其实在CLS这个级别，参与竞争的选手着实不多，也就是宝马6系GT、奥迪A7，可以说是三驾马车之间的较量。或许正因如此，新款CLS的升级幅度并不是很大，主要是换上了新的车漆和车机，配置上小幅升级。

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‘肆’ 新一代奔驰S级新装备：电子动态车身控制系统与后轮转向都有了

我们已经知道新一代奔驰S级将在今年9月2日正式发布，目前已经知道了关于新S级会搭载奔驰最新一代的MBUX信息娱乐系统，以及后排正面气囊等配置。而奔驰就在刚刚又发布了新一代奔驰S级新配置，E-ActiveBodyControl车身控制系统也将会出现在新一代S级车型中。

编者点评：

虽然新一代奔驰S级在外观与内饰设计上争议颇多，但奔驰当下最新的科技成果还是先给“大哥”S级使用了。不禁感叹：“大爷还是你的大爷！”

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‘伍’ 搭载第二代MBUX智能人机交互系统，全新奔驰S级全球首发

9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发，这也是荣誉等身的奔驰S级家族的第十一代车型。自从“重新定义”这个词被快消行业用到脱敏之后，“布道者”或许更适合这台车，就像是TheBeatles之于摇滚乐那样。

如果说奔驰有什么魅力的话，其实无关于它的豪华，无关于它的历史，无关于它美轮美奂的设计、妙手偶得的天才构想。而是奔驰这个品牌有着身处于任何时代之中，都把车做到极致的追求。这是一种品牌精神传承下来，升华到艺术高度的匠人追求。

时过境迁，距离第一代奔驰S级诞生已经六十余年过去了，在这个由摩尔定律都濒临失效的全新数字化时代里，第十一代奔驰S级依旧站在豪华车的顶端。它依旧在以布道者的姿态，为这个时代的豪华指引方向。

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‘陆’ 奔驰EQS将搭载新一代人机交互系统，明年一月正式发布

12月22日，奔驰官方发布了新一代MBUXHyperscreen人机交互系统预告图，并表示将于2021年1月7日举行的CES展上正式发布。

据悉，这套全新的系统将搭载与奔驰EQS车型上，相比全新款S级上的MBUX系统，操作将更为智能化，此系统可以通过5G互联，集成大量APP应用并支持随时随地OTA云端升级；而硬件上则拥有尺寸更大，像素密度更加精细，并且可以支持多点触控技术的高质量触控屏，带来更好的操作感受。

同时，奔驰还公布了全新的EQS预告图，并透露将搭载基于5G的OTA技术、HEPA滤芯空调（有效过滤空气中PM2.5颗粒）。

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‘柒’ 奔驰控到账工程款！新年买百万豪车，迈巴赫S级/全新GLS到底咋选

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

迈巴赫S级

动力层面，新车搭载3.0T/4.0T两款涡轮增压动机。混合动力将首次出现在GLS的动力选项中，预计会是一套48V轻度混合动力系统。该系统使用电动增压压缩机和集成启动发电机，以实现非插入式轻度混合动力运行。这套轻度混动系统能显着降低GLS的二氧化碳排放量，以帮助新车适应越来越严格的环保法规。

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‘捌’ 奔驰采用了几种悬架系统

奔驰新C级车采用了全新开发的奔驰W204平台，该平台是专为第三代奔驰C级车量身设计的。在底盘总布置方面，新奔驰C级车采用了前置后驱的经典布置。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使之前进。与前置前驱布置相比，前置后驱在良好路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，动力性明显优于前驱形式。由于前置后驱的布置使得新奔驰C级拥有53:47的轴荷分配，因此在操纵稳定性和行驶平顺性都有不错的表现。不过，前置后驱的布置也容易出现转向过度的危险，因此奔驰为新C级车全线标配了ESP电子稳定程序，将甩尾的可能性降到最低。

新奔驰C级车的悬架在结构上继续沿用前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。奔驰C级车所采用的前悬架结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型支撑臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，但由于没有位于支柱上方的叉形臂，不能称之为真正意义的多连杆悬架。不过，奔驰独特设计的三连杆结构以连杆取代A字型支撑臂，可以更准确的控制车轮的纵向运动，提高了前轮行驶时的稳定性，并使转向更为精准，因此在操控性上超越了传统的麦弗逊式悬挂结构。

新奔驰C级车的悬架系统并不是只有连杆结构那么简单，奔驰在普通的减震器上另下了一番苦功。奔驰在新车型上采用了升级版的“敏捷控制”电控系统（Agility Control），它可以根据驾驶者选择的模式与速度，自动调整减震器的阻尼系数（调整幅度可达14.5％，较比老款系统提升了6％的调整幅度）。当车速较慢操控平顺时，悬架会自动调整到拥有较软偏舒适的设定；而在车速较快操作较激烈时，系统将自动提升阻尼系数，以提供更为平稳与清晰的反馈。

用于奔驰新C级车的 “敏捷控制”电控系统背后的技术支持来自全球最大的排气及减振系统工程公司——天纳克（Tenneco Inc）。这款来自美国着名零部件技术公司设计的连续控制电子悬架（CES）系统在天纳克与奔驰的合作调整后使之具有符合奔驰舒适理念的驾乘及操作特性。由于可变阻尼系数的电子化升级，新奔驰C级的悬架系统不乏舒适性，其运动的一面也并不孱弱。之前有德国媒体做过绕桩试验，宝马335i可以以111公里/小时的速度完成绕桩，而奔驰C350也可以以108公里/小时的速度接近宝马3系的水平。

新奔驰C级车所采用的“敏捷控制”电控系统其核心部件是天纳克负责开发的电子减震器，它可以根据路况及车辆动能连续调整减震器的阻尼系数。负责控制的核心为一个电子控制单元（ECU），它可以判断处理安装在车辆关键部位的传感器传回的数据。传感器包括三个装在车身上的加速仪表及四个悬挂位置传感器，它们负责提供有关转向轮角度、车辆速度、制动压力及其它底盘控制因素的数据。ECU使用控制软件实时处理传感器信息、发出信号独立调整每个减震阀的阻尼系数。电子减震允许阻尼系数处在最大及最小之间的调整，实时的调整保证驾驶舒适性及稳定的车辆控制。因此，奔驰“敏捷控制”电控系统不仅可以提高驾驶舒适性，还可以改善车辆在制动、加速、转向时的稳定性。

新奔驰C级车还标配了转向比为14.5:1的助力转向系统，操控感受比上一代C级车的转向系统更为直接。不过功能类似宝马Servotronic的主动转向系统并不是标配，奔驰为新C级车匹配的速感式主动转向系统需要另外选装。

奔驰在新C级车上采用了主动刹车系统（Adaptive Brake），这套系统的功能有些类似大众迈腾所使用的AUTO HOLD自动驻车系统。它可以通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力。在坡道起步时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时便自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。因此有了主动刹车系统，坡道起步溜车和熄火的尴尬将不再会发生，而且等红灯时脚踩刹车或拉手刹的时代将成为历史。另外，制动盘上的湿度传感器还可以监测制动盘是否有水，并且通过自动的轻微制动将制动盘表面的水滴蒸发掉。

‘玖’ 2021款奔驰CLS豪华轿车首次亮相，搭载最新MBUX信息娱乐系统

据奔驰官方报道，2021款奔驰CLS豪华轿车首次亮相，并进行了一些小更新。新车将新增两种外观颜色，分别是Mojave银和Cirrus银。梅赛德斯（Mercedes）今天宣布将对2021款奔驰CLS级的信息娱乐系统进行重大更新。这家德国汽车制造商将用该公司的最新MBUX信息娱乐系统替换陈旧笨拙的COMAND系统，该系统集成了触摸控制功能。
奔驰最新MBUX信息娱乐系统还具有自然语言理解能力（您可以说出“Hey, Mercedes！”，然后进行查询，即语音识别）和人工智能。它可以了解您的驾驶行为，并在您这样做之前预测您的需求。例如，系统可能识别出你每周二给你妈妈打电话，并会主动为你调出那天你拨打的电话号码。据悉，它无法判断你最近有没有给你妈妈打过电话。
新款奔驰CLS的仪表面板上有两个12.3英寸大尺寸显示屏，一个是数字液晶仪表盘，而中控触摸大屏位于中控台上，为驾驶员提供相关信息。从老旧的COMAND系统升级到MBUX也意味着用户可以通过触摸屏控制它，这应该会让一些人更容易使用它。
MBUX还为导航系统提供了虚拟现实增强技术。诸如箭头，门牌号和交通信号灯数据之类的关键信息直接叠加在多媒体显示器中的图像上。驾驶员也可以使用手势控制来操纵驾驶室中的某些功能，和许多新款宝马车型上的功能类似。
2021款奔驰CLS将提供两种车型：CLS450和AMG CLS53。动力没什么变化。CLS450仍然采用3.0升涡轮增压六缸发动机和EQ Boost，最大输出功率为362马力（269千瓦）和369磅英尺（500牛米）的扭矩。0-60英里/小时（每小时96公里）加速时间在5.1秒内。而四轮驱动4MATIC版本的加速速度则要快0.3秒。
奔驰AMG CLS53刚搭载增强的直列六缸发动机，最大输出429 hp（319 kW）和384 lb-ft（581 Nm）的扭矩。0-60英里/小时加速大约需要4.4秒。两款发动机均匹配九速变速箱。
梅赛德斯奔驰还没有公布任何定价信息。现款入门级CLS起价69,950美元（49.8万元），AMG版起价81,200美元（57.9万元）。如果价格上涨，应该不会太多。我们预计这家汽车制造商将在接近该车上市日期时发布定价信息，而梅赛德斯表示，2021款CLS将在2020年晚些时候上市。
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‘拾’ 奔驰MBUX Hyperscreen正式发布 EQS将率先搭载

副驾驶面前则是第三块屏幕，这款屏幕可以进行独立操作，并且不会影响驾驶员。在奔驰官方的演示视频中，这块屏幕可以被用来播放电影。MBUX Hyperscreen将会率先搭载在EQS车型上，而这也是奔驰的旗舰级电动轿车，这款新车将于2021年正式亮相。