奔驰a与本田皓影哪个好

㈠ 广汽本田皓影怎么样

广汽本田皓影怎么样？以本田和丰田为代表的HEV油电混动，并非以性能见长。不过本田既然号称为SPORT HYBRID，那么这台搭载了i-MMD第三代混动系统的广本新贵会表现如何，也让人好奇。值得一提的是，由于冰雪未消，八达岭机场的天气条件相对恶略，气温已经降至零下，并不利于皓影发挥出最佳水平。

在考验车辆整体调校的麋鹿测试中，皓影对车身姿态的控制良好，虽然悬架的调教偏软，但测试过程中没有出现令人不安的侧倾。ESP的调教出色，介入准确且强劲，有效降低了车速，大幅提高了整车的应急表现。最终，皓影成功通过麋鹿测试的速度为73.0公里/小时。

㈡ 【车主点评:我为什么选本田皓影】

#选车理由 1.预算20上下，首先我就没考虑bba，不想为了一个标花钱，配置好的起码30?，何况入门级bba后续养车也贵。2德系，美系，法系不考虑。一开始种草的大众探岳，可是那个中保研实在让我心有余悸，pass光外观其实很心水凯迪拉克xt4，但是油老虎想想还是算了而且22万多只能买最低配～3纯电不考虑，车位租的，也不固定的，充电桩什么的是个麻烦。4丰田新荣放的车头有点方，小个子的我感觉挡视线，又pass了。5本来冲着雅阁去的，结果被展厅位的皓影吸引大气，空间大，符合我家庭出行需求。雅阁虽然帅，但是小个子的我挡视线，没有suv视野好。6这款车有汽油和油电混合，试驾后确实觉得油电混合更安静，提速更快，无奈价格更好，略超预算。
#最满意 大气，空间大，符合我家庭出行需求。汽油版中配实话说上下班开开，动力够用了，又不去赛车。
#最不满意 没有什么优惠，不过毕竟新款，要多大的优惠是不现实的早买早开。
#空间 后排的空间挺大，地板是平的，其他中型suv空间普遍没这么大尤其后排，之前我同事宝马X1后排坐3个，我的腰全程抵在门框上真的要命所以我觉得空间大很重要!
#外观 造型年轻，有活力，不知道怎么夸它，直接上个视频吧!
#内饰 织物的内饰比我想象中质感要好很多，不过灰多的城市，很快就脏了，以后我会自己改。中控台和CRV基本一样，档把下边到手盒之间，有两个SB两个水杯槽还有一个手机槽，一个盖板把他们盖在下边，有点类似于冠道。作为一个城市SUV它明确的做到了中规中矩。电子的仪表，白天很清晰很亮，夜晚就会变的暗一点，避免刺眼。中控大屏在晚上会出现一种星空的屏保，防止反光。通过多功能方向盘，可以控制音量大小，歌曲切换定速巡航跟车，车道偏离预警等。总体打分还是不错的。
#动力 1.5t发动机，动力还是可以的，网上说最大97马力什么的，家用够，超车时加大点油门还是轻松的。起步确实不算太快，也谈不上肉吧。我是开启“小绿叶节能模式的。
#操控 我的描述只有两个字:好开!真的好好开，方向盘很轻，指向精准，反应很灵敏!
#舒适性 1.座椅灵活性以及舒适度比rav4好。2整车智能系统很香，车道偏离、车距感应、行人保护等等碰撞提示和车道偏离预警还是挺好的。自动巡航还不会弄～电动折耳还是挺不错的。加装了个原厂电动尾门很适合我这个矮个子～3噪音:网上很多车评人说胎噪，底盘噪音 bala bala，其实还好比福克斯安静，比起豪车确实不算太安静。至于油混合动力我试驾过，40码以内靠电，确实更安静，可是高速驾驶时还是靠发动机，还是有声音的一点提醒: carplay连接，是需要连线的而且必须插入1.5A的usb接口的，其他接口无法实现。
 
#油耗 前提:工作后开过二手标志206，然后是福克斯，所以没开过高级车，感受只能代表个人。目前最低油耗是7.7，最高7.9，看路况。上下班市区?高架，还没到大热天，空调偶尔开。估计大热天油耗会上去。不知道首保后油耗如何一(我的福克斯居然要10-11个油，美系车伤不起。

㈢ 皓影怎么样啊相比同等价位的其它合资车有什么优势

在东本CR-V销售两年以后，广本的姐妹车型皓影才上市，这两款车从平台上来说的确是相同的，外观方面也不过是前脸和尾门有区别，皓影无非是车身比CR-V长了5厘米，多了罗曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它们的硬件和调校方面又有很大区别，并不能看作同一个车型的两个版本。

首先是汽油版，虽然CR-V和皓影都使用了L15BL发动机搭配CVT变速箱，输出功率也是一样的，但是皓影在刹车脚感上作出了改进，将CR-V虚无缥缈的特性调整得更为线性，制动力度随着踏板开度而逐渐增强，学习成本大幅减少，即便是第一次开也不需要太多习惯的过程。

在动力输出方面，皓影和CR-V的区别没有太明显的差异，最大功率193匹对于这一台1.5吨左右的紧凑型SUV相当充裕，但是它的涡轮比思域的L15B8要大一些，发动机的最大扭矩输出区间在2000-5000转之间，比1.5T思域延后了200转，在涡轮起正压之前踩油门，到转速起来，再到涡轮增压、输出最大扭矩，中间这一小段迟滞会更明显一点点。

虽然皓影存在一定的涡轮迟滞，但是在起正压之前的动力输出比较轻快，适合大部分人的驾驶节奏。这套动力系统的问题主要还是出现在发动机噪音上，在2000-4000转之间的发动机噪音会比较明显，在这一点上混动版要好上很多，一来混动版是自然吸气发动机，二来混动版的发动机在很多种工况中都可以不运转，从声源上解决了很多噪音问题。

和汽油版对比起来，混动版皓影和混动版CR-V的区别更大，CR-V采用了第二代i-mmd混动系统，而皓影采用的是和十代雅阁相同的第三代i-mmd系统，从结构和原理上来说，这两代i-mmd并没有明显区别，但是发动机和电机的细节方面有不同程度的优化，比方说进排气门和EGR阀的优化，电机线圈的缠绕方式有优化，电池单元体积的缩小，各方面综合起来就有了很大变化，从而带来更好的动力表现和油耗表现。

在第二代i-mmd车型上面，油门开度和发动机的声浪有较明显得隔离感，也就是发动机的声音和动力输出很难联系起来，而这一代将油门踏板和发动机的转速联系得更加紧密，和自吸发动机更像了，而且给动力请求的时候，车内还会做音浪补偿，加速感协调了很多。

对于本田和丰田的车型，只要同车系当中存在汽油版和混合动力两个版本，我们都会更推荐购买混合动力版本，这不仅仅是因为百公里5升左右的低油耗，更是因为在驾驶体验方面有着更明显的优化。混合动力版本的皓影可以做到更线性的油门和刹车，纯电和油电协同输出的转换也几乎察觉不到，动能回收这个功能也做得非常自然，在长下坡当中可以减少踩刹车的次数，而且由于电机的加入，发动机带来的噪音也小了很多。

悬架方面的表现也要分为汽油版和混动版来看，可能是因为混动版的后方增加了电池单元的重量，所以在过一些坑洞的时候，混动版的后悬挂表现要更稳定，汽油版的后悬挂就稍稍有些抛跳感。和丰田新一代Rav4不一样，本田皓影这一个平台没有将运动作为一个卖点，在一些盘旋的山路上驾驶，底盘和车厢的分离感还是会比较明显，不太适合激烈驾驶。

内饰方面，皓影和CR-V的中控台就是一个模子印出来的，但是这一套获得过沃德十佳的内饰也确实没什么缺点，高配车型的车机支持Carplay互联，即便要加点钱也非常值得推荐。皓影中间的置杯架和CR-V略有不同，是前后放置的，还有两个高度可以调节。车内还有4-5个USB接口，虽然最多只有2.5A，但是也够用了，最难理解的其实是无线充电板的位置，位于中央扶手箱的上层，在充电的时候要拿手机就很不方便。

皓影的后排乘坐感受也和CR-V几乎一样，很宽裕的头部空间和膝部空间，横向空间很充裕，三个成年人同时乘坐也不会觉得很拥挤。中央地台是全平的，中间乘客的乘坐舒适性也不错。小缺点也几乎一样，坐垫的高度偏矮，角度比较平，想要承托住大腿就只能把靠背调得躺一点，再把腿往前伸，其实把坐垫高度稍微增加一点也不会影响到头部空间。

皓影的后备箱空间也和CR-V如初一辙，低床化设计方便搬运重物，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成全平地台，如果要放一些高一点的东西，汽油版还可以将后备箱的底板往下放一层，拓展一点储物空间，混动版则因为电池的关系，只能保证常规的储物空间。

经过CR-V的“刹车门”、“机油门”之后，广本皓影虽然损失了很大一部分销量，但是CR-V的前车之鉴换来了更为成熟的产品，广本皓影的预期可靠性相对CR-V来说会更加乐观一些。

安全方面，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项。在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价，总分57.5，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱弯折，安全性不如美版车型。主动安全配置方面，广本皓影除了最低配的两个车型以外，其他配置都配备了Honda Sensing，而东本CR-V只有顶配版会有Honda Sensing。

㈣ 奔驰a的性价比怎么样

序言：奔驰a级的车子算是奔驰系列里比较便宜的一款了，奔驰a级属于一款紧凑型的轿车，它的官方指导价在20万到30万左右。相比于其他款型的汽车，价格算是非常便宜的了，而且这款车在市场的优惠力度也比较大。

三、内饰给人的感觉

搭配着满天星式的中网格栅，中间还有一条粗壮的镀铬装饰条，与车标相呼应形成了强烈的对比，看起来非常的时尚，而且又兼具动感。而奔驰a级这款车的内部也是非常的豪华，作为一款入门级的奔驰车型，在内部设计方面也是采用家族式的设计风格，这款车的豪华感和科技感都非常的出色，三相板的a级轴距加长了，所以后排的空间表现力非常优秀，而且在用料方面也非常扎实。 A级发展的是1.4T和2.0T的涡轮增压发动机，在动力方面也是比较不错的。

㈤ 奔驰A or B 教你选哪个好

世上鲜有像梅赛德斯- 奔驰A级和B 级这样的孪生兄弟，却硬是要分立两个截然不同舞台。选A 还是选B，请对号入座。 A 级与B 级之间的关系与其说是如同C 级和E级的两个不同车系，倒不如说是暗藏千丝万缕联系的C 级和E 级硬顶跑车。只不过，这一次无需我们的介绍，你也能从这两辆车的外观、内饰、结构和配置上，发现它们的关系不一般。 A 级和B 级的发动机都是自然吸气引擎，变速器则均匹配了AUTOTRONIC 无级变速器，外观都带有MPV 的典型流线形风格，同等尺寸(215/45 R17)和操控稳定程度的普利司通POTENZA RE050 轮胎，内饰则采用了相同的中控面板和车门饰板，一模一样的橙黄色行车电脑显示屏，更不用说如出一辙的三明治车身和分毫不差的油箱容积了。 本着女士优先的原则，我们先来审视一下原本就是为女性准备的奔驰A 级。 虽然称赞一款车实用显得很“酷”，我自己都有点心虚。但是，平心而论，A 级的确拥有在这个车身尺寸级别里不可多得的全能特性。除了可以电动调节前后、俯仰和头枕高度的真皮座椅，A 180 时尚型还标准配备了前排座椅电加热功能。若以实际乘坐时的内部空间为参考(至少从横向空间上看)，A 级的尺度完全可以胜任与高尔夫相仿的紧凑级轿车职责。 况且，在闹市当中它的回眸率丝毫不会逊色于老迈的新甲壳虫和貌似古董的MINI。几乎与前风挡玻璃平顺衔接的引擎盖、圆弧过渡的车顶、略带弧度的腰线、巨大的侧窗玻璃以及陡然终结的车尾，A级的侧面剪影堪称独一无二，令人过目不忘。虽然在开启A 级后备厢舱门的时候，总有一种在开途安的感觉，但是A 级车尾优美干练的线条绝非理性沉闷的大众途安所能企及。 比起A 级能让佳人一见倾心的本领，B 级似乎要收敛许多。尽管仍是一副蓄势前冲的风骨，却少了几分妩媚，多了几分优雅。四辐式方向盘功能上与A 180 时尚型所配备的三辐式方向盘并无本质区别，但却更显豪华高档。仪表板上的变化和凸起巧妙地将其与A 级区分开来。如果说B 级在相貌上能有完胜A 级之处，那必定是所谓的高贵血统。 B 级外观的感召力很大程度上源于近亲R 级的家族背景。遥想当初，梅赛德斯- 奔驰打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 两款概念车时，就已经能看出其营销捆绑的端倪。但从本质上讲，它不过是A 级的长轴距版罢了。况且，梅赛德斯- 奔驰还为之抛出了一个似真似幻的“运动旅行”概念，真不知道有多少人愿意抛开更显威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是运动方式? 不管梅赛德斯- 奔驰B 级所面对的市场有多么的小众，但至少倾慕它的消费者的确有些欲罢不能的意味。从实用的角度上讲，它融合了前驱车的操控简便、掀背车的精巧灵活、MPV 的多变空间，当然还有似有似无的运动范儿。没有人能搞清，梅赛德斯- 奔驰为什么要把如此五花八门的元素都集中在一起。但有一点十分明显，他们的确干得不赖。 凭借独特的车身结构，B 级所拥有的宽敞内部空间，甚至能让C 级车主心生妒忌。不过以此就断定A 级败下阵来还为时尚早。事实上，如果你用尺子测量一下A 级和B 级前排座椅的宽度以及两侧车门内饰板的距离，就会发现二者其实分毫不差。A级甚至在头部空间方面还略占些优势。A 级唯一的明显劣势体现在后排腿部空间上(与B 级相差27毫米)，不过考虑到整车车长缩短了390 毫米，这种牺牲更像是在歌颂A 级在空间利用上的奇迹。 无论是A 180 时尚型还是B 200 时尚型，它们的动力性都不算出众。即使是搭载2.0 升自然吸气发动机的B 200，从静止加速到100 公里/ 小时也需要足足10.2 秒。而A 级达到同样的速度则需要再多花1.3 秒。好在无论是A 180 的1.7 升发动机还是B200的2. 0 升发动机，其运转都十分流畅、输出线性，AUTOTRONIC 无级变速器则将提速时原本提防的降挡冲击化于无形之中。急加速情况下，发动机总能找到合适的扭矩输出转速，而模拟的6 速换挡也不会有丝毫的拖沓。 A 级在操控灵活性方面的表现要远比其动力性令人印象深刻得多。挥打它那粗壮的三辐式多功能方向盘，A 180 并不会像类似身高的小车那样，存在拙劣的车身侧倾。尽管应对连续弯道时，A180 并不能做到高尔夫或是福克斯那般流畅，但是驾驶它很少需要担心因转向不足而招致的手忙脚乱。除了过弯途中遭遇坑洼后略显紊乱的步法之外，这套精心调校的扭力梁式半独立悬架并无让人指摘的缺憾。而且，行驶在城市柏油路面上，A 级偏向舒适的悬架系统可以轻松过滤掉底盘回馈中不必要的凹凸细节。 比起标榜年轻时尚的A 180，B 200 的底盘表现实则更加硬朗、扎实。这也是唯一让我觉得它对得起“运动旅行”之名的原因。车身对于方向盘输入转角的响应非常灵敏果断，底盘对路感的透过性甚至和宝马的X1 颇为神似。但是，倘若开着B 级车去进行一次长途徐行，那么你就会发现它的底盘调校还是偏硬，同时也会暴露出引擎隔音不足等弊端。 A 级和B 级是奔驰在华销售所有车系当中唯独使用了电子助力转向系统的两款车型，因而它们也是仅有的两款可以实现自动泊入路边车位的智能车型。它们在路边泊车时的灵巧身姿，并没有比同族的smart fortwo 逊色多少。 在舒适性配置方面，A 180 时尚型和B 200时尚型互有胜负。A 180 时尚型比B 200 时尚型多出的前排电加热座椅显然会让车主在寒冷的季节里坐享徐徐暖意。为了追上这一差距，那么选择B 200 时尚型的买家必须再付出5000 元来选装。同样，B 200 时尚型标准配备的百叶窗式全景天窗则会在夏日的林荫道上为车内乘客带来清新的微风 (A 180 时尚型如果希望选装则需要再多花费1 万元)从理性的角度上讲，B 200 几乎在所有方面都要优于A 180。透过4.1 万元的价格差距，B 200 时尚型换来了更长的轴距、更适宜乘坐的后排腿部空间、动力水平更高的发动机、甚至标准配备的百叶窗式全景天窗。 但在我看来，B 级的根本问题恰恰在于它近乎一个理论推导的产物，类似于B=(A+C)/ 2，却忘记了自己主打Grand Tourer 概念所应引领潮流的本责。仅仅把A 级加大加长的取巧造型，甚至将XXL 号超大行李厢空间所蕴含的无限可能、粗暴地扔给消费者的做法，并没有让人切实地感觉到那令人浮想联翩的“运动旅行”气息。倘若B 级的外观设计风格和通过能力能够与彪悍犀利的GLK 为伍，那么我想B 200 即使没有百叶窗天窗、自动泊车系统等等特立独行的配置，也能赢得满堂彩。相对而言，A180 时尚型反倒显得更单纯、更可爱一些。 A 与B 的选择，更多地依赖于买家自身理智与情感的抗衡。选择B 级的买家无疑遵循了性价比最高的原则，他(她)从梅赛德斯- 奔驰最为入门的两款车中甄选出了近乎全能的家庭轿车。而选择A级的客户则可以自豪地声称，自己有颗年轻的心，她(他)所得到是一款能够代表自我的时尚玩具。 选A 还是选B，拿未来做参考 如果你对当今这代A 级小巧可爱的造型情有独钟，那么就请速速购买吧。因为，2012 年梅赛德斯- 奔驰将推出A 级的全新换代，而其外观很可能会更趋近于宝马1 系的运动风格。而对于青睐B 级的买家而言，也许等待才是正解。2011 年，B 级的换代车型就将推出，虽然仍会坚持现在的MPV 化运动旅行路线，但是它的内饰则会向C 级靠拢，豪华感全面提升。

㈥ 【车主点评:本田皓影空间大，性价比也高，开起来也有面子】

#选车理由 外观漂亮，油耗低，性能好，价格合理，性价比高。#最满意 最满意的是外观，属于本田系列经典车型，外观很漂亮，家人也都很喜欢，性能也不错，本田车还都很省油
#最不满意 空间不是太满意，毕竟是家用，后排比较局促，老人有时候难免坐后排，反响不好
#空间 前排空间不错，座椅还可以多方位调节，后排就不行了，特别是驾驶员后面，坐进去空间小很不舒服。后备箱空间还是可以的，家庭用车装东西什么的都够用。
#外观 外观很漂亮，否则也不会买，整体感很强，没有浮夸和突兀的设计，线条流畅，弧度优美，给人感觉大气时尚#内饰 内饰是不错的，相比之前开的大众要好很多了，中控大屏很吸引眼球，看着就舒服。整体内饰的用料都很不错，没有异味，至少很环保，做工也很细腻。
#动力 动力一般吧，毕竟排量在那。起步肉，想要冲出去要油门很大才行，提速不太快。本身没有对动力有太多要a，家庭代步车#操控 操控性不错的，驾驶顺畅，容易上手。转向精准，方向盘轻巧灵敏，底盘扎实，过弯无压力，轮胎抓地力好，刹车系统智能。
#舒适性 舒适性一般吧。主要是后排差一些，可活动空间小，座椅包裹性一般，车体隔音差，胎噪大。
#油耗 油耗低，这一点很满意。市区内百公里8个油，长途基本能保证在6个左右。

㈦ 奔驰a200l和本田雅阁您会推荐哪一台

推荐本田雅阁，比奔驰A200L更宽敞，更加稳定，保值率更高。

㈧ 皓影哪个型号好啊

皓影可选的配置很多，想要颜值的可以选幻夜版，想要环保就选混动，我因为常年在外跑，除了城市路，高速路、环山路也经常跑，我个人比较偏向于240TURBO CVT尊享版 AWD，也就是四驱版，1.5T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机加上‏R‏e‏a‏l‏-T‏i‏m‏e‏ A‏W‏D‏ 智能四驱系统各种路况都能应对，而且这个型号搭载的本田科技最全面，像是360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统都是这个型号才有的，性价比很高。指导价是23.58万，现在购车到年底前，广本官方还发布了一系列的优惠方案，抓紧去问下经销商吧。

㈨ 【车主点评:双重动力的本田皓影 带来性能与性价比的良好感受】

#选车理由 其实当时在选择的时候，我还是非常纠结的，自己比较喜欢空间大一点的车，但是选择而是由于又很难在外形这一块做到一个很好的兼顾，像很多车子外形看上去都给了一种臃肿的感觉，选来选去，最后只有皓影能给我带来一种干练有型的视觉体验，本来是打算买燃油款的，但是后面想想，其实差不了多少钱，就直接上混动版的，在油耗这一块会低不少，多用个几年钱就回来了。
#最满意 黑色的车身看上去会更加简约干练一些，在低调之中透露着一股神秘的感觉，平时开车的时候觉得这辆车子的操控非常不错，尤其是在经过颠簸路段的时候，还能保持一个稳定性，转弯和加速的时候，抓地力都很强，可能这都是要归功于一个比较宽大的轮胎吧，虽然轮胎大点会增加滚阻，但是混动的车子并不在乎这一点油耗上的差距。
#最不满意 觉得这辆车的音箱不够给力，尤其是像这么大的一辆车子，我觉得他在低音方面应该更加深沉一些才足够威武。
#空间 目前家里面就三口人坐在这辆车子上，完全是够用的，经常孩子就是跑在后排闹腾去了
#外观 车头的设计感觉很有越野车的风格，一股狂野粗糙的男子气概迎面而来。
#内饰 觉得内饰这一块做的比较一般，毕竟是30来万的车子都可以买到奔驰宝马了，设计的和国产10来万的一样。
#动力 车子虽然高大，体积也比较重，但是在起步和加速的时候，丝毫不会觉得拖沓和臃肿。
#操控 方向盘使用起来轻便省力，而且在经过颠簸路段的时候也不用担心，车子会太飘，重心不好把控，轻轻松松的就能开过去。
#舒适性 座椅宽大舒适，躺在上面的时候有一种很舒服的感觉，对自己的腰部很有支撑性。
#油耗 但是选择这辆车多加几万块钱，最主要也是看中他出行的性价比

㈩ 奔驰a200l和本田雅阁推荐哪一台

你好，这两款车本身的定位就不是一个级别的！先不说品牌的影响，奔驰A系列是一款小型的代步车（个人观点）比较适合年轻人，最主要是女士，因为车小好操作！而雅阁定位是商务，男士居多（一般年龄偏大，最终改款后车主年龄才年轻化）！
再回到品牌上面来，很多人只认牌子，哪怕A更便宜一些，主观上还是认为开奔驰的比开本田的有钱
买车最重要是自己喜欢，人取悦自己最重要！希望对你有帮助