Ⅰ 南京和杭州哪个发展前景更好
浙江更发达，浙江经济更好，浙江地区生产总值9201.16亿元人民币（2014年）
南京地区生产总值
8820.75亿元人民币（2014年）
人均月收入：杭州 16601元
南京 14997元（2014年）
Ⅱ 急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！
2008年我国汽车行业的前景分析
2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。
2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战
通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型
汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。
新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。
一、2007年汽车行业销量回顾及简析
目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。
截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。
我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。
存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。
乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。
商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显着高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。
而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。
从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。
2.排放政策
2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。
3．两税合一利好部分汽车企业
国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。
就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。
4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇
高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。
上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。
混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。
三、展望2008年汽车行业的发展
乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。
经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。
MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术
商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。
客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。
上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术
宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。
一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。
2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。
典型个股为：
长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。
公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。
江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。
公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。
长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。
公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。
3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。
典型个股为：
海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。
江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。
曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。
五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股
在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。
我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：
潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。
福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。
金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。
襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。
风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。
Ⅲ 杭州和南京哪个城市前景更好
杭州好些，下面是其一些风景杭州风景介绍 2007-10-4 11:15:00 来源：保网编辑整理 浙西大峡谷 景点简介： 浙西大峡谷地处浙江西北部定名为“浙西”。峡谷境内山高水急，山为黄山延伸的余脉；水为钱塘江水系的源流。峡谷旅游区为狭长环带状，全长81余公里，共分三个景段。 ... 详细> > 良渚文物博物馆 景点简介：良渚文化是我国长江下游太湖流域的一支重要的原始文化。博物馆位于杭州以北17公里的余杭区良渚镇荀山南麓，共设四个厅。第一厅全面介绍良渚文化时期的生态环境及社会经济、生活情况；第二厅展出该地出土的各种精巧玉器、丰富的黑陶与石器；第三厅展示了一座该时期的“玉敛葬”大墓。 ... 详细> > 锦绣风水洞 景点简介：我国特大型水陆兼备的溶洞之一，其高达116米的“九天飞龙”石壁被专家称之为“天下第一九龙壁”。... 详细> > 大清谷 景点简介：是西湖龙坞风景区新开发的集生态旅游、农业观光、垂钓探险为一体的休闲度假区，被誉为“天堂里的世外桃源”。... 详细> > 径山 景点简介：位于余杭区长乐镇附近的径山，满山都是竹海，山上有一三星标准的度假村，价格也不贵。半山腰有一瀑布，水相当清澈，喜爱钓鱼和游泳的准备好，山中央有一天然水库。山上有一径山寺，香火很旺。这地方最适合懒人休假，空气好，住得好，吃得好，游人少。... 详细> > 未来世界 景点简介： 未来世界号称是“亚洲最大的室外组合性全新一代的主题公园”。“未来世界”游乐公园占地面积为32万平方米，其中湖面面积为27500平方米。 ... 详细> > 九溪十八涧 景点简介：是一幅以“溪水”为主题，以山和树为依托的一处幽雅宁静的山涧美景，位于龙井南面，距西湖10余公里。起源于杨梅岭的杨家坞，次第汇合青湾、宏法、方家、百丈、唐家、佛石、云栖、渚头、小康等9个山坞的细流成溪，再经徐村注入钱塘江；... 详细> > http://www.hzueu.com.cn/scape.asp 景点简介：位于西湖西北角的岳湖畔，始建于公元1221年，是为纪念南宋民族英雄岳飞而建的。内有忠烈庙、启忠祠和岳飞墓。忠烈庙内的岳飞塑像，上悬“还我河山”巨匾为岳飞手迹。... 详细> > 双溪竹海 景点简介： 杭州双溪竹海漂流,位于杭州西北三十多公里处的双溪。景区内自然风光秀美，满山茶园，遍地竹林，清流潺潺，空气清新，妙趣横生。双溪竹海的魅力无限，其一便在它的竹：“竹海幽深”， 1000多亩的淡竹林绵延两岸10公里。 ...
Ⅳ 江苏南京和浙江杭州哪个经济比较好啊
杭州是一个美丽的城市，风光无限好，经济也好，超过南京。杭州郊区余杭农村环境优美，象国外发达国家的郊外。
Ⅳ 浙江衢州和江苏南京比哪个城市好啊
你指的是哪方面？经济社会发展上肯定是南京，未开发程度上以及自然环境上是衢州好，如果市区读书或者工作去南京吧，城市大机会多，当然衢州也欢迎你，毕竟我是衢州的
Ⅵ 杭州和南京哪个城市市容好，城市规划和经济水平呢
不得不承认,杭州好一点
2008年福布斯中国大陆最佳商业城市100强”榜单，日前揭晓。本次榜单的研究对象涉及中国大陆的652座城市，前10名分别为杭州、上海、无锡、南京、宁波、北京、佛山、苏州、常州和广州。
南京将成长三角最大交通枢纽
今年是《福布斯》中文版第5次推出“中国最佳商业城市调查”。为保障榜单的权威性，分析数据均采用历年来国家统计局所发布的权威数据，不采用专家主观评分制。
“作为拥有丰富文化遗存和深厚历史积淀的千年古都，南京正在向人们展示其青春活力的一面。”制榜人陈岚昨天在接受记者采访时说，上榜城市的排名是依据劳动力素质指数、高级人才指数、经营成本指数、市场规模指数、市场潜力指数、客运指数、货运指数、资本活力指数，这8项参考指数调研数据来进行的。
制榜团队在调研时发现，目前南京长江四桥和过江隧道建设正热火朝天，京沪高铁、沪宁城际铁路也将相继开工，南京即将成为长三角地区最大的交通枢纽。这些无疑将为南京物流业发展插上腾飞翅膀。而物流业的快速发展仅仅是南京第三产业发展的一个缩影，软件、电子信息、旅游等产业，也将为南京经济发展注入勃勃生机。
南京综合竞争力表现极佳
“南京科教实力雄厚，高级人才多，劳动力素质较高，交通便捷……这些都是南京位列第四的原因。”江苏省社科院经济发展研究所所长葛守昆说，不过更深层次的原因在于南京是典型的区域商业中心城市，这个地位不可替代。他分析说，南京处于长三角北翼，都市圈辐射范围较广，我省的镇江、扬州、淮安等城市，安徽的马鞍山、芜湖、滁州等城市，都在南京的商业辐射范围之内，南京既是周边城市市民的商业消费中心，也是周边城市商业发展的重要节点。“要说科教优势，北京不比南京弱；要比资本活力，苏州比南京强。为什么它们排名在南京后面？就在于南京是无可替代的区域重要商业节点城市，而其他城市不是。”
南京市社科院副院长李程骅研究员也持相同观点。他说，现在，大家已经形成了南京是全球城市商业发展、国内城市商业发展节点城市的共识。“特别是随着宁合动车组的开通和长三角一体化进程的发展，长三角新的发展轴已由沪宁轴延伸到宁合轴，不仅大大促进了宁合两市及其周边城市的发展，更重要的是把长三角和长江中上游城市连接起来，带动整个长江流域经济的发展。”
李程骅认为：“南京商业功能、产业功能配套完善。此次排名第四，不过是南京综合竞争力的一个表现而已。”
南京还有更大的发展空间
市商贸局新闻发言人何俊远对南京取得这一名次并不意外。昨天他在接受采访时说，全国15个副省级城市中，南京的社会消费零售总额一直排名第四，说明南京的商业发展规模始终位居全国前列。“这是一座非常具有包容性的开放城市，经营成本较低，投资环境好，商业辐射周边12个城市2000多万人口，拥有发达的物流，市场潜力巨大，可以给投资者重要的信心。而创业者和私营资本活力正是《福布斯》评价一座‘商业城市’的主要依据。”
他同时分析说，和苏南其他城市相比，南京的商业短腿在郊县，苏州、无锡的郊县社会消费零售总额占到全市的70％，而南京只有33％，说明南京的市场还有巨大的发展潜力。“下一步，我们将进一步开拓郊县市场，拉动消费，推动第三产业快速发展。”
陈岚说，最佳商业城市起码要具备四个要素：要有一流的人居环境，要有优秀的创业人才，要有活跃的创投资本，要有高效的政府服务。政府应大力营造有利于企业成长的社会环境，着力激发企业创新发展的活力，把企业作为宝贵的社会财富和资源，引导全社会形成尊重企业家、爱护企业家、欢迎企业家的良好氛围。
“最近国务院发布了进一步推进长江三角洲改革方向和经济社会发展的指导文件，长三角的发展上升到国家战略层面，南京作为长三角的重要城市，应抓住这一机遇，争取更大的发展空间，”陈岚说。
■延伸阅读
“2008福布斯”百强商业城市研究指标
“2008福布斯”百强商业城市研究对象为中国大陆652个城市，对其中2006年GDP超过190亿元的194个城市进行基础数据搜集和研究。
研究指标包括劳动力素质指数、高级人才指数、经营成本指数、市场规模指数、市场潜力指数、客运指数、货运指数、资本活力指数。大部分指标为2004年、2005年和2006年3年数据的平均值；个别指标采用了调查时点数据。
南京各项指标的得分为劳动力素质指数0.9134，高级人才指数0.6711，经营成本指数0.7783，市场规模指数0.4781，市场潜力指数0.7647，客运指数0.1536，货运指数0.1608，资本活力指数0.3044，总得分为44.41。（3《财富气象》）
浙江以浙江（又称钱塘江）得名，简称浙，省会杭州市。面积10万多平方千米，人口5056万。
浙江省是中国东部沿海的一个省份。全省辖：11个地级市；32个市辖区、22个县级市、35个县、1个自治县。行政区域内下辖杭州、宁波2个副省级城市，温州、绍兴、湖州、嘉兴、金华、衢州、台州、丽水、舟山9个地级市，
江苏省地处中国大陆沿海中部和长江、淮河下游，东濒黄海，北接山东、西连安徽，东南与上海、浙江接壤，是长江三角洲地区的重要组成部分，介于东经116°18′-121°57′，北纬30°45′-35°20′之间。江苏，得名于清朝江宁府和苏州府二府之首字，简称“苏”。省会城市为南京。
江苏傍江临海，是中国人口密度最高的省份之一，总面积10.67万平方公里----占全国总面积的1.11%的土地上，全省常住人口7600.1万人。连绵近1000公里的海岸线拥抱着约980万亩的黄金滩涂。江苏境内平原辽阔，土地肥沃，物产丰富，江河湖泊密布，五大淡水湖中的太湖、洪泽湖在此横卧，历史上素有“鱼米之乡”的美誉。
江苏历史悠久。这里是中国吴文化的发祥地，早在数十万年前南京一带就已经是人类聚居之地。6000多年前，南京和太湖附近出现了原始村落，开始了原始农业生产。3000多年前，江苏青铜器的冶炼和锻造，已达到很高的技术水平。公元3-6世纪，南京成为中国南方的经济文化中心。公元7-10世纪以后，全国经济重心南移，有所谓“天下大计，仰于东南”的说法，扬州成为全国最繁华的城市。公元14-17世纪中叶以后，苏州、松江和南京等地，成为我国资本主义萌芽的发祥地。19世纪末叶，缫丝、纺织、面粉、采煤等近代工业，在无锡、南通、苏州、常州、徐州等地陆续兴起。此后，江苏的经济、社会发展在中国一直名列前茅。
Ⅷ 浙江绍兴和江苏南京哪个更好啊
绍兴和南京都是历史文化名称，各有特色，要说哪个更好这很难说。要说综合实力那肯定是南京好，完全不在同一档次，人家毕竟是江苏的省会城市。如果喜欢小城生活、富有江南特色的，那还是绍兴好。
Ⅸ 南京和杭州哪个好
找工作的时候，杭州和南京我都去过。记得那是夏天，就待了十天，我就待不下去了，街道那么高的树，让空气一点都不流通，闷的心慌。在路边问了好几个人，某地怎么走，没有人搭理你。让人心寒啊！再者说南京旅游的地方大多是陵墓。旅游气氛是不是有点不合适啊！然后我又转战杭州，来到这个城市第一天，我在路边看地图，就又一位大妈给我指路。就是现在我在路边看公交车牌是还会有问我要“去哪里？”给我指公交车在哪里坐？又一次一位大妈硬是送我到的那个公交车站，怪不好意思的，不听她的她还会不高兴。O(∩_∩)O哈哈~，是杭州人的热情让我留在这里的。再聊旅游，杭州游玩的地方很多，一般大家只知道西湖，其实西湖只是一个概括，西湖所包含的经典很多，太子湾，柳浪闻莺，等周边景点很多，西湖外围的有“茅家端口”“梅家坞”等品茶休息的地方，如果时间充裕可以爬爬北高峰，“十里锒铛”这些景色都是很美得，想吃户外烧烤可以到九溪，环境优美，幽静。
自我的感觉，国内的省会城市中杭州景色是数一数二的，西藏的那边的自然景色不敢恭维，上海深圳的高楼大厦，杭州没有那么多，北京的那么多的皇城，杭州也没有。但是娱乐休闲，杭州还是我推荐的。而且绝大多数的景点都是免费开放的。在杭州待了3年了，有很多的景点还没有去多呢！惭愧惭愧啊！
我的回答希望对你有帮助啊！祝你旅游愉快！
Ⅹ 杭州和南京哪个经济强
在二线城市里，杭州和南京都属于经济较为发达的城市。人均收入方面，杭州占优；人均GDP方面，南京占优。财力上，杭州人家底儿可能更厚实；生活上，南京人更乐于享受生活，消费意愿更强。1、GDP
2017年完整的官方统计还没有出来，我们先看2016年的。杭州GDP是11050.49万亿，南京是10503.02万亿。总量上看，杭州＞南京，但落实到人均GDP呢？杭州常住人口918.8万，南京是827万。对比人均GDP，杭州120271元，南京127264。可以说，在GDP方面，两个城市相差不多。
2、存款
银行统计的住户存款余额反应了一个城市居民的储蓄多少。杭州是8493.27亿元，南京是6095.08亿元，明显少于杭州。即使比较人均存款余额，杭州是92439元，南京是73701元，杭州也大大高于南京。这可能说明了，一个地区的人均GDP只能反应当地的经济建设热情，但是否惠及到百姓，就不一定了。
3、消费
花钱能力上，南京人比杭州人厉害。2016年人均社会消费品零售额，南京为61526元，杭州为56337元。
4、可支配收入
杭州人消费额低，但其实消费潜力更大。只看城镇数据，杭州2016年人均可支配收入更高，为52185元；南京为51560元，但二者相差不大。
5、汽车
每百人汽车保有量，也是南京比杭州高。就是说，平均每100个南京人，有26.8辆民用汽车；每100个杭州人，有25.5辆民用汽车。
6、CPI
居民消费物价指数，两个城市相差不大，南京物价一年上涨2.7%，杭州物价一年上涨2.6%。
7、房价
2017年12月，杭州二手房均价为29137元/平方米，南京为27500元/平方米。杭州房价更高。但因为杭州的人均可支配收入也更高，两个城市居民的房产购买力刚好一致：用一年的可支配收入，都只能买到1.8平方米的房子。