奥迪为什么造不出后驱车

⑴ 在BBA品牌中，为什么只有奥迪没有后驱车型

据说奥迪品牌是“独立的”，这将从奥迪的前身“汽车联盟”开始。成立于1932年的“汽车联盟”当时由四家公司组成：霍希，漫步者，奥迪，DKW。其中，奥迪技术更为前卫，而德国第一个前轮驱动技术是由奥迪工程师设计的。作为德国前轮驱动轿车的创始人和发明者，奥迪的企业形象在当时就已根深蒂固，“前轮驱动”成为奥迪的另一个绰号。

经过几十年的发展，奥迪在底盘设计上的技术达到了很高的水平，这是奥迪在具有后轮驱动能力的高级豪华轿车中的地位的基础。当然，奥迪也非常意识到在豪华车中使用前轮驱动形式的缺点，但是由于几十年在设计过程中并未参与后轮驱动的设计和制造，因此这也造成了技术上的空白。

⑵ 奥迪为什么都是前驱(四驱）没大有后驱

前驱＋四驱 奥迪为什么没有后驱车？
在世界顶级豪华轿车领域中，无论是英国的積架，美国的林肯、凯迪拉克，还是德国的奔驰及宝马，它们都有一个共同点，为了达到更好的乘坐舒适性及操控品质,其底盘结构无一例外都采用了后轮驱动型式。不过与之同级别的奥迪却没有后轮驱动车型，这是为什么？
为什么只有奥迪在特立独行？这要从奥迪的前身“汽车联盟”说起。1932年成立的“汽车联盟”由四个公司组成：霍希、奥迪、DKW和漫游者。这四个公司中，以奥迪的技术最前卫，德国首个前轮驱动轿车的技术就是出自于奥迪工程师的设计。在得到了奥迪的技术支持后，集团的另一个公司DKW因此在技术上受益匪浅。在市场上大红大紫的DKW F1小型轿车就是由奥迪公司的技术人员开发成功的。作为德国前轮驱动轿车的创始者和发起者，奥迪锐意进取的形象在上个世纪20、30年代就已经深入人心了，“前轮驱动”成为了奥迪的另一个别称。
在上个世纪30年代时,“汽车联盟”把旗下四个品牌定位在相互不冲突的四个市场：DKW负责摩托车和前轮驱动小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档前轮驱动轿车，霍希生产顶级后轮驱动豪华轿车。前轮驱动车型已经成为“汽车联盟”的主力产品。
1945年，第二次世界大战结束后，德国经济萧条，豪华汽车的市场已经消失，作为德国顶级豪华轿车的代表之一的霍希豪华轿车没有了生存的空间，它的停产也代表着“汽车联盟”后轮驱动底盘型式豪华轿车时代的结束。
当上个世纪60年代"汽车联盟"被大众集团收购后，大众汽车公司要简化“汽车联盟”产品名称时，技术上锐意进取的“奥迪”就脱颖而出了，成了最佳的选择，奥迪成为“汽车联盟”的唯一传人，在前轮驱动轿车风起云涌的上个世纪60年代末期，这也符合当时轿车发展的潮流。也正是借助于奥迪的技术，大众成功地进行了产品转型，由后轮驱动和风冷发动机转变成前轮驱动和水冷发动机底盘结构，继续称雄家庭轿车市场。
经过几十年的发展，现在奥迪在前轮驱动底盘设计已经达到了一个很高的境界，这也是它能在后轮驱动顶级豪华轿车世界中立足的根本。当然奥迪也很清楚把前轮驱动型式用于豪华轿车的不足，不过因为已经有几十年没有涉及后轮驱动设计和制造，造成了这方面的技术空白。因而在上世纪80年代开发了Quattro全时四轮驱动技术作为补充，当然顶级的F1方程式赛车比赛奥迪是不能参加了。

⑶ 为什么奔驰、宝马都造后驱车，奥迪却偏偏不造是造不出来吗

奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。

⑷ 奥迪为什么都是前驱没有后驱

奥迪轿车普遍采取前驱，其运动车或跑车都是采用中置四驱或全时四驱的驱动方式。
前驱的实用性很强，比如直接采取齿轮传动而无需加装后传动轴，不占用更多底盘和车内地面空间，在冰雪路面行驶易保持车身稳定等。因此，目前常用轿车普遍采取这种驱动方式。
后驱车由于“解放”了前轮，转向非常灵活（作为常用车有时过于灵活），又由于车辆在启动、加速时重心偏后，能加大驱动轮磨擦力等。因此，部分运动车型采取后驱方式。但是，档次较高的运动车都是采取四驱方式。

⑸ 奥迪的车系为什么没有后驱车

在世界范围内的豪华品牌中，奥迪也有着举足轻重的地位。但是就是这样一个顶级豪华品牌，却走着一种与众不同的道路——旗下没有纯粹的后驱车型，只有前驱或四驱车型。我们知道，后驱车型拥有更好乘坐舒适性和操控性，比如奔驰、宝马旗下的主流车型，以及诸如積架、林肯、凯迪拉克等品牌的众多车型都是采用了后驱形式，那奥迪为什么没有“随大流儿”呢？是技术问题还是其他原因？

小结：

扬长避短是一步妙棋。宝马在后驱运动上深入人心，奔驰是汽车的发明者，怎么造都是好的，作为后来者的奥迪没有必要与两者在后驱上死磕，而是发扬自己在前驱领域的优势，并不断改进技术，让前驱表现与后驱无异，这也是奥迪能赢得今天市场地位的重要一笔。

⑹ 如何去评价奥迪没有后驱系统的呢

首先，让我们来谈谈奥迪的前身。奥迪创始人的名字叫霍西。他原本是奔驰公司的一名设计师，但因为霍西的设计理念与奔驰的设计理念不同，他觉得应该坚持自己的原则，所以他创立了奥迪，同时也把奥迪定位为豪华车。

但后来奥迪受到了二战炮火的洗礼，大众集团收购了奥迪，给奥迪提供了一定的设施基础，当然奥迪原来的工程师也得以最大限度保留。现在我们来谈谈为什么奥迪要做前驱。首先，奥迪汽车被大众收购以来一直处于困境，销售业绩无法提高。

当时，所有的汽车都是后驱，但为了赢得大众的眼球，它坚持采用前驱。老实说，这个方式确实赢得了很大的市场。再来说一下动力油耗方面：动力很充足，满足大部分人的日常需求，加速也十分带感，奥迪的油耗也比较低，反正我是能接受的。

最后，我们来谈谈四轮驱动系统。从底盘调校的功力上看，奥迪并不能获得很好的舒适感和流畅度。然后四轮驱动一般可以分为前驱动和后驱动，四轮驱动的前驱版可以更好地提高驾驶性能。奥迪的Quattro四轮驱动被用于汽车后，奥迪很快就恢复了它以前的声望。在我看来，奥迪在四轮驱动系统中选择了前驱，是为了确保舒适性。

⑺ 奥迪为何没有后驱车型

在世界顶级豪华车品牌中，英国的積架、美国的林肯和凯迪拉克以及德国的奔驰和宝马都有一个共同点，它们的底盘结构都采用了后轮驱动，以达到更好的乘坐舒适性和操控品质。然而，奥迪派迅芹却是一个另类，所有车型都没有后轮驱动，这是为什么呢？首先，我们要明确一点，奥迪是曾经推出过后驱车型的，只是那是50多年前的事情了。因此，奥迪并非因为技术原因不能生产后驱车型，而是一直在生产。实际上，奥迪在前驱车领域也非常有优势，因为奥迪是前驱车的鼻祖。早年的奥迪100就是一款前置驱动的汽车，获得了巨大的成功。自此，奥迪决心主打前驱车，选择彻底放弃后驱。如今，奥迪已经在前驱平台上投入了多年的研发和生产，其前驱平台表现也非常优异。同时，奥迪通过多项技术的进一步改善，提高了操控性和稳定性，并获得了更好的内部空间。因此，对于奥迪来说，前驱平台的优势已经非常显着，而且昌猜在尘毕未来很长一段时间内，奥迪都会继续延续这种趋势，并利用技术创新弥补前任平台的缺陷，进一步放大前任平台带来的优势和收益。