奥迪a7性能怎么样

⑴ 奥迪A7的动力、操控、内饰等方面怎么样有没有人谈谈使用感受

奥迪A7的动力、操控、内饰等方面表现都比较出色，接下来谈谈使用感受。

1、空间方面，储物空间，两个字抠门。中控台手机没地方放，门板储物空间也很小。前排空间不错，座椅可以放到最舒服的睡觉姿势，后排乘坐空间一般。后车窗只能下一半，可能是为了防止伸头出去。后备箱说实话很大，当然也是溜背造型的好处，后排座椅放下去，睡两个人啥的，完全没问题。

总的来说，奥迪A7还是一款非常值得购买的车。

⑵ 奥迪A7发动机怎么样，奥迪A7的动力性能好不好

截至目前，2020款 奥迪A7 仅提供一种排量和两种动力供消费者选择。作为一款中大型车，40TFSI车型的动力相对较弱，还是选择45TFSI车型比较好。下面是对奥迪A7发动机的详细分析。

型号:EA888

参数:

40TFSI:最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩320N bullm

45TFSI:最大功率180kW，最大马力245Ps，最大扭矩370N bullm

年份车型:2020款和2019款。

车型: 奥迪A4L 、 奥迪Q3 、奥迪A6、 奥迪Q5 、奥迪A5

EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众和奥迪。EA888发动机的诞生是为了取代EA113。第一代EA888发动机诞生于2006年。2009年，大众对第一代EA888进行改进优化，推出第二代。2012年，EA888再次改进推出第三代EA888，一直沿用至今。

EA888发动机有1.8和2.0两种排量，其中2.0排量比较常见。同时2.0排量的车有多种动力调教，满足不同车型的动力需求。

轻量化一直是EA888发动机持续改进的核心工作。第三代EA888采用铸铁缸体，但厚度减少了0.5mm，只有3mm。这0.5mm的减少让发动机的重量减轻了5kg，发动机的散热效果也更好。

与EA113相比，EA888发动机的曲轴使用了四个配重，因此曲轴质量变小。但是去掉配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这就需要使用更高的曲轴加工工艺。

第二代EA888将有正时链条跳齿。原因是正时链条的张紧轮施力机构设计不合理，时间长了会松动，导致张力不足。另外，链条与齿轮啮合不充分也是跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨，使其啮合更好。

EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油。第三代EA888发动机采用粗分离和细分离两级油气分离，最大限度地减少油气通过进气口进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，大量的油气被冷却后通过蜿蜒的管路流回曲轴箱。精细分离器安装在阀盖上，利用旋转离心力将不同品质的油汽和空气体分离。

至于配气机构，第三代EA888发动机采用电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。其中，VVT正时可以使进气凸轮轴提前和滞后60度范围内调整，排气凸轮轴提前和滞后40度范围内调整。

在AVS升程技术中，凸轮轴的凸轮设计为沿轴向左右移动，凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，通过移动凸轮可以改变气门升程。与本田的VTEC相比，AVS的切换过程并不那么顺利。

燃油喷射系统方面，EA888可以支持缸内喷射和缸内直喷的复合喷射，但并不是EA888的所有车型都是复合喷射。与第二代机型相比，第三代EA888的喷射压力从150Bar增加到了200Bar。压力越高，汽油的雾化效果越好。但是对油品的相应要求也更高。必须使用95号汽油。

以及排气增压系统，第三代EA888采用了日本IHI提供的增压器，增压器与气缸体之间的排气歧管很短，几乎达到了像EA211一样集成在气缸盖上的地步，有利于减小发动机的体积。

这种设计的另一个优点是排气管道和气缸盖的冷却水管道可以靠近在一起。冷启动时，废气可以加热冷却水，使发动机快速达到工作温度，反过来，冷却水又会带走废气的热量，避免增压器过热。

总的来说，奥迪A7第三代EA888发动机上的很多技术并不是最新的，只是在结构和功能上进行了优化。的确，困扰EA888发动机的问题不是技术落后，而是可靠性。随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性有了很大的提高。和过去一样，人们经常吐槽的烧油有了很大的改善，从而获得了消费者的信任和肯定。

@2019

⑶ 奥迪A7和以往产品相比较有什么工艺和性能配置上的不足和亮点

A7在加速度方面非常出色，在测试中A7百公里加速的最好记录是4.7秒，而且在此速度下紧急停止距离较短，尽管测试中使用的是可选的夏季性能轮胎，但不可否认，A7表现得异常出色。A7 还配有可选的S系列运动套件，操控性出奇地好。但是，在驾驶模式下，转向感觉有很大差异，平常驾驶中舒适性有点矫枉过正，转向感觉几乎太轻，在动态中某些情况下又会感到不必要的转向沉重感。

中型豪华掀背车市面上并不多，奥迪A7竭尽全力让这款车感觉很特别。S系列更是赋予了这款本就技术含量高的掀背车更强劲的性能，涡轮增压V6发动机比您想象中的更强大。无论好坏，A7与它所基于的A6有很大的不同。

⑷ 大家觉得奥迪A7怎么样

奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。 动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和310马力，S7搭载的是420马力的4.0T V8双涡轮增压发动机。 2018年12月12日，全新奥迪A7 sportback正式上市，是一款定位为“智美新豪华C级轿跑车”，共有奥迪A7 sportback 55TFSI quattro动感型和竞技型两款车型。

⑸ 2.0t奥迪a7动力怎么样

奥迪A7目前在国内提供2.0T发动机190马力的低功率版本和245马力的高功率版本，190马力的40TFSI车型很明显就是拉低售价用的，我个人还是建议从245马力的45TFSI车型开始考虑。
从售价上来说，的确是性价比不高，虽说同价位的奔驰CLS和宝马6系GT都是2.0T的车型，但是好歹那两个车是后驱，而A7是前驱，我也很不理解为什么奥迪要取消A7的四驱系统，总之少了四驱的话，这个价位买2.0T的A7就觉得性价比不高了，不过毕竟这种侧重个性的产品往往都不是卖性价比的。
要说外形的话，A7绝对是无可挑剔的，可以说是目前最好看的奥迪车型了，前脸的造型和尾部的贯穿式尾灯给人的感觉都很有科技感和档次感，而且五门掀背的设计也有不错的空间使用性，我个人还是很喜欢奥迪A7这个后备箱的设计的，不管是开口的大小还是实际的容积都很不错。
至于动力，这个245马力的2.0T发动机满足家用是绝对没有问题的，而且双离合变速箱的换挡逻辑和整体的底盘行驶质感也不错，而且虽然是无边框车门的设计，车内整体的静谧性也不错，但是毕竟是比较侧重运动的定位，所以A7的悬架和减震还是偏硬了一些，过一些沟沟坎坎的时候有很民新概念的颠簸感。
在起步的时候，因为刻意的控制发动机的震动和噪音，所以你会感觉它的油门响应并不是特别积极，但是高速的动力储备和再加速能力还不错。至于其它的缺点的话，我个人觉得车内顺手的储物空间表现一般，而且这个车的内饰的确很有科技感，但是这种大面积的屏幕很容易留指纹。
总之2.0T的高功率版本用在这个车上面完全没有问题，但是考虑到前驱和它的售价来说，的确性价比不高。

⑹ 性能车 奥迪a7l怎么样

可以。

奥迪A7L是55TFSI quattro版本，搭载了一台3.0T V6发动机和一套48V的轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱与一套四驱系统，零百加速时间为5.6秒。

对于这么一台超过五米车长的行政级轿车起步时微微抬头的那一刻，还是挺刺激的，而且V6发动机那种源源不断的动力一直持续输出时是那么的畅快线性。

奥迪a7l的特点

对于这么一台超过五米车长的行政级轿车起步时微微抬头的那一刻，还是挺刺激的，而且V6发动机那种源源不断的动力一直持续输出时是那么的畅快线性。

新车的尺寸方面，长宽高分别是5076/1908/1429mm，轴距为3026mm，视觉效果十分大气。轮圈方面采用了21英寸五辐星钻式设计，时尚感十足。另外，新车的尾灯使用了当下流行的贯穿式设计，搭配上后备厢盖上方的小鸭尾设计，让整车的动感气息很强烈。

⑺ 奥迪A7怎么样

奥迪A7是一款定位中大型豪华车，外观方面采用了奥迪全新的家族式设计，六边形的进气格栅配合细长凌厉的大灯组，看起来非常有视觉冲击力，前脸两侧大尺寸的进气口和车身流畅的线条极具运动感， 内饰方面采用了偏向驾驶员一侧的中控设计，新的MMI触摸响应取代了旧的MMI控制旋钮，这套触控非常灵敏并且反应速度快，使用起来非常便捷。
动力方面搭载了3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，并且采用了48V轻电混合动力系统，匹配7速双离合变速器，百公里加速时间仅需5.2秒。底盘方面搭载了四轮动态转向系统可以有限的减少转弯半径和过弯车身的灵活性，带来不错的操控性能，另外还搭载了奥迪quattro全时四驱系统，使车身有着较好的操控稳定性。

⑻ 你觉得奥迪a7 sportback的性能强悍吗

溜背设计是人们对汽车造型美的自然追求，而轿车则是溜背造型的最佳体现。奥迪A7作为奥迪产品阵营中最漂亮的汽车。与上一代相比，这一代奥迪A7的改变非常大，车身造型上的线条变得更加锐利。自奥迪A7诞生以来，人们对它的关注度从来没有下降。四门无框车门、Sportback滑背造型、低宽正面和可控开口尾翼几乎锁定了人们对四门轿车车型的理解。而今天给大家带来的这款奥迪a7 sportback无论在各个方面的表现都无懈可击，性能更是强悍无匹。下面我们就一起来看看吧。

在动力方面，新款奥迪A7 Sportback 55 TFSI S-line配备了与奥迪A8相同的3.0升6缸涡轮增压发动机和48V轻度混合动力系统；新车配备了7速s-tronic双离合器变速箱，在1370-4500 rpm的转速范围内，可获得高达500 N·m的峰值扭矩。

总体来看，整款车的表现还是可圈可点的，虽然性能没有s系列强悍，但也是相当不错了。