Ⅰ 誰是中國汽車工業之父，他對中國汽車工業有何貢獻
饒斌被譽為中國的汽車工業之父。他在中國汽車工業的發展中扮演了關鍵角色，並做出了重大貢獻。
在新中國成立之初，饒斌便參與了汽車廠的籌建工作。1953年，中國第一汽車集團公司（前稱第一汽車製造廠）的建成，標志著中國汽車工業的誕生。饒斌擔任了該廠的廠長，接替了原廠長郭力的職位。
1956年7月13日，第一輛解放牌載重汽車在一汽的總裝線下線，結束了中國無法自行生產汽車的歷史。
1958年3月，一汽接到了製造轎車的任務。僅用時兩個月，1958年5月12日，第一輛東風牌轎車研製成功，並向黨的八屆二中全會獻禮。饒斌親自駕駛這輛車從長春運至北京。
1959年，饒斌被調任至原第一機械工業部副部長兼汽車局局長。
1964年，饒斌開始籌備第二汽車製造廠（二汽）。他提出利用全國各地優質企業資源，採用「聚寶」方式建設二汽，以實現企業的現代化。
1979年2月，饒斌離開二汽，繼續從事與汽車相關的管理工作，擔任過一機部副部長、機械委汽車工作組組長等職。
1982年，中國汽車工業公司成立，饒斌成為首任董事長。
1985年，饒斌退休，但他繼續為中國的汽車工業發展貢獻力量。
1987年7月，74歲的饒斌在調研上海大眾公司時，對公司的設備進行了詳細了解。這成為了他最後一次的公開活動。不久後，饒斌離開了人世。
饒斌的貢獻不僅在於建立和發展了中國汽車工業的基礎設施，還在於培養了一支專業的汽車工業人才隊伍，為中國汽車工業的持續發展奠定了堅實的基礎。