汽車工業是什麼水平

1. 中國汽車工業處於什麼水平

• 第一個階段：學習製造汽車的階段

• 第二階段：打造中國本土強勢汽車製造和生產基地的階段

• 第三個階段：跨國公司，把先進的車型，推到中國市場上參與競爭的階段
  
  

2. 國內汽車製造業是什麼樣的水平

董明珠在中央電視台《對話》上直言不諱，「中國汽車做得有點粗糙。」一聽到這樣的評價，汽車行業的大佬們坐不住了。東風汽車總裁燕風先發言。「我反正不做家電，所以不能說家電。但是我告訴負責人，中國汽車製造水平是世界一。

所以這次不會「相當」董小姐，那個發言不夠。電力行業的領導跑來說不是汽車行業，有一點笑話。現在除了認為這是今後進軍網格的宣傳之外，看不到別的。有些汽車品牌可能認為汽車空調沒有使用格力空調，所以汽車做得有點粗糙。這個也可以。汽車製造業雖然有很多槽點，但從幾十年的「飛躍發展」來看，對我們的日常生活有很大的貢獻。

3. 韓國的汽車工業在當今世界屬於何種水平

韓國車企的技術實力是非常強的，整體水平在中國廠商之上。比如現代多款發動機都入選過「沃德十佳發動機」，現代或起亞不少車型在美國Iihs安全碰撞測試中都拿到過非常棒的成績，這些都是中國汽車廠商沒有做到的。

我們的自主品牌甚至是國企一汽，東汽，上汽如今的技術都是換回來或者說買回來的，世界的性質和站隊不同決定了我們的汽車發展是否順利，盟友享有優先權，日本和韓國是us的盟友，為什麼可以迅速發展成發達國家不用我解釋了吧？

韓國汽車工業的水平已經非常成熟，在全球銷量也佔有一席之地，主要負責人也都是高薪聘請的全球著名汽車負責人。從研發設計到製造和銷售都是有自己一套獨特的風格。中國汽車工業相對來說起步較晚，但是後勁十足。

4. 為什麼汽車工業對一個國家來說會很重要

迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品中最為復雜的工業。數萬個零件，且設計壽命往往是在十年甚至往上，這期間還得接受日曬、風吹、雨打的折磨。它要求維護盡可能簡單，成本盡可能低，可靠性盡可能高。這些還不能算奇跡嗎？

試想一下，一個汽車主機廠需要幾十家上百家一級供應商，再加上數量密密麻麻的二級供應商，可以帶動的就業就是數十萬計。而國內少說也得幾十家主機廠吧？提供以及帶動的就業崗位怎麼著也得以千萬計量，哪怕我們十來億人口，這個數字也是不小的。而我還沒說它產業鏈中所涵蓋的其他製造業部門以及因為汽車所衍生出來的各種職業……細思恐極。

5. 國內的汽車製造業到底是處於什麼樣的水平

毫無疑問，中國的汽車製造水平與歐美國家有很大的不同。汽車是工業發展的產物，而工業的起點是歐美國家。人家的工業化進程已經達到了200多年，汽車發展的歷史也有100多年了。作為工業的發源地，工業的發展有200多年的歷史，汽車的發展也達到了100多年的歷史，如通用汽車、福特、大眾、奧迪、賓士、寶馬等。另一方面，在中國，改革開放後工業化進程正式提上日程，中國汽車工業的發展也是近二、三十年的事。我們必須清楚，中國的工業化已經取得了顯著的成果，發展速度非常快。但是，與歐洲國家相比，中國的工業化水平還不是很健全，直接影響就是我們的汽車發展受到了限制。

汽車是一個非常復雜的工業產品，其核心部件是我們熟悉的發動機、變速器和底盤。就這三個核心部件而言，我們國產汽車的整體水平很低。

6. 中國汽車工業水平有多強

由於國內的汽車工業開始較晚，使得國產汽車在技術性能工藝上都要落後於西方國家，經過改革開放這些年的大力發展，自主品牌們奮起直追，在生產製造方面也取得了重大的進步，中國的汽車製造商從來沒有停下過追求的腳步。

如今的中國汽車工業，已經快速的成長成為世界汽車圈裡一隻不可忽視的力量，我們在儲備了大量的基礎和經驗之外，還投入大量的財力物力到自主研發創新中去，中國汽車工業水平已經今非昔比，所以今天，筆者藉此機會跟大家盤點一下，3款最能代表中國汽車工業高水準的車型，每一輛單獨拎出來，站上世界頂級舞台，都不會輸給任何一家大牌車企！

1、ARCFOX GT

e-SEED GT(參數|圖片)概念跑車，採用最新的Dragon Face 2.0家族設計語言，新版「BYD」車標，前臉採用U形飾條，飾條延伸至兩端和大燈相連。扁平的車頭和前艙蓋延伸下來的線條打造了一個線條富有美感並十分犀利的封閉式前臉。側面，採用了溜背式設計，並且採用雙色車身，個性並且更具活力。

同時巨大的車門還採用了鷗翼式的開啟方式。內飾則呈現出強烈的未來感。上、下層次分明的儀表檯布置了高度智能化的車機系統三屏互聯。

該車將搭載由2.0T發動機和150馬力的電動機組成的插電式混動系統，而四驅版車型還將在後橋使用476馬力的電動機。百公里加速時間有望短至2.9秒。作為一款接近量產的概念跑車，其預計將於2020年上市。

這三款車型各自代表了中國汽車在新能源、技術儲備、賽車化和市場化等各方面的能力愈加強大。無論是ARCFOX-GT、紅旗L5還是比亞迪e-seed gt，已經顛覆了過往消費者的對自主品牌的固有印象，完全成為中國品牌在汽車領域的標桿。