❶ 氣缸並聯 可能產生的問題
1、由於氣體流量的關系，會造成工作頻率降低
2、根據摩擦力的不同，氣管長度等問題，會造成氣缸不能完全同步（並聯的越多越明顯）
3、因為並聯起來的氣缸幾乎無法做到同步，所以會對加速模具的磨損
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❷ 有怎樣連並聯電路實物圖的訣竅嗎
樓上的廢話太多。
你把並聯電路拆卡來，因為並聯電路可分為一個個單獨的電路，你按串聯電路連好一個之後，再連另一個，全部連完就是並聯電路了，絕對有用，特別是畫電路圖是超管用。
❸ 兩台空壓機壓力等級不一樣,如何實現並聯使用
兩台空壓機壓力等級不一樣,如何實現並聯使用，解決辦法：
氣壓要並聯，加一個延時繼電器。
把新機當主機，把老的壓力開關線去掉。
從老的空壓機電源拉一條到新的常閉輔助接頭做延時繼電器的電源，在新空壓機工作後延時繼電器得電，延時幾秒後啟動老空壓機。
當空壓機打到8KG的時候新空壓機停下，輔助接頭動作缺掉延時繼電器電源，老空壓機同時停下來。
要注意的是給老空壓機安裝泄氣閥（電磁閥）起到下次啟動時減壓空載啟動。
❹ 怠速時的進氣是怎麼控制的
一般來說怠速時的進氣量的控制方法可以分為兩種：節氣門直動式和旁通氣道式。節氣門直動式是通過電機去控制節氣門的開度，進而控制怠速時的進氣量，節氣門開度大進氣量就多，反之進氣量就少。旁通氣道式則是通過怠速電機去控制旁通氣道的截面積，進而控制怠速時的進氣量。旁通氣道的截面積越大，進氣量越多，反之越少。旁通氣道和節氣門控制的氣道是並聯的。怠速時，節氣門是完全關閉的，進入發動機的空氣全部都是經過旁通氣道進入的。所以控制旁通氣道的截面積的大小就可以控制進氣量的多少了。
❺ 羅茨風機出氣口是4吋,用4條2吋管並聯連接時,氣壓會變小嗎另外，氣管越長，氣壓是否變小謝謝。
用4條2吋管並聯連接時,氣壓不會變小。
氣管越長的話，如果氣管是密閉的， 那理論上的氣壓是不會變化的。 但是那就在開始選型的時候管損需要考慮進去。
❻ asp630f先導閥怎麼接氣
摘要 按下述方式接管比較容易理解，先導式單向閥的速度控制閥有3個埠，1、螺紋端連接氣缸有桿側進氣口，2、速度控制閥端接氣源氣管，3、單向閥端的氣管並聯至無桿側進氣口（即無桿側也有2根氣管可以進氣）
❼ 兩台空壓機壓力等級不一樣,如何實現並聯使用
方法有好幾種說一個最簡單的，1氣壓要並聯2加一個延時繼電器。把新機當主機，把老的壓力開關線去掉，從老的空壓機電源拉一條到新的常閉輔助接頭做延時繼電器的電源，在新空壓機工作後延時繼電器得電，延時幾秒後啟動老空壓機。當空壓機打到8KG的時候新空壓機停下，輔助接頭動作缺掉延時繼電器電源，老空壓機同時停下來。要注意的是給老空壓機安裝泄氣閥（電磁閥）起到下次啟動時減壓空載啟動。
❽ 並聯和串聯哪個好為什麼
並聯好點,如果串聯,當電路某處斷開,整個電路都沒有了電流,而並聯不會
當然也要看情況
❾ 山工先導閥管路怎麼接
摘要 你好，這個問題由我來回答，打字需要一點點時間，還請你耐心等待一下。