如何規范工業園停車

❶ 工業園區規劃的注意事項

工業園區的規劃不僅要組合地形、地貌，以及工業生產線的特點外，還需特別注重園區的功能、交通和人性化等方面。不同特點的工業園應採用不同的規劃方法。
前瞻產業研究院表示，工業園區規劃比較注重生態性，強調產業生態系統成員彼此間與自然、人文資源的合作，並具備環境意識與願景的產業共生規劃。落實生態工業園區概念須同時兼顧多種組織型態與領域，必須多考慮人、文化層面的因素。
此外，工業園區規劃除注重污水的排放、居住交通的便利外，園區的綠化規劃逐漸成為規劃的重點。
搞好園區的綠化建設，不僅能美化廠容，吸收有害氣體，改善環境條件，而且能為職工創造一個舒適健康的生產環境，可以有效地提高勞動效率。同時，進行廠區綠化也可以反映出企業的文明程度。

❷ 工業園停車收費要國家審批嗎

法律分析：需要。工業園停車收費屬於經營，需要辦理許可證，不然是違法的。

法律依據：《收費許可證管理辦法》 第十一條 《收費許可證》是收費單位依法收費的憑證。各收費單位要做到亮證收費，自覺接受價格、財政主管部門和社會各界的監督。

❸ 濮陽市停車場規劃建設和機動車停放管理辦法

第一章總則第一條為規範本市機動車停車場規劃建設管理活動，改善機動車停放秩序和交通狀況，保障城市交通協調發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國城鄉規劃法》和《河南省道路交通安全條例》等法律法規的規定，結合本市實際，制定本辦法。第二條本市市區（包括華龍區、開發區、城鄉一體化示範區、工業園區）范圍內機動車停車場的規劃、建設和機動車停放管理適用本辦法。

公共交通車輛停車場、道路客貨運輸場的管理不適用本辦法。第三條停車場的建設實行統一規劃和「誰投資、誰受益」的原則。第四條市人民政府、各區人民政府（管委會）應加大對公共停車場建設投入。對政府投資建設的停車場，由各級財政按照事權和支出責任保障。所獲得的收入，按照「誰投資、誰受益」原則處理。

鼓勵社會力量投資建設經營性停車場。鼓勵採用政府與社會資本合作模式，吸引社會力量投資建設公共停車場。第五條市城鄉規劃主管部門負責本市停車場建設的規劃；市住建主管部門負責停車場建設工程質量的監督管理。

市公安交通管理部門負責機動車停放和停車場運行的交通安全管理工作。

市工商、價格、城市管理等行政主管部門在各自的職責范圍內，做好停車場管理的相關工作。第二章停車場的規劃與建設第六條市城鄉規劃主管部門應當會同市公安交通管理等有關部門和單位，根據濮陽市城市總體規劃的要求，編制機動車停車場專項規劃，並按規定程序審批後組織實施。第七條市城鄉規劃主管部門應當根據城市發展和城市規劃，組織編制建築物配建停車位標准，並應當徵求市住建、公安交通管理等相關部門或者單位的意見，報市政府批准後實施。第八條市城鄉規劃主管部門組織編制新建片區或者小區、舊城改造規劃時，應當按城市規劃標准和准則規劃停車場。第九條新建、改建或者擴建建築物應當按照《濮陽市人民政府關於印發濮陽市城鄉規劃管理技術規定的通知》（濮政〔2017〕27號）規定的標准配建停車場。

建築物配建的停車場應當與主體建築同時設計、同時施工、同時使用。

建築物改變功能的，已配建停車場不得挪作他用；已配建停車場達不到改變功能後的配建停車位標準的，應當按改變功能後的標准配建停車場或者增加停車位。第十條有下列情況之一的，應當配建停車場：

（一）各類行政事業性機關單位的辦公場所、體育場（館）、影（劇）院、展覽館、圖書館、醫院、旅遊景點、車站、碼頭、航空港等公共建築或者場所；

（二）建築面積在五千平方米以上的商場、酒店、倉庫、餐飲娛樂等經營性場所。

本條前款規定的公共建築、經營性場所，在本辦法實施前未配建停車場或者配建停車場達不到標準的，應當根據實際情況補建停車場。第十一條已建住宅小區停車場停車位達不到配建標準的，物業管理單位應當按照物業管理相關規定，在市公安交通管理部門的指導下，在住宅區內劃定停車位。第十二條停車場的規劃、設計、建設應當符合國家道路交通安全法律法規和有關法律法規的規定。公共停車場和單位自建停車場應當接受公安交通管理部門的指導監督和交通安全管理。第十三條在政府儲備土地上，有關部門可按規定辦理土地臨時利用手續，用於設立臨時停車場，臨時使用嚴格按照國家相關規定執行，且不能影響土地供應。

企業、事業單位可利用自有待建土地，按規定申辦臨時經營性停車場。第十四條新建、改建、擴建公共停車場時，應當按照國家標准同步規劃、設計、建設交通標志、交通標線、交通信號燈、防撞護欄等交通設施，按照國家有關規定進行驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。第十五條停車場應當根據需要具備照明、排水、通風、消防、防盜等條件和其他必要的設施，並保持其正常運轉。

市公安交通管理部門應當根據停車場需要具備的交通安全管理設施條件制定具體規范。第三章停車場的管理第十六條政府投資建設的公共停車場，應當採取招標等公開方式，選擇專業停車場管理單位進行經營管理。出讓經營權的收入全額上繳財政。

單位和個人投資建設的公共停車場，可以由停車場產權人自行管理，也可以委託專業停車場管理單位管理。

❹ 工業園內亂停車，因為是村級道路，交警是無法管理的，又不能裝限高裝置，想問下怎麼才能整治亂停現象

規劃固定停車場，找管理人員，進行監督

❺ 園區管理辦法

第一章 制定目的與意義
第一條 為了規范園區的管理，保持良好工作環境，維護職工和顧客的合法權益，保證人員、財產的安全，特製定本辦法。
第二條 加強園區管理的目的：一是使員工出入園區更加方便，為其創造良好的工作環境；二是為顧客來訪合理方便，自動記錄出入情況；三是提高管理的效率，門禁管理自動錄入員工出勤記錄；四是禁止閑雜人員進入園區，影響園區的管理；五是保證公司和顧客的秘密以及財產的安全。逐步實現園區管理的自動化、信息化和現代化。
第三條 在園區來往的所有人員，應嚴格遵守本辦法。
第四條 綜合管理部負責協調園區的管理。
第二章 信息卡管理
第五條 信息卡分為工作證、訪客證。
第六條 工作證發放范圍：在園區工作的人員。其功能是：
（一） 工作證及園區內身份確認功能；
（二） 園區內支付結算功能；
（三） 門禁功能，自動出入確認功能；
（四） 個人誠信和工作信息存儲功能;
（五）考勤功能，門禁錄入員工進出記錄作為考勤依據；
（六）停車場使用確認功能；
（七）其他園區內確認功能。
第七條 工作證由綜合管理部發放，具有唯一性，任何部門、個人不得復制。
第八條 工作證的管理。在園區工作的人員上班時間必須隨身佩戴工作證。
第九條 工作證遺失，由個人提出申請，綜合管理部長核批後即時補發，並交納工本費10元。員工調離園區，應主動交回人力資源部，由綜合管理部注銷；如不交回，不得辦理調離手續。
第十條 訪客證的功能只限於臨時來訪人員出入使用。
第十一條 訪客證的發放由接待人員根據來訪者的有效證件，商請接待部門同意後發放。為方便部門接待，每個部門配置二張無固定使用期限的訪客證。
第三章 出入管理
第十二條 人員和持訪客證的客戶通過門禁系統時，須一人一卡，依次通行。
第十三條 臨時來訪聯系工作的，由保安與接待部門聯系，如同意接待，則在保安室辦理登記，由保安按規定發給訪客證，持訪客證通行，離開時必需將此證交回保安室。
第十四條 來檢查工作、考察或參加會議的領導或團體人員，由接待部門接送。
第十五條 監控系統自動記錄通行情況，禁止代人刷卡或強行通過。
第四章 停車管理
第十六條 園區停車僅限職工和來訪聯系工作的車輛停放。
第十七條 園區職工憑工作證停放；來訪客人憑訪客證停放。
第十八條 駕駛人員必須按標識、標線將車輛停放到位。凡在車庫停車有下列情形的視為違規：
1、未按規定車位停車或逆向停車的；
2、超出停車線外，影響其他車位的；
3、在告示禁止停車區停車的；
4、在停車區內亂扔垃圾的。
第十九條 在園區規定的行車道低速行駛，禁止超速行駛。
第五章 安全及消防管理
第二十條 綜合管理部負責園區的安全保衛及消防管理，消防設施必須保持完好。各部門、租賃單位及人員應自覺遵守治安消防安全規定，如發現有消防安全隱患應立即報告綜合治理部，並採取臨時保護措施。
第二十一條 各部門應保持消防通道及消防前室的暢通，綜合管理部應定期或不定期進行安全及消防檢查，發現問題，立即責成相關部門整改。拒不整改者，綜合管理部必須採取強制措施。
第二十二條 消防及監控室由綜合管理部管理，未經批准，無關人員一律不得進入。
第六章 物資運輸管理
第二十三條 園區公共部位裝修、維修由綜合管理部統一負責安排。
第二十四條 從倉庫運出物資或設備，需有所屬部門出據的物資或設備搬運單，保安人員憑出門手續放行。
第二十五條 長期向園區提供飲用水、花草植物等服務的客戶，必須採取相應的保護措施。否則，保安人員可以拒絕其進入園區。
第七章 其他管理
第二十六條 員工就餐(含自帶餐)一律在園區職工餐廳，不得在辦公室就餐。 第二十七條 遇不可抗力的緊急情況時，保安人員可不經過批准打開臨時通道。
第二十八條 對所有來訪的客人，接待人員都要禮貌、熱情接待，並及時與有關接待部門聯系，妥善解決有關問題。同時，把好入口，禁止無關人員進入園區。
第二十九條 非辦公區人員，未經允許不得擅自進入。
第八章 處罰
第三十條 對違反本辦法的人員，在園區通報曝光，記入員工檔案，每次罰款50元，由綜合管理部通知人力資源部從其工資中直接扣除；如屬於外部人員，則通知其部門領導，對其進行罰款。情節特別嚴重，影響園區正常管理，視情節給予相應處罰。
第三十一條 對違反本辦法的來賓，誠懇解釋，進行勸阻，嚴重的通知顧客單位處理。對造成損失的，依法照價賠償。

❻ 工業園區規劃設計應該注意什麼

1．定位要考慮多方便，防火間距、場地標高。 比如配電室最好離主管線近一些。退紅線要求大家都能做到，但是消防通道最小是5米。很多人就在這里的5米做了道路。其實這個是根本不可能的。5米是消防緊急通道。而實際根本沒法走車。我們的轉彎半徑是6米的要求。所以給的5米平時開車轉彎很費勁的。設計的時候不能空洞要多聯系實際所以說如果要設置環工業園區道路。5米是不夠的。

2．規劃的時候千萬注意的是房子的四角最好垂直。
3．工業園規劃最重要的是停車位置。合理安排車位。

4．道路更重要，道路要盡可能大些。設計時問好甲方。因為多半要走大貨車的。環行道路或回車道是必須的。沒有停車，沒有回車道的規劃。這樣的圖紙施工後走車很麻煩的。

5．在設計管線前應該先把豎向做出來，設計時要合理計算坡度，因為我們多計算一度。甲方土方回填就要很多。搞不好施工成本要高出很多。計量尊重原有地勢地形，了解附近主管線位置，合理布置管線。

管線綜合比較麻煩如果剛畢業的同學。或太大的項目我建議還是要水暖電專業去做，尤其涉及到管線埋深跟距離的問題。經常看見因為污水管線年久失修，導致污水管子破裂，而引用水距離過近污染了生活用水的現象。
6．至於綠化系統圖。最糊弄人的。即使我們設計的再好，很多甲方都不會按圖紙施工的。大多都是房子建成驗收的時候，找人把綠化圖紙按實際現場修改以前的圖紙。

❼ 工業園有權收費停車嗎

一、工業園有權收費停車嗎
1、工業園無權收費停車。物業收了費就要提供車位。建議先找業委會，由業委會出面提出整改，無效果的話由業委會找物業管理處的上級公司，上級公司仍不作為的情況下可以找社區或房管局物管科。
2、法律依據：《中華人民共和國民法典》第二百七十四條
建築區劃內的道路，屬於業主共有，但是屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但是屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。
二、在小區內停車收費合法嗎
是否合法要分情形，具體如下：
1、物業公司是沒有權利收取停車費的。因為此時各個車位屬於購買或接受贈與的業主所有，停車場內的公共部分屬於所有擁有車位所有權的業主共有；
2、物業公司經過建設單位的授權之後是可以代替建設單位向業主收取停車費的，由業主和建設單位在合同中具體約定。物業此時是沒有權利要求收取小區停車費；
3、停車場的所有權應歸全體業主共有，對於停車場的使用和收費標准由業主大會在管理規約中約定。

❽ 發改委：推進各類重點公共區域配建停車場，解決停車難問題

（文/張鈺翊）一直以來，堵車和停車難是長期困擾公眾出行的兩大難題。近日，發改委發布了《關於做好縣城城鎮化公共停車場和公路客運站補短板強弱項工作的通知》（以下簡稱：《通知》），擬通過智慧平台解決停車難的問題。

包括在加大土地要素保障條款中，《通知》表示在國土空間規劃中要預留一定比例用於停車設施、公路客運站、鄉鎮服務站建設，落實土地要素市場化改革要求，保障項目合理用地需求。結合實際情況，鼓勵具備條件的地區利用地上地下空間發展公共停車場和公路客運站，推進土地的復合利用，提升節約集約用地水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 工業園區保安提醒這個地方不能停車,但還是被強行停車了,請問保安有什麼辦法解

建議在停車區前方加裝
護攔，這樣其它車輛便
不能駛入你方停車區。