汽車潤滑油為什麼變稀

⑴ 汽車機油為什麼會變稀

如果車輛散熱有問題，比如水路油路等問題會導致油溫升高機油粘度下降，另外就是新機油受到剪切力後油分子鏈變短，粘度下降不過這種下降很微小，如果高速機油溫度高可能導致機油燈亮

⑵ 發動機機油油地殼機油粘度變稀是哪兒的故障。

如油品正常，機油粘度變低主要是燃油的廢氣進入油底殼內（汽油機）。柴油機則相反，因為柴油燃燒廢氣中碳顆粒特別多，機油會很粘稠，常溫時甚至像黃油一樣。柴油機的機油變稀主要是柴油進入油底內，包括：燃燒不完全，高壓泵柱塞滲油，手油泵漏油，通過潤滑油道進入油底。。

⑶ 為什麼潤滑油會隨溫度的升高而變稀

晚上好，潤滑油一般都是飽和的烷烴或者脂肪烴，它們由分子量大小在常溫下呈現粘稠液體或者膏狀膠體，其閃點和沸點均很高。溫度升高接近它們的沸點，分子運動加快，物理形態就會趨近於低黏度的流體，這和PEG、白砂糖、蜂蠟還有凡士林遇熱變粘變稀是相同的道理，請參考。

⑷ 為什麼發動機溫度過高時，機油容易變稀

發動機溫度一般以80.5℃為分界，高了節溫器打開，冷卻液走大循環，低了節溫器關閉，冷卻液走小循環，使溫度維持這一溫度。發動機溫度過高機油變稀潤滑能力下降，容易造成活塞磨損加劇、漲缸拉缸。溫度過低燃料燃燒不充分，發動機抖動、易產生積碳。

由於活塞環或氣缸磨損後並未發現，導致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來，油膜對活塞環與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做工一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數增加，惡性循環不斷，最終導致曲軸箱內機油潤滑失效，最終導致燒瓦等問題出現。

換機油時通常是在熱車狀態下進行，機油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬於正常現象。但當溫度降到室溫後，機油粘度仍然很低，很可能是機油使用過程中受到燃油稀釋所致。

⑸ 汽車機油壓力過低是什麼原因造成的

機油油道堵塞、機油變質、機油泵磨損、機油壓力感測器故障等都會導致機油壓力低。

機油壓力表讀數低於規定值或油壓報警器報警，可判定為發生機油壓力過低故障。故障的原因及處理方法，機油集濾器網堵塞，清洗機油集濾器。機油濾清器堵塞，清洗或更換機油濾清器。油底殼內機油油麵過低，按規定補充機油。

汽車發動機注意事項

在發動機系統運行正常的前提下，油壓主要由油泵轉速(發動機轉速)以及發動機油粘度來決定。當發動機轉速相同時，油溫相等時，單級機油SAE 40的壓力高於SAE 30或SAE 20的壓力。通常人們認為油壓越高潤滑就越好，但實際並非如此，油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。

發動機在設計時已考慮油壓在規定范圍內均能保證潤滑。尤其在冬天，如果使用SAE等級較高的機油，當起動發動機時油壓表顯示一個很大的值，由於剛起動的機油溫度低而粘度很高，無法將油「噴濺」至壁缸及活塞環處，這將大大降低機油對軸承、氣缸壁和活塞的潤滑，對發動機的危害極大。

⑹ 為什麼汽車加入的機油很「稠」放出來卻變「

汽車機油存在於活塞和汽缸之間，最大的用處就是減少發動機內部各個零部件的摩擦，防止零部件過快的磨損，並且油漬能在元件表面形成一層保護膜，起到保護元件的作用;不僅僅如此，機油還能起到很好的降溫作用，它能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，經常自己更換機油的車主應該都會注意到一個現象：為什麼我加進去的機油很稠，等到下次更換的時候卻變得很稀，這是為什麼呢?
原因其實很簡單，機油時通常是在熱車狀態下進行，機油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬於正常現象。
當溫度降到室溫後，機油粘度仍然很低，很可能是機油使用過程中受到燃油稀釋所致。
為什麼要定期更換機油?
汽車機油在使用過程中會產生燃燒副產物，如水、酸性物質、積碳等，如果長時間不去更換機油，這些酸性物質會腐蝕汽車元件，影響發動機的使用壽命，同時，機油中的添加劑也會隨著使用過程不但消耗。不按期更換機油，會顯著降低機油對發動機抗磨的保護作用。
汽車機油多久更換一次?
正常情況下，4S店的參考標準是以機動車行駛的公里數計算的，一般情況下我們以5000公里或6個月為一個計量單位，長時間沒有更換機油，會發生爆震或無法正常點火現象，然後是發動機過熱，拉缸，活塞環以及活塞受高溫燒毀或嚴重變形，水箱也跟著開鍋，缸壁迅速氧化並毀壞，連桿曲軸損壞，甚至整個發動機報廢。

⑺ 為什麼潤滑油會隨溫度的升高而變稀呢

溫度升高時潤滑油的體積增大，分子的間距加大，摩擦阻力減小，粘度下降，所以變稀。

⑻ 機油是越用越稀還是越用越稠

機油當然是越用越稠好。首先，機油肯定是先變稀，然後變稠。原因是機油里大多數都含有粘度指數改進劑，在長時間剪切的情況下，粘指劑會被剪切力剪斷而失去原有的粘度，導致油品的粘度會在一定程度減小，到一定時間後，由於，油品 的氧化，產生了大量的油泥和一些雜質，被清凈分散劑分散在油中，導致粘度會曾大。 這個時候其實機油已經慢慢失效，可以更換。如果增大到一定程度沒有換油，會導致嚴重的磨損，甚至造成拉缸等嚴重事故。

一句話概括，隨著時間的延長，機油會越來越黏稠，由清澈到渾濁，雜質多了粘稠很正常，用到極致，會成為粘稠的瀝青狀。

還有一種情況就是機油變的像水一樣稀，相信很多朋友就會想起機油壓力不足的問題來。是的，機油變稀確實會導致機油壓力過低，因此機油變稀會造成各個配合部件之間半干摩擦或干摩擦，嚴重時還會引起燒瓦。

機油進水導致的機油變稀，機油進水的主要原因有以下幾個方面：

1、機油散熱器損壞。

2、發動機水堵漏水。

3、缸套密封圈出現損壞。

4、缸套出現裂縫。

5、氣缸墊損壞。

機油進水後抗氧化性能會降低，從而導致機油變稀變薄，導致其潤滑性能降低。

機油中混入了燃油也會導致機油變稀，其主要原因有以下幾個方面：

1、燃油的供給系統有故障、燃油霧化不良，這就會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，從而導致機油變稀。

2、發動機長時間的怠速空轉、反復啟動等引起燃油混合氣體竄入曲軸箱導致的機油變稀。

3、 採用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油導致的機油變稀。

4、 猛踩油門、加速時把油門踩到底也會導致燃油進入機油中，從而導致機油變稀。

5、氣缸壁磨損引起缸徑變化、活塞環損壞、活塞環安裝不當等導致的機油變稀。

機油不按時更換導致的機油變稀，機油要按時更換的原因有以下兩個方面：

1、機油是有保質期的，時間長了就會降低性能，從而會導致機油變稀薄。

2、機油在發動機內經過高溫運行，其物理和化學性能會改變，這也會導致機油變稀薄。

機油一般分為冬季機油和夏季機油。而冬季機油在氣溫升高後，其粘度會相應降低。此時我們應該及時更換機油，避免因機油變稀導致其潤滑性能而給發動機造成的傷害。

機油使用不當導致的機油變稀。我們在選購機油時應選購那些知名度比較高的，有質量保證的品牌。如果選擇了假冒偽劣機油，也會導致機油變稀。

假冒偽劣機油會導致很多故障問題，例如拉缸、燒瓦、積炭、難以啟動等，而機油變稀正是這些假冒偽劣機油的表現之一，所以我們在選購機油時一定要仔細觀察，細心鑒別，避免假冒偽劣機油給挖機帶來傷害。

另外，機油混合使用也會導致機油變稀薄，因為不同品牌的機油添加劑不同，當他們混合使用後會降低機油的性能，這也會導致機油變稀薄。

機油稀薄會導致以下故障：

1、機油壓力過低就會導致各個配合部件之間半干摩擦或干摩擦。

2、機油稀薄還會導致燒機油的現象出現。

3、機油稀薄會導致發動機的噪音增大。

4、 機油稀薄不容易形成油膜，從而會導致機油的潤滑性能大大降低。

總結：機油變稀薄對發動機的傷害是很大的，當我們發現機油稀薄後，一定要及時查明原因，及時更換新機油，避免對發動機造成更大的傷害。

選擇機油時，一定注意您選擇的機油的粘度，同時還要選擇其中密封性好的，機油的粘度過低會造成密封性不足，會出現頓挫嚴重、加速無力、油耗升高等問題，而機油的粘度過高又會造成加速無力、油耗升高、車子的靈動性下降，因此機油在一個合適的黏度范圍內是很重要的。

⑼ 發動機機油用一段時間後變稀是啥原因

機油中混入了燃油也會導致機油變稀，其主要原因有以下幾個方面。
1，燃油的供給系統有故障、燃油霧化不良，這就會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，從而導致機油變稀。
2，發動機長時間的怠速空轉、反復啟動等引起燃油混合氣體竄入曲軸箱導致的機油變稀。
3，採用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油導致的機油變稀。
4，猛踩油門、加速時把油門踩到底也會導致燃油進入機油中，從而導致機油變稀。
5，氣缸壁磨損引起缸徑變化、活塞環損壞、活塞環安裝不當等導致的機油變稀。
機油要按時更換的原因有以下兩個方面
1，機油是有保質期的，時間長了就會降低性能，從而會導致機油變稀薄。
2，機油在發動機內經過高溫運行，其物理和化學性能會改變，這也會導致機油變稀薄。
機油一般分為冬季機油和夏季機油。而冬季機油在氣溫升高後，其粘度會相應降低。此時我們應該及時更換機油，避免因機油變稀導致其潤滑性能而給發動機造成的傷害。
有時一些小廠的機油由於本身的質量不達標，也會出現變稀的情況。所以在選擇時盡量選擇大廠家

⑽ 機油用久了稠度會變稀嗎

你好，會的，汽車行駛一定的里程後機油有可能會變黑變稀，如果變稀的特別厲害可能是買到假機油了。機油變稀後會失去潤滑作用，會加劇發動機內部件的磨損。
希望我的回答對你有所幫助。