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汽車合缸有什麼危害

發布時間:2023-03-19 05:59:44

⑴ 汽車拉缸有什麼後果

汽車拉缸最後的後果就是發動機的損壞,可能的損壞部位有:汽缸壁、活塞、連桿等。
汽車拉缸的主要原因
1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水,未能及時補充而造成發動機過熱;
2、 活塞環斷裂,刮傷缸壁;
3、 活塞銷卡圈脫落,刮傷缸壁;
4、 活塞環因積碳卡死在環槽內,喪失密封作用;
5、 活塞銷外出,刮傷缸壁;
6、 氣缸內進入異物;
7、 活塞與缸壁配合間隙過小;
8、 活塞銷裝配過緊,引起活塞變形;
9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;
10、發動機長時間高速或超負荷運轉。
汽車拉缸後解決辦法:
如果發現拉缸,則應拆下缸蓋,檢查缸壁的拉傷情況,並找出拉傷原因。如只是由於活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時,可稍磨一下缸壁,仍用原活塞裝復。如拉傷嚴重,應重新鏜缸並換裝加大的活塞,與爆缸的修復方式相同。

⑵ 什麼是發動機「拉缸」這對發動機有什麼危害

發動機拉缸是指在環的運動范圍內,氣缸出現明顯的縱向機械劃痕和劃痕的故障。嚴重情況下,會發生易熔磨損,導致發動機難以啟動或自動熄火。拉缸是發動機的重大事故。拉缸的根本原因是缸與環之間難以形成油膜,導致潤滑不良,甚至干摩擦。

在日常駕駛中,要合理操作和使用發動機,不要超負荷運轉,不要亂動油門,不要無水啟動,這樣可以有效防止汽車拉缸的發生。發動機低溫起動時,潤滑油粘度高,流動性差,很難在氣缸形成有效的油膜。根據研究部門的試驗,柴油機在冷卻水溫低於30℃的負荷下工作時,缸套等部件的磨損量是正常水溫的5~7倍。發動機過熱了。當冷卻系統維護不當或過載時,過高的機器溫度不僅會降低零件的機械強度,還會使氣缸上無法形成潤滑油膜。零件受熱膨脹後,容易卡在缸套內。結果是部分熔化,缸套損壞,迫使發動機停機。在實際應用中,圓柱體的拉深往往是多種因素共同作用的結果。例如,如果在冷啟動後立即將未磨合的發動機投入滿負荷運行,此時容易發生拉缸事故。

⑶ 汽車粘缸是什麼症狀

一、活塞與氣缸配合間隙過小
1.在活塞與氣缸相互摩擦的過程中,由於活塞與氣缸配合間隙過小,致使表面缺少油膜形成干摩擦從而出現粘缸。當更換缸套和活塞時,要選擇同一組號的活塞和缸套。更換安裝前,最好用量缸表和千分尺對活塞和氣缸套進行測量,檢驗其配合間隙是否符合規定。如無量缸表和千分尺,也可用厚薄尺測量。測量方法:將厚薄尺片插入氣缸與活塞裙部配合間隙中(在垂直活塞銷的安裝方向),在抽動厚薄尺片略有阻力且能靈活抽動時為適宜狀態(厚薄尺片的厚度即為缸套與活塞的配合間隙),配合間隙合適,如潤滑良好,將杜絕粘缸事故發生。2.活塞環開口間隙過小,會加快活塞環與氣缸套的磨損,嚴重時將造成拉缸或卡死,因此在更換活塞環時,一定要使其開口間隙符合規定。
二、缺潤滑油
發動機在工作時,氣缸套和活塞運動部位主要靠飛濺到氣缸壁上的機油來潤滑。如油底殼缺油,曲軸和連桿大端旋轉運動時飛濺到氣缸壁上的機油少,無法形成油膜,活塞在氣缸內工作條件惡化,溫度增高,活塞膨脹加大,將造成粘缸。故要適度添加合格的潤滑油,但添加的機油太多,也會造成燒機油故障。

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