什麼汽車開得遠

1. 新能源汽車可以開多遠

新能源汽車可以開100Km到600Km不等。續航能力的決定因素和分類如下：耐力的決定因素:新能源汽車的續航里程主要由車輛的電池容量決定，電機效率、風阻系數、能量回收等因素也對續航里程有一定影響。新能源汽車的分類:低速電動車，續航里程80到150km左右，山東河南有很多品牌，如御捷、比德文、大陽等。續航在150-200Km左右的微型電動車，如北汽EC200、奔奔EV、奇瑞eQ1、JACiEv6e等續航在200-350Km左右的a級車，如北汽EU260、EU400、吉利帝豪EV300、奇瑞艾瑞澤5e、比亞迪E5等。跨界車，比如比亞迪和賓士合資的品牌騰勢，壽命350Km，比亞迪E6壽命400Km。

2. 新能源汽車裡面哪個牌子能跑得更遠

現在已上市純電只有特斯拉的繼續里程比較高，上綠牌混合動力還是比亞迪會好一點，

3. 自駕游時，使用什麼車比較好

自駕游如果去的地方比較遠，時間又很長，遊玩的地方又多，我認為開房車比較好，吃喝啦撒住全都解決。

如果去的是一般的 旅遊 景點，路況又比較好，我認為開保姆車和商務車都可以。

如果去的地方路況不太好，像泥路，河灘、坑挖不平的路況及各種復雜的路況我認為四驅越野車比較適合。

這要分兩說，不差錢的人和窮游的人。

不差錢的人自駕游當然選擇大排量越野車。比如豐田2700，普拉多，牧馬人。這些硬派越野，良好的通過性能，寬敞的空間，舒適的乘坐感受，一路狂奔，一路吃喝玩樂，一路拍照打卡。一句話，有錢任性。

窮游的，資金比較緊張，我建議選擇大一點的麵包車，皮卡車，比如五菱神車，依維柯就更好了。按個床，空間夠用，油耗不高，鍋碗瓢盆准備好。車里吃，車上睡，少花錢，多享受。

每個人都有不同的價值觀和幸福觀，這里不做評價，就一句話。

人生只有一次，不精彩不盡興！

我就開著我的小房車，窮游路上走我的路，江湖有緣相見！

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自駕房車是最好的選擇

這里要告訴你的是，B型和C型不同之處

B型大小和C型差不多，但是空間小很多，動力一樣，B型耐用倒是沒有那麼一說裡面都一樣，底盤也一樣

除了探險、挑戰極限，一般選擇自駕游選擇轎車比較好。

一般自駕游，不會去作越野，現在交通道路都比較好，所以，越野車沒必要。越野車功率比較大，油耗高，和轎車相比駕駛舒適性和轉彎操控性差。

城市SUV徒有虛名，通過性能和轎車沒什麼差別。駕駛舒適度卻比轎車稍差些，尤其是跑長途，感覺就更明顯。

我認為現在許多品牌間質量難分伯琮，作為自駕游，不是去作專業越野，主要應從以下幾個方面選擇：

一、地盤高度。地盤高度應選擇190mm左右，保證一定的通過性能，操控性也好，但也沒210mm以上越野性能很強的，操控性就差了。

二、排氣量。車的排氣量和功率是對應，要選擇1.8l以上排量的，保證足夠功率，特別是夏天開空調，自駕游難免會有一些山路爬坡。

三、車體尺寸。特別是寬度尺寸，盡量選大點的，保證後排3個人坐下寬松舒服，太擠的話，長途很疲勞。

四、建議選擇具有自動定速巡航功能的車型，路上車少時會給駕駛剩下許多麻煩，更輕松地駕駛。

這個問題有意思？涉及的面太寬啦……這看自己的經濟條件？還有喜歡車型？自駕游目的是什麼？

海波在路上就是一個，八零後窮游大中國的人......買了一個十多萬二手房車，一年半時間走遍全國各地，全部花銷大約在十五萬元左右，會花掉我們前幾年積累下來的錢。出來150天走了小半個中國，現在新疆吐魯番接下來會放慢腳步走。一路走來看見很多自駕遊玩的人，主力軍是退休人員，六十多歲的大叔阿姨特別多，條件好的買大房車，去所有的景區都半價，（不差錢）條件差點的（沒有退休金）買大麵包車改裝，金杯車、夏利、奇瑞QQ、挺艱苦滴，不捨得吃！不能亂花錢！還有很多自行車隊，幾個談得來的老夥伴組圖，駕駛著自行車帶著帳篷，生活用品！這是對自己身體極限的挑戰？？？還有一小部分商業性、宣傳性很濃的人，有組織、有規劃、有目標........每一個人都是不一樣滴，重點是快快樂樂的玩兒，收獲到所走每個不同地區的人文、 歷史 、風景、風土人情，從新開始認識一幫新朋友（全國各地）........說到這里又不知道該怎麼說啦

自駕游用什麼車最好？這個要看你是短途還是長途遊了，在這里短途的我不講了。

咱們講一下長途自駕游，要說長途自駕游，一般都是旅行距離較遠，時間較長的，如果是點對點的目的明確的旅行，一般都不會選擇自駕游，想要長途自駕一般就意味的你要欣賞和遊玩沿途的風景，而並不會全程高速。而且長時間的旅行在外，就會面臨長時間的衣食住行的問題，那這樣的情況下，如果是轎車出行，相對就會比較辛苦，主要是車上空間相對比較小，行李，睡覺休息的地方太小。那長途自駕游一般推薦SUV了。

選車時不管是進口、合資、國產，也不論是哪一族人選車，最重要的是對車安全性能的取捨，包括安全氣囊多少、防側翻穩定控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離警告系統、坡道起步輔助系統、盲區監測系統、車尾車門車前防撞性能等。

SUV空間大，後備廂的容積也是非常寬敞，足夠帶上一車人的行李，坐在主駕上有舒適的懸掛表現，長途跑個幾百公里也不會覺得累。

其實而我的結論就是，自駕游路上不分 汽車 的檔次和新舊，更與大車、小車無關，哪怕是一輛過了時的破車，一樣可以很拉風，很酒脫，這就看你了！

我個人意見，第一，自駕游首先耐用性是首選，出去遊玩就是要開心，動不動來個小毛病，油品又挑的話，很心煩的。第二，自駕游空間要保證，自駕遊行李多，一個是儲物空間還有就是乘坐空間要寬敞。第三，動力要有保證，行李多，人多。最後，我個人推薦還是中大型suv，或者MPV。經費充足的話，個人推薦，普拉多3.5，陸巡，途樂，本田奧德賽，豐田塞納等等。

只要不是越野發燒友，什麼車都可以自駕游，我開過兩箱夏利，老款GL8，老款本田CRV，13款途安都進行過長途旅行，不在乎什麼車主要在乎是什麼樣的駕駛員。駕駛技術 車況觀察（靜止與行駛過程中） 旅途規劃與功課 正確使用地圖與指南針以及對身邊物形的觀察判斷 再有就是旅途必備的葯品與食品和足夠的飲用水。沒有多復雜也沒有必要糾結什麼車，自駕游又不是去探險，看自己的經濟條件啥車都行，再有最好不要和朋友長途自駕出了事很麻煩，一輛車最好2 4人。

如果自駕 旅遊 ，越野車型比較適合吧，畢竟它什麼路都相對比較好走， 汽車 馬力足，長途也稍微舒適。但是相對耗油量肯定多一點。其實最主要的，是看您自己比較中意什麼車，當你開著自己喜歡自己買的車在旅途中賓士。那麼，心情自然是美好的。祝旅途愉快。

首選房車，其次是豐田霸道。但是還是自己開的順手最好

4. 什麼樣的新能源汽車會走的比較遠

新能源汽車無污染環保用車成本低特點，從誕生到現在也深受很多人的喜歡和追捧，隨著新能源汽車保有量的增加，市面上面的新能源汽車種類和功能也變得眼花繚亂，什麼樣的新能源汽車會走的比較遠？

再次，對於新能源汽車，消費者已經不再滿足簡單的入門車型，而是會更講究舒適度和配置，綜合來說，未來，在市場化的大潮中，誰能掌握核心技術並提供消費者需要的產品，同時車輛的續航里程達高、車輛安全系數高，對於將來的電動車市場中，或許這樣的新能源汽車會更加有機會走的比較遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 低速小汽車裡面，跑得更遠的汽車是哪家

金彭新能源汽車，沒有之一

6. 長途旅行適合什麼車

長途自駕旅行用車旅行車、SUV和MPV誰更適合？

回到自駕旅行上來，可能這個春節大家在家隔壁，都感覺憋不住了，想出去走走，但在疫情還沒全面勝利之前，大家盡量減少外出，在這里帶大家看看未來什麼車型適合自駕旅行？旅行車？SUV還是MPV？

7. 跑長途開什麼車最舒服

這問題有點空泛！看了幾個回答都說的不太實際，網友們都開過很多好車。我也是名老司機在這里胡亂說說。跑長途安全肯定第一，但真正的危險是疲勞駕駛和犯困。那麼可以輪流睡覺的車最好，房車卡車首選，畢竟車里有張真正的床。一個人長途駕駛，首選剎車快，路感強空間適中的車，例如寶馬.奧迪。太舒服了肯定容易困，回答里有開完2600公里談舒適性的。我幫他補充一下，他是座了2600公里車，我就問問你飛機你座2600公里累不累？真開這么遠舒適性可以忽略了，到地方肯定累的不行了，啥車都一樣。還有說自駕游的，我沒去過西藏，也進過沙漠，真有機會去我想開個蘭德酷路澤去畢竟越野性能在那裡擺著呢！

說一下本人的經驗，喜歡自駕游，十幾年來和一群朋友開過很多車去過不少地方，就說一下幾款開的多的車型：

轎車：

1.雷克薩斯es350，舒適度沒的說，提速流暢，噪音控制很不錯，剎車偏軟，但傳遞的也很有信心，乘坐感很好，駕駛五百多公里未下車也沒有很強的疲勞感，八百公里抵達目的地下車感受也還可以，是我開過感覺最好的車了。

2.奧迪A6L，2.0T和2.4的都開過，2.0T噪音控制不好，發動機噪音和胎噪都很明顯，2.4略好，動力上兩種排量差不多，剎車都很有信心，乘坐舒適度還可以，勉強算滿意吧。

3.寶馬5系，新帕薩特1.8T，噪音控制不好，120剎車還可以，有點飄，超速跑心裡沒底氣。

商務：

1.本田奧德賽，發動機噪音還可以，胎噪略大，乘坐舒適感不錯，剎車一般，偏軟。

2.大眾夏朗（自己的車），發動機噪音一般，胎噪有點大（有點吃胎，原裝沒有備胎，自己更換的防爆胎可能也是主要因素，忘了原裝自補胎的感受了），動力充沛，剎車很好，底盤調校的不錯，高速過彎和剎車都非常有信心，舒適感還不錯，算不上好，也算不上差，總體是低調，各方面都還滿意，保值率差了點，開四年虧一半。

3.別克GL8，乘坐是沒的說，新款噪音控制的很好，就是動力不足，駕駛感受不好，提速很慢，剎車還不錯。

4.賓士唯雅諾，一個字「肉」，別的都還行，很中庸的一款車。

越野車：

1.豐田普拉多，前往偏遠的地方的首選，西藏行我們就是兩台4.0普拉多，動力充沛，剎車非常有信心，油耗也不高（市區就有點接受不了啦），乘坐舒適感很不錯，座椅支撐不錯。

2.豐田漢蘭達，和GL8一樣「肉」，動力不夠用，爬坡提速發動機怒吼都嚇自己一跳，其他各項指標都很中庸。

3.mini-countryman（老婆的座駕），很有個性的一款車，去張家界開過一次，單程五百多公里，剎車很好，動力也可以，胎噪和風噪有點大，座椅包裹不錯，偏硬，開久了有點累。

綜合來說個人感受，跑長途如果四個人首推轎車，底盤低，高速風阻低，過彎和剎車有信心，乘坐舒適感是最好的。五到七人就只能選擇商務車了，GL8是首選，奧德賽在我眼裡就是偽七座，我的夏朗只能說一般吧，沒有特別突出的地方，也沒有特別的短板。偏遠山區首推普拉多，倆好處，首先是通過能力強，再者豐田自吸發動機不挑食，油品稍微差一點也不至於把人扔路上。不知道這個回答能不能被僱傭。

1000公里以上長途開過斯柯達老明銳，新奇駿，老款漢蘭達。500公里中長途開過奧迪A6L、A4L、卡宴、老款豐田阿爾法、老款GL8。短途就不說了，除了卡車拖拉機，開過的車也不少。

說真的，買車除了安全性能以外，第一應該考慮舒適度，什麼動力、配置都是半斤八兩，同價位的車就動力和配置相比落差不會超過10%。

舒適度才是最重要的。

我目前行駛里程大概有二十萬公里，高速佔三分之一，開高速覺得最舒服的還是mpv，就是豐田阿爾法，gl8之類的，轎車次之，越野車最糟心。

MPV無論開還是坐，都提供了一個很好的舒適包裹型，而且在駕駛時沒有幽閉感——駕駛艙空間夠大!1000公里半箱紅牛無壓力。

轎車腿部空間有點擠，感覺挪不開身，開長途的司機知道，偶爾小幅度活動一下筋骨對於久坐所產生的副作用有緩和效果。

越野車甭說了，坐的筆直風噪大，開長時間膈蛋疼。

所以，如果有能力，我想下一步搞輛25萬左右的MPV。

毋庸置疑，長途開車，最穩、空間最大、冷氣暖氣最好的車最舒服。

這么多年開過的車不少，寶馬3、5系，奧迪A4 A5 A6，賓士E S，大眾、本田、別克、現代、起亞、甚至奇瑞、比亞迪、北汽都開過不少，開著最舒服的應該是別克的GL8陸尊，正是有了這個歷程，所以我才購置了GL8

說一下這個車到底哪裡好

1、行駛非常平穩。

2、冷氣非常舒服。

3、隔音非常好。

4、音響效果不錯

5、空間和坐姿舒服

6、坐一家人，熱熱鬧鬧，聊天打牌都舒服

7、安全性好。

本人對長途比較有發言權，慚愧，從多倫多去過溫哥華，從邯鄲去過齊齊哈爾，從邯鄲去過齊齊哈爾。
這是我在加拿大的牌照，請忽略我的長相，謝謝！總體來說，無論對乘坐和駕駛來說，最舒適的應該MPV首選。因為長途駕駛，空間對車上的每個人都非常重要。這不僅在於足夠的空間，而且能夠在一定時間後調整姿勢。其次應該是轎車。相信好多人會用SUV爭辯，所以我們不妨把兩個車放在一起說。轎車的優勢在於較少的花費就能達到底盤優勢。SUV優勢在於頭部空間，這是我認為SUV僅有的優勢，因為SUV就像把乘客綁在了座椅上一樣，很板。轎車的姿勢相對也放鬆

長途開過的車型不多，大眾桑塔納（01款相當老的），朗逸（08款），途觀（14款），帕薩特。斯柯達晶銳（09款）。別克君越，老君威（圓的，相當老！）。豐田漢蘭達，威馳，零度，老皇冠。奧迪A6,寶馬525，750（07款），路虎發現老款（08款），賓士老s350。

我自己家的兩部車一部是朗逸，一部奧迪A6。

個人覺得市區開，最舒服的是斯柯達晶銳，車小，操控精準，加速快！一輛微型車賣八九萬是有道理的。在市區道路，真的是隨心所欲！！

長途呢，我個人覺得奧迪A6不錯，懸掛很舒適，路況好直接開定速巡航，可能自己開的最多，覺得人很舒服。漢蘭達也還可以，SUV嘛，人坐著舒服，人不撅著，舒服。唯一的不足就是剎車太軟！一百三的速度發現情況至少要踩兩腳剎車！如果踩一腳真的是要踩到底！比別克老君越還軟！這一點個人不能接受。

但是！！！！還有一輛車要特別推薦，那就是老皇冠！長途，尤其是一千公里以上的的長途，皇冠的座椅真的是相當愜意！屁股，腰，後背。。。。。。調節到適合自己的位置真的是猶如坐沙發！

寶馬750，畢竟軸距比較長，雖然動力相當的牛逼，超車是真的可以做到心隨所想。但是，車真的有點長，方向盤的直徑也大！綜合，不能算作首選。

豐田系的車子漢蘭達剛才說過的，別的就不提了，速度上了130，基本沒有那種車身的厚實感。

路虎老發現，真的很一般。

總結一下，市區：首選斯柯達晶銳！

長途：老皇冠，奧迪A6，寶馬525

最不值得：別克君越！！！

跑長途開生命車最舒服？這要看你的訴求和經濟條件了。2016年棟哥與團隊一行6人，進行了「中國自駕車房車萬里行」，從烏魯木齊出發，沿青海、甘肅、山西、四川、貴州、廣西、廣東一路到達海南海口。當時為了在最短的時間內到達會場，平均每天都在1000公里以上，隨行的車輛為一台2014款陸巡4000，還有一台賓士斯賓特324B型房車。下面來談談當時的經驗和感受！

視野、安全性首當其沖
雖然，當時全程高速行駛，但是行程在幾千公里的長途跋涉，車輛的視野非常重要，高速公路基本都是高速行駛的 汽車 。如果視野不好，極有可能在並行、超車、減速的情況下發生事故；與此同時，長途行車時安全性也是重中之重，安全性的保障主要源於駕駛技術/習慣、車輛性能等諸多方面。

操控性和舒適性緊隨其後
國人都有個固有認定規律「便宜沒好貨，好貨不便宜」，雖然有些偏頗，但棟哥還是比較認同的。售價較高的品牌 汽車 ，會在配置和性能上優於同類型便宜的品牌，與此同時，售價較高的 汽車 品牌，在人性上也會更加合理，舒適性遠優於便宜的品牌，不是有句話叫「好鋼用在刀刃上」嗎！
經濟性和保值率也很重要
之所以把經濟型和保值率放在最後，並不是它們不重要，而是輕重緩急的原因，長途行車只有確保安全和舒適度之後，才能考慮經濟型和保值率。同上，一般大品牌的車型雖然售價貴，但是保值率也比一般品牌要高。但是由於排量問題，類似陸巡這一類的大型越野車，油耗談不上經濟性，但是保值率絕對沒話說。

所以，棟哥覺得，長途駕駛什麼車輛的舒適性最好？還要看路況和時間兩個因素，如果全程高速，當然時轎車當之無愧，但要論空間，還是SUV無疑，不過要想多方兼顧，個人覺得開個售價40萬以上的車還是比較合理的！

開長途首選別克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人開幾次北京到西雙版納了～每天都一千多公里～

跑長途開什麼車最舒服？

其實對於一些一些高端豪華車來說，跑高速都是比較輕松愜意的，空間寬裕，人機工程學合理，座椅的選材用料也比較的有講究。例如雷克薩斯ES、賓士E級、寶馬五系等，跑長途都是比較舒服的。更高級別的寶馬7系、賓士S、艾爾法等更不在話下。

對於一些中端車型來說，別克GL8、豐田塞納、漢蘭達、奧德賽等一些MPV或者SUV的表現都是比較不錯的，作為商務用車，長途舒適性等營造都是比較有造詣的，畢竟就是干這活兒的。

一般情況下，同平台的轎車要比SUV舒服一些。首先轎車的設計更符合人機工程學，坐姿更加的低矮，側傾也會更小一些。還有就是轎車流線型更好一些，高速跑長途燃油經濟性更好，風噪控制的也更為理想。

跑高速有些車子的舒適性很差的，比如一些價格便宜的小型車，隔音降噪水平差，穩定性也不高。還有就是一些操控性好的車子，方向框量很小，稍微動方向盤車車身動作比較大，相對一些方向框量大的車子來說，包容性不足，神經質一樣。還有就是一些越野車，跑高速舒適度也很差，噪音控制不夠理想，包括風噪、胎噪。

跑高速舒服一些的車子包括一些高端豪華品牌 汽車 ，還有一些MPV，注重舒適性 汽車 等。長途跑高速，還是需要多多注意安全，控制車速，不要疲勞駕駛等。

跑長途開什麼車最舒服？
提到跑長途很多人的第一反應就是在高速上馳騁，這種情況下轎車在各方面的表現要更優一些，但是前提是同價位而言，不要說開著漢蘭達要比桑塔納舒適，這樣的對比沒有什麼意義，主要是原因在於轎車的底盤低風阻系數小，在高速上的穩定性好，如果是同價位轎車相比的話，那就要看具體的表現了。

首先還是底盤的扎實性，同為轎車也有優劣之分，就目前整體來看德系和法系在底盤穩定性上更具優勢，這其中包括減震的調校，低速時或走一些非鋪裝路面，減震偏軟會舒服一些，但是到了平整的高速公路，偏硬的減震支撐力會更好，相對不那麼容易發飄，其次還有方向盤的調校，主要就是虛位的控制，兩根手指即可捏住和兩只手不斷的進行微調修正，那感覺是截然不同的，最後就是動力和隔音，遇到一些情況減速以後，稍加油門即可把速度提上來顯然要比深踩油門慢慢加速的感覺愜意很多，至於優秀的隔音能增加舒適性就更好理解了。

但是隨著近幾年自駕游的火熱，長途有時候不止是高速這么好的路況了，尤其是風靡當下的川藏游，這也是長途出行的一種，現在有多條路線可以進藏，不過最美的依然當屬南線318國道，雖然現在路況已經很不錯了，開轎車基本也沒什麼問題，但是在一些個別的路段還得需要謹慎駕駛，這種情況下底盤高一些的SUV車型相對就要舒服，當然最佳的還是硬派越野，那種大刀闊斧前行的感覺是轎車和SUV所體會不到的，這就說不同的車型有些不一樣的特點，實際的路況遇到了合適的車，使得車輛本身的優勢得以發揮，那就是最舒服的。

以上更多的是在談開車，要是長途出行考慮到乘坐感受的話，那麼空間會成為至關重要的因素，如果在車上伸個腿都費勁的話，那麼再好的底盤、隔音、通過性等等，相信用不了多長時間就喊著停車下去放鬆放鬆了。

8. 低速電動汽車跑得更遠的是哪個品牌

金彭新能源車

9. 過年回家，有兩百公里。買的國產車能開這么長的長途嗎

別聽他們那些說開2000公里都沒事的，不是自己車不心疼啊，他們都想讓你開，開壞了又不是他們的。

給你個建議兩百公里休息4次每次50公里，單次休息不少於2個小時，讓發動機能充分的散熱，最好是打開發動機蓋子，四個車門，後尾箱門都打開。

這個季節要有專人看著，避免出現問題，防止過熱，國產車和進口車一樣，都不能長時間開，400里路呢，啥車也受不了啊，咱告訴跑兩百米，還喘呢對不對，更何況是機器了。

得多愛護車，油要加好的，98最低了，那些和你說加92的你就聽聽就好了，少和他們扯，還是那句話，不是自己的東西不心疼。記住50公里休息兩小時。兩百公里休息8個小時，沒問題。

別聽樓上的這些人胡說，他們就不懂車！看你是個新手，為了讓你不誤入歧途，能保持好心情過個好年，我就以一個老司機的經驗告訴你正確的新車使用方法！

樓上說三十公里給發動機降溫，那是一百萬以上的進口車才敢開那麼遠，一般國產車五公里就得讓 汽車 休息，因為國產發動機不比進口的，開太遠，發動機發熱，容易自燃，務必記住。

樓上說給發動機澆水，那直接解決表面問題，做不到持續降溫，最好的做法是出發前備幾箱冰塊，放到發動機周圍給發動機持續降溫，五公里停車更換一次冰塊。

至於機油，建議你是新車，磨合期的新車，最好多備幾桶，畢竟磨合期的車跑200公里挺遠的，只要溫度表到80攝氏度，就趕緊更換一次機油，這樣對發動機好。

最後，也是最重要的一點，磨合期的國產新車，尤其國產的，掛一檔，怠速行駛，千萬別踩油門，因為你一踩油門，發動機轉速提高，磨損加大，對發動機的損傷可能是終身的。轉速以不超過1000轉為宜。

看你也是個愛車之人，以上也是經驗之談，希望對你有所幫助，祝你旅途愉快！

作為一個資深車友，我來講一下。200公里，這個路程很遠了。新車的話，別說國產車了，就是進口車，也不能一口氣跑到底。為什麼呢？——因為是磨合期嘛！這個磨合期很有學問的，時間越長越好，一般磨合期里程是1萬公里，最高速度千萬別超過80，當然均速也別低於10，長途均速保持在60-80之間最好。

重要的來了，200公里，車子需不需要休息。這個問題就問得欠妥了。一般磨合期的車，最怕發動機過熱。所以不管你休息還是不休息，最終目的就是不讓發動機過熱。一般磨合期車跑30公里，發動機就過熱了，如果自然休息，那得需要3個小時左右才能對車不造成傷害。那200公里最少要休息6次以上，也就是累計時間18個小時以上，所以得備足干糧和水。

這你可能要問了，這時間也太長了，有沒有別的辦法呢？答案是——有。那就是澆水。每開三五公里，往發動機上澆幾瓶礦泉水。如果嫌這個方法太累，那就開滿100公里換一次機油，一定去4s店換。必須讓他們換，不給你換，就說明他們欺負你不懂車，等著你發動機和變速箱報廢，然後給你換發動機和變速箱，那他們4s店賺得更多。

最後，我勸你，磨合期太累人，我都是沒磨合到一半就把車賣了，換了一台自行車，環保又經濟。而且還不用費心找停車位。保養也便宜。

我一直在開國產車，所以我最有發言權，願與各位分享相關經驗。

要知道， 汽車 行駛中發動機和輪胎都會發熱，這很危險，尤其是國產車，發熱更是嚴重。所以降溫很重要。

一般來講，車輛行駛5公里左右需要降溫一次。而最好的方法就是熄火自然降溫半個小時。好在現在高速路都有應急車道，這為車輛停車降溫提供了保障。

其次，國產車有個磨合期，在這期間車速最高不要超過每小時5公里，以保證車輛的性能不受損及延長其使用壽命。我想這點耐性還是值得付出的。

還有一點，畢竟你買的是國產車，剎車片也不過關，所以要時刻保持不用或少用的做法。小來小去的障礙物直接越過去就行了，除非兩車即將相撞及必須要停車的時候才可使用腳踩剎車這個動作。

最後提醒一點，你可能是新手，鑒於國產車的後視鏡及側視鏡均不及進口車，所以駕駛車輛時最好多載幾個人，有盯著後面的、有盯著左面的、也有盯著右面的。總之一旦有個風吹草動可提前相互提個醒以減少不必要的麻煩。

還有，一旦遇到攔車打劫的，切記一定要第一時間打電話報警求助。畢竟是國產車，車窗車門都不太結實，打電話晚了可能是會遭遇不測的。

祝你旅途愉快！

不能。

國產車只適合在半徑5公里范圍內活動，超出這個半徑很容易出現故障或者超出續航極限造成拋錨。如果你一定要堅持開國產車回家的話，一定要提前標注沿路的加油站、維修廠、旅店、飯店和拖車電話，以每十公里為最大距離來准備。車上也要准備足夠的備件、油料、食品、飲水、急救包和衣物，以防止不得已在車上過夜或者等待救援的時候發生意外。

如果需要長途自駕車，最好選用進口高級車輛，賓士S級或者G級，寶馬7系或者X7系，奧迪Q系，大眾輝騰都還不錯，不過也只適合一百公里左右的自駕里程，中途還是需要休息；如果需要兩百公里的自駕距離，邁巴赫、勞斯萊斯、賓利、烏尼莫克都是不錯的選擇；法拉利、蘭博基尼、保時捷、麥克拉倫、阿斯頓馬丁、克爾維特等因為行李箱太小，不適合長途自駕，所以不做推薦。

適合長途自駕的車型，基本的換算比例就是2萬元/公里，用車價除以這個參數，你就能得到這個車型適合的最大自駕車距離，誤差5%以內。

最後祝你找到適合自己的自駕車型。

10. 什麼車最適合長途自駕游

許多車主在買車前都抱著這樣的目的，比如代步、買菜，不用擠地鐵公交，當然也離不開一個很關鍵的理由——來一場說走就走的旅行，自駕游可是很多人買車時憧憬的美好生活啊。今天，疆哥就跟大家聊一聊比較輕松的話題，當我們自駕游的時候，我們開一輛什麼車好？

一輛寬敞舒適的車

出門旅行，最害怕的就是受苦受累。一輛讓自己開得愉悅，讓家人坐著舒服的車就顯得尤為重要了，包裹性極強的座椅和良好的駕駛反饋都能極大提升舒適感。出門在外，帶著的行李必然也不會少，一家幾口人也希望能在車裡面得到舒展，而不是塞在一個車裡面，所以大空間的車對於自駕游來講很有必要。

當然，適合自駕游的車型還有很多，但是從疆哥推薦的車型可以看到，SUV和MPV更適合自駕游，SUV比轎車有更好的通過性，MPV比轎車有更大的空間。但畢竟車無完車，哪怕騎個自行車，只要帶著心愛的人，何處不是美好的旅行?