汽車保養換什麼機油好

Ⅰ 換機油使用什麼牌子的做保養比較好

我現在都是在用G‍T魔力‍紅機‍油的，這款全合成機油的品質特別好，要比在外面更換的普通機油好用很多，機油使用的是四類PAO基礎油，動力很好的，特別長效，可以維持一萬五公里。而且機油裡面還含有酯類基礎油的，對車子的動力效果會有很好的提升。

Ⅱ 保養汽車用什麼機油好

根據實際天氣情況決定。一般我國5W-30可以通用。
簡單來說機油有倆個指標： 一個是級別，一個是粘度。
目前世界通用的機油是檔次標準是美國石油協會的API標准，粘度標準是美國汽車工程協會的SAE標准。這兩項指標都符合國際標准，也是在機油桶身常見的倆個指標都標寫的很清楚；API認證，分兩種S(汽油機油)和C（柴油機油）兩個系列，目前常見的例如API SM/CF 代表汽油和柴油機油都可以使用。API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM，SN。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。目前級別主要是碳和磷的配方主要針對環境的保護降低了成分添加新的配方延緩機油的衰減 更好的保護發動機的引擎，通常發燒友不會選擇更高的油品掌櫃的暫時不做對比；SAE 標准 分為單式粘度和復試粘度 ，如SAE30代表單式粘度，SAE5W-30代表復試粘度。單式粘度只在方程式賽車出現，我們現在家用車就是復試粘度。機油分礦物 半合成 全合成 脂類合成
目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。
機油的標號
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
以「5W-40」為例，「W」代表「winter」意為冬季使用，「W」前面的5代表低溫情況下的粘度，數字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也越強。「40」是指100℃時的粘度，數字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。

Ⅲ 保養效果好的機油都有哪些牌子呢

機油的好壞和品牌沒什麼太大關系，因為中國的加機油太多了，牌子越大機油真的就越少。所以選機油最重要的是品質和成分而不是品牌。以上圖片上的品牌都是著名品牌，但是能不能買到真的就看你個人的運氣了。雖然現在機油假貨泛濫，但是假貨中有些質量還是可以的，雖然比不了真貨，但是不影響車輛的正常使用，所以車主不會有太大的感受。中國的假貨實在是太猖狂了，就連所謂的鑒別方法，都有可能是各種各樣甚至連假貨都出了自己的鑒別方式了，很多人都分不清到底什麼是真什麼是假了。個人建議最好在大的快保店或者4S店裡購買或者保養，因為大點的店購貨前都是要自己先試用，以保證客戶的權益。有點條件的可以在4S店保養，雖然貴點的，但是心裡踏實。
用道達爾機油保養會比較好，我現在就給愛車用的這個牌子，之前也是聽朋友介紹的，然後就自己去網上查了查，他們家是老牌子在中國賣了20多年了，說明消費者信賴啊，果斷就選他們家了，買來之後發現質量確實不錯，像原本踩油門還得腳下有數，現在輕輕一帶就行了，這種感覺說不仔細，自己開車就知道。不論什麼牌子的汽車，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因為經常使用而「壽終正寢」。汽車在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題，但是兩年以上的汽車就開始要更換一些部件了。
論機油的品牌，首推還是美孚、殼牌、嘉實多這類的大牌子，當然價格比較高，有條件的建議就這幾個品牌堅持用下去，級別和粘度隨著車況等因素的改變而改變；很多人說什麼進口的或者國產的什麼不燒機油的品牌，勸你也就是聽聽算了，進口機油不一定好，有些進口其實就是國產的，況且有人說燒機油的問題，燒機油燒不燒跟機油沒多大關系，而是車況和機油級別粘度存在影響！所有打著不燒機油的牌子，都是幌子糊弄人的！真正的國產品牌目前我認可的也只是幾個，像南京本土的龍蟠、鎮江本土的奧普頓潤滑油都是不錯的選擇！其中奧普頓的全合成SN是我用過性價比超高的一款！不吹不黑，部分噱頭大的吹得天花亂墜的小牌子我就不說出來了，畢竟人家也是要做生意的，但是我要提醒你，現在回收廢機油的廠家多了去了，機油的添加劑也是五花八門，添加劑不好直接影響機油的質量，一些乳化、沉澱、絮狀、變色等情況就是這么來的
不論什麼牌子的汽車，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因為經常使用而「壽終正寢」。汽車在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題，但是兩年以上的汽車就開始要更換一些部件了。青少年：2-5年的汽車當一部汽車送去維修時，首先就檢查它的剎車皮（Brake Pad），因為這是剎車器是駕駛安全的第一道防線。根據經驗，剎車皮大概在2年左右就會磨盡了，通常2、3年的汽車大概就需要更換新的煞車皮。准確的使用期得視駕駛者的習慣而定，如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。這個時候的汽車，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多該清洗或更換了。汽車到了3、4年的時候，跑起來可能發現它沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，是該檢查汽車的減振器（Shock Absorber）的時候了。減振器的作用顧名思義就是減少汽車的震動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。4年左右的汽車還要注意正時皮帶（Timing Belt）是不是該換了，一般上汽車在行駛7到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶了，如果不及時更換，汽車行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費至少數百元。中年期：4-7年的汽車很多人喜歡在4到5年的時候換車，也有很多二手車買主喜歡買這個車齡的汽車。這個車齡的汽車雖然不錯，但車蓋底下的的問題都要浮現了。主要的問題是什麼呢？這個時候的汽車就像「人到中年」，很多東西都鬆了，這包括車內的各種橡膠管。這個車齡的汽車如果保養不好，一些漏黑油、漏水的問題就會出來 了。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現硬化的問題。如果車主保養得好，硬化的問題會比較遲一點出現，否則，麻煩就開始來了。另外5年左右汽車的水缸用了那麼久，可能被裡面的化學物腐蝕，有些汽車的水缸開始漏水，水缸就該換了。7-10年的汽車這個時候，那些在第3和4年更換的東西，差不多該再換一換了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的汽車也應該在這個時候維修自動變速箱。在駕駛自動變速的汽車時，在適當的時候也應該換到低檔駕駛，讓不同排檔交替使用，這樣可以延長自動變速箱的使用期。因為擁車證使用期的關系，我國的汽車一般上到了10年就殺車了，如果保養得當，每部汽車應該都能完成它的任務。定期給汽車更換黑油、過濾器等等，定期花點小錢，可以省下大錢，在駕駛時也更有保障。一般新車保養常識1、發動機盡量用好的機油盡量使用API級別較高的機油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等機油，好的機油不但能讓發動機使用壽命延長，而且節省燃油，尤其是裝有液壓系統（如VVT-I）的發動機和渦輪增壓器的發動機，必須使用高性能機油，這些機油不僅在高溫下不易氧化，而且不會在發動機的精密部件中留下沉積物，大大延長發動機壽命。建議使用全合成機油。2、不要忘記更換皮帶高性能發動機多採用頂置凸輪軸，而凸輪軸多由皮帶傳動，而這種皮帶壽命多數為6萬-8萬公里。如果這條皮帶斷掉，整個配氣系統全部混亂，活塞上行可能會將氣門打斷，發動機將被打成一團。3、自動變速器換油須由專業人員操作自動變速器換油比較復雜，必須由專業人員操作。自動變速器只放油底殼只能防除不足1/3的油，所以必須使用更換設備，而操作比較繁瑣，換完油要在怠速下測量油位，先在每個檔位停留幾秒鍾，再看油尺，經嚴格按標准，加油位過高過低都會產生氣泡，造成換檔壓力不夠制動帶及離合片會磨損而大修。4、自動波不需要換檔自動波在較平的公路上是不需經手動換檔的，但在崎嶇的山麓上就需要根據車速將變速器換到合適的低檔位，這樣變速器就不會經常跳檔，換擋機構的壽命會大大延長，如果不換檔會使變速器早期出現故障。5、機油黏稠度不是越大越好機油黏稠度大會大大增加內阻，影響汽車動力和燃油經濟性，由於黏稠度太大，機油流速慢，發動機內部雜質和油的清洗性變差散熱性能也不好，所以在保證潤滑的情況下，盡可能採用低黏稠度的機油。6、汽油標號越高動力越好實際上發動機的壓縮比是根據汽油特性設計出來的，所以，不同壓縮比的發動機要選擇不同的汽油，如果壓縮比較低的發動機用標號較高的汽油，不但動力不會增加，還會有燃燒不完全、積炭增多等副作用。7、低檔機油可能永久傷害發動機使用一次低檔機油，就有可能給發動機帶來永久的傷害。低檔機油磨損性差，容易氧化、酸化、腐蝕性強，易在發動機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道。8、手動變速器不可用錯齒輪油手動變速器和後橋減速器的保養要點是：不可用錯齒輪油。有些車減速器使用雙曲線齒輪的設計，由於工作溫度高，必須使用GL-5級別的齒輪油。總的來說，為保險起見，加油應就高不就低，使用高級齒輪油。9、剎車系統謹慎保養由於礦物剎車油具有腐蝕性，導致剎車系統經常漏油、乙醇剎車易揮發等缺點，現已全面禁止使用，更換油時應小心，要選用帶有KOT-3或DOT -4標號的合成制動液，由於合成制動液吸水性強造成沸點降低，所以最好每年更換一次，更換時要用設備將舊油全部更換，兩種剎車油混用可能產生化學反應，所以不同品牌不能添加。汽車保養常見誤區一些駕車人士在汽車保養中常常想當然，以致走進誤區不能自拔，反而弄巧成拙，導致機件損壞，或釀成機械事故。誤區一：螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。誤區二：傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3％至5％為佳。誤區三：機油越多越好。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
車子保養選擇什麼機油好？裡面貓膩太多，別中招被坑了。

Ⅳ 汽車保養用什麼機油比較好

汽車保養用有三種機油可以根據車子自身行駛情況進行使用。如下：
一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合你，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。
第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦物油好，屬於很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。
第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現後，並不一定比前兩種油高很多。

Ⅳ 汽車保養換什麼機油比較好

1、盡量使用API級別較高的機油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等機油，好的機油不但能讓發動機使用壽命延長，而且節省燃油，尤其是裝有液壓系統（如VVT-I）的發動機和渦輪增壓器的發動機，必須使用高性能機油，這些機油不僅在高溫下不易氧化，而且不會在發動機的精密部件中留下沉積物，大大延長發動機壽命。建議使用全合成機油。
2、機油的作用：緩解摩擦與高溫作用。顧名思義，機油也叫潤滑油，能夠減少發動機各活動部件間的硬摩擦，保證發動機靈活運，減少磨損，能夠延長發動機壽命。密封作用。是要使發動機的活塞和氣缸密封起來，可以有效阻止氣缸串氣，保證發動機的有效功率的輸出，提高車輛動力性。

Ⅵ 車子保養用什麼機油好 汽車機油知識

汽車機油可以說是汽車的血液，用好的機油保養汽車的時間越長。車主很難選擇機油。不知道自己的車保養用什麼機油，但自己保養一般不確定用什麼機油。主要看車主用什麼樣的車，用車習慣，用車環境來決定用什麼樣的油。機油分為礦物油、半合成油、全合成油三種。這三類如何選擇？下面就讓北邁汽配邊肖詳細講解一下汽車保養用的是什麼機油。

礦物發動機油由礦物基礎油I、II和III以及添加劑混合而成。通常礦物油的成本很低，但礦物油基最大的問題是氧化嚴重。即使在礦物油中使用添加劑，更換周期一般也在5000公里左右。

合成發動機油是礦物基礎油、PAO和添加劑的混合物。因為提煉成本高，所以價格略高。與礦物油相比，最大的優勢是抗氧化，更換周期可以保持在7000公里左右。

為了獲得性能更好的機油，合成機油合成了各種機油，用PAO和添加劑調和而成。合成油桶上標有「合成」二字。與前兩者相比，它們在潤滑效果和抗氧化效果上有很大的優勢，但缺點是價格高。當然，更換周期可以延長到7500-10000公里左右。

在這里我想說，不是所有的車都適合用合成機油。剛才說了這么多，所有合成機油確實都有非常好的性能，優良的流動性，優良的冬夏抗噪耐高溫性，換油周期長，可以最大程度的保護發動機。但是，所有的合成機油都不適合幾萬元的微型車。......

幾萬的經濟型車，因為發動機的加工精度比較低，氣缸和活塞環的間隙不是最細的。這種發動機經常出現在價格和成本較低的車型上。需要使用粘性油來起到氣缸和活塞環之間的密封作用。如果用的是比較稀的合成機油，這種發動機的密封會有一些小問題，開起來總感覺力不從心。而且停車後，總合成油的大部分會迴流到油底殼，發動機的潤滑和密封會受損。所以早上起床啟動後，發動機會有很大的磨損。如果是粘稠的中檔機油，這種發動機就不會出現這種問題。所以所有合成機油都是好油，但不適合低成本經濟型汽車發動機。10萬元以內的車一般用300元以下的機油，10-20萬元的一般用400元左右的機油，30萬左右的一般用500元左右的機油，600元以上的更貴。這主要是汽車保養的費用，也是發動機正常工作的原因。所以汽車廠家規定的保養里程是最保守的里程。其實超出規定里程跑1000公里是沒問題的。

其實這么說吧。如果用好一點的機油，價格會貴一點，保養里程達到一萬公里。你用普通機油，價格比較合適，保養里程5000公里。總的來說價格相差不大。更好的機油只是省去了保養的次數。

【汽車保養油相關問題】

1.增壓發動機如何選機油--如果刷電腦了建議使用全合成機油如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，請把下面這段看完：

因為渦輪增壓器的工作轉速太高，任何滾珠軸承都承受不了每分鍾10萬轉的強度，所以主軸沒有與滾珠軸承和渦輪本體連接，而是採用浮動設計。主軸浮在油中，渦輪體與主軸之間極窄的空空間充滿流動的油，不僅起到潤滑的作用，還可以帶走主軸與渦輪之間的雜質，起到散熱的作用。

問題就出在這里，仍然以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鍾之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦後，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為並不是頂級全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高後，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現前面說的諸多問題。

2.為什麼德系車一般7500-10000公里換一次油，而日系車總是5000公里換一次油？

這就是之前說過的，礦物油和合成機油之間的關系。日系車一般的車型(車價小於30萬的)原廠機油一般都是礦物油，換油周期不能太長時間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車(車價大於30萬的)一般會採用半合成機油，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。

車價15萬左右的德系車，原廠機油基本都是半合成機油，自然換油周期會比同檔次的日系車長2500公里。很多車價20萬以上的德系車的原廠機油都是合成的，換油周期理論可以超過1萬公里。

3.為什麼高端車都多少會有點燒機油?高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬於有問題的，不是正常消耗量。4.光換機油，不換機濾行不行?

機油不僅僅是潤滑，帶走發動機內部的臟東西也很重要。這些臟東西被機器過濾器過濾掉了。如果換機油不換機濾，臟東西是不能徹底清除的，換機油沒有意義。換機油濾清器是死規定。

5.機油換下來都是黑色的?

機油主要是潤滑發動機內部的各個部件，尤其是活塞和氣缸壁的潤滑。在這種情況下，燃燒的產物是暗膠，所以機油在注入發動機後，從使用的第一天起就變色了。但是，正常使用的油應該是深棕色的。如果是完全純黑，也是有問題的。很可能是換油周期過長。

6.不同品牌機油能不能混用?每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。7.全國各地車主，使用機油有啥講究?東北、新疆、西藏地區，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區例如南北極圈等地，發動機機油甚至會用0W系列的。華北、華東、華南地區，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油;

在海南這種極熱地區，建議使用40或50機油，耐高溫是必須的；

什麼樣的機油對汽車保養好主要看每個人的用車習慣和駕駛環境。如果勤換勤保養，礦物機油抗氧化能力差，所以保養周期在5000公里左右。一半的合成機油和全部的合成機油都是用化學方法人工合成的，所以抗氧化能力很強。一般保養周期在7,500km到10,000km左右，也就是說保養頻率較低。還有一點需要注意的是，合成機油並不適合所有的車，如上所述。如果你有什麼不明白的，你可以去4S店換一下，問一下，然後你可以自己換機油，自己保養。

@2019

Ⅶ 汽車保養機油什麼牌子好換什麼機油好

汽車每五千公里到八千公里就需要去保養換機油，因為我國的機油的品種比較多，真真假假的也非常多，所以汽車保養加什麼牌子的機油比較好？

5、道達爾：法國第一大石油公司的品牌，潤滑油的品質不錯潤滑效果也非常好，防止噪音也是不錯的效果，一般五千公里需要更換。

Ⅷ 保養時汽車機油什麼牌子好

殼牌、嘉實多、美孚、道達爾這幾個牌子的機油都不錯，下面具體來介紹一下。

一、殼牌

荷蘭皇家殼牌集團，是目前世界第一大石油公司，總部位於荷蘭海牙和英國倫敦，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合並組成。它是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產商，同時也是全球最大的汽車燃油和潤滑油零售商。

(8)汽車保養換什麼機油好擴展閱讀

選購技巧：

1、單級油與多級油的選擇

單級油如5W、30、40，只符合SAE發動機油粘度分類(SAEJ300Apr。84)中的某單一級別，對適用的環境溫度有嚴格要求，如SAE40適用的最低氣溫為0℃;多級油則能同時滿足多個粘度級別，如SAE15W/40，系指其低溫性能可滿足15W，高溫粘度可達到40的指標，其間跨越5個粘度級別，因此多級油可四季通用。

2、機油粘度級別的選擇

從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。

Ⅸ 汽車保養用什麼機油比較好

1.機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。
2.機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

3.機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級，即SAE等級。「W」是冬天的意思。W前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。W後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，在高溫下的保護性能越好。

4.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。
5.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。

6.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。

盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

Ⅹ 汽車保養用什麼機油比較好汽車保養機油怎麼選擇

汽車在行駛了6個月的時間，最多不超過一年，就必須要去做保養換機油了，現在市面上的機油品種非常的多，好多車主不知道怎樣選擇，那麼汽車保養用什麼機油比較好？

給汽車換什麼樣的機油，還是要根據汽車的類型來選擇了，比如說是自然吸氣發動機，那麼只要保證是正規品牌的機油，粘度適合就可以。如果是渦輪增壓發動機的汽車，除了要考慮到正規品、粘度之外，還對機油的高、低級別有著很嚴格的要求。
很多車主在選擇機油時會根據粘度的標號來判斷粘度，自認為標號越大，黏度就越高，但實際上機油粘度是會隨著溫度上升而下降的，只有選擇合適的機油粘度，才不會影響到發動機的正常發揮，所以具體選擇什麼樣的機油，要根據發動機的類型、駕駛方式來決定。