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德國汽車現在什麼情況

發布時間:2022-07-06 05:26:38

1. 特斯拉敲響德國汽車豪門「喪鍾」

近期特斯拉在資本市場的強勁表現引發了外界對傳統汽車製造商前景的擔憂。甚至有投資人表示,德國汽車工業的輝煌即將成為歷史,德國汽車製造商們與特斯拉正開展著「你死我活」的競爭,而按當前形勢來看,特斯拉的贏面甚至還要大一些。

輝煌了一個世紀的德國汽車豪門真的如此不堪一擊嗎?德國商報撰文表示,說喪鍾還過早,只能算是警鍾。

未來的汽車和出行服務是基於數據進行打造的。收購了Here之後,德國汽車製造商們擁有了一個全球性的數據平台,這一點是特斯拉無法比擬的。現在,德國汽車製造商們需要做的是把這些數據充分利用起來,實現數據保護和數據運用之間的平衡。

特斯拉會繼續取得成功,這一點不可否認,但這並不能作為判斷德國汽車工業不再輝煌的依據。部分投資人認為特斯拉的成功給德國汽車工業敲響了「喪鍾」,但客觀來說,這只是一次「警鍾」,提醒習慣驕傲的德國汽車製造商們拋棄浮躁,腳踏實地的面對變革和挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

2. 德國汽車企業會成為成下個諾基亞嗎

近日,在德國斯圖加特,內燃機的誕生之地,戴姆勒董事長與一眾政府官員探討了汽車行業的未來。

會後,蔡澈在一輛賓士電動車前留影紀念。值得注意的是,這輛賓士EQ只是一輛原型車,並不具備行動能力。

戴勒姆的EQ品牌要等到2020年才會真正投入市場,這也突顯了一直以來,德國緊抓內燃機不放,在電動車及相關技術上動作緩慢的問題。

「中國主導著太陽能電池的生產,特斯拉則在電動車上占據著領先優勢,第一輪數字化變革中,德國也輸給了谷歌、蘋果這樣的科技公司。」 巴登符騰堡州州長在會議中說道。

去年10月,德國聯邦參議院通過一項決議,將從2030年起禁止傳統燃油車的銷售。德國經濟研究所研究顯示,如果這一決議成為現實,60萬德國工人將面臨失業。

德國金屬產業工會戰略主管則指出,如果這一決定在10到15年內逐步實施,屆時很多嬰兒潮一代人都將達到退休年齡,其他人則可以重新接受培訓,因此汽車行業或許可以適應這一變化。

然而,時間並不是確定的。

隨著電池產量的上升和成本的下降,電動車價格將越來越便宜。很多專家預測2022年電動車的價格將會與燃油車相當。

各大車企都試圖抓住電動化的浪潮,內燃機零部件供應商也將面臨巨大的風險。

德國智庫Agora總監克指出,德國汽車產業的壓力正與日俱增。

「歷史已經證明,即便是像諾基亞這樣位於頂端的公司也會從市場上消失。」

3. 德國車非常燒機油,是什麼原因導致的

德國車非常燒機油,是什麼原因導致的?

熟悉汽車的朋友們都可能聽說德系容易燒油,德系車主總是在行李箱里准備一桶油,這也成了捉弄德國車的一個梗。

車叔分析:為什麼德系車容易燒油?

那麼為什麼燒發動機油的情況在德系車中比較常見,而日本系車相對較少呢?事實上,這種現象在過去幾年的德系車中確實很常見,現在的德系車機油現象已經緩解,幾乎與日系車的成果相同。

我相信大家都知道,通過上述說明,由於發動機本身的磨損,油氣分離不徹底,因此有兩種發生油燃燒現象的方法。如果發動機本身的磨損導致機油,則通過維修基本上可以恢復到初始狀態。但是,如果油氣分離問題引起的油燃燒很麻煩,如果沒有專門的技術變更,就很難解決。

4. 德國汽車巨頭大眾汽車宣布停售燃油汽車,這會帶來哪些影響

據最新消息報道,德國汽車巨頭,大眾汽車宣布,即將停售燃油汽車,對於這一消息,無疑是晴天霹靂,那麼它會帶來什麼影響呢,個人覺得,因為他宣布停產,那意味著,市場上的燃油汽車,將會越來越少,這樣,他的價格將會有所提升。對於大家來說,這並不是什麼好事。是啊,畢竟大眾汽車,在這個行業裡面,影響力還是空前絕後的,所以他的一舉一動都會影響整個行業的變化。那麼大家是否知道。究竟是因為什麼原因,大眾汽車能夠在大家心目中,擁有如此好的口碑。下面我們就一起來簡單的了解一下。

所以說,成功絕對不是偶然的,他背後。一定有著它的特色之處,所以,對於大家來說,大家也要引起關注,只有這樣,我們才能抓住其中的要點,並且找到成功的捷徑,希望大家能夠引起重視,因為這對於我們來說,非常重要。

5. 德國是工業強國又是汽車王國,為什麼連燒機油的毛病都克服不了

德國造車技術的確發達,但技術發達不代表就能克服燒機油的問題!任何發動機燒機油絕大多數都是由於「密封膠條、密封圈、油封」等零件的老化所導致,很多老舊的日系車也會燒機油,同樣是這些密封零件的老化所導致的!相比日系車,德系車不是解決不了燒機油,只不過德系車由於自身發動機的工作環境問題導致了「密封零件」的老化速度遠超日系車!所以德系車大部分過了4年以上就都燒、漏機油了,而這個時間段的日系車的密封零件還大都處於良好狀態,所以日系車在4、5年時並不會燒機油!


6. 德系的車怎麼樣

德國車嚴謹,動力輸出比較平穩成熟,駕駛樂趣和乘坐舒適性兼顧,做工精細是德國車最大的特點,這使得德國車安全性非常好。早期的美國車偏向大,注重舒適性,特別是後排,講究大氣。這也比較符合美國人的性格。大的另一個結果是油耗大。動力強勁但是不夠精準。如果說德國車是狙擊槍,美國車就是隆隆的炮火。但是現在的美國車開始向精細方向發展了。整體尺寸也沒以前那麼狂野了,反而越來越像歐系車了,呵呵。不過總體來講,德系跟美系的差別也就是上面兩個方面。現在這個差別還比較明顯,但是已經不像10年前那麼突出了,以後也許就沒什麼差別了。

7. 德國的汽車為什麼這么先進

一戰時德日美就有航母 戰斗機了 德國的坦克哪國能戰勝?更甚至就開始製造遠程導彈了 區區汽車不值一提 都是製造經驗之談

8. 二戰時期無數出色的德國越野車現在怎麼樣了

德國大眾桶車(就是電影里經常出現的納粹高管汽車)在戰後生產甲殼蟲汽車
生產1號坦克的汽車聯盟(Auto Union)戰後改名奧迪(AUDI)
生產3號的戴姆勒-賓士在戰後叫做梅賽德斯賓士

9. 二戰中無數出色的德國越野車現在又怎麼樣了

如果把各位的硬派越野車換成它70多年前的初始車型,我相信有90%都是威利斯。好像在我們國人的記憶里,越野車的鼻祖就是威利斯。

其實這不無道理,無論是豐田LC(FJ)系列還是路虎系列,甚至是帕傑羅、途樂,還有正統續作Jeep牧馬人都可以追溯到威利斯。然而如果說是真正的越野車鼻祖,那還得說是德國人。就連Willys都是為了應對二戰中技術先進的德國越野車才狗急跳牆發明出來的。早在1940年美國人打造出威利斯之前,大洋彼岸的法西斯統治下的德國就已經有了領先當時技術幾十年的越野車了。

Kfz.B20

而到了冷戰結束後,德國重歸一統,那些二戰中老舊的技術和幾乎零需求的市場註定將這些經典的越野車封存在塵埃中。而賓士G級,也成為了除威利斯子子孫孫外,一枝獨秀的德系越野車典範。隨著歐洲一體化,賓士G級才活躍在歐洲各國軍隊,在歐羅巴大地上生根開花。

10. 德國的汽車行業為什麼如此先進

歷史積淀:作為現代汽車的發源地,德國是生產歷史最悠久的國家,德國汽車工業如此發達,1948年德國貨幣改革獲得巨大成功。由於德國經濟在第二次世界大戰中受到嚴重破壞,為了恢復戰後的德國經濟,美國、英國和德國的汽車工業都在德國發展,主要是因為他們的基礎工業非常發達,沒有什麼短板。其實這些國家能造出世界上好的汽車,如美國、日本、德國等都是基礎發達基礎厚實。

此外,德國汽車仍然有很好的價值差距。所以,如果日本汽車用自己的產品來敲開一個汽車品牌... 專家認為,德國車基本上以渦輪增壓發動機為主,渦輪增壓發動機對工作強度的消耗大於自吸發動機,發動機的公里數和技術先進的設備製造和產業升級,德國的先進設備和自動生產線是世界聞名的,在設備製造行業的實力上說有地位。德國人有著深厚的根基。

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