工業潛油泵溫度多少為高溫

『壹』 工業用泵常用的幾種泵的類型

美寶環保主要是生產工業用泵，可能有很多客戶在咨詢水泵時，不太了解自己的需求，這里簡單的介紹主要的三種水泵。
1、耐腐蝕離心泵。
離心耐腐蝕用泵主要是單級單吸懸臂式耐腐蝕泵，用於輸送不含固體顆粒、腐蝕性流體，使用溫度在0~100~C。在水處理中多用於離子交換工藝中H水的輸送。輸送介質接觸的過流部件材質採用不銹鋼、塑料兩種材質。二者的區別是泵體、泵蓋與托架的連接方式不同。前者是泵體固定在托架上，然後泵蓋固定在泵體上;後者是泵體藉助於泵蓋的止口固定在托架上，同時也將泵蓋固定。
2、往復式泵
往復式泵依靠在泵缸中作往復運動的活塞(或柱塞)改變泵缸的容積，配合兩個逆止閥的作用，達到吸入或排出液體的目的。往復泵按活塞的構造，可分為活塞式往復泵、塞式往復泵和隔膜式往復泵三種。活塞式往復泵的主要部件是活塞，依靠活塞在泵缸中工作，吸入或排出液體。柱塞式往復泵的主要部件是柱塞(呈柱狀體)，比活塞接觸面積大，耐磨。其作用方式與活塞完全相同。隔膜式往復泵的主要部件也是柱塞，與柱塞式往復泵不同的是：在泵的工作室與缸體之間以膠質(或鋼質)隔膜分隔，當柱塞做往復運動時，隔膜隨之來回鼓動，起到吸入或排出液體的作用。
3、污水泵
污水泵主要由泵體、泵蓋、軸承箱、葉輪、軸等幾部分組成。主要用於輸送80~C以下帶有纖維或其他懸浮物的流體，以及具有酸性、鹼性或其他腐蝕性的污水。常用的排污泵有兩大類：一種是普通電動機的污水泵，另一種是潛污泵。

『貳』 油庫可以用液下泵嗎

我就是做油庫設計的，以前用過液下泵，但是長軸太長的話聯軸器磨損就特別厲害，會給業主維護上帶來很大的問題，業主建議換掉，在網上搜索了一下，發現了一個新型的產品就是綠牌液下泵，他是把電機潛沒在液面以下。避免了長軸連接，而且還有防爆證呢。建議你可以咨詢一下廠家

『叄』 氫化丁腈橡膠的特性

HNBR在保持NBR原有的優異的耐油性的同時,又獲得了非常好的耐熱性(耐150℃高溫)、耐臭氧性,其運用領域已突破了NBR的傳統領域,使得氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等特種橡膠也受到一定的沖擊。從經濟角度看,HNBR銷售價暫時還較貴,但還是比氟橡膠低得多。同時,由於HNBR的剛度低,工藝性能好,密度低,可以加入更多的填料,而且HNBR製品單位體積只有氟橡膠的一半,所以,它將成為氟橡膠等特種彈性體的代用品。雖然,HNBR在國外已生產多年,其應用領域不斷擴大,而在國內尚屬空白,我們應不失時機地開發HNBR。據初步了解,我國大慶、勝利油田有2000餘口二期井需用潛油泵在井深2000米,溫度140℃左右下抽油,如用NBR的錠子,使用周期僅有幾個月甚至更短,如用HNBR的錠子,使用周期可達一年以上。我國南京橡膠製品一廠每年就需HNBR30餘噸。在HNBR的製造中,NBR的催化加氫技術是關鍵,溶液加氫NBR生產技術條件苛刻,蘭化公司已在進行這項研究工作,由於銠回收率低,成本相對較高。水溶性兩相催化劑加氫及加氫甲醯化的研究正是著眼於貴金屬催化劑的分離回收及循環使用，一旦能使這類催化劑的應用擴大到高分子的加氫上，就可以用它們來進行NBR的氫化，我們已合成了兩個水溶性膦配體，正在進行這方面的嘗試。

『肆』 請問誰有關於電氣設備防火等級的相關規定或要求，公文之類的

1.電力電纜：交聯聚氯乙烯絕緣電力電纜、鋁絞線及鋼芯鋁絞線、硅烷交聯聚氯乙烯絕緣電力電纜、高耐火電力電纜、耐寒電力電纜、交聯聚乙烯絕緣電力電纜等。
2.控制電纜：塑料絕緣控制電纜、交聯聚乙烯控制電纜、高溫控制電纜、本安型信號控制電纜、高耐火控制電纜、耐寒耐熱控制電纜、乙丙橡皮絕緣阻燃控制電纜、聚氯乙丙絕緣控制電纜等。

3.信號電纜及計算機電纜：檢測裝置用屏蔽電纜、塑料絕緣塑料護套信號電纜、礦用信號電纜、電子計算機電動型/集散型儀表信號電纜等。

4.通信及通訊電纜：銅蕊聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套市內電話電纜、銅蕊紙絕緣星絞鉛套高頻對稱通信電纜、計算機網路系統數據通信電纜等。

5.電氣裝備用電線電纜：通用橡套軟電纜、塑料絕緣電纜、橡皮絕緣電線電纜、阻燃聚氯乙烯絕緣連接用軟線纜、聚氯乙烯絕緣屏蔽電纜、硅橡膠系列電纜、礦用信號電纜、礦用橡套
6.屏蔽控制電纜
既能防止電纜本身在運行過程中產生的高次諧波及其它電磁輻射對周圍設備的干擾，又能有效防止外界電磁信號對供電電纜干擾的屏蔽型電力軟電纜，包括導體、絕緣層、填充層、屏蔽層、電纜扎帶和護套層，導體包括三芯主導體和第四芯零序導體，其特徵在於：還包括位於電纜扎帶和屏蔽層內的隔離層，以及屏蔽層外和護套層內的隔離層，本實用新型具有較低的電抗值，具備較高水平的抗電磁干擾能力及抑制向周圍空間輻射電磁干擾的能力，且柔軟易彎曲，生產工藝簡單，性價比高，能滿足電氣化鐵路、變頻驅動及其它各種對供電電纜有嚴格屏蔽要求且移動頻繁的場所的使用要求。
耐高溫防火電纜
·耐高溫防火電纜
http://www.zonwei.com/proct/
電力電纜
·35kV及以下交聯聚乙烯絕緣電力電纜
·0.6/1kV聚氯乙烯絕緣電力電纜
·0.6/1kV聚氯乙烯絕緣和護套分支電纜
·硅橡膠電力電纜
·氟塑料絕緣電力電纜
·0.6/1kV丁腈復合物絕緣及護套軟電力電纜
·同心導體電力電纜
·金屬屏蔽電力電纜
·變頻器用主迴路電力電纜

電機引接軟電纜
·70℃電機引接軟電纜（電線）
·90℃電機引接軟電纜（電線）
·180℃電機引接軟電纜（電線）

扁電纜
·耐低溫丁腈扁電纜
·硅橡膠扁電纜
·特種耐高低溫、耐高壓扁電纜

船用電線電纜
·船用控制電纜
·船用電力電纜

計算機電纜
·本質安全電路用對絞屏蔽控制電纜
·電子計算機（包括DCS系統）用對絞屏蔽控制電纜

控制電纜
·塑料絕緣和護套控制電纜
·氟塑料絕緣和護套控制電纜
·氟塑料絕緣PVC護套控制電纜
·硅橡膠控制電纜

架空電纜
·額定電壓1kV及以下架空絕緣電纜
·額定電壓10(12)kV、35(42)kV架空絕緣電纜

核級電纜

·核級電力電纜
·核級控制電纜

補償電纜
·補償電纜

聚氯乙烯絕緣電纜（電線）
·聚氯乙烯絕緣電纜(電線)

射頻電纜
·SFT、SFF、PG系列微型射頻同軸電纜

煤礦安全用電纜
·煤礦安全用電纜

其他特種電纜
·潛油泵電纜
·自控溫伴熱電纜
·航空用氟炭樹脂絕緣電纜
·耐高溫導線
·防火災型消防A級耐火電纜
·公共設施用特種電纜

『伍』 汽車油少了不加油對起油泵有什麼壞處

只要汽油泵運轉過程中能抽到汽油，汽油泵的熱量就能從流經油泵的汽油帶走熱量，從而進行冷卻降溫。

如果汽油泵運轉工作時，長時間沒有抽到汽油處於空轉狀態下就會導致油泵高溫損壞，但這種情況在車上是不存在的，因為油泵抽不到油，只要發動機不運轉電腦就會控制斷電，不到兩秒鍾油泵就會停止工作。

除非你單獨將油泵取出來直接通電空轉就有可能會導致汽油泵因溫度過高而損壞。

『陸』 活塞壓縮機低溫工況為什麼加潛油泵

壓縮機是一個輸氣設備（氣泵）。其本身是沒有製冷量的，其指標有排量、容積效率、機械效率等。
空調壓縮機用於空調系統中，才產生了製冷功能。
壓縮機的工況參數有：吸氣壓力、吸氣溫度、排氣壓力、轉速。
不同工況，製冷量差別很大。高溫工況製冷劑>中文工況製冷量>低溫工況製冷量。

『柒』 油浸式變壓器油溫升高應當如何檢查和處理

變壓器油溫異常升高的處理，當發現變壓器油溫異常升高時，運行人員應立即判明原因並設法降低油溫。進行下列檢查，判斷油溫異常升高的原因：檢查各溫度計的工作情況，將不同安裝點的溫度計、壓力溫度計和水銀溫度計及遠方測溫表計等相互對比，分析溫度計有無故障，有無大的誤差，判斷其指示是否正確；檢查變壓器的負荷情況和環境溫度，並與以往同等負荷和溫度情況下的油溫進行比較，必要時調閱變壓器溫度負荷曲線進行分析。室內變壓器還要檢查變壓器室通風是否良好；檢查冷卻系統工作是否正常，如潛油泵運行是否正常，風扇是否損壞，散熱器是否積垢，各部位閥門開、閉是否正確，冷卻介質溫度是否正常，流量是否足夠等。

對於不同原因引起的變壓器油溫異常升高，分別進行處理：若溫度升高是由於部分冷卻器故障引起的，如果有備用冷卻器投入備用冷卻器，如果沒有備用冷卻器，可申請調整變壓器負荷至相應的容量，直到溫度降到允許值內，並盡快對故障進行處理，恢復冷卻系統正常運行。若冷卻系統全停，且難以恢復時，應匯報調度，按有關規定將變壓器停運；如果變壓器溫度較平時同樣負荷和冷卻條件下的歷史數據有較大的差距，例如高出10℃以上，或者變壓器負荷沒有大幅度變化，但油溫以較快增長速率不斷上升，而檢查結果證明冷卻裝置正常、溫度計正常、變壓器室通風良好，則可能變壓器已發生內部故障（例如鐵芯燒損、繞組匝間短路等），此時可能伴有其他異常現象或有保護動作信號發出，應匯報調度，申請將變壓器退出運行，投入備用變壓器，聯系檢修人員對故障變壓器進行處理；如果是由於過負荷引起油溫超過允許值，應加強對變壓器的監視，並盡量爭取降低過負荷倍數和縮短過負荷運行時間；若溫度計有問題，應更換溫度計。

『捌』 變壓器在運行過程中出現油溫異常，要怎麼解決呢

變壓器內部突然發出不正常聲音但很快消失。這是由於大容量動力設備在啟動或外部發生短路事故造成的。此時，只需對變壓器及外部系統詳細檢查即可。變壓器內連續不斷地發出不正常聲音時，應報告有關領導並增加巡視檢查次數或專人監視。b、冷卻裝置是否正常，各散熱器閥門是否打開，並將散熱器溫度與變壓器本體溫度進行比較，以檢查散熱器內部有無堵塞現象。鐵芯局部過熱較嚴重時.big-bit。分接開關接觸不良；絕緣老化或油中雜物堵塞油道產生高溫損壞絕緣，油質變壞。分接開關接觸不良最容易在大修或切換分頭後發生.com/thread-。因較嚴重的匝間短路發熱嚴重，將造成一個閉合的短路環路，造成局部過熱最為常見、軸向位移磨損絕緣等，使氣體繼電器動作，還可由三相分接頭直流電阻來判斷，因此極容易被發現.html"target="_blank">http、因壓環螺釘絕緣損壞或壓環接觸碰鐵芯造成環流、運行狀況。